Ничего «править» не надо ! Копируете в папку Community и все. Но ! Для начала надо выяснить, совместима ли эта ливрея с SU5.
ну, скопировал. ни одна ливрея не отображается, кроме стандартной NEO и FBW
UPD: вроде, получилось
Edited by Thomas01
SimFree382
18.08.2021 в 16:44
58 minutes ago, Thomas01 said:
ну, скопировал. ни одна ливрея не отображается, кроме стандартной NEO и FBW
качайте именно для фбв, их разделили с асобо, для надёжности гляньте внутри папки ливреи файл aircraft.cfg , должна быть запись FlyByWire_A320_NEO
Rost0710
19.08.2021 в 17:49
Del
Edited by Rost07
Проблема решена
techno7x53
20.08.2021 в 20:39
Ну что господа, можно всех поздравить, FBW выпустили свой автопилот(Flight Plan Manager) доступный для загрузки всем желающим, пробуем? отписываемся о результатах тут
Если что нужно переключится на версию експерементал , не будет работать тирейн и погодный радар.
The FlyByWire team have released their new, Custom Flight Plan Manager version of the A32NX mod which brings the aircraft much closer to its real-world counterpart. In this video, we explain what these new features mean and go through some of the differences you’ll find when flying this new aircraft. We also check out some of the things that the team are still working on and what is not currently working correctly. This is a much anticipated release and i’m thrilled that this is now available to download and use.
Edited by techno7x
techno7x53
20.08.2021 в 21:19
Проверил в UUWW и UUDD все строит корректно, а вот в UUEE для 6с не дает выбрать схему, просто ничего не происходит, напишу им что бы исправили.
Edited by techno7x
gandalfthewhite26
21.08.2021 в 05:22
8 часов назад, techno7x пишет:
Ну что господа, можно всех поздравить, FBW выпустили свой автопилот(Flight Plan Manager) доступный для загрузки всем желающим, пробуем? отписываемся о результатах тут
Это не master ветка, поэтому о релизе говорить рано.
SimFree382
21.08.2021 в 08:49
5 hours ago, gandalfthewhite said:
Это не master ветка, поэтому о релизе говорить рано.
А причем здесь мастер, не мастер ,здесь ветка о FBW , и да, в экс версии появился кастом LNAV , причем на том что я пробрвал, где подходы были как клубок ниток ,сейчас чётко по схеме ,clr убирает разрывы без инсертов ,ппм скруглённые, и выходы без юзеров точек, теперь можно скорость подкидывать в констрейнты , всё ровно, мне понравилось. еще годик и появится VNAV )))
Edited by SimFree
RangeMachine103
21.08.2021 в 10:42
1 час назад, SimFree пишет:
А причем здесь мастер, не мастер ,здесь ветка о FBW , и да, в экс версии появился кастом LNAV , причем на том что я пробрвал, где подходы были как клубок ниток ,сейчас чётко по схеме ,clr убирает разрывы без инсертов ,ппм скруглённые, и выходы без юзеров , всё ровно, мне понравилось. еще годик и появится VNAV )))
Еще годик и появится Fenix
vinalex218
21.08.2021 в 10:44
1 час назад, SimFree пишет:
еще годик и появится VNAV )))
Vnav еще не появился, а террайн радар уже исчез)
vinalex218
21.08.2021 в 15:41
Поставил версию с новым автопилотом. Теперь без симбрифа руками вводить весь план полета, как в CRJ? Или есть какой-то секрет, чтобы загружать сохраненный из LNM?
techno7x53
21.08.2021 в 15:55
14 минут назад, vinalex пишет:
Поставил версию с новым автопилотом. Теперь без симбрифа руками вводить весь план полета, как в CRJ? Или есть какой-то секрет, чтобы загружать сохраненный из LNM?
Все как обычно , вводите симбриф логин в меню и он все подгружает.
vinalex218
21.08.2021 в 15:58
13 минут назад, techno7x пишет:
Все как обычно , вводите симбриф логин в меню и он все подгружает.
