Все обновления — в первых постах, перед каждым Гран-При
Anton_G
17.11.2011 в 14:01
МОСКВА, 17 ноя — РИА Новости. Команда «Формулы-1» «Лотус-Рено» и менеджмент российского гонщика Виталия Петрова приняли решение ограничить общение Петрова со средствами массовой информации, заявила агентству «Р-Спорт» менеджер пилота Оксана Косаченко.
«В этом году палку перегнули обе стороны — и команда, время от времени, не сильно лестно отзывавшаяся о пилотах, и Виталий в этот раз тоже перегнул палку в своем последнем интервью телеканалу «Россия-2″, я должна это признать. Уже определенные меры приняты. Команд и менеджмент решили ограничить общение Виталия Петрова со средствами массовой информации. Теперь будет так», — сказала Косаченко в телефонном разговоре.
Собеседница агентства подчеркнула, что она, со своей стороны, не может полностью контролировать общение своего гонщика со всеми средствами массовой информации. «Когда интервью дается нескольким печатным СМИ (на медиаколле), то я сижу рядом и контролирую процесс. Но когда дается интервью одному журналисту, то я не могу стоять за его (Виталия) спиной и дергать его за рукав. Сидят два человека и спокойно общаются. На мой взгляд, интервью было неграмотно с двух сторон. Вопросы были заданы Виталию тогда, когда он находился в эмоциональном состоянии. Любой спортсмен, если выдернуть его после гонки — тем более после такой гонки — он может наговорить такого! Для этого и существует пресс-служба», — сказала Косаченко.
Менеджер российского пилота отметила, что у пресс-службы «Лотус-Рено» есть одна сложность. «Никто там не говорит на русском языке. У меня иногда создается впечатление, что информацию неокончательно доносят до пилотов. Она к ним поступает чуть позднее, чем они дают интервью. В этот раз интервал после окончания гонки до работы со СМИ был, к сожалению, очень коротким. Мы не успели толком поговорить с пилотом», — рассказала Косаченко.
По мнению менеджера, российский пилот через несколько дней понял, что не стоило позволять себе таких резких высказываний. «Иногда Эрик Булье позволял себе резкие, жесткие высказывания в сторону пилотов, — сказала она. — И не только Виталика, но ему доставалось больше всех, потому что он весь год в команде. Это его право — делать то, что он считает нужным. Но когда мы сели, обсудили, сделали выводы, а тут вторая сторона начинает дергать за веревочки — это уже недопустимо. Виталик все тоже, наверное, понял. Он мне вчера позвонил и сказал, что, наверное, немножко перегнул палку. Я бы назвала это другими словами — пилить сук, на котором сидишь».
Косаченко подчеркнула, что сейчас для нее самое главное — «урегулировать взаимоотношения» с «Лотус-Рено». «Важно, чтобы команда восприняла это как эмоциональный всплеск. Ведь интервью не просто перевели… 24 часа обычно достаточно для того, чтобы у команды была информация. Честно признаюсь, мы обязаны по контракту ежедневно обмениваться основными новостями. Мы получаем, что опубликовано в западной прессе, и вынуждены сами отправлять то, что публикуется в России. У нас есть список СМИ, которые мы мониторим обязательно. К сожалению, в России не так много автоспортивных СМИ для того, чтобы это все растворилось. Конечно, это все вылезло на поверхность и мгновенно, быстрее, чем я вернулась в Россию во вторник», — сказала собеседница агентства.
«Надо садиться пилотам и представителям команды и понять, как они общаются. И поговорить в присутствии пресс-секретаря. Я вчера посчитала: у нас со Стефаном было 48 звонков по поводу этого злосчастного интервью. Виталик сказал — а мы работаем. Имиджевую составляющую в команде ведь курирует сам Жерар Лопес (совладелец «Лотус-Рено»)», — заключила Косаченко.
Все обновления — в первых постах, перед каждым Гран-При
Все обновления — в первых постах, перед каждым Гран-При
Anton_G
18.11.2011 в 10:41
Из блога Алексея Попова
Звезды Яса
Знаете, бытует мнение, что москвичи никогда не бывают на Красной площади (я после десяти лет в Монако, наоборот, стал заходить теперь в самое сердце Родины почаще), а парижане частенько ни разу не находили в себе моральных сил справиться с очередью на Эйфелеву башню. В меньшей степени, конечно, но я все равно чувствовал нечто подобное по отношению к «Феррари Уорлду».
