Tu 444 - Самолеты для X-Plane 9

17.07.2010 в 16:31

мне начало видео понравилось
сделай на кончике носа лыжу чтоль какую, а то при не хорошей посадке можно остаться без носа ….

17.07.2010 в 16:33

правда, это (градус носа) один из моментов которые ещё предстоить решить

17.07.2010 в 16:36

Пассажиров от 6 до 10? Немного как-то при 40 тоннах

17.07.2010 в 16:39

судя по сайту КБ Туполева. А… ну да, 40 т. это максимальный взлётный вес.

17.07.2010 в 16:40

А почему Ту-444,а не Ту-144 ??? :rolleyes:

17.07.2010 в 16:42

Вы что спрашиваете? Почему я не делаю 144-ый, или почему 444-ый так назвали.

17.07.2010 в 16:50

сегодня день стеба?

17.07.2010 в 16:56

Нам пишут из …

Сегодня навещали Кристиана Ривьеру. Бьется в истерике, еле успокоили

17.07.2010 в 16:59

сегодня день стеба?

Нет, только день морской авиации и независимости Словакии. :rolleyes: Автору: зачем Вы его вообще делаете? Ну и ну…

17.07.2010 в 17:13

Если есть желание — почему бы и нет

17.07.2010 в 17:21

Если есть желание — почему бы и нет

Но не ЭТО же. Почему бы не сделать качественный Ту-144?

17.07.2010 в 17:25

Вы что спрашиваете? Почему я не делаю 144-ый, или почему 444-ый так назвали.

Почему назвали 444-ый ???
Нет же вроде такого :rolleyes:

17.07.2010 в 17:25

на качественный Ту144 уйдет около года…

17.07.2010 в 17:27

Я ещё не готов сделать качесивенный 144. Думаю где-то через пол года смогу. Там очень не простая авионика, и без плагина не обойтись. Учусь, готовлюсь.

17.07.2010 в 17:30

Я ещё не готов сделать качесивенный 144. Думаю где-то через пол года смогу. Там очень не простая авионика, и без плагина не обойтись. Учусь, готовлюсь.

Понятно, т.е. это Вы так готовитесь? Тогда неплохо. Удачи!

Сообщение отредактировано Nebes787: 17 July 2010 — 17:30

17.07.2010 в 17:31

Ромычу: http://www.tupolev.r…p?SectionID=199 как сказать «нет»

17.07.2010 в 17:45

Ромычу: http://www.tupolev.r…p?SectionID=199 как сказать «нет»

Спасибо!Незнал даже о таком…

Сообщение отредактировано Ромыч: 17 July 2010 — 17:45

17.07.2010 в 19:24

Так у него же нос «прямой» на сайте или нет? :rolleyes:

17.07.2010 в 19:37

Так у него же нос «прямой» на сайте или нет?

Нос отклоняется на взлете и посадки автоматически для улучшения обзора.

17.07.2010 в 20:19

год… год….
Фелис, там по-моему нужно будет 1,5-2 года… :joystick:

17.07.2010 в 20:25

Смотря что делать. Системы я оценить не могу, вот заволюсь к Андрею, он меня научит и тогда… а визуалка там просто многоолигонная будет, одни шасси чего стоят

17.07.2010 в 22:23

Ну, вот, тут многие товарищи «поругивают» товарища ramzzess-а за его работы и, порой, приводят их как негативые примеры того «как не надо делать». Даж иногда проскакивают мнения, что лучше никак, чем так, и тому подобная диалектика. Хотя на самом деле (это я признаю) весь негатив — в некоторых деталях, не более того. Для меня негатив в этих моделях — визуальный стиль автора. «Нефотореалистичный», немного мультяшный (это, ребята, чистое ИМХО). Это не переделать, это «особенность огранизма», видимо. Но есть и другие мнения. Суть их в том, что рынок сам разберется «оно нам надо» или «оно нам не надо». И что и сколько стоит. И я хочу опять и снова пожелать товарищу рамзесу дальнейшего прогресса, помноженного на энтузиазм и трудолюбие. Наверно это и правильно, что под прицел попадают пока только одни «аппараты без РЛЭ». Потому что сделать аппарат с РЛЭ — это, братцы — СЛОЖНО. (а тот кто ковырял настройки реактивных движков этого сима скажет — «невозможно за 15 долларов» — и будет тысячу раз прав). А качество на фоне валового иксплэйновского продукта соответствует, а местами — очень даже превосходит качество того остального, что продается на орге. Поэтому я ставлю человеку +1.

