Сидя у моря, но так и не дождавшись с него погоды, мы сами дали себе приказ возвращаться на Новую Землю и оккупировать там что-либо, находящееся подальше от греха. И от русских истребителей.
Взлетаем, так и не добившись от местных ненцев сотрудничества с немецкими оккупантами. Аборигены пыжатся от гордости и вырезают из консервных банок медали за освобождение Марресале.
Десантники радуются прорезавшемуся солнечному небу и отсутствию комаров. Парашютисты прожужжали нам все уши, рассказывая о зверствах большевистских насекомых, гудящих, как Харрикейны, и набрасывающихся, как партизаны.
Полуостров Ямал медленно тянулся по правому борту, а потом внезапно свернул и растаял вдали.
SkunsDonetskiy
01.08.2011 в 14:54
И снова под нами Карское море. Хорошо, хоть горючки завались, хотя местные и пытались его стырить. Они что, оленей керосином заправляют?
Облака и вода. Все такое холодное с виду. Хочется погрузиться в виртуальность с головой.
Новая Земля. Опять. В очередной раз. Уже можно переименовывать в Старую Новую Землю.
Мыс Спорый Наволок и Ледяная гавань. Герр Белофф уже заработал Рыцарский Крест за расстановку радиомаяков в окрестностях.
SkunsDonetskiy
01.08.2011 в 15:00
Ледники показались. Наш зимний камуфляж наконец-то оправдал себя. А то некоторые уже подумывали перекрасить самолет в что-либо тропическое.
Снижаемся. И естественно, внизу туман, ставший нам уже родным и близким. В тумане голодно рычат белые медведи, похоже, принявшие наш самолет за летающую консерву с мясным фаршем. А фигушки им, мы падать не собираемся!
Разве что нас собьют. Около мыса Желания околоачивается русская шхуна под флагом, издалека смахивающим на австралийский. С ее борта по радио о чем-то быстро стучат на материк.
SkunsDonetskiy
01.08.2011 в 15:07
Разворачиваемся на посадку. Маневрировать на Тетушке Ю — та еще проблемка! В море дымит кораблик, отчаливая подальше от берега. На берегу тоже что-то дымит — они что, пытаются отчалить берег подальше от нас?
Садимся. Местный пастор, которого русские почему-то называют парторгом, пытался откреститься от нас портретом Сталина. Не вышло.
Станция Мыс Желания успешно оккупирована. Русские сдались в плен и теперь требуют, чтобы мы накормили их всем тем роскошным набором продуктов, который полагается им по женевской конвенции. У десантников зародилось смутное подозрение, что тут нам еды тоже не дадут. А до Норвегии керосина опять не хватает…
FS2004 Junkers Ju-52/3mg by Oliver Fisher + плюс полярные станции от Александра Белова.
Сообщение отредактировал SkunsDonetskiy: 01 August 2011 — 15:18
КОРЫЧ
01.08.2011 в 15:28
Немцы! Приказа не слышали?! Не курить в лесу!!!
UEMJ
01.08.2011 в 19:46
Немцы! Приказа не слышали?! Не курить в лесу!!!
Нет на Новой Земле лесов. Вспомнилась книга Жоржа Блона «Полярные моря» из серии «Великий час океанов».
«Капитан и оба его помощника не стали нас убеждать, что нашим долгом было взойти на борт „Олопаны“. Обошлись и без угроз, что бросят нас, если мы откажемся покинуть шлюпки. Помню, некоторые ребята говорили, что останутся на Новой Земле до конца войны, будут жить „в лесах“ и никакой силой их не заставят ступить на палубу судна. Но они не знали, что такое Новая Земля. … Шлюпки носом зарылись в гальку. Мы смотрели на редкие зеленые холмы, и сердце наполнялось какой-то удивительной нежностью. Любой потерпевший кораблекрушение поймет меня. Мы дошли до холмов и увидели скудную низкорослую зелень. Поднялись на вершину взгорка и тут же расстроились. Насколько хватало глаз, тянулись одинаковые холмы, а дальше вздымались горы с заснеженными вершинами, сверкавшими на солнце. Ни деревца, ни жилья, ни единого человеческого существа. Нас окружала пустыня. … Мы снова пустились в путь вдоль побережья Новой Земли, на этот раз на борту китобойца. На завтрак давали какое-то рыбное (или китовое) варево и чай. Русские говорили, что суда союзников недалеко, а мы все шли и шли вдоль берега. Как-то мы заметили маяк и несколько деревянных домов. Человек двенадцать мужчин, две женщины, дети, собаки. После шестнадцати часов плавания мы наконец заметили в глубине бухты стоящий на якоре „Импайр тайд“, английское судно из конвоя PQ-17. Мы поднялись на его борт.»
Sanya6292
02.08.2011 в 00:43
Интересно!!! Жду продолжения
Сообщение отредактировал Sanya6292: 02 August 2011 — 00:43
SkunsDonetskiy
02.08.2011 в 09:37
ФАШИСТСКИЙ ДЕСАНТ 3.1 (снабжение)
А тем временем, у мыса Желания, тихо пуская пузырьки… Подкралась…
Пока русские со шхуны орали на берег обидные слова в адрес немецких захватчиков, с мостика тихо всплывшей субмарины, вежливый капитан вежливо заметил в мегафон, что только членам граммар-нацистской партии дозволяется употреблять такие слова в адрес оппонента.
«Ой-вей!» — раздалось со шхуны. Потом наступила тишина, прерываемая только лихорадочным бульканьем. А через пару минут уже категорически нетрезвые голоса заорали со шхуны песню «Врагу не сдается наш гордый «Варяг»!».