Первый год – недостроено. Второй – надо бы, надо бы, надо бы,… ой, — что, уже самолет?.. Третий – летел с четкой установкой – нельзя не побывать. К тому же друзья из «Шелла» звали чуть ли не ВИП-экскурсию… Не удалось, — дела. И в четверг. И в пятницу. И в субботу с воскресеньем. А съемочная группа программы «Гран-при» была аж дважды. И все вокруг в паддоке тоже. Только и разговоров об ускорении «Формулы-Россы». 1.8 секунды до ста, 3.9 до 240! До двухсот сорока! Быстрее Ф1!
В общем, вчера, воспользовавшись тем, что самолет был уже ночным, я попал-таки в Мекку. Пустой остров Яс. Все тот же вой мотора Ф1 с трассы – тесты новичков начнутся лишь сегодня, а вчера местная пилотажная школа катала счастливчиков на двухместном болиде в бирюзовых цветах трассы. Пустой паркинг гигантского парка, накрытого красным шатром в двести тысяч квадратных метров. Пустые змейки ограждений для очередей у каждого аттракциона. В чем-то мне даже повезло.
Разных ангаров под общим шатром – штук 20. Не считая неминуемых сувенирных магазинов (лондонский и бахрейнский бутики «Феррари» по размеру просто отдыхают) и заведений общепита, одно из которых – франшиза знаменитого «Каваллино» из Маранелло. И почти все ангары – интересные. Разочаровали где-то штуки три, хотя готовился к худшему. Очень приятно трепетное отношение к истории, к технике и к людям. Видно, что и общую концепцию, и отдельные тематические павильоны создавали те, для кого «Скудерия» — не пустой звук.
Ну а американские горки? Лучше бы я не читал все ужасающие отзывы и не слушал широко раскрывавших глаза в паддоке бывших пилотов. Потому что, не знай я всего этого, ожидай обычный аттракцион, — и был бы дико впечатлен. А так, — настроился на что-то столь ужасное, что реальность даже немножко разочаровала. Хотя разгон мощный, это правда. Зато сколько легендарных машин прошлого увидел в металле, и формульных и дорожных; сколько внимания к исторической хронике, как приятны довоенные афишы и огромные плакаты в честь Аскари, Хоторна, Фила Хилла и Сертиза… Вот они и есть – настоящие звезды Яса. Звезды на века.
Их же сегодняшним наследникам, — оценки за последний Гран-при:
Уверен, что вопросов опять будет много. Особенно, конечно, по Петрову, — кому-то он на все пять напилотировал, а кто-то ему от злости как всегда и одной бы звезды не дал. Еще предвижу традиционные вопросы и по Феттелю, — этому-то, мол, за что? Отвечу, — за поул. Можно было бы добавить уверенный старт и первый поворот, хорошие рефлексы в момент резкого прокола в скоростном повороте, желание довести раненную машину все пять километров до боксов и продолжить борьбу. Можно было бы добавить, но даже не стоит, — одного поула хватит, потому что он на этот раз был отнюдь не очевидным.
В общем, — опять-таки традиционно, приглашаю и вас высказать свое мнение и расставить свои звезды, друзья!
Все обновления — в первых постах, перед каждым Гран-При
sanyoks
18.11.2011 в 18:31
еще Эдди Джордана
Alex_Lts
28.11.2011 в 01:29
Вот и завершился сезон 2011.
1. Себастьян Феттель — без комментариев. 2. Дженсон Баттон — был очень быстрым, лучшим! 3. Марк Уэббер — перетерпел. 4. Фернандо Алонсо — молодец! 5. Льюис Хэмилтон — как обычно. 6. Фелипе Масса — без комментариев. 7. Нико Росберг — справился с техникой. 8. Михаэль Шумахер — справился с «давлением». 9. Адриан Сутиль — прыгнул выше собственной головы. 10. Виталий Петров — ехал стабильно, молодец!
