Дядьки! Кому это надо и если кто имеет возможность нафоткать, подключайтесь к работе. Седня сделал аэротель, но нет текстур, фоток нет. Инет облазил, но все как то не то.. Нужны фронтальные фотографии фасадов (не с угла).
Прикрепленные изображения
JAR
27.10.2009 в 18:06
Работа продолжается.. Закончена проработка аэродромной части первой летной зоны «новых» покрытий. С геометрической точностью, по строительным чертежам воспроизведена конфигурация ВПП1, магистралки и рулежек — покрытий несущей части (цементобетон), покрытий укрепленных обочин (цементобетон), покрытий отмосток (асфальтобетон), уширений четырех РД до катерогии F (асфальтобетон), площадок ПОЖ1 и ПОЖ2. На очереди примыкание к перрону, перрон и РД деловой авиации, центральный и совмещенныые перроны, вторая летная зона. Дальше — самое муторное — дневная маркировка.
Желающие подключиться к проекту — вэлкам!
Прикрепленные изображения
Skalny
27.10.2009 в 18:24
JAR (27 Октябрь 2009 — 21:06):
Работа продолжается.. Закончена проработка аэродромной части первой летной зоны «новых» покрытий. С геометрической точностью, по строительным чертежам воспроизведена конфигурация ВПП1, магистралки и рулежек — покрытий несущей части (цементобетон), покрытий укрепленных обочин (цементобетон), покрытий отмосток (асфальтобетон), уширений четырех РД до катерогии F (асфальтобетон), площадок ПОЖ1 и ПОЖ2. На очереди примыкание к перрону, перрон и РД деловой авиации, центральный и совмещенныые перроны, вторая летная зона. Дальше — самое муторное — дневная маркировка.
Не, ну фоткать то, думаю, умееют все.. Но жителям Питера мы поручать фотографирование не будем — ехать таки далековато..
Не удержался и прокатился на 380-м по первой полосе и рулежкам. Выводы для себя сделал следующие:
1) ширины РД категории F еле-еле хватает для такого монстра (хотя эти рулежки сделаны в аккурат по нормам ICAO).
2) сойти на скоростную РД на скорости 95 км/ч с углами выполненными опять таки в точности по ИКАО — это на А380 задача будет нетривиальная 🙂
Прикрепленные изображения
bandit
30.10.2009 в 19:59
:)Жду этот порт!!
И шарик лублу
den_rain
07.11.2009 в 07:36
Цитата
Сцена с Дансеровской совпадает?
Идиотский вопрос.
И что если не совпадает??
Подстраиваццо под каково то «Дансера» ???
НЕТ УЖ! Хотят летать нормально, пусть сами подстраиваюццо — и строят сцены нормально. Или конвертируют то что мы строим.
omega
07.11.2009 в 07:54
den_rain (07 Ноябрь 2009 — 12:36):
Идиотский вопрос.
И что если не совпадает??
Подстраиваццо под каково то «Дансера» ???
НЕТ УЖ! Хотят летать нормально, пусть сами подстраиваюццо — и строят сцены нормально. Или конвертируют то что мы строим.
Я просто спросил, извините что Вас потревожил своим идиотизмом
den_rain
07.11.2009 в 07:57
Цитата
Я просто спросил, извините что Вас потревожил своим идиотизмом
Та ниче страшного)))
Просто Юра, покуда мы будем задаваццо «такими» вопросами, по настоящему «своего» и правильного у нас НИКОГДА не появиццо.
Ты со мной согласен??
И обращаццо ко мне на «Вы», да еще и с большой буквы думаю не следует. Не заслужил ишшо)
P.S. А кто нибудь может мне объяснить, почему у меня перестал работать редактор сообщений здесь?
Ramirezzz_x
07.11.2009 в 09:53
den_rain, on 07 November 2009 — 08:36, said:
Идиотский вопрос.
И что если не совпадает??
Подстраиваццо под каково то «Дансера» ???
НЕТ УЖ! Хотят летать нормально, пусть сами подстраиваюццо — и строят сцены нормально. Или конвертируют то что мы строим.