Капитан плюнул в сторону шхуны. В ответ оттуда прилетела пустая бутылка, разбившаяся о стенку рубки. Субмарина подошла поближе к берегу и приступила к разгрузке привезенных для нашего десантного отряда всяких мелких радостей.
FS2004 German U-Boat Type VIIc by Bruce Fitzgerald (вообче-то, она для FSX)
donkey-kong
02.08.2011 в 11:38
пост 1791.»Ай да SkunsDonetskiy! аи да сукин сын!» Креативище! А,эта German U-Boat Type VIIc статичная,или ей можно управлять?
SkunsDonetskiy
02.08.2011 в 11:56
пост 1791.»Ай да SkunsDonetskiy! аи да сукин сын!» Креативище! А,эта German U-Boat Type VIIc статичная,или ей можно управлять?
Да, управлять ей, наверное можно — это крафт, а не сценарий. Но, может из-за того, что она для 10-ки, а я ее в 9-ку впихнул, она некорректно работает. Не двигается с места. Движки тарахтят, погружается, всплывает и все.
Тимур_Селютин
02.08.2011 в 12:38
Давай в Египет!
SkunsDonetskiy
02.08.2011 в 16:18
Кто посмел заминусовать Тимура в моей ветке?
В Египет не полечу — далеко и жарко. Воркута — вероятнее, но не сразу. Есть кое-какие планчики.
Frost 77
03.08.2011 в 06:21
как то твое увлечение ретро не идет в пользу красоте скринов, модельки очень примитивные, поэтому моя оценка не айс.
SkunsDonetskiy
03.08.2011 в 10:44
как то твое увлечение ретро не идет в пользу красоте скринов, модельки очень примитивные, поэтому моя оценка не айс.
Ну, я бы не сказал, что Ju-52 Фишера — примитивная моделька. И по визуалке и по реализации очень даже ничего! Покруче многих платников. А скрины похуже стали — дык извините, один и тот-же самолет, однообразные ландшафты, своеобразные сценарии. Сильно много красоты наскринить не удается. Но стараюсь изо всех сил.
Nebes787
03.08.2011 в 16:22
как то твое увлечение ретро не идет в пользу красоте скринов, модельки очень примитивные, поэтому моя оценка не айс.
На вкус и цвет… Полностью согласен с тезкой. (Сэр Глостер)
Где вы еще видели, чтобы, например, в скриншотах присутствовала подлодка? Где примитивизм?
А насчет ретро — ИМХО, нафиг эту современность, настоящая романтика полета ощущается только на старичках, пусть и виртуальных.
Сообщение отредактировал Nebes787: 03 August 2011 — 16:24
SkunsDonetskiy
05.08.2011 в 17:32
ФАШИСТСКИЙ ДЕСАНТ 4
Всю ночь что-то стучало и скрежетало. И вот, проснувшись утром, мы обнаружили, что нас ограбили! Неизвестный прокрался к нашему самолету и спер обтекатели шасси. Никто из местных не признался не только в том, кто это сделал, но и в том, на кой они вообще кому-то сдались. Только у берега появилось четыре новеньких алюминиевых байдарки…
Взлетели. И пусть местные подавятся. Все равно, мы у них в плане компенсации отобрали все запасы маринованного моржового хрена.
Сегодняшняя задача – разведка восточной части Карского моря. Возвращаться на мыс Желания мы не собираемся. Подводная лодка с припасами тихо отчалила в район рандеву. Соблюдаем полное радиомолчание, поскольку русские бдят. Вякни мы хоть слово в эфире, тут-же примчатся затыкать нам рот крупнокалиберным свинцовым кляпом.
К северо-востоку от Новой Земли – грозовой фронт. Не видно ничего, да еще и русские тучи прицельно лупят по нашему Юнкерсу очередями молний. Десантники в салоне увлеченно конструируют громоотвод и изучают расположение огнетушителей.
Сообщение отредактировал SkunsDonetskiy: 05 August 2011 — 17:45
SkunsDonetskiy
05.08.2011 в 17:34
Второй пилот чего-то мудрил с секстантом с таким видом, будто умеет им пользоваться, после чего изрек, что мы в 15 милях от острова Визе. Старательно тараща глаза в разные стороны, удалось разглядеть на самом горизонте тоненькую белую полосочку.
Так, остров Визе мы нашли. Метеорологические исследования провели путем высовывания в форточку послюнявленного пальца одного из десантников. Теперь он сидит в хвосте и бинтует отмороженный палец, предвкушая награду за боевое ранение.
Уходим на юго-восток. Полет осложнился тем, что второй пилот наконец-то сломал секстант. Зеленый шарик выпал из визира и наотрез отказался в него возвращаться, как бы мы не крутили прибор. Мы заподозрили, что русским удалось завербовать наш секстант в партизаны. Но он не сознался и предпочел смерть от руки ковыряющегося в нем пилота.
Остров Уединения уединился от нас где-то в облаках. Поняв, что мы его бессовестно прозевали и оценив остаток топлива, берем курс на Диксон. Точнее туда, где он должен быть по нашим расчетам, перечеркнутым коварством продажного секстанта.
SkunsDonetskiy
05.08.2011 в 17:36
Надо-же, мы не заблудились и не пропали без вести. Сперва показались острова, обозначенные на нашей карте, как ostrova Izvestiy TsIK, а вскоре и архипелаг Арктического Института. Второй пилот обрадовал десантников сообщением, что Сибирь уже совсем рядом. А она большая, места сесть хватит. Десантники загрустили, обдумывая двусмысленность выражения «сесть в Сибири», применительно к нашей ситуации.