/me встает и печатает, стоя
РРўРђРџ 18
Гран-При Абу-Даби
НОВОСТ� на
БЛОГ Алексея Попова *sportbox.ru ©
Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон выиграл гонку 18-го этапа чемпионата мира — «Гран-при Абу-Даби», воспользовавшись сходом Себастьяна Феттеля. Россиянин Виталий Петров финишировал на 13-й позиции.
Старт вышел весьма насыщенным. Феттель ретиво ушел вперед, но проколол колесо, вылетел с трассы и потерял кучу времени, прежде чем добрался до боксов, где выяснилось, что из-за повреждения машины немец впервые в сезоне вынужден сойти с дистанции. Ну, а пока Себ «ковылял» на пит-лейн, Алонсо сумел пройти «Макларен» Баттона в борьбе за вторую позицию, а чуть позади активно вели себя «Мерседесы», но обошлись без контакта.
Увы, после столь бурного начала гонка успокоилась и на смену реальной борьбе пришла тактическая. Правда, на 15-м круге Уэббер на какое-то мгновение прошел Баттона, но Дженс тут же контратаковал и вернул себе третье место. На первой волне пит-стопов Марку тоже не повезло — механики «Ред Булла» замешкались и австралиец вернулся на трассу после Массы.
Следующего обгона в лидирующей группе пришлось ждать еще 15 кругов. Все тот же Уэббер нагнал Массу и прошел бразильца, но скорая контратака вновь поставила Марка на место. Однако агрессивная манера все же позволила австралийцу опередить и бразильца, и Баттона, пробившись в тройку, но третий пит-стоп в «Ред Булле» все же вернул на пьедестал Дженсона.
Хэмилтон же спокойно довел дело до победы, выиграв третью гонку в сезоне. Что касается Виталия Петрова, то в «Лотус Рено» вновь допустили тактические ошибки, что не позволило россиянину подняться выше 13-го места.
АВТОДРОМ
СМОТР�М СКАЧ�ВАЕМ
РРўРђРџ 18 Гран-РџСЂРё АБУ-ДАБР�
РРўРђРџ 17 Гран-РџСЂРё Р�РќР”Р�Р�
РРўРђРџ 16 Гран-РџСЂРё РљРћР Р•Р�
ПОДВОД�М �ТОГ�
Sebastian Vettel — Является самым молодым вице-чемпионом РјРёСЂР° (2009), самым молодым чемпионом РјРёСЂР° (2010) Рё самым молодым двухкратным чемпионом РјРёСЂР° (2010—2011)
Грожан заменит Петрова в Бразилии
Марк Подольский: Петрову пока не хватает гоночной мудрости (видео)
Автофорум: «Формула-1 как бизнес» (видео)
АЙРТОН СЕННА *1960 1994*Ф�ЛЬМ
Снят на средства благотворительного фонда, имени Айртона Сенны,
основанного Айртоном Сенной,
предназначен к свободному распространению.
© реж. Финн Antti Kalhola
реакция Мистера Бина присутствует)
Attached Thumbnails
http://www.youtube.com/watch?v=1cEdjzTc5UY&feature=related
Если серьёзно, то:
http://www.youtube.com/watch?v=BHYsUkxJ-E8
Странно. Мальчики должны быть в голубом.
Но все обновления, в начале ветки, перед каждым Гран-При.
http://www.youtube.com/watch?v=gm_l7vfSRf4
И замечательный баян от Джонни Волкер (Промоушн)
http://www.youtube.com/watch?v=MnSIp76CvUI
И старенькое коммершл от Puma
http://www.youtube.com/watch?v=Bi7bTOSaJxA
Проглядывается ветеран Култхард (Продолжаем смотреть на Абу-Даби)
http://www.youtube.com/watch?v=xnI024897dE
Ниже — Старикиветераны играются и работают, даже со ссылочками на порно
Все обновления — в первых постах, перед каждым Гран-При.
потопВсе обновления — в первых постах, перед каждым Гран-При.
и далее, по ссылкам:
http://www.youtube.com/watch?v=p98gPrQ42vQ&feature=related
Кими, вполне возможно вернётся в Большие гонки к сезону 2012
http://www.youtube.com/watch?v=NJl6DhNYgzM
Все обновления — в первых постах, перед каждым Гран-При
После Гран-при Абу-Даби, в котором россиянин финишировал 13-м, Петров дал интервью одному из российских каналов, высказав ряд резких замечаний в адрес «Лотус-Рено».