Я вот, еще одну вещь хочу сказать — если бы авторы x-plane захотели, они сами задали бы планку т.н. качественного самолета, хотя бы одного, типа 320 или 737 и включили бы его в дефолтную каропку x-plane. Это — реально. Это — несложно. Это — полгода работы и «немножко» денег. Они умеют, но они не хотят — им просто «сцуко жалка денег». А может что и «похуже». «Похуже» состоит по моему мнению в том, что они просто торгуют «движком», позволяя аддонам развиваться самим по себе. Вот они (вместе с рамзесом) и развиваются «сами по себе». Это такая политика, это такая их философия. Это надо принять и пережить, не стирая с винта майку и плюясь от ее «других» багов. И, подводя итог, я хочу сказать, что человек этот (как автор аддонов) следует абсолютно в канве этой политики и этой философии. Поэтому, я считаю, он делает всё правильно. А уж наше единственное дело — покупать или не покупать. Единственное наше дело! ..и еще немного перемыть его моделям косточки — на то оно и форумы :joystick: НО!!! Шоу должно продолжаться! Аминь!

<div class="post entry-content" itemprop="commentText">
					Ну, вот, тут многие товарищи "поругивают" товарища ramzzess-а за его работы и, порой, приводят их как негативые примеры того "как не надо делать". Даж иногда проскакивают мнения, что лучше никак, чем так, и тому подобная диалектика. Хотя на самом деле (это я признаю) весь негатив - в некоторых деталях, не более того. Для меня негатив в этих моделях - визуальный стиль автора. "Нефотореалистичный", немного мультяшный (это, ребята, чистое ИМХО). Это не переделать, это "особенность огранизма", видимо. Но есть и другие мнения. Суть их в том, что рынок сам разберется "оно нам надо" или "оно нам не надо". И что и сколько стоит. И я хочу опять и снова пожелать товарищу рамзесу дальнейшего прогресса, помноженного на энтузиазм и трудолюбие. Наверно это и правильно, что под прицел попадают пока только одни "аппараты без РЛЭ". Потому что сделать аппарат с РЛЭ - это, братцы - СЛОЖНО. (а тот кто ковырял настройки реактивных движков этого сима скажет - "невозможно за 15 долларов" - и будет тысячу раз прав). А качество на фоне валового иксплэйновского продукта соответствует, а местами - очень даже превосходит качество того остального, что продается на орге. Поэтому я ставлю человеку +1.<br/>
<br/>
Я вот, еще одну вещь хочу сказать - если бы авторы x-plane захотели, они сами задали бы планку т.н. качественного самолета, хотя бы одного, типа 320 или 737 и включили бы его в дефолтную каропку x-plane. Это - реально. Это - несложно. Это - полгода работы и "немножко" денег. Они умеют, но они не хотят - им просто "сцуко жалка денег". А может что и "похуже". "Похуже" состоит по моему мнению в том, что они просто торгуют "движком", позволяя аддонам развиваться самим по себе. Вот они (вместе с рамзесом) и развиваются "сами по себе". Это такая политика, это такая их философия. Это надо принять и пережить, не стирая с винта майку и плюясь от ее "других" багов. И, подводя итог, я хочу сказать, что человек этот (как автор аддонов) следует абсолютно в канве этой политики и этой философии. Поэтому, я считаю, он делает всё правильно. А уж наше единственное дело - покупать или не покупать. Единственное наше дело! ..и еще немного перемыть его моделям косточки - на то оно и форумы <span rel="lightbox"><img alt=":joystick:" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/joystick.gif"/></span> НО!!! Шоу должно продолжаться! Аминь!
					