дело не в религиозных мировоззрениях, дело в самой обычной практике — если в онлайне куча людей будет на Дэнсере и немного — на новой XPшной сцене, то будет бардак. Поэтому вопрос совпадения достаточно важный.
Ну и Алексей aka Dancer, хоть и отошел от дел, сделал достаточно , чтобы не заслужить от кого-либо звание «какого-то».
Skalny
07.11.2009 в 10:18
Ramirezzz_x (07 Ноябрь 2009 — 12:53):
дело не в религиозных мировоззрениях, дело в самой обычной практике — если в онлайне куча людей будет на Дэнсере и немного — на новой XPшной сцене, то будет бардак. Поэтому вопрос совпадения достаточно важный.
Ну и Алексей aka Dancer, хоть и отошел от дел, сделал достаточно , чтобы не заслужить от кого-либо звание «какого-то».
Прежде всего бардак будет на радаре диспа. И, по большому счёту, — это головняк диспа.
Устриц обожрался на ДР X-Air, когда куча товарищей на дефолте MSFS рулили по полям и весь порт в целом был смещён относительно продольной оси ВПП. Народ жутко потом обижался, что я выпускал борты с правильными сценами типа раньше их, хотя они были первыми перед исполнительным в их интерпретации.
JAR
07.11.2009 в 10:55
Можно сделать два варианта сцены — гугловский и совместимый — да, хоть пять, если оно кому надо. Но основной и первый будет гугловский, как я его делаю сейчас. За предложение помощи — спасибо и посмотри личку. Вообще как то с помощью не очень.. Я честно говоря надеялся сократить время разработки за счет совместной разработки зданий и сооружений с коллегами из микрософта, но коллего не проявляют вообще никакого интереса к такому подходу. С фотками (а они есть у них) такая же беда. Вобщем — это не проблема, все сделаю сам. Видимо, действительно, эт вопрос религии. Хотя я эту религию не понимаю — небо одно на всех.
JAR
07.11.2009 в 10:58
А, еще, дядьки! Не видел ли кто статичный Ту-114. Мне бы хотелось водрузить его на свое историческое место — на постамент возле АВК.
Skalny
07.11.2009 в 11:09
JAR (07 Ноябрь 2009 — 13:55):
Можно сделать два варианта сцены — гугловский и совместимый — да, хоть пять, если оно кому надо.
Не надо. Делай правильно по гуглу
Азазель
07.11.2009 в 11:17
Ramirezzz_x, on 07 November 2009 — 14:53, said:
дело не в религиозных мировоззрениях, дело в самой обычной практике — если в онлайне куча людей будет на Дэнсере и немного — на новой XPшной сцене, то будет бардак. Поэтому вопрос совпадения достаточно важный.
Судя по тому, что для мсфс сейчас тоже идет строительство ДМД, то думаю на Дансере мало кто будет летать в ближайшем будущем.
Ramirezzz_x
07.11.2009 в 16:55
Skalny, on 07 November 2009 — 11:18, said:
Прежде всего бардак будет на радаре диспа. И, по большому счёту, — это головняк диспа.
Устриц обожрался на ДР X-Air, когда куча товарищей на дефолте MSFS рулили по полям и весь порт в целом был смещён относительно продольной оси ВПП. Народ жутко потом обижался, что я выпускал борты с правильными сценами типа раньше их, хотя они были первыми перед исполнительным в их интерпретации.
Ага, про это и говорю. Мы друг друга понимаем . 🙂
ATSA
07.11.2009 в 20:03
JAR, on 07 November 2009 — 13:58, said:
А, еще, дядьки! Не видел ли кто статичный Ту-114. Мне бы хотелось водрузить его на свое историческое место — на постамент возле АВК.
Сейчас облепливаю конвертированный из МС, Мурманск тоже хочу поставить на постамент самолет, который до 80-ых там стоял — Ту-134.
Взял с x-plane.org первый попавшийся и конвертировал в Blender. Проблема с текстурами. Их нужно заново обозначать.