читать
«В этом году палку перегнули обе стороны — и команда, время от времени, не сильно лестно отзывавшаяся о пилотах, и Виталий в этот раз тоже перегнул палку в своем последнем интервью телеканалу «Россия-2″, я должна это признать. Уже определенные меры приняты. Команд и менеджмент решили ограничить общение Виталия Петрова со средствами массовой информации. Теперь будет так», — сказала Косаченко в телефонном разговоре.
Собеседница агентства подчеркнула, что она, со своей стороны, не может полностью контролировать общение своего гонщика со всеми средствами массовой информации. «Когда интервью дается нескольким печатным СМИ (на медиаколле), то я сижу рядом и контролирую процесс. Но когда дается интервью одному журналисту, то я не могу стоять за его (Виталия) спиной и дергать его за рукав. Сидят два человека и спокойно общаются. На мой взгляд, интервью было неграмотно с двух сторон. Вопросы были заданы Виталию тогда, когда он находился в эмоциональном состоянии. Любой спортсмен, если выдернуть его после гонки — тем более после такой гонки — он может наговорить такого! Для этого и существует пресс-служба», — сказала Косаченко.
Менеджер российского пилота отметила, что у пресс-службы «Лотус-Рено» есть одна сложность. «Никто там не говорит на русском языке. У меня иногда создается впечатление, что информацию неокончательно доносят до пилотов. Она к ним поступает чуть позднее, чем они дают интервью. В этот раз интервал после окончания гонки до работы со СМИ был, к сожалению, очень коротким. Мы не успели толком поговорить с пилотом», — рассказала Косаченко.
По мнению менеджера, российский пилот через несколько дней понял, что не стоило позволять себе таких резких высказываний. «Иногда Эрик Булье позволял себе резкие, жесткие высказывания в сторону пилотов, — сказала она. — И не только Виталика, но ему доставалось больше всех, потому что он весь год в команде. Это его право — делать то, что он считает нужным. Но когда мы сели, обсудили, сделали выводы, а тут вторая сторона начинает дергать за веревочки — это уже недопустимо. Виталик все тоже, наверное, понял. Он мне вчера позвонил и сказал, что, наверное, немножко перегнул палку. Я бы назвала это другими словами — пилить сук, на котором сидишь».
Косаченко подчеркнула, что сейчас для нее самое главное — «урегулировать взаимоотношения» с «Лотус-Рено». «Важно, чтобы команда восприняла это как эмоциональный всплеск. Ведь интервью не просто перевели… 24 часа обычно достаточно для того, чтобы у команды была информация. Честно признаюсь, мы обязаны по контракту ежедневно обмениваться основными новостями. Мы получаем, что опубликовано в западной прессе, и вынуждены сами отправлять то, что публикуется в России. У нас есть список СМИ, которые мы мониторим обязательно. К сожалению, в России не так много автоспортивных СМИ для того, чтобы это все растворилось. Конечно, это все вылезло на поверхность и мгновенно, быстрее, чем я вернулась в Россию во вторник», — сказала собеседница агентства.
«Надо садиться пилотам и представителям команды и понять, как они общаются. И поговорить в присутствии пресс-секретаря. Я вчера посчитала: у нас со Стефаном было 48 звонков по поводу этого злосчастного интервью. Виталик сказал — а мы работаем. Имиджевую составляющую в команде ведь курирует сам Жерар Лопес (совладелец «Лотус-Рено»)», — заключила Косаченко.
Все обновления — в первых постах, перед каждым Гран-При
http://www.youtube.com/watch?v=1WcSkmOqR80
Все обновления — в первых постах, перед каждым Гран-При
Все обновления — в первых постах, перед каждым Гран-При
Звезды Яса
Знаете, бытует мнение, что москвичи никогда не бывают на Красной площади (я после десяти лет в Монако, наоборот, стал заходить теперь в самое сердце Родины почаще), а парижане частенько ни разу не находили в себе моральных сил справиться с очередью на Эйфелеву башню. В меньшей степени, конечно, но я все равно чувствовал нечто подобное по отношению к «Феррари Уорлду».