					<br/>
</div>

18.07.2010 в 06:14

Ну блин,есть же у тебя руки Рамзесс,почему всякую (фигню)придумываешь.Сделай что нибудь стоящее,или копию сделать сложно для тебя.Но руки есть.)))))

18.07.2010 в 10:42

Руки есть, со вкусом беда!

18.07.2010 в 10:44

На видео передняя стойка шасси, ее люк находится правее от продольной оси по ходу самолета. Так и должно быть?
И почему нет видео из кабины? Не готово еще?

18.07.2010 в 11:18

На видео передняя стойка шасси, ее люк находится правее от продольной оси по ходу самолета.

Судя по чертежику на сайте Туполева — так и есть.

18.07.2010 в 12:51

Ребята, спасибо за поддирку. На этом форуме меня приучили ожидать лишь лавины критики, даже не знал выставлять сюда что-либо или нет.
Насчёт философии ХР, конечно вы правы, их философия – органичное развитие, они не хотят (может не могут развивать) ХР как коммерческий продукт. Согласитесь, в этом есть своя соль.
Насчёт моего вкуса…. Ну что тут сказать, фотографии своей жены выставлять не буду 
Теперь по поводу недостатков моих моделей, JAR совершенно верно подметил что они «мультипликационный» а не фотореалистичные. По какой-то причине у меня не выходит текстурированние на уровне например Андрея. Я бы очень хотел с кем-то посоветоваться в режиме реального времени, послушать опытных людей. Правда пока не нашёл такого человека.
Теперь о модели, передняя стойка этого самолёта слегка длинновата для его размера. Это сделано для того чтоб придать ему соответствующий угол при взлёте. За счёт этого, а одноэтажном самолёте не нашлось места под полом для этой стойки. Решение предложное Туполевым просто, сложить её в шкаф в салоне, что и привило к тому что она не в центре фюзеляжа. Далее есть большая проблема с аэродинамикой, так как у самолёта очень непонятная система предкрылок «зависающими на взлёте и посадке элевонами и адаптивно отклоняющимися носками». Что, в аэродинамическом плане, делает вот это, и уж тем более как это воспроизвести в ХР я пока не знаю.
Цепляю паку фоток НЕДОРАБОТАНОГО салона и кабины. Через пару недель будет нормальный клип. Пока это было так, презентационная версия.
Кстати, nakin говорит фигню, посоветуйте что следующее делать.