Поймали радио Диксона. Там уже получили предупреждение о наших рейдах и рассчитывать на халявное угощение и бесплатный бензин, пожалуй, не стоит. Десантники на всякий случай приготовили парашюты и учат по разговорнику фразу на русском: «Не стреляйт! Ми здавайся! Гитлер капут!»
Приглушив моторы, тихонечко подкрадываемся к Диксону. Второй пилот бормочет заклинание «Я тучка, тучка, тучка, а вовсе не медведь!», по слухам, отпугивающее русскую ПВО.
А вот и Диксон. Туземцы внизу пытаются обстреливать наш самолет, но стрелы до него не долетают. Местный шаман борется с нами, разбрасывая во всех подходящих для посадки местах амулеты с надписью «Achtung! Minen!»
SkunsDonetskiy
05.08.2011 в 17:38
Осмотрели гавань, пересчитав поголовье судов и попытались по запаху определить содержимое их трюмов. Но толи они еду не привезли, толи надежно отбили ее запах старыми солдатскими портянками. Ничего не выяснив, разворачиваемся обратно.
Еже раз прошли над станцией, выкинув в открытую дверь консервную банку, в которую вложили записку, адресованную русским пилотам. В очень окультуренной версии ее содержание было примерно: «Вам не удастся нас отыскать!»
Сматываемся быстрее, чем русские переведут и осмыслят наше послание. А то они за такое и без зениток нас сбить могут!
Бодренько прячемся в облака, как фюрер в бункер и улепетываем прочь, как англичане из Дюнкерка.
Сообщение отредактировал SkunsDonetskiy: 05 August 2011 — 17:48
SkunsDonetskiy
05.08.2011 в 17:39
Отлетев подальше от Диксона, начинаем путать след, петляя, как заяц под танком. Затем уходим в сторону заранее намеченного места посадки.
Внизу снова сгущается туман. Горючка в баках уже не плещется – летим на испарениях. Вожделенный берег уже совсем рядом.
О чудо! Земля уже была под нами, когда моторы чихнули и остановились, лениво вращая пропеллерами. Десантники хотели прыгать, но оценив высоту, поняли, что проделают в песке глубокие норы раньше, чем у них раскроются парашюты.
К счастью, с планирующими свойствами у Ju-52 все в порядке. Берег ровный. В общем, сидим тут, как Робинзоны и ждем с моря подлодку. Вся надежда, что нам привезут топливо раньше, чем нас высмотрит зоркий глаз русских разведчиков.
FS2004 Junkers Ju-52/3mg by Oliver Fisher + плюс полярные станции от Александра Белова.
Сообщение отредактировал SkunsDonetskiy: 05 August 2011 — 17:40
Traffic Warden
05.08.2011 в 22:47
Улыбнуло. Интересный рассказ, поднял настроение. Да ещё и с картинками Молодца
mc_
06.08.2011 в 09:17
Не боитесь, что русские перехватят ?
UEMJ
06.08.2011 в 12:21
Полярный патруль (Погоня за диверсантами)
Сидели пили вразнобой «Мадеру», «старку», «зверобой», И вдруг нас всех зовут в забой
Это потом Владимир Высоцкий написал так. В 1967 году. А история эта случилась году в 1944-м. Наша Каталина, поскрипывая тросами, качалась под юго-западным ветром недалеко от берега. Сидели в избушке на берегу устья Таймыры, на базе гидросамолётов Полярной авиации. Сидели, но не пили конечно. Мы, недавно прибывшие бортстрелки, играли в карты со вторым пилотом и радистом, борттехник в самолёте прикручивал на панель новые американские часы с 24-часовым циферблатом, командир со штурманом с раннего утра ушли к начальнику базы. Погода была не очень, вдалеке громыхала гроза, ветер 7-10 м/с, видимость не более 2-4 км. Вдруг резкий стук в окошко, командир машет — Запускаемся! Когда подбежали к клипер-боту, на ходу подтягивая, спадающие без портянок, меховые сапоги, двигатели уже прогревались на малых оборотах.
По поведению штурмана и командира было ясно, что с расспросами лучше не лезть.
На этом необычное не закончилось. Разбег начали в западном направлении без выруливания, прямо по ветру! Но дистанции конечно не хватило. Командир резко развернул лодку, да так развернул, что мы оба оказались в правом блистере, а я слегка рассадил лоб об пулемёт.
Радист конечно не упустил случая, посмеяться над нами, дескать пристёгиваться надо, а не по сторонам глазеть. Почти полностью заправленная лодка, с полным боезапасом (включая бомбовую нагрузку), разбежалась, теперь уже против ветра и тяжело оторвалась от воды. Как будто корабль вдруг превратился в самолёт.
Над базой командир снова развернул машину на запад. В наборе гидросамолёт слегка потряхивало недалёкой грозой, но к этому мы уже привыкли,
а вот в кабине чудеса продолжались. Наш штурман, непримиримый борец с радионавигацией (радист рассказывал, что однажды нашего штурмана, ещё в училище, сильно ударило током от оголённого фидера передатчика) включил и настроил АРК! Только не спрашивайте что такое оголённый фидер. Мы тоже виду не подали. Пусть радист думает что не только он знает.
Дальше больше! Штурман подёргал за ногу бортехника (кто не знает, он у нас сидит выше, поз.9)
и они начали переговариваться, одновременно листая документацию на английском языке. Переговаривались вроде на русском, толком не разобрать было от шума моторов. А затем, не спрашивая командира, изменили режим двигателей! Штурман достал НЛ-ку и занялся расчётами. Через плечо, в открытой книге, было видно что идём в максимальным крейсерском режиме. Это нам радист объяснил. Он мужик бывалый, даже за границей был. Участвовал в перегоне Каталин из Америки, через океан. — Так мы обычно не ходим, экономим горючее.