Первый год – недостроено. Второй – надо бы, надо бы, надо бы,… ой, — что, уже самолет?.. Третий – летел с четкой установкой – нельзя не побывать. К тому же друзья из «Шелла» звали чуть ли не ВИП-экскурсию… Не удалось, — дела. И в четверг. И в пятницу. И в субботу с воскресеньем. А съемочная группа программы «Гран-при» была аж дважды. И все вокруг в паддоке тоже. Только и разговоров об ускорении «Формулы-Россы». 1.8 секунды до ста, 3.9 до 240! До двухсот сорока! Быстрее Ф1!
В общем, вчера, воспользовавшись тем, что самолет был уже ночным, я попал-таки в Мекку. Пустой остров Яс. Все тот же вой мотора Ф1 с трассы – тесты новичков начнутся лишь сегодня, а вчера местная пилотажная школа катала счастливчиков на двухместном болиде в бирюзовых цветах трассы. Пустой паркинг гигантского парка, накрытого красным шатром в двести тысяч квадратных метров. Пустые змейки ограждений для очередей у каждого аттракциона. В чем-то мне даже повезло.
Разных ангаров под общим шатром – штук 20. Не считая неминуемых сувенирных магазинов (лондонский и бахрейнский бутики «Феррари» по размеру просто отдыхают) и заведений общепита, одно из которых – франшиза знаменитого «Каваллино» из Маранелло. И почти все ангары – интересные. Разочаровали где-то штуки три, хотя готовился к худшему. Очень приятно трепетное отношение к истории, к технике и к людям. Видно, что и общую концепцию, и отдельные тематические павильоны создавали те, для кого «Скудерия» — не пустой звук.
Ну а американские горки? Лучше бы я не читал все ужасающие отзывы и не слушал широко раскрывавших глаза в паддоке бывших пилотов. Потому что, не знай я всего этого, ожидай обычный аттракцион, — и был бы дико впечатлен. А так, — настроился на что-то столь ужасное, что реальность даже немножко разочаровала. Хотя разгон мощный, это правда. Зато сколько легендарных машин прошлого увидел в металле, и формульных и дорожных; сколько внимания к исторической хронике, как приятны довоенные афишы и огромные плакаты в честь Аскари, Хоторна, Фила Хилла и Сертиза… Вот они и есть – настоящие звезды Яса. Звезды на века.
Их же сегодняшним наследникам, — оценки за последний Гран-при:
***** — Хэмильтон, Алонсо, Баррикелло
**** — Уэббер, Баттон, Сутиль
*** — Кобаяши, Росберг, Шумахер, Петров
** — Мальдонадо, Ди Реста, Буэми, Ковалайнен
* — Феттель, Глок, Масса, Перес, Риккьярдо
Уверен, что вопросов опять будет много. Особенно, конечно, по Петрову, — кому-то он на все пять напилотировал, а кто-то ему от злости как всегда и одной бы звезды не дал. Еще предвижу традиционные вопросы и по Феттелю, — этому-то, мол, за что? Отвечу, — за поул. Можно было бы добавить уверенный старт и первый поворот, хорошие рефлексы в момент резкого прокола в скоростном повороте, желание довести раненную машину все пять километров до боксов и продолжить борьбу. Можно было бы добавить, но даже не стоит, — одного поула хватит, потому что он на этот раз был отнюдь не очевидным.
В общем, — опять-таки традиционно, приглашаю и вас высказать свое мнение и расставить свои звезды, друзья!
Все обновления — в первых постах, перед каждым Гран-При
1. Себастьян Феттель — без комментариев.
2. Дженсон Баттон — был очень быстрым, лучшим!
3. Марк Уэббер — перетерпел.
4. Фернандо Алонсо — молодец!
5. Льюис Хэмилтон — как обычно.
6. Фелипе Масса — без комментариев.
7. Нико Росберг — справился с техникой.
8. Михаэль Шумахер — справился с «давлением».
9. Адриан Сутиль — прыгнул выше собственной головы.
10. Виталий Петров — ехал стабильно, молодец!
ИМХО