А где в этом пепелаце смотреть удаление до маяков? Частоту забил, стрелочкой показывает направление, а расстояния нет.
А где в CRJ прям стрелочкой то показывает направление на маяк VOR? Выбираете источник навигации от VOR и появляется расстояние
two_cats_airline15
28.10.2021 в 02:30
4 часа назад, KRUG3RED пишет:
А где в этом пепелаце смотреть удаление до маяков? Частоту забил, стрелочкой показывает направление, а расстояния нет.
Видимо направление вы смотрите при активации селектора пеленга (6) в этом случае вы будете видеть только направление. Что бы увидеть расстояние необходимо переключить источник навигационных данных (8) на NAV1
KRUG3RED7
28.10.2021 в 05:07
2 часа назад, two_cats_airline пишет:
Что бы увидеть расстояние необходимо переключить источник навигационных данных (8) на NAV1
А, еще и источником выбирать надо, ну это совсем неудобно же. Или переключать постоянно, или ко второму пилоту лазить, такое себе.
two_cats_airline15
28.10.2021 в 06:18
1 час назад, KRUG3RED пишет:
Или переключать постоянно, или ко второму пилоту лазить, такое себе.
а зачем вам постоянно переключать? У меня обычно весь полет стоит на FMC. Перед посадкой переключаю его на NAV1 и все. Получается переключения только один раз
Edited by two_cats_airline
Kraftigvip7159
28.10.2021 в 06:23
4 минуты назад, two_cats_airline пишет:
Перед посадкой переключаю его на NAV1 и все. Получается переключения только один раз
Можно кстати и этого не делать. В FMS весь полет.
two_cats_airline15
28.10.2021 в 08:03
1 час назад, Kraftig пишет:
Можно кстати и этого не делать. В FMS весь полет.
В большинстве случаев да, согласен. Но иногда, по FMS долетаешь до крайней точки маршрута а от нее заходишь уже по радио средствам.
KRUG3RED7
28.10.2021 в 10:38
4 часа назад, two_cats_airline пишет:
а зачем вам постоянно переключать?
Ну надо же чем-то заняться в полете, хоть маяки переключать На мелких самолётах всегда маяки ближние настроены и всегда их видно.
two_cats_airline15
28.10.2021 в 12:07
1 час назад, KRUG3RED пишет:
Ну надо же чем-то заняться в полете
ну да…на эшелоне порой бывает скучновато. Особенно если летишь в сетях в «без диспетчерской» зоне. Я обычно мониторю тенденцию изменения погоды в портах прибытия, почитываю этот форум или авиационные каналы.
Кстати обратите внимания что при полете на автопилоте при источника нав данных от фмс — при переключении источника на нав у вас изменится режим работы автопилота. Из NAV он перейдет в ROLL.
KRUG3RED7
29.10.2021 в 13:18
Фигня какая-то в наборе происходит, давление в кабине не повышается… Обычно все нормально, все делал как обычно, а сегодня непонятно что. Можно как-то вручную накачать?
Скрытый текст
Edited by KRUG3RED
CheAndr35
31.10.2021 в 12:19
Информация появилась на форуме Аэрософта. Вернутся они. Скорее всего.
dreaman150
31.10.2021 в 12:32
Не совсем понимаю в чём отличия 900-1000 моделей от нынешних 550-700? Несколько рядов дополнительных кресел? Кабина то идентичная у всех моделей. Или кто-то проводит в виртуальном салоне в пассажирском кресле весь полёт и так необходимо знать что этот самолёт будет чуть подлиннее чем предыдущий? Техно-фетиш какой-то. Лучше бы за это время сделали совсем другой самолёт, вместо того чтобы пол года делать 900-1000 модели.
Kraftigvip7159
31.10.2021 в 15:29
2 часа назад, dreaman пишет:
Лучше бы за это время сделали совсем другой самолёт, вместо того чтобы пол года делать 900-1000 модели.
CRJ-200 лучше бы сделали. Его все ждут. А не эти вытянутые сосиски.
PAVE795
31.10.2021 в 15:37
3 часа назад, dreaman пишет:
в чём отличия 900-1000 моделей от нынешних 550-700?
