так что еще буду крутить и подбирать. можно расчитать из того, что получилось по крайней мере. с этого и начну завтра
в любом случае топливо расчитывается не только на само расстояние, но еще берется запас на полет до запасного, на руление, ожидание. плюс такой себе навигационный минимум. кто в теме, как это делается в реальном мире — можете рассказать. но в любом случае топлива должно быть больше чем получается на калькуляторе. имхо
При принятии решения на вылет,топливо берем из расчета без запасного, время полета до ап назначения +1 час полета по кругу,с запасным +время полета до запасного +30мин. полета по кругу на Ан-2-45 минут.ну и учитываем карту ветра на высотах и др.работу на земле ,рулении.
На счет ВС, хотелось бы конечно чтоб всего и много,Як-40 нравится машина,хоть Саша и говорит что то у него с динамикой ,но скорости выпуска шасси и закрылок почти точны,нормального ми-8 пока не было ни в одном симе,в 9ке да красиво сделан и пр. а летает не правильно(может только мне не нравится)поэтому хотелось бы восьмерку.Ан24 хороший самолет но он реализован в других симах (не плохо я считаю)и почти каждый из нас на нем летали,тоже классная машина,а выбирать все равно Вам.
Artoor80
27.05.2009 в 03:58
24!
Winter Sky1
27.05.2009 в 04:49
Ан-24
dimabelan0
27.05.2009 в 05:25
с вертолётами я немного не в ладах) поэтому Ан-24
1941381
27.05.2009 в 06:46
Начинал делать Ми-2 под 9.2. Поэтому однозначно — Ан-24
KaliningradAvia14
27.05.2009 в 06:59
Ан-24
Felisvip3276
27.05.2009 в 07:44
вопрос был немного риторическим, поскольку я собираюсь сделать обе эти машины
для Ми8 у меня уже есть ВСЕ его приборы и наверное даже автопилот смогу осилить. а из вкусностей — можно бы сделать верхние панели с выключателями и электросистему.
Ан24 видел в мсфс. авторам респект — моделька приятная. но мне не понравился ВК, где все текстуры какие то мутные и ничего не кликабельно. я же планирую наоборот отступить от 2Д панелей и использовать их лишь для тех мест, куда достать сложно. Здесь из интересностей: ВСУ, Электросистема, Топливная система и система радионавигации. с этими приборами еще нужно будет разбираться.
кстати Ил14 у меня выходит в двух вариантах: русский и английский. меняются лишь надписи на панелях и приборах. это чтоб нашим забугорным коллегам русские приборы были понятнее
но недавно я увидел как Саша Бабичев сделал две панели для Боинга 747-200 и у меня родилась мысль, что точно так-же я могу переключать текстуры на всех панелях и приборах
окончательное решение по моему вопросу — после релиза Ил14 и небольшой рекламной кампании по нему — засяду за Ан24. фотографии, видео, тексты, картинки, графики — материалов по нему немерянно. кроме того есть много людей, которые эту машину знают в живую
48H6235
27.05.2009 в 10:23
я как помню, все вопросы с динамикой в мсфс9 для ан24 так и не были решены. Я долго следил за развитием событий, но приемлемый результат не был получен. Не знаю, как сейчас, давно это было.
nakinvip1119
27.05.2009 в 10:32
У нас тоже этого добра не мерянно.
Felisvip3276
27.05.2009 в 11:23
панелька второго пилота Ми8. дело в том, что в X-Plane подобные приборы появились только в Як-40.
кстати кабину Ми8 я фоткал уже не раз. а по мере работы над ним — еще наведаюсь в музей за недостяющими частями там на панелях не хватает лишь авиагоризонтов АГД1 и АЧС1
так. расход топлива вроде настроил. но для получения максимальной дальности полета прийдется настраивать смесь. а в полете еще немного подгонять. иначе дальность полета может сократиться в двое.
Edited by Felis
Felisvip3276
28.05.2009 в 11:29
так. победил еще одну фичу. теперь когда самолет открывается и при этом в симе стоит галка «start with engines running» — то плагин конфигурирует панели таким образом, чтоб кастомные приборы были включены, а внешние крышки и колпачки сняты. как будто самолет был запущен заранее. если он загружается выключенным — то и приборы и выключатели все тоже выключены. еще надо бы сделать какую-то дефолтную загрузку. например для тех, кто хочет потренироваться в посадках. для выключенного загрузка — пустой с экипажем на борту и минимальным остатком топлива в баках 100л
остается непонятный баг в самом симуляторе. при загрузке включенным двигатели иногда таки глохнут изза того, что ось throttle начинает работать не сразу, а немного спустя.
