, могу вас удивить, но наши, если сильно захотят, смогут и 36-ую с 18-ой сделать разной длины.
36R и 18L? Удивили…
ramzzess
18.07.2010 в 16:00
я имел ввиду не это. Проехали.
Ghost-V
18.07.2010 в 16:08
Ну конечно он имел ввиду 36L и 36R одинаковые по длине. Кстати 18L и 18R тоже
36L удлинили?
ramzzess
18.07.2010 в 16:21
Соврал. Но давайте вернёмся к модели. Буду рад предложениям, как по вопросу аэродинамической части так и по визуальной. Например, кто знает как выглядит насос обтекателя?
Прикрепленные изображения
nakin
18.07.2010 в 16:21
Господин nakin, прочтите мой пост лучше. Вы сказали что Я фигню делаю, вот я и спросил, что по вашему мнению не фигня, причём без подколов. Вы меня не правильно поняли
Прости.
skyteacher
18.07.2010 в 16:28
Соврал. Но давайте вернёмся к модели. Буду рад предложениям, как по вопросу аэродинамической части так и по визуальной
А по аэродинамической части какого рода предложения?
ramzzess
18.07.2010 в 17:54
Проблема всё та же, что делать (чем заменить) эти предкрылки, что бы добиться выравнивания самолёта на низких скоростях. Можно конечно сделать искусственные закрылки, которые дадут такой эффект, но им придётся расположится близко к фюзеляжу, что отрицательно влияет на стабильность.
skyteacher
18.07.2010 в 18:30
Ему воздушная подушка скорее нужна. Предкрылки( или носки скорее) нужны в большей степени, что б самолет не свалился на большом угле атаки на посадке
А вообще смотреть нада. Только тогда понять можно, что не хватает
А с закрылками что там?
Сообщение отредактировано skyteacher: 18 July 2010 — 18:31
ramzzess
18.07.2010 в 18:46
Их там просто нет. И места для них тоже нет, крылья маленькие и на них по два элерона стоит.
Ghost-V
18.07.2010 в 19:08
бесхвостка…
Бесхвосток, за всю историю авиации, можно насчитать пару-тройку десятков реальных уж точно. А сравнивать Т-4 и «Дракен» несколько странно.
Larsen
18.07.2010 в 19:56
Закрылки на бесхвостках использовать невозможно.
Хотя не факт что Ту-444 чистая бесхвостка.
Да, там похоже есть еще одна управляемая поверхность расположеная дальше чем эти 4 элерона. Если она есть рулем высоты, тогда елероны могут не быть элевонами, как и сказано на схеме (хотя на схеме может быть и гон конечно), и не исключено что некоторый эффект эти самые элероны в качестве закрылок смогут создать. Как ни крути а расстояние этого «руля высоты» от ЦТ раза в 2 больше чем элеронов. Тут на глаз не скажешь.
ramzzess
23.07.2010 в 21:39
Сообщаю о прогрессе: смог-таки сделать, более или менее, правильное поведение самолёта при опускании обтекателя. При низкой скорости он немного выравнивается, что способствует видимости при приближении к ВВП. Её видно до последних секунд перед посадкой а в конце, при «задёргивании» носа она всё-таки уходит, но, наверное это нормально. При скорости более 0,8 маха опускание обтекателя вызывает продольные вибрации зависящие от скорости и угла наклона обтекателя. При 1,4 маха случайное опускание обтекателя, скорее всего закончится катастрофой. Если скорость выше, то его просто отрывает, но лететь можно и дальше. Пока не придумал как смоделировать поведение аэродинамической модели после отрыва обтекателя. Самолёт должен конкретно потерять в тяге и, наверное, поперечно вибрировать.
Долее, сделал несколько прикольных добавок, типа резкого падения давления в кабине при открытии двери на высоте, и отрыв шасси при скорости в 0,6 маха и выше.
Самое прикольное: сделал визуальный и звуковой эффект перехода на сверхзвук (долго мучился). Звуковой «хлопок» слышен только при виде «из вне». Пока вот скрины, кино скоро будет.
Прикрепленные изображения
starship
24.07.2010 в 12:13
там при 2 махах без обтекателя наверно корпус в районе носа должен начинать сыпаться уже…
ramzzess
24.07.2010 в 14:31
Я когда пойму как сделать понижение тяги при выпущенном шасси, смогу это же применить для отсутствие обтекателя. Он просто должен не достигать этой скорости без обтекателя.
skyteacher
24.07.2010 в 17:08
При выпуске шасси увеличивается сопротивление (настраивается в плейн мейкере, по умолчанию стоит 0 — можно добавить или убрать значение, которое икс плейн считает верным), а не падает тяга
ramzzess
24.07.2010 в 19:16
ок, если есть «сопратевление» это лучше чем тяга. А дге сие есть в плайн майкере?
skyteacher
24.07.2010 в 19:39
Стандарт — шасси —
ramzzess
26.07.2010 в 23:29
Добавил прикольную фичу. Отражение в окнах кабины. Зависит от внутренуго освещения и времени суток.
Прикрепленные изображения
ramzzess
28.07.2010 в 13:40
Сделал небольшой клип
Yuriy.Samorodov
28.07.2010 в 14:43
У Вас ошибка в клипе.
Правильно «Available in August»
36R и 18L? Удивили…
36L удлинили?
Прикрепленные изображения
Прости.
А по аэродинамической части какого рода предложения?
А вообще смотреть нада. Только тогда понять можно, что не хватает
А с закрылками что там?
Сообщение отредактировано skyteacher: 18 July 2010 — 18:31
Бесхвосток, за всю историю авиации, можно насчитать пару-тройку десятков реальных уж точно. А сравнивать Т-4 и «Дракен» несколько странно.
Хотя не факт что Ту-444 чистая бесхвостка.
На схеме написано дословно: «Aileron».
Руля направления? Как на B-2?
Там есть что-то выпадающее из схемы?
Руля высоты, естественно, skyteacher понял правильно.
Да, там похоже есть еще одна управляемая поверхность расположеная дальше чем эти 4 элерона. Если она есть рулем высоты, тогда елероны могут не быть элевонами, как и сказано на схеме (хотя на схеме может быть и гон конечно), и не исключено что некоторый эффект эти самые элероны в качестве закрылок смогут создать. Как ни крути а расстояние этого «руля высоты» от ЦТ раза в 2 больше чем элеронов. Тут на глаз не скажешь.
Долее, сделал несколько прикольных добавок, типа резкого падения давления в кабине при открытии двери на высоте, и отрыв шасси при скорости в 0,6 маха и выше.
Самое прикольное: сделал визуальный и звуковой эффект перехода на сверхзвук (долго мучился). Звуковой «хлопок» слышен только при виде «из вне». Пока вот скрины, кино скоро будет.
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Правильно «Available in August»
Прикрепленные изображения