Здравствуйте!
Я тут впервые и сразу вопрос.
Подскажите кто-нибудь чем можно редактировать air-файл, в смысле какая прога и можно ли скачать где?
А то скачал Як-52 здесь, из архива от Brian Gladden — модель хорошая, а вот динамика совершенно не похожа на реальный
самолет — не то что Як-18Т с Flightsim.ru — модель попроще, но динамика и приборы от Степана Грицевского просто супер!
Вот и задумал поупражняться — подправить хотя бы площади рулей и параметры силовой установки, но вот чем?…
Подскажите кто знает, plz.
ЗЫ: А заодно и документацию какую нибудь на эту тему…
Я тут впервые и сразу вопрос.
Подскажите кто-нибудь чем можно редактировать air-файл, в смысле какая прога и можно ли скачать где?
А то скачал Як-52 здесь, из архива от Brian Gladden — модель хорошая, а вот динамика совершенно не похожа на реальный
самолет — не то что Як-18Т с Flightsim.ru — модель попроще, но динамика и приборы от Степана Грицевского просто супер!
Вот и задумал поупражняться — подправить хотя бы площади рулей и параметры силовой установки, но вот чем?…
Подскажите кто знает, plz.
ЗЫ: А заодно и документацию какую нибудь на эту тему…
Почитайте для начала SDK по Aircraft Container. Там четко сказано, где и какими параметрами описаны интересующие Вас вещи. Для того, чтобюы их поправить, нет необходимости лезть в AIR-файл, все делается простым Notepad’ом… в Aircraft.CFG.
Мдя-я! У меня тоже мозги над этим пол дня трещали, а оказалось всё чётко и просто
Вот только если в aircraft.cfg прописана тяга скажем 10000 lbs, то это совсем не означает что именно такая и будет на взлетном.
Легко может быть 8000 или 12000
Чаще второе. Поэтому многие самолеты и летают как ракеты при казалось бы правильных данных в кфг
AIR файл, а в CFG можно только основные параметры типа веса, тяги, точек опоры и т.п.
Я думаю что простым редактированием в CFG сильно исправить проблемму с динамикой не получится. ИМХО.
я уже тоже пробовал
Поэтому для полного редактирования динамики разрабатываемой машины, или редактируемой машины вам потребуется кроме «нотепада» еще и небольшой редактор для AIR-файла. Например, AirEd. Не требует инсталляции весит не много, найти можно в разделе «Aircraft Design» на сервере http://www.simviation.com.
Удачи!
на этой странице он самый первый
Правда после после того как поредактировал этот Як-52 Aired-ом и своими кривыми ручками, то после первого испытания просто ужаснулся — РН вобще почти не работает, элероны еле -еле, двигатель не тянет, зато РВ хоть не трогай — начинает очень агрессивно вращаться по тангажу!
А вроде площади и параметры «поправил» в соответствии с РЛЭ…
Исходные Air и cfg от Mooney Bravo и то лучше были…
Ну зато хоть почувствовал внесенные изменения!
Есть над чем поработать…
Я же предупреждал, не стоит сразу лезть с большим молотком в AIR-файл! Динамика — штука нежная и деликатная. Мелкие настройки лучше всего делать именно из aircraft.cfg. А вот если хочется из одного самолета сделать ну со-о-овсем другой (вплоть до изменения типа двигателя, зависимости тяги от положения РУД, поляры самолета и пр.) — вот тогда имеет смысл работать с AIR-файлом.
http://www.abacuspub…atalog/s372.htm
С тех пор многое было вскрыто и расшифровано.
Открыть AIR-файл вы с ее помощью сможете, но вот корректно работать с ним — только если вы на памят знаете назначение всех его секций.
И еще SDK конечно хорошо , но вот например
секции от 1534 до 1547 и их назначение откуда? ничего там по ним нет, а народ знает, значит есть еще какие то источники информации.
Ищи здесь : http://www.aircraftmanager.com/ . Скачать надо 2 архива: основной и апдейт.А по поводу глючности, то у меня ни каких глюков не проявлялось.Все работает четко иочень удобно.А по поводу секций, то они дублируют секцию » Primary Aerodinamic » ( прошу прощения , номер не помню ), только приоритет, если они присутствуют, отдается именно им а не той секции.Все описания , назначение и формулы даются уже там ( кстати INI файл подходит к AIREd ,надо только переименовать в AirEd.ini ).
еще мне нужен параметр влияющий на сопративление FLAPS,
т.е сопративление воздуху при их выпуске, много эксперементировал, все позиции с названием FLAPS перепробовал но так и не нашел. И еще очень часто встречающийся глюк, самолет на мин. оборотах движка постепенно разгоняется, приходиться держать тормозами, это можно исправить?
Cd df Drag coefficient — Flaps, берется величина максимального прироста Су от закрылков (при полном отклонении, на рабочем угле атаки), и умножается на 2048.
Только после этого СИМ читает в Aircraft.cfg
[flaps.0] //Trailing Edge Flaps
type=1 // 1 — tail, 2 — lead
span-outboard=0.8 // 0.0 .. 1.0
extending-time=20 // seconds
flaps-position.0=0 // degrees
flaps-position.1=1 // degrees
flaps-position.2=2 // degrees
flaps-position.3=5 // degrees
flaps-position.4=10 // degrees
flaps-position.5=15 // degrees
flaps-position.6=25 // degrees
flaps-position.7=30 // degrees
flaps-position.8=40 // degrees
damaging-speed=250 // KIAS
blowout-speed=300 // KIAS
lift_scalar=1.0
drag_scalar=1.0
pitch_scalar=1.0
system_type=1, где
drag_scalar=1.0 — коэффициент, на который множится цифра из Air-file
Значит если я правильно понял то нижняя диаграмма это минимальный режим, а верхняя максимальный.
Я изменил максимальный режим нижней диаграммы и на «холостом» самолет перестал рвать с места. Правильно?
Прикрепленные изображения
и здесь 10 положений а в моем файле только два…
Прикрепленные изображения
А то чего то при уменьшении давления в пневматиках самолет все равно легко катится.
С этим понятно, а как быть с «холостыми» что бы с места не рвал.
———————————————————————————
1506
Общая мощность движка в Aircraft.cfg каким параметром обозначается?
И еще, подъемную силу от закрылков Flaps чем можно подкоректировать, а то некоторые машины при выпуске закрылков кобру делают.