Но штурмана похоже результат расчётов порадовал. Он положил линейку и весело подмигнув нам, постучал по указателю радиокомпаса:
— Ну и чего так не летать? Верхняя стрелка показывает где «Торос», нижняя — где Усть-Таймыра и заодно угол сноса. Все удовольствия сразу. — А мы почему так не летаем обычно? — Потому что хотим всегда(!) прилетать куда надо, а не куда уведёт пеленгатор! А для этого надо просто никогда не расслабляться. На радиокомпас надейся, а счисление веди! — А сейчас? — А сейчас некогда было готовиться! Да и фашисты во всю нашими приводами пользуются. Давно уже пора отключить их нафиг!
На 25-й минуте мы прошли «Торос» у острова Боневи и командир немного изменил курс.
Штурман опять освободился и мы снова пристали к нему: — А куда летим и почему так срочно? Капитан ухмыльнулся. — За подлодкой. Да ну?! — подпрыгнули одновременно необстрелянные бортстрелки. — А чего мы, думаете уже месяц таскаем с собой полторы тонны бомб? А ещё…
UEMJ
06.08.2011 в 13:50
И тут капитан нам рассказал: «Вы уже слышали, что на днях была попытка нападения фашистов на Малые Карамкумкулы, а потом замолчал на два дня Мыс Желания. А затем с Марресалле пришла радиограмма о пропаже полугодового запаса американской тушёнки и годовой спирта. Нашего! Ну и по мелочи там, полторы тонны бензина, бочка масла, пять пар валенок, меховые рукавицы моториста станции и старая оленья шкура. Или рога, а шкурой вроде назвали в Управлении завхоза станции. По радио, причём открытым текстом! Или что рога ему обломают, все по разному рассказывают. Завхоз доказывает что это дело белых медведей и называет их фашистами. А я считаю что фашист, как раз он сам и есть. Это ж надо? Годовой запас спирта! Как теперь полярники перезимуют? Мы конечно помогли бы ребятам, доставив спирт спецрейсом из Диксона, но, сами понимаете, такие рейсы только по блату достаются. Кругом вредители и диверсанты! Нам только пропавший портрет Сталина на Мыс Желания доверят везти, ещё и с НКВД-шником. У них ведь он, портрет, пропал оказывается! Парторг в запой ушёл, на ледник. С ним! А спустился без него!« Тут нас всех здорово тряхануло!
— Гора Чёрная,- выглянув в блистер, сказал штурман и закурил. — Через 40 минут будем у мыса Стерлегова. Ну так вот, — продолжил он, — сегодня, после девяти утра, пришла радиограмма. Над Диксоном видели немецкий самолёт! Покружил недалеко, что-то сбросил и улетел. Далеко он улететь не может, топливо нужно, значит его где-то заправит подлодка. Самолёт, если верить очевидцам, на колёсном шасси. Только я в это не верю, это ж в любой момент колёса можно оставить и самому остаться. Навечно и без креста. Свастику только если воткнут в эту… в эту самую
Тут штурмана отвлёк по внутренней связи командир, видимо спрашивая место. Глянув в правый блистер
штурман показал нам место на карте — справа вверху характерная выемка, видите?
И уже в ларингофон чётко доложил: — Подходим к речке Каменная, за ней Бухта Воскресенского, а там уже Стерлегова минут 20 осталось.
У острова Правды Севера Каталина начала снижение.
— От мыса Стерлегова начнём поиск, немец, по расчёту, далее Стерлегова залететь не мог успеть.
И тут мы как будто выскочили из тёмного влажного мешка.
Позади ещё громыхала гроза, а впереди, в солнечных лучах, открылся мыс Стерлегова.
Все станции на нашем маршруте были оповещены кодом о времени пролёта Каталины. Соответственно мы могли идти в режиме радиомолчания, что бы не спугнуть противника, обитающего в соседних лесах. Гхм, тундре!
Разглядываем строения метеостанции. Флаг на мачте наш, условный знак убран (его убирают когда опознают самолёт), значит тут всё в порядке. Разворачиваемся на север, к островам Мона.
Острова Узкий и Краиний (из островов Мона)
И остров Кравкова, с метеостанцией. Тут тоже всё в порядке.
Теперь курс к самому большому из островов — Ригнеса. Около него садимся.
Надо перекусить и спокойно подумать. Время у нас есть. Если верить радиограмме, над Диксоном видели трёхмоторный Юнкерс и что он прилетел со стороны океана. В это время он должен скоро где то садиться. Если он попытается сделать это здесь, мы услышим предупреждение метеостанции. Если где то далеко, то сообщение продублируют метеостанции Кравкова и Стерлегова и мы опять же его услышим. А если он сядет не на метеостанции, то мы сможем уже спокойно искать или его на берегу (если он действительно на колёсах), или у берега подлодку снабжения. Кто-то должен попасться. А если он полетел обратно, там перехватит Каталина с Белушьей губы или авиация с Архангельска и Мурманска.
UEMJ
06.08.2011 в 15:16
В полдень взлетели и взяли курс к острову Олений, с которого командир решил начать поиск. Лёту до до него чуть более 100 км, но наш штурман любит измерять расстояние в минутах. Например сейчас он сказал что лететь 33 минуты.
А ещё, кроме радиокомпасов, он не верит магнитным компасам. Поэтому, пользуясь хорошей погодой, снял чехол с астрокомпаса и что-то напевая, крутил сначала солнечную полоску, потом гирополукомпас. Про все эти приборы он рассказывал нам раньше, а теперь принялся говорить про какие то условные меридианы.
