Послушайте, тема вообще тупая, человек докопался до столба, а вы на этой почве устроили здесь ромашка. Забейте и не тратьте своё красноречие.

Как правило так обычно пишут те, к кому самому перечисленное относится.
Что самое забавное, на вашем же видео очень наглядно «просел» уазик. Так просел, что аж задница на несколько метров поднялась.

На нем как раз и хорошо видно как действуют силы при торможении. Силы инерции, силы трения.

На нем как раз и хорошо видно как действуют силы при торможении. Силы инерции, силы трения.

Дело в том, что жалобы «не проседает» касались именно основных стоек, которые при торможении должны приподниматься, но никак не просаживаться. В отличие от носовой.

Дело в том, что жалобы «не проседает» касались именно основных стоек, которые при торможении должны приподниматься, но никак не просаживаться. В отличие от носовой.

ок. не доглядел. вопрос снят. 

По-моему такого сейчас в ХР вообще нет, есть только speedbrakes, так что настроить не получится. Можно написать в Laminar Research, чтобы добавили, либо эмулировать снижение подъемной силы через SASL/плагин

Speedbreakes они и есть в plane maker. Только что бы похожего добится пришлось помимо шасси размер спойлеров увеличить до 0.5 от хорды в том месте где они стоят и это максимальное значение и не соответствует действительности. Плюс заметил, что у модели шток амартизатора в ненагруденом состоянии меньше выходит чем в реале. Соответственно на посадке хода меньше будет. Вообще не нашел где и как поправить это.

Сообщение отредактировано jerico: 24 August 2016 — 18:05

Плюс заметил, что у модели шток амартизатора в ненагруденом состоянии меньше выходит чем в реале. Соответственно на посадке хода меньше будет. Вообще не нашел где и как поправить это.

Вынос штока в визуальной модели вы малой кровью не поправите — так заанимировано в 3д модели.

Xplane не умеет считать изменение эффективности спойлеров в зависимости от угла выпуска закрылков, а это важный в данном случае момент. Можно через скрипт на лету менять хорду спойлеров в зависимости от положения закрылков.

Что в итоге получилось (записано с повторов, на повторах выпуск спойлеров немного запаздывает визуально, на самом деле они выпускаются чуть раньше):

151fpm 1.454G

417fpm 1.502G

198fpm 1.101G

Решение:

Эффективность закрылков не падает при впуске спойлеров, отсюда и обломы были.
Вот скрипт для FlyWithLua который это исправляет:
https://www.dropbox….ke_fix.lua?dl=0

Там я в зависимости от угла выпуска спойлеров уменьшаю эффективность закрылков и при максимальном выпуске (а это только после касания) убираю Cl закрылок в ноль. Момент от закрылок при максимальном выпуске тоже уменьшаю на 60%.
В сравнение с кучей видео которые я посмотрел с моментами посадок в кокпите вроде как похоже на правду по отклонению штурвала в момент опускания носовой стойки.

Ну и шасси поправил, там они (IXEG) вообще коэффициенты просто похоже перепутали на носовую стойку и основные.
Если их просто поменять местами, то уже не плохо получается, но я ход у основных изменил немного, так получается ИМХО прям как и должно быть.
В реале, не нагруженные (т.е. в полете) они просто больший выход имеют, это бы еще поправить… Но и так очень даже.

Настройки шасси:

С этим всем начинаешь понимать, что значит спойлеры, и как важно, особенно в хреновую погоду, их не забыть заармировать.

Ваши предложения, пожелания, замечания?)

PS: Кстати, подозреваю, что беда с закрылками не только у IXEG. Думается мне что она на многих моделях присутствует. Можно проверить посмотрев в эдиторе датареф acf_flap_cl. Если он не меняться при выпуске спидбрэйков, то значит проблема есть. Можно этот скрипт и для других применить. Там на этот случай комментарий есть.

А это для какой версии X-Plane? Дело в том, что в RC3 поправлена вот такая хрень:

• Fix backward control surfaces  when a third party aircraft uses the wrong control surface (XPD-6591).

Я без понятия что это значит, но думаю надо проверить, не помянялось ли что.

У меня уже rc3 и стоит. Уже облетал 100500 раз. Все норм. Что до него, что сейчас, все одинаково работает.

Один вопросец. А как тот же Cl восстанавливается?
flap_cl = flap_cl * cl_ratio

Каждый кадр оно уменьшается на произведение cl_ratio, если спойлеры выпущены.

Эти датарефы, как и многие другие, присутствуют в каждом кадре в оригинальных значениях, с учетом изменений которые X-Plane уже посчитал. В данном случае acf_flap_cl, к примеру, будет меняться в зависимости от угла выпуска закрылков самим X-Plane и это значение вы будете получать каждый кадр, в не зависимости от того что вы изменили в предыдущем кадре.

Т.е., если в кадре n вы измените значение, а в кадре n+1 не будете менять, то в кадре n+1 уже окажется оригинальное значение которое посчитал сам X-Plane основываясь на параметрах модели.

В этом можно убедиться попытавшись сменить значение в Data Ref Editor.

Да шо вы говорите
Сим выставляет значение в этих датарефах один раз при загрузке модели. Потом можете пихать что угодно, сим не будет перезаписывать их.

Вот я лошара!)) Правда ваша! Значит IXEG их в данном случае меняет. Факт в том что скрипт работает и логика получается там именно такая и все меняется и восстанавливается обратно как надо. Только не сим их перезаписывает, а IXEG получается.