Перерыл поисковик. Ту-114 нашел только для FS2004. Если бы он был для FSX его тоже можно было бы конвертировать в блендере, но этот не дается.
Единственное, что могу предложить — взять ТУ-95 для x-plane, конвертнуть в Blender и чуток подточить его под Ту-114.
Сейчас облепливаю конвертированный из МС, Мурманск тоже хочу поставить на постамент самолет, который до 80-ых там стоял — Ту-134.
Взял с x-plane.org первый попавшийся и конвертировал в Blender. Проблема с текстурами. Их нужно заново обозначать.
Перерыл поисковик. Ту-114 нашел только для FS2004. Если бы он был для FSX его тоже можно было бы конвертировать в блендере, но этот не дается.
Единственное, что могу предложить — взять ТУ-95 для x-plane, конвертнуть в Blender и чуток подточить его под Ту-114.
Спасибо! Надеюсь что нибудь скомбинирую из этих моделей.
Для ATSA скрин из WEDа:
Прикрепленные изображения
JAR
08.11.2009 в 11:44
Разбираюсь в УВД. Вот что получается.. но есть непонятки — помогайте, если вкурсе дела!
1. Действительно ли нет в ДМД на первой полосе ДПРМ-ов? На схемах подходов я их НЕ вижу. Вопрос снят ДПРМов нет. Здания есть (старые), но они выведены из эксплуатации.
2. ОПРС/NDB RT с частотой 370 это где такое расположено физически? Что то я не разобрался по схемам..
3. C VOR/DME я чой то заплутался.. На подходе к 32L стоит ВОД/ДМЕ с частотой 113.3 (я его подчеркнул в распечатке и он как раз обведен на скрине). А остальные два в дефолтном навдат были (я их оотуда скопировал и пока оставил) но на локальной карте я из не вижу.. и что они вообще такое, кроме того что они DME? Где их увидеть на аэронавигационных схемах? Куда их физически поместить и какие у них параметры? В схемах читаю еще эти: Это как раз они, т.е. всего три DME и один VOR/DME? Так? Если так, то частоту «СH 56X» как вбить в навдат?
Ты когда ветку открыл и начал разговор про координаты, я сразу посмотрел NDB там в X-Plane, MSFS и Jep и понял, что тебе будет чем заняться.
Это Jep c NDB RT 370:
Прикрепленные изображения
ATSA
09.11.2009 в 02:52
Сразу обратил внимание, что в симуляторах разнобой с NDB на подходах, поэтому ложу тебе подходные из Jep:
Прикрепленные изображения
ATSA
09.11.2009 в 02:58
Что касается выделенных красным.
На аэропорт такого формата как правило больше одного VOR не ставят — в этом нет необходимости.
Здесь ссылка (может уже знаешь), на документ, где описываются коды для nav.dat.
Код «12» (первое число строки) — это неотображаемые навигационные объекты.
Забудь про эти две строки. Они не отображаются в интерфейсе программы.
JAR
09.11.2009 в 13:56
Ну, вобщем, все замечательно разъяснилось:
Дальние привода первой полосы выведены из эксплуатации, хотя как физические объекты сохранились.
ДМЕ (те, остальные, которые помимо ДВОР/ДМЕ с частотой 113.3) работают по терминальной схеме совместно с ИЛСами рабочих курсов и на их частоте, а располагаются на местах установки ГРМов.
ОПРС/NDB RT с частотой 370 это ДПРМ Раменского, используется при заходе на UUDD вояками, но к UUDD непосредственного отношения не имеет.
Мораль: Хорошо, когда есть возможность проконсультироваться непосредственно у аэропорта 🙂 Однако, всем писавшим сюда и в личку — тож данкешон!
ATSA
09.11.2009 в 15:38
JAR, on 09 November 2009 — 16:56, said:
Ну, вобщем, все замечательно разъяснилось:
Дальние привода первой полосы выведены из эксплуатации, хотя как физические объекты сохранились.
ДМЕ (те, остальные, которые помимо ДВОР/ДМЕ с частотой 113.3) работают по терминальной схеме совместно с ИЛСами рабочих курсов и на их частоте, а располагаются на местах установки ГРМов.
