Старожилы аэропорта рассказывали, что своим появлением аэропорт Борисполь обязан… туману в другом киевском аэропорту – Жулянах. А надо сказать, что туманы и по сию пору бич этого аэропорта. Трудно представить, что в наше время, в центре Европы есть международный аэропорт без категории, в который, когда там туман, «не летят самолеты», а поезда проходят мимо. Станции там нет. И заход там с одним курсом такой, что и в ясную погоду не для слабонервных, а если в сложняке, то и вовсе кондратий обнять может… но факт остается фактом, в двадцать первом веке все еще есть аэропорты, в которые всепогодная авиация в плохую погоду не летает. Ну да речь не о них сейчас.  Говорят, что когда «кукурузный папа» и низвергатель грозного Берии Н.С. Хрущев по каким то своим важным государственным делам полетел в Киев, Жуляны из-за тумана принять его не смогли. Но что туман человеку, который стуком туфли по трибуне ООН мог заставить трястись ядерную державу (но, это потом) ! Ему надо было в Киев и не е..гм, никого не волнует. Штурман быстро прикинул одно к другому (навигационные инструменты, а не то, что вы подумали!) и из двух военных аэродромов – Борисполь и Васильков выбрал Борисполь. Почему – надо спрашивать штурмана. И они сели там. Говорят, что когда «Хрущ» вышел из самолета, он осмотрелся и сказал « А хорошее место ! И тумана нет. Надо бы тут аэропорт построить.» Так на месте невзрачного военного аэродрома началось строительство аэропорта, который сейчас называют «воздушными воротами Украины». Материалов по истории Борисполя в сети полно, так что желающие всегда смогут найти все, что их интересует там. Скажу лишь, что автору этих строк довелось поработать под началом человека, одним из первых начинавшим эксплуатацию такого этапного в истории многих аэропортов  самолета, как Ту-154 в Бориспольском ОАО (который он потом длительное время возглавлял), чем он безмерно горд. Кроме того, на базе Бориспольского ОАО предполагались эксплуатационные испытания Ту-204 и автор этих строк уже получил для изучения ряд документов по этому самолету, но… не сложилось. Ни у самолета с Борисполем и автором, ни у автора с Борисполем  с самолетом. Зато, сложилось у автора с Борисполем. Поэтому о предмете, думаю, говорить некоторое право имею и даже претендовать на определенную объективность.

Итак, сценарий Международного аэропорта «Борисполь», ICAO : UKBB, IATA: KBP производства  Pyreegue Dev.Co., Украина. Сцена на облет была любезно предоставлена автором. Скриншотов не будет по двум причинам : их и так было опубликовано предостаточно автором, это раз, а во вторых, у меня почему то не работает PrntScr и надо будет с этим еще разбираться, а времени и желания сейчас нет.

Сказать, что работа проделана большая, это значит – ничего не сказать. Не знаю, сколько это в человеко-часах, но как по мне — овердохрена потому, что смоделить и оттекстурить такое дикое количество объектов, лично мне было бы не под силу, умей я так работать в 3D моделинге. Достаточно известный в свое время в симмерских кругах и весьма уважаемый мной лично 3D моделлер Владимир Жигульский (кто не знает, кто это, зайдите в файлы моделей для FS9 – там поймете масштаб этого человека), так вот,  Владимир в разговоре со мной очень высоко оценил работу, которую проделал Вячеслав (так зовут автора сцены). «Это другой уровень.», так он сказал.  А он знает, что говорит.  Возможно, впоследствии мы увидим работы и самого Владимира, как знать.

Облет проводился днем, в простых метеоусловиях, на самолете С-152 с обоих полос и с обоими курсами. 18 L/R и 36L/R соответственно.  Детализация поражает.  Еще на этапе производства, я как то спросил автора : зачем так подробно ? Теперь понял -зачем. А также понял и то, что после этой сцены на меньшее в смысле детализации и качества я уже не соглашусь. Просто потому, что к хорошему привыкаешь быстро, а отвыкаешь неохотно, а отвыкать я не хочу. А сделано хорошо и хорошо весьма. Те, кто хоть раз был в этом аэропорту, узнают его сразу. Те, кто видел его с воздуха – тоже. Кто хорошо знает район аэродрома (аэропорта) тот узнает его сразу с любого ракурса. Секрет прост : все характерные ориентиры на своем месте и выглядят так, как они выглядят, подъедь вы к ним сейчас. Прогулка по терминалу доставила.  Не хватает только магазинов беспошлинной торговли ( в народе известных, как Duty Free), но это и к лучшему. Ненавижу ситуацию, когда видит око, да зуб неймет. Поэтому, автор иронично пошутил над нами, смоделировав в подробностях бизнес-ложу (бизнес-зал), в котором нельзя выпить коньяка. Но зато, можно выйти на балкон, постоять там и посмотреть на летающий и ездящий трафик. Который, лично у меня скудный, но сцена тут точно не при чем. Особо хочу остановится на перронной механизации. Она соответствует реальной. Во всяком случае автобусы очень похожи на те, которые пассажиры видят каждый день, а при  очередном проходе над перроном я с удивлением узнал машины, на которых «Премьер зал»  возит свих ВИП пассажиров (заплати денег и сам станешь ВИПом, даже если отдал последнение ).  Автобусы придерживаются установленных маршрутов руления по перрону и пропускают друг друга и проезжающие самолеты. Не знаю, может я и отстал от современных симуляторов, но на меня это произвело впечатление. Все пожарные водоемы там, где они и сейчас и такое впечатление, что и воды там столько же. Сейчас  она, правда, замерзла.  Старый терминал вызвал тоску по ностальгии, а бюро пропусков у терминала «А» — просто тоску (кто хоть раз получал пропуск в Борисполь — меня поймет). Зданию перронных бригад не хватает только курилки, но это я уже придираюсь. А придираюсь я потому, что по большому счету,   мне уже нечего написать о сценарии. Не имеет смысла описывать, скажем,  картину, каким бы шедевром она ни была. Все равно это будет только МОЕ описание и народ говорит правильно : лучше один раз увидеть. Надеюсь, у всех вас скоро будет такая возможность. Ну, а для симмеров-киевлян, я вообще считаю, что это — мастхэв, что называется. Поскольку с лэндклассом Киева (см. соседнюю ветку) у вас будет возможность увидеть то, что экипажи пролетающих над вашими головами самолетов видят каждый день. И если есть возможность осуществить мечту хотя бы виртуально, имеет смысл это сделать — сцена того стОит.