Прикрепленные изображения

<div class="post entry-content" itemprop="commentText">
					Ребята, спасибо за поддирку. На этом форуме меня приучили ожидать лишь лавины критики, даже не знал выставлять сюда что-либо или нет.<br/>
Насчёт философии ХР, конечно вы правы, их философия – органичное развитие, они не хотят (может не могут развивать) ХР как коммерческий продукт. Согласитесь, в этом есть своя соль. <br/>
Насчёт моего вкуса…. Ну что тут сказать, фотографии своей жены выставлять не буду <br/>
Теперь по поводу недостатков моих моделей, JAR совершенно верно подметил что они «мультипликационный» а не фотореалистичные. По какой-то причине у меня не выходит текстурированние на уровне например Андрея. Я бы очень хотел с кем-то посоветоваться в режиме реального времени, послушать опытных людей. Правда пока не нашёл такого человека.<br/>
Теперь о модели, передняя стойка этого самолёта слегка длинновата для его размера. Это сделано для того чтоб придать ему соответствующий угол при взлёте. За счёт этого, а одноэтажном самолёте не нашлось места под полом для этой стойки. Решение предложное Туполевым просто, сложить её в шкаф в салоне, что и привило к тому что она не в центре фюзеляжа. Далее есть большая проблема с аэродинамикой, так как у самолёта очень непонятная система предкрылок «зависающими на взлёте и посадке элевонами и адаптивно отклоняющимися носками». Что, в аэродинамическом плане, делает вот это, и уж тем более как это воспроизвести в ХР я пока не знаю.<br/>
Цепляю паку фоток НЕДОРАБОТАНОГО салона и кабины. Через пару недель будет нормальный клип. Пока это было так, презентационная версия.<br/>
Кстати, nakin говорит фигню, посоветуйте что следующее делать.
					<div class="clearfix" id="attach_wrap">
<h4>Прикрепленные изображения</h4>
<ul>
<li class="">
<a class="resized_img" href="https://www.avsim.su/forum/uploads/monthly_07_2010/post-52634-003139400 1279443004.jpg" id="ipb-attach-url-266778-0-69276200-1485706845" rel="lightbox[1535797]" title="Image3.jpg - Размер 54.13К"><img alt="Image3.jpg" class="attach" height="500" id="ipb-attach-img-266778-0-69276200-1485706845" itemprop="image" src="http://www.avsim.su/forum/uploads/monthly_07_2010/post-52634-003139400 1279443004_thumb.jpg" style="width:800;height:500" width="800"/></a>
</li>
<li class="">
<a class="resized_img" href="https://www.avsim.su/forum/uploads/monthly_07_2010/post-52634-008853700 1279443009.jpg" id="ipb-attach-url-266779-0-69282500-1485706845" rel="lightbox[1535797]" title="Image4.jpg - Размер 57.82К"><img alt="Image4.jpg" class="attach" height="500" id="ipb-attach-img-266779-0-69282500-1485706845" itemprop="image" src="http://www.avsim.su/forum/uploads/monthly_07_2010/post-52634-008853700 1279443009_thumb.jpg" style="width:800;height:500" width="800"/></a>
</li>
<li class="">
<a class="resized_img" href="https://www.avsim.su/forum/uploads/monthly_07_2010/post-52634-087436100 1279443015.jpg" id="ipb-attach-url-266780-0-69285400-1485706845" rel="lightbox[1535797]" title="Image7.jpg - Размер 98.61К"><img alt="Image7.jpg" class="attach" height="500" id="ipb-attach-img-266780-0-69285400-1485706845" itemprop="image" src="http://www.avsim.su/forum/uploads/monthly_07_2010/post-52634-087436100 1279443015_thumb.jpg" style="width:800;height:500" width="800"/></a>
</li>
<li class="">
<a class="resized_img" href="https://www.avsim.su/forum/uploads/monthly_07_2010/post-52634-050613400 1279443021.jpg" id="ipb-attach-url-266781-0-69288000-1485706845" rel="lightbox[1535797]" title="Image8.jpg - Размер 82.61К"><img alt="Image8.jpg" class="attach" height="500" id="ipb-attach-img-266781-0-69288000-1485706845" itemprop="image" src="http://www.avsim.su/forum/uploads/monthly_07_2010/post-52634-050613400 1279443021_thumb.jpg" style="width:800;height:500" width="800"/></a>
</li>
<li class="">
<a class="resized_img" href="https://www.avsim.su/forum/uploads/monthly_07_2010/post-52634-079208700 1279443029.jpg" id="ipb-attach-url-266782-0-69290500-1485706845" rel="lightbox[1535797]" title="Image13.jpg - Размер 56.84К"><img alt="Image13.jpg" class="attach" height="500" id="ipb-attach-img-266782-0-69290500-1485706845" itemprop="image" src="http://www.avsim.su/forum/uploads/monthly_07_2010/post-52634-079208700 1279443029_thumb.jpg" style="width:800;height:500" width="800"/></a>
</li>
<li class="">
<a class="resized_img" href="https://www.avsim.su/forum/uploads/monthly_07_2010/post-52634-001085400 1279443038.jpg" id="ipb-attach-url-266783-0-69293000-1485706845" rel="lightbox[1535797]" title="Image14.jpg - Размер 51.36К"><img alt="Image14.jpg" class="attach" height="500" id="ipb-attach-img-266783-0-69293000-1485706845" itemprop="image" src="http://www.avsim.su/forum/uploads/monthly_07_2010/post-52634-001085400 1279443038_thumb.jpg" style="width:800;height:500" width="800"/></a>
</li>
<li class="">
<a class="resized_img" href="https://www.avsim.su/forum/uploads/monthly_07_2010/post-52634-004618300 1279443050.jpg" id="ipb-attach-url-266784-0-69295400-1485706845" rel="lightbox[1535797]" title="Image15.jpg - Размер 49.42К"><img alt="Image15.jpg" class="attach" height="500" id="ipb-attach-img-266784-0-69295400-1485706845" itemprop="image" src="http://www.avsim.su/forum/uploads/monthly_07_2010/post-52634-004618300 1279443050_thumb.jpg" style="width:800;height:500" width="800"/></a>
</li>
</ul>
</div>
<br/>
</div>