Мы поняли только одно — надо ставить 90 градусов восточной долготы и тогда можно спокойно отдыхать и чего-то там больше не делать. И хотя мы усиленно кивали и другими способами старались показать штурману свою заинтересованность, он догадался и, засмеявшись, отвернулся к другому прибору. На Каталине он привинчен рядом с астрокомпасом. С самого начала, как мы попали служить на этот самолёт, привлёк наше внимание большим количеством стрелок, шкал и рукояток.
Как оказалось потом, этот прибор ставится только на большие самолёты, а у нас он просто испытывался и сейчас замечательно работает. Но испытания закончились, а включают его только при длительных полётах над морем. Видимо, воспользовавшись свободным временем штурман решил настроить и его.
А мы заглянули к бортехнику, спросить про горючее.
— Ведь идём быстрее чем обычно, значит и топлива расходуется больше?
Тот посмеялся и сказал что на Каталинах проблем с топливом не бывает. В таком режиме можно идти ещё часов 12-15.
Штурман оказался прав, через 33 минуты мы были над островом Олений.
Интересно, как считается «над островом»? Ведь только над ним мы летели минут пять, а штурман считает до минуты — 33!? Хотели было спросить, но по внутренней связи командир объявил о режиме усиленного внимания, и мы, взяв бинокли, припали к своим блистерам. Говорят что так наблюдают на кораблях, — у каждого свой сектор. Что ж, и правда, Каталина во многом напоминает корабль.
Перед островом Подкова Каталина развернулась практически в обратную сторону
и прошла рядом с островом Круглый
к полустрову Минина.
Далее почти до полуострова Михайлова и опять обратно, до озера Высокое.
— Вот оно на карте по центру.
Затем самолёт ушёл почти на юго-запад к устью Пясины.
Развернувшись на запад пересёк реку.
— Теперь на север, далее северо-восток и, замыкая маршрут вокруг устья Пясины, разворачиваемся в Пясинский залив к острову Зверобой.
Хороший у нас штурман, всё объясняет!
Все члены экипажа усиленно ведут наблюдение, но ничего необычного пока не замечено.
Проходим вдоль островов Каменных, разворачиваемся и возвращаемся к берегу Пясинского залива.
Разворот над берегом и вдоль береговой черты, к Диксону.
Устье реки Убойная.
И оно же на карте, справа.
До Диксона осталось минут пятнадцать, а мы ничего не обнаружили. Пропустили или ушёл фашист? А может его и не было?
Сидя у моря, но так и не дождавшись с него погоды, мы сами дали себе приказ возвращаться на Новую Землю и оккупировать там что-либо, находящееся подальше от греха. И от русских истребителей.
Взлетаем, так и не добившись от местных ненцев сотрудничества с немецкими оккупантами. Аборигены пыжатся от гордости и вырезают из консервных банок медали за освобождение Марресале.
Десантники радуются прорезавшемуся солнечному небу и отсутствию комаров. Парашютисты прожужжали нам все уши, рассказывая о зверствах большевистских насекомых, гудящих, как Харрикейны, и набрасывающихся, как партизаны.
Полуостров Ямал медленно тянулся по правому борту, а потом внезапно свернул и растаял вдали.
Облака и вода. Все такое холодное с виду. Хочется погрузиться в виртуальность с головой.
Новая Земля. Опять. В очередной раз. Уже можно переименовывать в Старую Новую Землю.
Мыс Спорый Наволок и Ледяная гавань. Герр Белофф уже заработал Рыцарский Крест за расстановку радиомаяков в окрестностях.
Снижаемся. И естественно, внизу туман, ставший нам уже родным и близким. В тумане голодно рычат белые медведи, похоже, принявшие наш самолет за летающую консерву с мясным фаршем. А фигушки им, мы падать не собираемся!
Разве что нас собьют. Около мыса Желания околоачивается русская шхуна под флагом, издалека смахивающим на австралийский. С ее борта по радио о чем-то быстро стучат на материк.
Садимся. Местный пастор, которого русские почему-то называют парторгом, пытался откреститься от нас портретом Сталина. Не вышло.
Станция Мыс Желания успешно оккупирована. Русские сдались в плен и теперь требуют, чтобы мы накормили их всем тем роскошным набором продуктов, который полагается им по женевской конвенции. У десантников зародилось смутное подозрение, что тут нам еды тоже не дадут. А до Норвегии керосина опять не хватает…
FS2004 Junkers Ju-52/3mg by Oliver Fisher + плюс полярные станции от Александра Белова.
Сообщение отредактировал SkunsDonetskiy: 01 August 2011 — 15:18
Нет на Новой Земле лесов.
Вспомнилась книга Жоржа Блона «Полярные моря» из серии «Великий час океанов».
«Капитан и оба его помощника не стали нас убеждать, что нашим долгом было взойти на борт „Олопаны“. Обошлись и без угроз, что бросят нас, если мы откажемся покинуть шлюпки. Помню, некоторые ребята говорили, что останутся на Новой Земле до конца войны, будут жить „в лесах“ и никакой силой их не заставят ступить на палубу судна.
Но они не знали, что такое Новая Земля.
…
Шлюпки носом зарылись в гальку. Мы смотрели на редкие зеленые холмы, и сердце наполнялось какой-то удивительной нежностью. Любой потерпевший кораблекрушение поймет меня. Мы дошли до холмов и увидели скудную низкорослую зелень. Поднялись на вершину взгорка и тут же расстроились. Насколько хватало глаз, тянулись одинаковые холмы, а дальше вздымались горы с заснеженными вершинами, сверкавшими на солнце. Ни деревца, ни жилья, ни единого человеческого существа. Нас окружала пустыня.