Знаю точно, что в 900-1000 есть автомат тяги. Это для начала. Экраны в кабине вроде другие.
Wespe11
31.10.2021 в 19:49
4 часа назад, Kraftig пишет:
CRJ-200 лучше бы сделали. Его все ждут. А не эти вытянутые сосиски.
а в 100/200 ведь точно такая же приборка?
level777156
01.11.2021 в 06:36
Вот нашел в 360 градусах кокпит 900го-вроде все тоже.Может что то не заметил.
А где в CRJ прям стрелочкой то показывает направление на маяк VOR? Выбираете источник навигации от VOR и появляется расстояние
Видимо направление вы смотрите при активации селектора пеленга (6) в этом случае вы будете видеть только направление. Что бы увидеть расстояние необходимо переключить источник навигационных данных (8) на NAV1
А, еще и источником выбирать надо, ну это совсем неудобно же. Или переключать постоянно, или ко второму пилоту лазить, такое себе.
а зачем вам постоянно переключать? У меня обычно весь полет стоит на FMC. Перед посадкой переключаю его на NAV1 и все. Получается переключения только один раз
Edited by two_cats_airline
Можно кстати и этого не делать. В FMS весь полет.
В большинстве случаев да, согласен. Но иногда, по FMS долетаешь до крайней точки маршрута а от нее заходишь уже по радио средствам.
Ну надо же чем-то заняться в полете, хоть маяки переключать
На мелких самолётах всегда маяки ближние настроены и всегда их видно.
ну да…на эшелоне порой бывает скучновато. Особенно если летишь в сетях в «без диспетчерской» зоне. Я обычно мониторю тенденцию изменения погоды в портах прибытия, почитываю этот форум или авиационные каналы.
Кстати обратите внимания что при полете на автопилоте при источника нав данных от фмс — при переключении источника на нав у вас изменится режим работы автопилота. Из NAV он перейдет в ROLL.
Фигня какая-то в наборе происходит, давление в кабине не повышается… Обычно все нормально, все делал как обычно, а сегодня непонятно что. Можно как-то вручную накачать?
Edited by KRUG3RED
Информация появилась на форуме Аэрософта. Вернутся они. Скорее всего.
Не совсем понимаю в чём отличия 900-1000 моделей от нынешних 550-700? Несколько рядов дополнительных кресел? Кабина то идентичная у всех моделей. Или кто-то проводит в виртуальном салоне в пассажирском кресле весь полёт и так необходимо знать что этот самолёт будет чуть подлиннее чем предыдущий? Техно-фетиш какой-то. Лучше бы за это время сделали совсем другой самолёт, вместо того чтобы пол года делать 900-1000 модели.
CRJ-200 лучше бы сделали. Его все ждут. А не эти вытянутые сосиски.
Знаю точно, что в 900-1000 есть автомат тяги. Это для начала. Экраны в кабине вроде другие.
а в 100/200 ведь точно такая же приборка?
Вот нашел в 360 градусах кокпит 900го-вроде все тоже.Может что то не заметил.
https://www.360cities.net/image/cockpit-crj-900-at-eas-airport-europe
я вообще разницы не заметил (кроме воздуховодов, вроде в 700-ке их нет)…
Форум Аэрософта. Вчера написано.
ано.
По мне, так проще в воздухе дозаправить. Ну, или сесть на промежуточный аэродром и дозаправится, чем платить деньги те же яйца.
Больше для меня удивительно, что по сути самолет с минимальными изменениями Аэрософт пилит уже пол года…
Представляю как ты удивишься когда он окажется нелетабельным говном
Как добавить точку в уже созданный план? Вбиваю в legs, но новая точка заменяет старую.
Подскажите пожалуйста. Как настроить на кнопку перевод РУД в положение shut off(самое нижнее положение)?
Нужно сначала потянуть красный рычажок снизу РУДа, а потом уже двигать сам РУД.
Edited by vinalex
Точно не помню, но вроде вводить точки нужно в разделе FPLN.
Только через сторонний софт (как уже писали выше, надо тянуть красный рычажок снизу РУДа, а это не сделать стандартными командами).