а вообще лично я предпочитаю загружать самолет «off and cold»
Edited by Felis
nakinvip1119
28.05.2009 в 12:15
Конечно,интересней самому запустить.))))
Felisvip3276
28.05.2009 в 12:46
так. с раскруткой двигателя проблема. нет такой возможности в симе. по крайней мере пока что не нашел. но небольшую хитрость в запуске таки придумал. все что нужно включить — нужно будет включить
как только побеждаю эту последнюю фичу — моделька пойдет на тестирование и выявление багов. через пару дней уже будет доступна в магазине. за это время планирую написать русскиое руководство.
ура товарищи!
MartinRiggs41
28.05.2009 в 12:52
Ура!
yamaha3337
28.05.2009 в 16:17
Мне было интересно, что скажет В.В. Ершов, ведь он летал на Ил-14.
Я послал письмо со ссылкой на ЖЖ автора модели следующего содержания:
Видео посмотрел, спасибо, есть небольшие пожелания.
При запуске сделайте клубы сизого дыма при первых вспышках: это сгорает скопившееся в нижних цилиндрах масло. Сначала клуб большой, потом поменьше, прерывистее, пока все цилиндры не схватят; это секунд пять.
Тоя. что нос клюет при торможении, хорошо. Но перед взлетом, когда двигатели выходят на режим максимальной тяги, надо переднюю ножку тоже плавно нагрузить, а при страгивании с места она должна разжаться.
Самолет переходит в набор после отрыва довольно быстро, высота 5 метров для уборки шасси достигается за 1-2 секунды, шасси убираются очень энергично, створки захлопываются буквально через 2 секунды после установки крана на уборку. Раз-два-три — шасси убраны. Такого нет ни на одном самолете, это особенность Ил-14. Так же и выпуск.
Желаю удачи!
С уважением.
В.В. «
Edited by yamaha333
Saturn from X-Plane.Rus Page32
28.05.2009 в 17:11
так. с раскруткой двигателя проблема. нет такой возможности в симе
В смысле нет?? Просто чтоли прокрутить? дык тотже рун енджине только без топлива.
KaliningradAvia14
28.05.2009 в 19:41
«Применение двухнасосной гидросистемы с рабочим давлением 10,8МПа (110 кгс/см2) и с уменьшенными гидравлическими потерями в системе подъема и выпуска шасси позволило более чем в 2 раза сократить время уборки шасси и довести его до 5 с.» —
5 сек и стоит. у меня нет какого-то недоверия к впечетлениям пилота, но в разных ситуациях человек воспринимает время по разному. здесь лучше верить РЛЭ или видеозаписям.
время уборки/выпуска шасси есть в РЛЭ и в фильме «День авиации» за 1952 или 61 год показан взлет Ил14. время я там тоже проверил
вообще конечно могли бы сначала мне сказать, что будете Василию Васильевичу писать. ну да ладно.
дым создать при запуске иначе от того, что генерирует симулятор я врядли смогу. шасси у меня проседают как и должны. передняя стойка в X-Plane всегда нагружалась при увеличении тяги двигателей и удерживании самолета на тормозах.
насчет набора высоты после отрыва, то я с этим кстати боролся. на взлетном режиме двигателей та часть крыла, что идет непосредственно за винтами, получает гораздо больше поток воздуха и подьемная сила там непропорционально выше. на взлете это ощутимо.
крайная новость на сегодня. моделька ушла на тестирование автору плагина. уже получено несколько замечаний. завтра буду править и начинаю писать руководство.
MartinRiggs41
29.05.2009 в 01:08
Ну и здорово. С отпуска вернусь и прикуплю себе модельку.
Felisvip3276
30.05.2009 в 12:47
пытаюсь залить модель в магазин. как только все будет надлежащим образом оформлено — выложу ссылку.
пересмотрел стоимость. но сильно задирать не стал.