…
Мы снова пустились в путь вдоль побережья Новой Земли, на этот раз на борту китобойца. На завтрак давали какое-то рыбное (или китовое) варево и чай. Русские говорили, что суда союзников недалеко, а мы все шли и шли вдоль берега. Как-то мы заметили маяк и несколько деревянных домов. Человек двенадцать мужчин, две женщины, дети, собаки.
После шестнадцати часов плавания мы наконец заметили в глубине бухты стоящий на якоре „Импайр тайд“, английское судно из конвоя PQ-17. Мы поднялись на его борт.»
Сообщение отредактировал Sanya6292: 02 August 2011 — 00:43
А тем временем, у мыса Желания, тихо пуская пузырьки… Подкралась…
Пока русские со шхуны орали на берег обидные слова в адрес немецких захватчиков, с мостика тихо всплывшей субмарины, вежливый капитан вежливо заметил в мегафон, что только членам
граммар-нацистской партии дозволяется употреблять такие слова в адрес оппонента.«Ой-вей!» — раздалось со шхуны. Потом наступила тишина, прерываемая только лихорадочным бульканьем. А через пару минут уже категорически нетрезвые голоса заорали со шхуны песню «Врагу не сдается наш гордый «Варяг»!».
Капитан плюнул в сторону шхуны. В ответ оттуда прилетела пустая бутылка, разбившаяся о стенку рубки. Субмарина подошла поближе к берегу и приступила к разгрузке привезенных для нашего десантного отряда всяких мелких радостей.
FS2004 German U-Boat Type VIIc by Bruce Fitzgerald (вообче-то, она для FSX)
Да, управлять ей, наверное можно — это крафт, а не сценарий. Но, может из-за того, что она для 10-ки, а я ее в 9-ку впихнул, она некорректно работает. Не двигается с места. Движки тарахтят, погружается, всплывает и все.
В Египет не полечу — далеко и жарко. Воркута — вероятнее, но не сразу. Есть кое-какие планчики.
Ну, я бы не сказал, что Ju-52 Фишера — примитивная моделька. И по визуалке и по реализации очень даже ничего! Покруче многих платников.
А скрины похуже стали — дык извините, один и тот-же самолет, однообразные ландшафты, своеобразные сценарии. Сильно много красоты наскринить не удается. Но стараюсь изо всех сил.
На вкус и цвет… Полностью согласен с тезкой. (Сэр Глостер)
Где вы еще видели, чтобы, например, в скриншотах присутствовала подлодка? Где примитивизм?
А насчет ретро — ИМХО, нафиг эту современность, настоящая романтика полета ощущается только на старичках, пусть и виртуальных.
Сообщение отредактировал Nebes787: 03 August 2011 — 16:24
Всю ночь что-то стучало и скрежетало. И вот, проснувшись утром, мы обнаружили, что нас ограбили! Неизвестный прокрался к нашему самолету и спер обтекатели шасси. Никто из местных не признался не только в том, кто это сделал, но и в том, на кой они вообще кому-то сдались. Только у берега появилось четыре новеньких алюминиевых байдарки…
Взлетели. И пусть местные подавятся. Все равно, мы у них в плане компенсации отобрали все запасы маринованного моржового хрена.
Сегодняшняя задача – разведка восточной части Карского моря. Возвращаться на мыс Желания мы не собираемся. Подводная лодка с припасами тихо отчалила в район рандеву. Соблюдаем полное радиомолчание, поскольку русские бдят. Вякни мы хоть слово в эфире, тут-же примчатся затыкать нам рот крупнокалиберным свинцовым кляпом.
К северо-востоку от Новой Земли – грозовой фронт. Не видно ничего, да еще и русские тучи прицельно лупят по нашему Юнкерсу очередями молний. Десантники в салоне увлеченно конструируют громоотвод и изучают расположение огнетушителей.
Сообщение отредактировал SkunsDonetskiy: 05 August 2011 — 17:45
Так, остров Визе мы нашли. Метеорологические исследования провели путем высовывания в форточку послюнявленного пальца одного из десантников. Теперь он сидит в хвосте и бинтует отмороженный палец, предвкушая награду за боевое ранение.
Уходим на юго-восток. Полет осложнился тем, что второй пилот наконец-то сломал секстант. Зеленый шарик выпал из визира и наотрез отказался в него возвращаться, как бы мы не крутили прибор. Мы заподозрили, что русским удалось завербовать наш секстант в партизаны. Но он не сознался и предпочел смерть от руки ковыряющегося в нем пилота.
Остров Уединения уединился от нас где-то в облаках. Поняв, что мы его бессовестно прозевали и оценив остаток топлива, берем курс на Диксон. Точнее туда, где он должен быть по нашим расчетам, перечеркнутым коварством продажного секстанта.
Поймали радио Диксона. Там уже получили предупреждение о наших рейдах и рассчитывать на халявное угощение и бесплатный бензин, пожалуй, не стоит. Десантники на всякий случай приготовили парашюты и учат по разговорнику фразу на русском: «Не стреляйт! Ми здавайся! Гитлер капут!»
Приглушив моторы, тихонечко подкрадываемся к Диксону. Второй пилот бормочет заклинание «Я тучка, тучка, тучка, а вовсе не медведь!», по слухам, отпугивающее русскую ПВО.
А вот и Диксон. Туземцы внизу пытаются обстреливать наш самолет, но стрелы до него не долетают. Местный шаман борется с нами, разбрасывая во всех подходящих для посадки местах амулеты с надписью «Achtung! Minen!»
Еже раз прошли над станцией, выкинув в открытую дверь консервную банку, в которую вложили записку, адресованную русским пилотам. В очень окультуренной версии ее содержание было примерно: «Вам не удастся нас отыскать!»
Сматываемся быстрее, чем русские переведут и осмыслят наше послание. А то они за такое и без зениток нас сбить могут!