ОПРС/NDB RT с частотой 370 это ДПРМ Раменского, используется при заходе на UUDD вояками, но к UUDD непосредственного отношения не имеет.
Мораль: Хорошо, когда есть возможность проконсультироваться непосредственно у аэропорта 🙂 Однако, всем писавшим сюда и в личку — тож данкешон!
То есть стоят два DME с частотой 113.30?
Тогда если я настрою частоту, на какой из них у меня будет показывать расстояние?
Или они все на разных частотах, а частота одного из них записана неверно?
Тогда если будешь вводить их, нужно будет код поменять, чтобы они отражались в Иксе.
JAR
09.11.2009 в 16:39
ATSA (09 Ноябрь 2009 — 18:38):
То есть стоят два DME с частотой 113.30?
Тогда если я настрою частоту, на какой из них у меня будет показывать расстояние?
Или они все на разных частотах, а частота одного из них записана неверно?
Тогда если будешь вводить их, нужно будет код поменять, чтобы они отражались в Иксе.
Нет, терминальные DME имеют частоты ILS. Выставляешь частоту ILS и отображается расстояние получаемое по DME для этого курса посадки.
Прикрепленные изображения
Желающие подключиться к проекту — вэлкам!
Прикрепленные изображения
Желающие подключиться к проекту — вэлкам!
Браво 🙂
http://www.avsim.su/forum/public/style_emoticons/default/clapping.gif
Желаю, но не умею 🙁
http://www.avsim.su/forum/public/style_emoticons/default/clapping.gif
Желаю, но не умею 🙁
Не, ну фоткать то, думаю, умееют все.. Но жителям Питера мы поручать фотографирование не будем — ехать таки далековато..
Не удержался и прокатился на 380-м по первой полосе и рулежкам. Выводы для себя сделал следующие:
1) ширины РД категории F еле-еле хватает для такого монстра (хотя эти рулежки сделаны в аккурат по нормам ICAO).
2) сойти на скоростную РД на скорости 95 км/ч с углами выполненными опять таки в точности по ИКАО — это на А380 задача будет нетривиальная 🙂
Прикрепленные изображения
И шарик лублу
Цитата
Идиотский вопрос.
И что если не совпадает??
Подстраиваццо под каково то «Дансера» ???
НЕТ УЖ! Хотят летать нормально, пусть сами подстраиваюццо — и строят сцены нормально. Или конвертируют то что мы строим.
И что если не совпадает??
Подстраиваццо под каково то «Дансера» ???
НЕТ УЖ! Хотят летать нормально, пусть сами подстраиваюццо — и строят сцены нормально. Или конвертируют то что мы строим.
Я просто спросил, извините что Вас потревожил своим идиотизмом
Цитата
Та ниче страшного)))
Просто Юра, покуда мы будем задаваццо «такими» вопросами, по настоящему «своего» и правильного у нас НИКОГДА не появиццо.
Ты со мной согласен??
И обращаццо ко мне на «Вы», да еще и с большой буквы думаю не следует. Не заслужил ишшо)
P.S. А кто нибудь может мне объяснить, почему у меня перестал работать редактор сообщений здесь?
И что если не совпадает??
Подстраиваццо под каково то «Дансера» ???
НЕТ УЖ! Хотят летать нормально, пусть сами подстраиваюццо — и строят сцены нормально. Или конвертируют то что мы строим.
дело не в религиозных мировоззрениях, дело в самой обычной практике — если в онлайне куча людей будет на Дэнсере и немного — на новой XPшной сцене, то будет бардак. Поэтому вопрос совпадения достаточно важный.
Ну и Алексей aka Dancer, хоть и отошел от дел, сделал достаточно , чтобы не заслужить от кого-либо звание «какого-то».
Ну и Алексей aka Dancer, хоть и отошел от дел, сделал достаточно , чтобы не заслужить от кого-либо звание «какого-то».
Прежде всего бардак будет на радаре диспа. И, по большому счёту, — это головняк диспа.