вчера пролетел двухчасовой рейс вместе с Asso (свои впечетления отпишет, если захочет). понял две вещи:
1 — визуалка это конечно хорошо и нужно, хотя к любой быстро привыкаешь. но главное все-же начинка самолета. его поведение и управление
2 — матчасть нужно учить. даже я сам, хоть и знаю этот самолет насквозь (как автор) не до конца смог понять его капризов
asso0
30.05.2009 в 17:56
Полет вчера шел по маршруту Омск-Новосибирск, по реальному расписанию Аэрофлота тех самых дремучих времен. Из-за затянувшегося инструктажа мой вылет сильно задержался, пришлось наверстывать во время полета. Первая попытка взлета закончилась катастрофой: двигатели неожиданно отказали, пришлось начинать все сначала
На взлете главное не зевать, следить за наддувом и оборотами, не забывая и про пилотирование. Автопилот то же оставил очень приятное впечатление: простой, но эффективный. Полет по маршруту оказался даже проще чем я думал: навигационное оборудование удобное, выдерживать радиалы по АРК не стоставляет никакого труда.
На посадке проявилось наше с самолетом полное взаимопонимание, не смотря заднюю центровку, близкую к предельной. Беглый рассчет снижения оказался на удивление правильным. Самолет вел себя очень предсказуемо и за плавным снижением во время прохода по схеме последовал стабильный полет по глиссаде и очень мягкая посадка. Приземлившийся следом пилот боинга 777 наверное сильно удивлялся такому раритету на стоянке :rolleyes:
В целом могу сказать что таких моделей такого уровня в X-Plane еще не было. Один предполетный осмотр чего стоит, не говоря о панеле штурмана
ndyag0
30.05.2009 в 18:10
пытаюсь залить модель в магазин. как только все будет надлежащим образом оформлено — выложу ссылку.
пересмотрел стоимость. но сильно задирать не стал.
Да ладно, не томи ужо! Руки чешутся!
Felisvip3276
04.06.2009 в 14:04
Вот кстати интересно. в Ан24 панели тоже черные и причем даже темнее чем в Ил14. как с ними быть?
crum311
04.06.2009 в 14:43
Felis, нужно учитывать особенности восприятия изображения на мониторе.
Если бы мы отдельно смотрели на черную панель при освещении, направленном на нее в лоб, тогда да, был бы полный контраст. А когда основной источник света находится вне кабины, будет более естественным, если белые линии не будут резать по глазам своей яростью.. Это вопрос баланса. В качестве ориентира можно взять ВК того же Ан-2 — там контраст подобран вполне гармонично.
Такое мое мнение. Это касается линий и надписей на панели и стрелок в приборах. И желтые надписи тоже яркие с перебором..
p. s.
Может дело в мониторе? У меня монитор настроен под работу с фотографиями, может поэтому мне все эти огрехи в глаза и бросаются.
Pancir30
04.06.2009 в 14:50
насамом деле в x-plane с текстурами целая проблема =(
Андрюх надо писать остину как мы тогда хотели, давай на днях придумаем текст, и вышлем. Надо у него еще узнать какие текстуры какую коррекцию проходят
При принятии решения на вылет,топливо берем из расчета без запасного, время полета до ап назначения +1 час полета по кругу,с запасным +время полета до запасного +30мин. полета по кругу на Ан-2-45 минут.ну и учитываем карту ветра на высотах и др.работу на земле ,рулении.
На счет ВС, хотелось бы конечно чтоб всего и много,Як-40 нравится машина,хоть Саша и говорит что то у него с динамикой ,но скорости выпуска шасси и закрылок почти точны,нормального ми-8 пока не было ни в одном симе,в 9ке да красиво сделан и пр. а летает не правильно(может только мне не нравится)поэтому хотелось бы восьмерку.Ан24 хороший самолет но он реализован в других симах (не плохо я считаю)и почти каждый из нас на нем летали,тоже классная машина,а выбирать все равно Вам.
24!
Ан-24
с вертолётами я немного не в ладах) поэтому Ан-24
Начинал делать Ми-2 под 9.2. Поэтому однозначно — Ан-24
Ан-24
вопрос был немного риторическим, поскольку я собираюсь сделать обе эти машины
для Ми8 у меня уже есть ВСЕ его приборы и наверное даже автопилот смогу осилить. а из вкусностей — можно бы сделать верхние панели с выключателями и электросистему.