Бодренько прячемся в облака, как фюрер в бункер и улепетываем прочь, как англичане из Дюнкерка.
Сообщение отредактировал SkunsDonetskiy: 05 August 2011 — 17:48
Внизу снова сгущается туман. Горючка в баках уже не плещется – летим на испарениях. Вожделенный берег уже совсем рядом.
О чудо! Земля уже была под нами, когда моторы чихнули и остановились, лениво вращая пропеллерами. Десантники хотели прыгать, но оценив высоту, поняли, что проделают в песке глубокие норы раньше, чем у них раскроются парашюты.
К счастью, с планирующими свойствами у Ju-52 все в порядке. Берег ровный. В общем, сидим тут, как Робинзоны и ждем с моря подлодку. Вся надежда, что нам привезут топливо раньше, чем нас высмотрит зоркий глаз русских разведчиков.
FS2004 Junkers Ju-52/3mg by Oliver Fisher + плюс полярные станции от Александра Белова.
Сообщение отредактировал SkunsDonetskiy: 05 August 2011 — 17:40
Сидели пили вразнобой
«Мадеру», «старку», «зверобой»,
И вдруг нас всех зовут в забой
Это потом Владимир Высоцкий написал так. В 1967 году.
А история эта случилась году в 1944-м.
Наша Каталина, поскрипывая тросами, качалась под юго-западным ветром недалеко от берега. Сидели в избушке на берегу устья Таймыры, на базе гидросамолётов Полярной авиации.
Сидели, но не пили конечно.
Мы, недавно прибывшие бортстрелки, играли в карты со вторым пилотом и радистом, борттехник в самолёте прикручивал на панель новые американские часы с 24-часовым циферблатом, командир со штурманом с раннего утра ушли к начальнику базы.
Погода была не очень, вдалеке громыхала гроза, ветер 7-10 м/с, видимость не более 2-4 км.
Вдруг резкий стук в окошко, командир машет — Запускаемся!
Когда подбежали к клипер-боту, на ходу подтягивая, спадающие без портянок, меховые сапоги, двигатели уже прогревались на малых оборотах.
По поведению штурмана и командира было ясно, что с расспросами лучше не лезть.
На этом необычное не закончилось. Разбег начали в западном направлении без выруливания, прямо по ветру!
Но дистанции конечно не хватило. Командир резко развернул лодку, да так развернул, что мы оба оказались в правом блистере, а я слегка рассадил лоб об пулемёт.
Радист конечно не упустил случая, посмеяться над нами, дескать пристёгиваться надо, а не по сторонам глазеть.
Почти полностью заправленная лодка, с полным боезапасом (включая бомбовую нагрузку), разбежалась, теперь уже против ветра и тяжело оторвалась от воды. Как будто корабль вдруг превратился в самолёт.
Над базой командир снова развернул машину на запад.
В наборе гидросамолёт слегка потряхивало недалёкой грозой, но к этому мы уже привыкли,
а вот в кабине чудеса продолжались.
Наш штурман, непримиримый борец с радионавигацией (радист рассказывал, что однажды нашего штурмана, ещё в училище, сильно ударило током от оголённого фидера передатчика) включил и настроил АРК!
Только не спрашивайте что такое оголённый фидер. Мы тоже виду не подали. Пусть радист думает что не только он знает.
Дальше больше! Штурман подёргал за ногу бортехника (кто не знает, он у нас сидит выше, поз.9)
и они начали переговариваться, одновременно листая документацию на английском языке. Переговаривались вроде на русском, толком не разобрать было от шума моторов.
А затем, не спрашивая командира, изменили режим двигателей!
Штурман достал НЛ-ку и занялся расчётами. Через плечо, в открытой книге, было видно что идём в максимальным крейсерском режиме. Это нам радист объяснил. Он мужик бывалый, даже за границей был. Участвовал в перегоне Каталин из Америки, через океан.
— Так мы обычно не ходим, экономим горючее.
Но штурмана похоже результат расчётов порадовал. Он положил линейку и весело подмигнув нам, постучал по указателю радиокомпаса:
— Ну и чего так не летать? Верхняя стрелка показывает где «Торос», нижняя — где Усть-Таймыра и заодно угол сноса. Все удовольствия сразу.
— А мы почему так не летаем обычно?
— Потому что хотим всегда(!) прилетать куда надо, а не куда уведёт пеленгатор! А для этого надо просто никогда не расслабляться. На радиокомпас надейся, а счисление веди!
— А сейчас?
— А сейчас некогда было готовиться! Да и фашисты во всю нашими приводами пользуются. Давно уже пора отключить их нафиг!
На 25-й минуте мы прошли «Торос» у острова Боневи и командир немного изменил курс.
Штурман опять освободился и мы снова пристали к нему:
— подпрыгнули одновременно необстрелянные бортстрелки.
— А куда летим и почему так срочно?
Капитан ухмыльнулся.
— За подлодкой.
Да ну?!
— А чего мы, думаете уже месяц таскаем с собой полторы тонны бомб? А ещё…
«Вы уже слышали, что на днях была попытка нападения фашистов на Малые Карамкумкулы, а потом замолчал на два дня Мыс Желания. А затем с Марресалле пришла радиограмма о пропаже полугодового запаса американской тушёнки и годовой спирта. Нашего! Ну и по мелочи там, полторы тонны бензина, бочка масла, пять пар валенок, меховые рукавицы моториста станции и старая оленья шкура. Или рога, а шкурой вроде назвали в Управлении завхоза станции. По радио, причём открытым текстом! Или что рога ему обломают, все по разному рассказывают. Завхоз доказывает что это дело белых медведей и называет их фашистами. А я считаю что фашист, как раз он сам и есть. Это ж надо? Годовой запас спирта! Как теперь полярники перезимуют? Мы конечно помогли бы ребятам, доставив спирт спецрейсом из Диксона, но, сами понимаете, такие рейсы только по блату достаются. Кругом вредители и диверсанты!