Устриц обожрался на ДР X-Air, когда куча товарищей на дефолте MSFS рулили по полям и весь порт в целом был смещён относительно продольной оси ВПП. Народ жутко потом обижался, что я выпускал борты с правильными сценами типа раньше их, хотя они были первыми перед исполнительным в их интерпретации.
Не надо. Делай правильно по гуглу
Судя по тому, что для мсфс сейчас тоже идет строительство ДМД, то думаю на Дансере мало кто будет летать в ближайшем будущем.
Устриц обожрался на ДР X-Air, когда куча товарищей на дефолте MSFS рулили по полям и весь порт в целом был смещён относительно продольной оси ВПП. Народ жутко потом обижался, что я выпускал борты с правильными сценами типа раньше их, хотя они были первыми перед исполнительным в их интерпретации.
Ага, про это и говорю. Мы друг друга понимаем . 🙂
Сейчас облепливаю конвертированный из МС, Мурманск тоже хочу поставить на постамент самолет, который до 80-ых там стоял — Ту-134.
Взял с x-plane.org первый попавшийся и конвертировал в Blender. Проблема с текстурами. Их нужно заново обозначать.
Перерыл поисковик. Ту-114 нашел только для FS2004. Если бы он был для FSX его тоже можно было бы конвертировать в блендере, но этот не дается.
Единственное, что могу предложить — взять ТУ-95 для x-plane, конвертнуть в Blender и чуток подточить его под Ту-114.
Получается примерно так:
Прикрепленные изображения
вот этот пойдет ?
Взял с x-plane.org первый попавшийся и конвертировал в Blender. Проблема с текстурами. Их нужно заново обозначать.
Перерыл поисковик. Ту-114 нашел только для FS2004. Если бы он был для FSX его тоже можно было бы конвертировать в блендере, но этот не дается.
Единственное, что могу предложить — взять ТУ-95 для x-plane, конвертнуть в Blender и чуток подточить его под Ту-114.
Получается примерно так:
вот этот пойдет ?
Спасибо! Надеюсь что нибудь скомбинирую из этих моделей.
Для ATSA скрин из WEDа:
Прикрепленные изображения
1. Действительно ли нет в ДМД на первой полосе ДПРМ-ов? На схемах подходов я их НЕ вижу.Вопрос снят ДПРМов нет. Здания есть (старые), но они выведены из эксплуатации.2. ОПРС/NDB RT с частотой 370 это где такое расположено физически? Что то я не разобрался по схемам..
3. C VOR/DME я чой то заплутался.. На подходе к 32L стоит ВОД/ДМЕ с частотой 113.3 (я его подчеркнул в распечатке и он как раз обведен на скрине). А остальные два в дефолтном навдат были (я их оотуда скопировал и пока оставил) но на локальной карте я из не вижу.. и что они вообще такое, кроме того что они DME? Где их увидеть на аэронавигационных схемах? Куда их физически поместить и какие у них параметры? В схемах читаю еще эти: Это как раз они, т.е. всего три DME и один VOR/DME? Так? Если так, то частоту «СH 56X» как вбить в навдат?