Нет у меня симбрифа. Пользуюсь LNM.
P.s. Вылет на раб.стол через три минуты полета. Вернулся назад на DEV.
Edited by vinalex
vladimir0504152
22.08.2021 в 16:42
Ай молодца, теперь FBW и вправду идут строго по точкам, без паутины. Четко выолняет и сиды и стары, правда не смотрел актуальность самих схем. Причем по точкам дисп строго дает высоты при наборе. А вот дисп потом как не видел самолет на какой он высоте, так и не видит- я набрал высоту 17000, он мне все тараторит ускорьте набор до 17000.
Edited by vladimir0504
techno7x53
22.08.2021 в 21:32
4 часа назад, vladimir0504 пишет:
Ай молодца, теперь FBW и вправду идут строго по точкам, без паутины. Четко выолняет и сиды и стары, правда не смотрел актуальность самих схем. Причем по точкам дисп строго дает высоты при наборе. А вот дисп потом как не видел самолет на какой он высоте, так и не видит- я набрал высоту 17000, он мне все тараторит ускорьте набор до 17000.
Все схемы СДАР СИД рисует как и в чартах один в один.
vladimir0504152
23.08.2021 в 04:08
6 часов назад, techno7x пишет:
Все схемы СДАР СИД рисует как и в чартах один в один.
Это радует, ввчера зашел как по маслу. А то как подход так начиналось в колхозе утро, не знаешь к какой точке DIRом подводить..(
SimFree382
23.08.2021 в 08:34
4 hours ago, vladimir0504 said:
Это радует, ввчера зашел как по маслу. А то как подход так начиналось в колхозе утро, не знаешь к какой точке DIRом подводить..(
Ну вообще то пилоты ручками все подходы выполняют, а какой точке идти, ясный перец к IAF , в общем, еще годик и VNAV появится, хотя думаю что гораздо раньше
piku321
23.08.2021 в 08:51
15 минут назад, SimFree пишет:
Ну вообще то пилоты ручками все подходы выполняют
Пилоты на руках весь полет летают.
Не то что все эти кнопкодавы-операторы.
SimFree382
23.08.2021 в 08:59
3 minutes ago, piku said:
Пилоты на руках весь полет летают.
не летают. это факт, после уборки шасси +400 ft AGL втыкивают AP, а дальше как дисп назначит , и ручками FCU крутят., видел вчера снижались за 160 мл с минус -1000 ф вертикалкой , лично мой вывод, вход и выход крутят руками , просто посмотреть на LTFM там никто и никогда схему подхода не выполняет .
vladimir0504152
23.08.2021 в 09:06
Только что, SimFree пишет:
Ну вообще то пилоты ручками все подходы выполняют, а какой точке идти, ясный перец к IAF , в общем, еще годик и VNAV появится, хотя думаю что гораздо раньше
На каких типах ВС отключение АП не в курсе, но я так на сколько знаю, на А320 — что при наборе, 400 фт втыкается АР, что при заходе, пилоты при определенных условиях полета схему стар выполняют с АP, и только при выходе на предпосадочную до высоты принятия решения (в зависимости от CATI/II) отключаются на ручки. Если условия CAT3, то до касания и малый газ. Или если политика авиакомпании позволяет отключение АР при стабилизированном заходе.
Я лично недавно летел из Краснодара в Каир на Боинге, так вот могу ошибаться, но по динамике было ощутимо, что КВС походу хреначил над Каиром по схеме и выравнивался стабилизировался на предпосадочной уже в рукопашную.
