Ну да . Вам повезло, что ваш скрипт пишет в кадре после того, как записал ixeg, иначе через это место не достучаться бы было

Это точно!
Просто я две недели, если не больше, с этим бился)) Бог миловал видимо))

Это точно!
Просто я две недели, если не больше, с этим бился)) Бог миловал видимо))

Вообще в ixeg много таких костылей, в смысле «легкого вмешательства». Как он прекрасно рулится на одном двигателе)). А без плагина не рулится (как и многие другие самолеты). Надо же как то бороться с косяками ламинаров.

через скрипт вряд ли, если только специально не предусмотрена такая функция.
Предполагаю, что обсчет ведется в порядке, как написано в plugin admin. Вот если бы ixeg был на сасле, с плагином в папке самолета, то тогда бы сасл шел после flywithlua

Не, ну тогда бы я запилил на чистом API) Все это все равно обертки для него. Лишь бы принципиальная возможность была, а как – это уже вопрос второй.

Куда лучше написать Иксегам про это все? Может обратят внимание и пофиксят?

на их форум в раздел багов http://forums.x-pilo…02-bug-reports/ Они там довольно активны и дружелюбны.

А, точно, и даже сразу ответили

Только ругался на то, что IXEG нереально летуч на посадке, 

 Я побольше добавлю, по ощущениям он вылитый дирежопль который упал недавно(на жопу похож который — был ))))

А на самом деле без спидбрэйков 737 и есть очень летучий на посадке. Об это намекает та же техника посадки, с очень маленьким, ювелирным выравниванием.
Другое дело что он в оригинале и со СБ был летучий)

«Скрипт меняет только flap cl cm ?»
Скрипт меняет только flap cl cm и только в зависимости от угла выпуска спойлеров. Если спойлеры не выпущены, то ничего он и не делает соответственно. Вы откройте скрипт в редакторе любом текстовом, там строчек всего ничего, и все по-русски (по-английски) написано с комментариями. Все там четко работает в общем)

Я прежде чем выкладывать это все, кучу залетов сделал и посадок с разными условиями и конфигурациями.
И сравнивал в промежутках с кучей видео реальных посадок как снаружи так и из кокпита. (чего IXEG видимо не делали)

PS: упоминание о большой летучести 737, что в частности отражается на посадке, можно найти где-то в блоге Дениса Окань. Сам лично у него там читал об этом. Не помню только уже где он об этом упоминал.

Хм) Но я где-то у него в другом месте читал про летучесть еще)
Я вот, кстати, не пойму до сих пор, почему иногда спойлеры могут не подняться. Вроде как раскрутка колес должна быть до скорости эквивалентной 60 узлам, что бы сработало все. Но неужели касание на скорости 140 узлов +/-, не раскручивает колеса до 60 узлов?

Я не знаю достоверно как работает анимация модели и как она привязывается к тому что обсчитывает ХП. Я так думаю сами они ничего и не моделируют. Все считает сам ХП, ибо смена настроек в Plane Maker напрямую влияет на то как это в итоге выглядит в работе. А сам ход визуальный — это просто анимация, параметры которой привязаны к значениям которые считает ХП. Нужно просто начальное значение без нагрузки где-то поправить — как бы вытащить их больше, и все норм будет. Где оно только — я хз. Нужен спец кто шарит как вообще такая анимация реализуется. А то возможно их долго может ждать придется.
И не факт, после той переписки, что они вообще всетаки этим заморочаться.

Зато физика процесса влияет на эту визуальную составлющую и по ней мы можем судить о процессе не хуже чем по графику функции о самой функции. Например, мы можем посмотреть, на сколько в полете выпущены шасси у пустого самолета и у полностью загруженного. Если все моделируется корректно, то длинна шасси будет одинаковая, если же как я предположил, то будет разной.

Тут как по Чехову на каждое гавно найдётся свой читатель.