DME 32R
IDE
СH 56X
309m from RWY 32R
DME 14R
IDM CH 38X к/с
324m from RWY 14R
DME 32L
IDO CH 30X к/с
330m from RWY 32L
Первая полоса:
4 55.38719940 37.91270065 493 11010 20 145.974 IDM UUDD 14R ILS-cat-III
6 55.41794968 37.87319946 577 11010 10 300014.000 IDM UUDD 14R GS
2 55.42908478 37.86278152 575 320 25 0.000 DM DOMODEDOVO NDB
9 55.42908478 37.86278152 575 0 0 145.874 DM UUDD 14R MM
4 55.42721558 37.86498260 573 10930 20 325.974 IDO UUDD 32L ILS-cat-I
6 55.39643478 37.89810181 533 10930 10 100032.000 IDO UUDD 32L GS
2 55.38683319 37.91318512 492 659 25 0.000 DO DOMODEDOVO NDB
9 55.38683319 37.91318512 492 0 0 325.974 DO UUDD 32L MM
Вторая полоса:
4 55.38864899 37.94916534 513 10850 18 145.874 IDW UUDD 14L ILS-cat-I
6 55.42153168 37.91333389 539 10850 10 300146.000 IDW UUDD 14L GS
2 55.45283508 37.87250137 588 437 80 0.000 DW DOMODEDOVO NDB
7 55.45283508 37.87250137 588 0 0 145.874 DW UUDD 14L OM
2 55.43119812 37.89833450 543 887 25 0.000 W DOMODEDOVO NDB
9 55.43119812 37.89833450 543 0 0 145.874 W UUDD 14L MM
4 55.42753220 37.90273285 532 11190 18 325.874 IDE UUDD 32R ILS-cat-III
6 55.39799881 37.94139862 520 11190 10 300327.000 IDE UUDD 32R GS
2 55.38824844 37.94961548 519 887 25 0.000 E DOMODEDOVO NDB
9 55.38824844 37.94961548 519 0 0 325.874 E UUDD 32R MM
2 55.36650085 37.97600174 548 437 80 0.000 DE DOMODEDOVO NDB
7 55.36650085 37.97600174 548 0 0 325.874 DE UUDD 32R OM
VOR/DME:
3 55.38819885 37.91151810 496 11330 130 9.674 DMD Domodedovo VOR-DME VOR-DME
12 55.39833450 37.94333267 534 11190 18 0.200 IDE UUDD 32R DME-ILS
12 55.38833237 37.91333389 494 11330 130 0.000 DMD Domodedovo VOR-DME VOR-DME DME
Прикрепленные изображения
Это Jep c NDB RT 370:
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
На аэропорт такого формата как правило больше одного VOR не ставят — в этом нет необходимости.
Здесь ссылка (может уже знаешь), на документ, где описываются коды для nav.dat.
Код «12» (первое число строки) — это неотображаемые навигационные объекты.
http://data.x-plane….V810%20Spec.pdf
Забудь про эти две строки. Они не отображаются в интерфейсе программы.
Дальние привода первой полосы выведены из эксплуатации, хотя как физические объекты сохранились.
ДМЕ (те, остальные, которые помимо ДВОР/ДМЕ с частотой 113.3) работают по терминальной схеме совместно с ИЛСами рабочих курсов и на их частоте, а располагаются на местах установки ГРМов.
ОПРС/NDB RT с частотой 370 это ДПРМ Раменского, используется при заходе на UUDD вояками, но к UUDD непосредственного отношения не имеет.
Мораль: Хорошо, когда есть возможность проконсультироваться непосредственно у аэропорта 🙂 Однако, всем писавшим сюда и в личку — тож данкешон!
Дальние привода первой полосы выведены из эксплуатации, хотя как физические объекты сохранились.
ДМЕ (те, остальные, которые помимо ДВОР/ДМЕ с частотой 113.3) работают по терминальной схеме совместно с ИЛСами рабочих курсов и на их частоте, а располагаются на местах установки ГРМов.
ОПРС/NDB RT с частотой 370 это ДПРМ Раменского, используется при заходе на UUDD вояками, но к UUDD непосредственного отношения не имеет.
Мораль: Хорошо, когда есть возможность проконсультироваться непосредственно у аэропорта 🙂 Однако, всем писавшим сюда и в личку — тож данкешон!
То есть стоят два DME с частотой 113.30?
Тогда если я настрою частоту, на какой из них у меня будет показывать расстояние?
Или они все на разных частотах, а частота одного из них записана неверно?
Тогда если будешь вводить их, нужно будет код поменять, чтобы они отражались в Иксе.
Тогда если я настрою частоту, на какой из них у меня будет показывать расстояние?
Или они все на разных частотах, а частота одного из них записана неверно?
Тогда если будешь вводить их, нужно будет код поменять, чтобы они отражались в Иксе.
Нет, терминальные DME имеют частоты ILS. Выставляешь частоту ILS и отображается расстояние получаемое по DME для этого курса посадки.