Ан24 видел в мсфс. авторам респект — моделька приятная. но мне не понравился ВК, где все текстуры какие то мутные и ничего не кликабельно. я же планирую наоборот отступить от 2Д панелей и использовать их лишь для тех мест, куда достать сложно. Здесь из интересностей: ВСУ, Электросистема, Топливная система и система радионавигации. с этими приборами еще нужно будет разбираться.
кстати Ил14 у меня выходит в двух вариантах: русский и английский. меняются лишь надписи на панелях и приборах. это чтоб нашим забугорным коллегам русские приборы были понятнее
но недавно я увидел как Саша Бабичев сделал две панели для Боинга 747-200 и у меня родилась мысль, что точно так-же я могу переключать текстуры на всех панелях и приборах
окончательное решение по моему вопросу — после релиза Ил14 и небольшой рекламной кампании по нему — засяду за Ан24. фотографии, видео, тексты, картинки, графики — материалов по нему немерянно. кроме того есть много людей, которые эту машину знают в живую
я как помню, все вопросы с динамикой в мсфс9 для ан24 так и не были решены. Я долго следил за развитием событий, но приемлемый результат не был получен. Не знаю, как сейчас, давно это было.
У нас тоже этого добра не мерянно.
панелька второго пилота Ми8. дело в том, что в X-Plane подобные приборы появились только в Як-40.
кстати кабину Ми8 я фоткал уже не раз. а по мере работы над ним — еще наведаюсь в музей за недостяющими частями
там на панелях не хватает лишь авиагоризонтов АГД1 и АЧС1
так. расход топлива вроде настроил. но для получения максимальной дальности полета прийдется настраивать смесь. а в полете еще немного подгонять. иначе дальность полета может сократиться в двое.
Edited by Felis
так. победил еще одну фичу. теперь когда самолет открывается и при этом в симе стоит галка «start with engines running» — то плагин конфигурирует панели таким образом, чтоб кастомные приборы были включены, а внешние крышки и колпачки сняты. как будто самолет был запущен заранее. если он загружается выключенным — то и приборы и выключатели все тоже выключены. еще надо бы сделать какую-то дефолтную загрузку. например для тех, кто хочет потренироваться в посадках. для выключенного загрузка — пустой с экипажем на борту и минимальным остатком топлива в баках 100л
остается непонятный баг в самом симуляторе. при загрузке включенным двигатели иногда таки глохнут изза того, что ось throttle начинает работать не сразу, а немного спустя.
а вообще лично я предпочитаю загружать самолет «off and cold»
Edited by Felis
Конечно,интересней самому запустить.))))
так. с раскруткой двигателя проблема. нет такой возможности в симе. по крайней мере пока что не нашел. но небольшую хитрость в запуске таки придумал. все что нужно включить — нужно будет включить
как только побеждаю эту последнюю фичу — моделька пойдет на тестирование и выявление багов. через пару дней уже будет доступна в магазине. за это время планирую написать русскиое руководство.
ура товарищи!
Ура!
Мне было интересно, что скажет В.В. Ершов, ведь он летал на Ил-14.
Я послал письмо со ссылкой на ЖЖ автора модели следующего содержания:
Здравствуйте!
описание модели, и небольшое видео по ссылке:
http://ru-xplane.livejournal.com/
Вот ответ:
» Здравствуйте!
Видео посмотрел, спасибо, есть небольшие пожелания.
При запуске сделайте клубы сизого дыма при первых вспышках: это сгорает скопившееся в нижних цилиндрах масло. Сначала клуб большой, потом поменьше, прерывистее, пока все цилиндры не схватят; это секунд пять.
Тоя. что нос клюет при торможении, хорошо. Но перед взлетом, когда двигатели выходят на режим максимальной тяги, надо переднюю ножку тоже плавно нагрузить, а при страгивании с места она должна разжаться.
Самолет переходит в набор после отрыва довольно быстро, высота 5 метров для уборки шасси достигается за 1-2 секунды, шасси убираются очень энергично, створки захлопываются буквально через 2 секунды после установки крана на уборку. Раз-два-три — шасси убраны. Такого нет ни на одном самолете, это особенность Ил-14. Так же и выпуск.
Желаю удачи!
С уважением.
В.В. «
Edited by yamaha333
В смысле нет?? Просто чтоли прокрутить? дык тотже рун енджине только без топлива.