А вообще принято уже считать, что пилоты A320, Боинг и т.п. весь участок полета них…я не делают и сидят сложа руки до самого касания ВПП, это предусмотрено для того чтобы пилоты совсем не перегружали свой мозг и психику, чтоб даже во время захода на посадку в тишине было время подумать о женском половом органе
Edited by vladimir0504
SimFree382
23.08.2021 в 09:40
29 minutes ago, vladimir0504 said:
На каких типах ВС отключение АП не в курсе, но я так на сколько знаю, на А320 — что при наборе, 400 фт втыкается АР, что при заходе, пилоты при определенных условиях полета схему стар выполняют с АP, и только при выходе на предпосадочную до высоты принятия решения
не выполняют , и AP включают,чем раньше тем лучше )))а то что при AP крутят что дали я про то и написал, у нас в группе 4 реал пилота,один на CRJ по Америке гоняет, так что ответ понятен.
ppga484
23.08.2021 в 10:37
57 минут назад, SimFree пишет:
у нас в группе 4 реал пилота,один на CRJ по Америке гоняет
А можно его попросить SOP на CRJ скинуть? Искал, что то нигде не нашел…
Edited by ppga
SimFree382
23.08.2021 в 10:43
2 hours ago, ppga said:
А можно его попросить SOP на CRJ показать? Искал, что то нигде не нашел.
И не найдёте, вот часть по флексу , но он в модели не реализован, если что надо, чётко спросить что надо , тогда выложит ,а так ,весь не положит
Edited by SimFree
alpet197
23.08.2021 в 13:49
осталось научить холды делать и вертикальный профиль считать — думаю, через год управятся ))
billandrew70
23.08.2021 в 17:19
Про ATC: Всем давно понятно, что ATC грешит по высотам, но кому хочется иметь статистику взлетов и посадок:
я просто запрашиваю ATC вылет по прямой, не согласовывая маршрут, потом перед посадкой запрашиваю близлежащий аэропорт (совпадает с arrival) схему заранее закладываю, ну и симбриф в помощь.
Иначе кошмар. А так летим общаемся с диспом, не дай Вам бог включить помощь Второго пилота…
SimFree384
23.08.2021 в 17:35
3 hours ago, alpet said:
осталось научить холды делать и вертикальный профиль считать — думаю, через год управятся ))
Самое что смешное , холды по моему в дефолтном арбузе работают, и фбв когда то ж были, и констрики удерживал, сейчас в эксп версии выдерживает, но не всегда, вот такие вот реали
ну, скопировал. ни одна ливрея не отображается, кроме стандартной NEO и FBW
UPD: вроде, получилось
Edited by Thomas01
качайте именно для фбв, их разделили с асобо, для надёжности гляньте внутри папки ливреи файл aircraft.cfg , должна быть запись FlyByWire_A320_NEO
Del
Edited by Rost07
Проблема решена
Ну что господа, можно всех поздравить, FBW выпустили свой автопилот(Flight Plan Manager) доступный для загрузки всем желающим, пробуем? отписываемся о результатах тут
Если что нужно переключится на версию експерементал , не будет работать тирейн и погодный радар.
The FlyByWire team have released their new, Custom Flight Plan Manager version of the A32NX mod which brings the aircraft much closer to its real-world counterpart. In this video, we explain what these new features mean and go through some of the differences you’ll find when flying this new aircraft. We also check out some of the things that the team are still working on and what is not currently working correctly. This is a much anticipated release and i’m thrilled that this is now available to download and use.
Edited by techno7x
Проверил в UUWW и UUDD все строит корректно, а вот в UUEE для 6с не дает выбрать схему, просто ничего не происходит, напишу им что бы исправили.
Edited by techno7x
Это не master ветка, поэтому о релизе говорить рано.
А причем здесь мастер, не мастер ,здесь ветка о FBW , и да, в экс версии появился кастом LNAV , причем на том что я пробрвал, где подходы были как клубок ниток ,сейчас чётко по схеме ,clr убирает разрывы без инсертов ,ппм скруглённые, и выходы без юзеров точек, теперь можно скорость подкидывать в констрейнты , всё ровно, мне понравилось. еще годик и появится VNAV )))
Edited by SimFree
Еще годик и появится Fenix
Vnav еще не появился, а террайн радар уже исчез)
Поставил версию с новым автопилотом. Теперь без симбрифа руками вводить весь план полета, как в CRJ? Или есть какой-то секрет, чтобы загружать сохраненный из LNM?