Тут нас всех здорово тряхануло!
— Гора Чёрная,- выглянув в блистер, сказал штурман и закурил.
— Через 40 минут будем у мыса Стерлегова. Ну так вот, — продолжил он, — сегодня, после девяти утра, пришла радиограмма. Над Диксоном видели немецкий самолёт! Покружил недалеко, что-то сбросил и улетел. Далеко он улететь не может, топливо нужно, значит его где-то заправит подлодка. Самолёт, если верить очевидцам, на колёсном шасси. Только я в это не верю, это ж в любой момент колёса можно оставить и самому остаться. Навечно и без креста. Свастику только если воткнут в эту… в эту самую
Тут штурмана отвлёк по внутренней связи командир, видимо спрашивая место. Глянув в правый блистер
штурман показал нам место на карте — справа вверху характерная выемка, видите?
И уже в ларингофон чётко доложил:
— Подходим к речке Каменная, за ней Бухта Воскресенского, а там уже Стерлегова минут 20 осталось.
У острова Правды Севера Каталина начала снижение.
— От мыса Стерлегова начнём поиск, немец, по расчёту, далее Стерлегова залететь не мог успеть.
И тут мы как будто выскочили из тёмного влажного мешка.
Позади ещё громыхала гроза, а впереди, в солнечных лучах, открылся мыс Стерлегова.
Все станции на нашем маршруте были оповещены кодом о времени пролёта Каталины. Соответственно мы могли идти в режиме радиомолчания, что бы не спугнуть противника, обитающего в соседних лесах. Гхм, тундре!
Разглядываем строения метеостанции. Флаг на мачте наш, условный знак убран (его убирают когда опознают самолёт), значит тут всё в порядке. Разворачиваемся на север, к островам Мона.
Острова Узкий и Краиний (из островов Мона)
И остров Кравкова, с метеостанцией. Тут тоже всё в порядке.
Теперь курс к самому большому из островов — Ригнеса. Около него садимся.
Надо перекусить и спокойно подумать. Время у нас есть. Если верить радиограмме, над Диксоном видели трёхмоторный Юнкерс и что он прилетел со стороны океана. В это время он должен скоро где то садиться. Если он попытается сделать это здесь, мы услышим предупреждение метеостанции. Если где то далеко, то сообщение продублируют метеостанции Кравкова и Стерлегова и мы опять же его услышим.
А если он сядет не на метеостанции, то мы сможем уже спокойно искать или его на берегу (если он действительно на колёсах), или у берега подлодку снабжения.
Кто-то должен попасться.
А если он полетел обратно, там перехватит Каталина с Белушьей губы или авиация с Архангельска и Мурманска.
А ещё, кроме радиокомпасов, он не верит магнитным компасам. Поэтому, пользуясь хорошей погодой, снял чехол с астрокомпаса и что-то напевая, крутил сначала солнечную полоску, потом гирополукомпас. Про все эти приборы он рассказывал нам раньше, а теперь принялся говорить про какие то условные меридианы.
Мы поняли только одно — надо ставить 90 градусов восточной долготы и тогда можно спокойно отдыхать и чего-то там больше не делать. И хотя мы усиленно кивали и другими способами старались показать штурману свою заинтересованность, он догадался и, засмеявшись, отвернулся к другому прибору. На Каталине он привинчен рядом с астрокомпасом. С самого начала, как мы попали служить на этот самолёт, привлёк наше внимание большим количеством стрелок, шкал и рукояток.
Как оказалось потом, этот прибор ставится только на большие самолёты, а у нас он просто испытывался и сейчас замечательно работает. Но испытания закончились, а включают его только при длительных полётах над морем. Видимо, воспользовавшись свободным временем штурман решил настроить и его.
А мы заглянули к бортехнику, спросить про горючее.
— Ведь идём быстрее чем обычно, значит и топлива расходуется больше?
Тот посмеялся и сказал что на Каталинах проблем с топливом не бывает. В таком режиме можно идти ещё часов 12-15.
Штурман оказался прав, через 33 минуты мы были над островом Олений.
Интересно, как считается «над островом»? Ведь только над ним мы летели минут пять, а штурман считает до минуты — 33!? Хотели было спросить, но по внутренней связи командир объявил о режиме усиленного внимания, и мы, взяв бинокли, припали к своим блистерам. Говорят что так наблюдают на кораблях, — у каждого свой сектор. Что ж, и правда, Каталина во многом напоминает корабль.
Перед островом Подкова Каталина развернулась практически в обратную сторону
и прошла рядом с островом Круглый
к полустрову Минина.
Далее почти до полуострова Михайлова и опять обратно, до озера Высокое.
— Вот оно на карте по центру.
Затем самолёт ушёл почти на юго-запад к устью Пясины.
Развернувшись на запад пересёк реку.
— Теперь на север, далее северо-восток и, замыкая маршрут вокруг устья Пясины, разворачиваемся в Пясинский залив к острову Зверобой.
Хороший у нас штурман, всё объясняет!
Все члены экипажа усиленно ведут наблюдение, но ничего необычного пока не замечено.
Проходим вдоль островов Каменных, разворачиваемся и возвращаемся к берегу Пясинского залива.
Разворот над берегом и вдоль береговой черты, к Диксону.
Устье реки Убойная.
И оно же на карте, справа.
До Диксона осталось минут пятнадцать, а мы ничего не обнаружили. Пропустили или ушёл фашист? А может его и не было?