«Применение двухнасосной гидросистемы с рабочим давлением 10,8МПа (110 кгс/см2) и с уменьшенными гидравлическими потерями в системе подъема и выпуска шасси позволило более чем в 2 раза сократить время уборки шасси и довести его до 5 с.» —
http://www.airwar.ru/enc/craft/il14.html
5 сек и стоит. у меня нет какого-то недоверия к впечетлениям пилота, но в разных ситуациях человек воспринимает время по разному. здесь лучше верить РЛЭ или видеозаписям.
время уборки/выпуска шасси есть в РЛЭ и в фильме «День авиации» за 1952 или 61 год показан взлет Ил14. время я там тоже проверил
вообще конечно могли бы сначала мне сказать, что будете Василию Васильевичу писать. ну да ладно.
дым создать при запуске иначе от того, что генерирует симулятор я врядли смогу. шасси у меня проседают как и должны. передняя стойка в X-Plane всегда нагружалась при увеличении тяги двигателей и удерживании самолета на тормозах.
насчет набора высоты после отрыва, то я с этим кстати боролся. на взлетном режиме двигателей та часть крыла, что идет непосредственно за винтами, получает гораздо больше поток воздуха и подьемная сила там непропорционально выше. на взлете это ощутимо.
крайная новость на сегодня. моделька ушла на тестирование автору плагина. уже получено несколько замечаний. завтра буду править и начинаю писать руководство.
Ну и здорово. С отпуска вернусь и прикуплю себе модельку.
пытаюсь залить модель в магазин. как только все будет надлежащим образом оформлено — выложу ссылку.
пересмотрел стоимость. но сильно задирать не стал.
вчера пролетел двухчасовой рейс вместе с Asso (свои впечетления отпишет, если захочет). понял две вещи:
1 — визуалка это конечно хорошо и нужно, хотя к любой быстро привыкаешь. но главное все-же начинка самолета. его поведение и управление
2 — матчасть нужно учить. даже я сам, хоть и знаю этот самолет насквозь (как автор) не до конца смог понять его капризов
Полет вчера шел по маршруту Омск-Новосибирск, по реальному расписанию Аэрофлота тех самых дремучих времен. Из-за затянувшегося инструктажа мой вылет сильно задержался, пришлось наверстывать во время полета. Первая попытка взлета закончилась катастрофой: двигатели неожиданно отказали, пришлось начинать все сначала
На взлете главное не зевать, следить за наддувом и оборотами, не забывая и про пилотирование. Автопилот то же оставил очень приятное впечатление: простой, но эффективный. Полет по маршруту оказался даже проще чем я думал: навигационное оборудование удобное, выдерживать радиалы по АРК не стоставляет никакого труда.
На посадке проявилось наше с самолетом полное взаимопонимание, не смотря заднюю центровку, близкую к предельной. Беглый рассчет снижения оказался на удивление правильным. Самолет вел себя очень предсказуемо и за плавным снижением во время прохода по схеме последовал стабильный полет по глиссаде и очень мягкая посадка. Приземлившийся следом пилот боинга 777 наверное сильно удивлялся такому раритету на стоянке :rolleyes:
В целом могу сказать что таких моделей такого уровня в X-Plane еще не было. Один предполетный осмотр чего стоит, не говоря о панеле штурмана
Да ладно, не томи ужо! Руки чешутся!
Вот кстати интересно. в Ан24 панели тоже черные и причем даже темнее чем в Ил14. как с ними быть?
Felis, нужно учитывать особенности восприятия изображения на мониторе.
Если бы мы отдельно смотрели на черную панель при освещении, направленном на нее в лоб, тогда да, был бы полный контраст. А когда основной источник света находится вне кабины, будет более естественным, если белые линии не будут резать по глазам своей яростью.. Это вопрос баланса. В качестве ориентира можно взять ВК того же Ан-2 — там контраст подобран вполне гармонично.
Такое мое мнение. Это касается линий и надписей на панели и стрелок в приборах. И желтые надписи тоже яркие с перебором..
p. s.
Может дело в мониторе? У меня монитор настроен под работу с фотографиями, может поэтому мне все эти огрехи в глаза и бросаются.
насамом деле в x-plane с текстурами целая проблема =(
Андрюх надо писать остину как мы тогда хотели, давай на днях придумаем текст, и вышлем. Надо у него еще узнать какие текстуры какую коррекцию проходят
Edited by Pancir