Все как обычно , вводите симбриф логин в меню и он все подгружает.
Нет у меня симбрифа. Пользуюсь LNM.
P.s. Вылет на раб.стол через три минуты полета. Вернулся назад на DEV.
Edited by vinalex
Ай молодца, теперь FBW и вправду идут строго по точкам, без паутины. Четко выолняет и сиды и стары, правда не смотрел актуальность самих схем. Причем по точкам дисп строго дает высоты при наборе. А вот дисп потом как не видел самолет на какой он высоте, так и не видит- я набрал высоту 17000, он мне все тараторит ускорьте набор до 17000.
Edited by vladimir0504
Все схемы СДАР СИД рисует как и в чартах один в один.
Это радует, ввчера зашел как по маслу. А то как подход так начиналось в колхозе утро, не знаешь к какой точке DIRом подводить..(
Ну вообще то пилоты ручками все подходы выполняют, а какой точке идти, ясный перец к IAF , в общем, еще годик и VNAV появится, хотя думаю что гораздо раньше
Пилоты на руках весь полет летают.
Не то что все эти кнопкодавы-операторы.
не летают. это факт, после уборки шасси +400 ft AGL втыкивают AP, а дальше как дисп назначит , и ручками FCU крутят., видел вчера снижались за 160 мл с минус -1000 ф вертикалкой , лично мой вывод, вход и выход крутят руками , просто посмотреть на LTFM там никто и никогда схему подхода не выполняет .
На каких типах ВС отключение АП не в курсе, но я так на сколько знаю, на А320 — что при наборе, 400 фт втыкается АР, что при заходе, пилоты при определенных условиях полета схему стар выполняют с АP, и только при выходе на предпосадочную до высоты принятия решения (в зависимости от CATI/II) отключаются на ручки. Если условия CAT3, то до касания и малый газ. Или если политика авиакомпании позволяет отключение АР при стабилизированном заходе.
Я лично недавно летел из Краснодара в Каир на Боинге, так вот могу ошибаться, но по динамике было ощутимо, что КВС походу хреначил над Каиром по схеме и выравнивался стабилизировался на предпосадочной уже в рукопашную.
А вообще принято уже считать, что пилоты A320, Боинг и т.п. весь участок полета них…я не делают и сидят сложа руки до самого касания ВПП, это предусмотрено для того чтобы пилоты совсем не перегружали свой мозг и психику, чтоб даже во время захода на посадку в тишине было время подумать о женском половом органе
Edited by vladimir0504
не выполняют , и AP включают,чем раньше тем лучше )))а то что при AP крутят что дали я про то и написал, у нас в группе 4 реал пилота,один на CRJ по Америке гоняет, так что ответ понятен.
А можно его попросить SOP на CRJ скинуть? Искал, что то нигде не нашел…
Edited by ppga
И не найдёте, вот часть по флексу , но он в модели не реализован, если что надо, чётко спросить что надо , тогда выложит ,а так ,весь не положит
Edited by SimFree
осталось научить холды делать и вертикальный профиль считать — думаю, через год управятся ))
Про ATC: Всем давно понятно, что ATC грешит по высотам, но кому хочется иметь статистику взлетов и посадок:
я просто запрашиваю ATC вылет по прямой, не согласовывая маршрут, потом перед посадкой запрашиваю близлежащий аэропорт (совпадает с arrival) схему заранее закладываю, ну и симбриф в помощь.
Иначе кошмар. А так летим общаемся с диспом, не дай Вам бог включить помощь Второго пилота…
Самое что смешное , холды по моему в дефолтном арбузе работают, и фбв когда то ж были, и констрики удерживал, сейчас в эксп версии выдерживает, но не всегда, вот такие вот реали