18.07.2010 в 13:44

Я вот, еще одну вещь хочу сказать — если бы авторы x-plane захотели, они сами задали бы планку т.н. качественного самолета, хотя бы одного, типа 320 или 737 и включили бы его в дефолтную каропку x-plane. Это — реально. Это — несложно. Это — полгода работы и «немножко» денег. Они умеют, но они не хотят — им просто «сцуко жалка денег». А может что и «похуже». «Похуже» состоит по моему мнению в том, что они просто торгуют «движком», позволяя аддонам развиваться самим по себе.

Не должны они никакой планки задавать. Они делают симулятор, больше от них ничего не требуется. Это относится не только к иксплейну, а вообще ко всем играм, где подразумевается использование сторонних аддонов.

18.07.2010 в 13:44

Ну почему так — в салоне как в гостинице(все есть, красиво), а вот кокпит отстает(пилотские кресла хороши). Наверно наоборот было бы лучше. Ну и поменьше бы серого цвета в общем. ИМХО конечно :joystick:

18.07.2010 в 13:46

Кстати, по последнему скрину… буржуи наверное долго будут думать, что же такое «почахо» :joystick:

18.07.2010 в 13:47

Кстати, по последнему скрину… буржуи наверное долго будут думать, что же такое «почахо»

Гм. А что это действительно?

18.07.2010 в 13:53

Далее есть большая проблема с аэродинамикой, так как у самолёта очень непонятная система предкрылок «зависающими на взлёте и посадке элевонами и адаптивно отклоняющимися носками». Что, в аэродинамическом плане, делает вот это, и уж тем более как это воспроизвести в ХР я пока не знаю.

А какая информация по этому вопросу есть?

ПС. Не обязательно пытаться сделать все как есть — может получиться противоположный, плачевный результат. Главное — что б летал хорошо(как бы он в реале летал все равно никто не знает). :joystick:

18.07.2010 в 13:55

Кокпит я ещё не доработал, в салоне только один диван остался, и так мелочи типа ремней безопасности. А в кабине нужно ещё доделывать, у второго пилота ещё панели дверей и всяких там контрольных ящиков будет, и небольшой экран failures. Ну и деталей всяких добавлю, ручек и т.п.
А вообще салон у бизнес самолёта должен быть «шикарным» а кабина обычная. Это же не personal aviation где хозяин сам же за штурвалом сидит.
Это не ПОЧАХО а РосНано – компания такая, маленькая :joystick:

18.07.2010 в 13:59

Противоположительно это или отрицательно или ни как (я к.н. физмата)  Информация вся на чайте, линк выше выкладывал. Летает он уже неплохо, но вот при посадке, когда эти вот страшные предкрылки супер современные да и сам обтекатель должны его выравнивать, чтоб полосу было видно, он становится очень плохо управляемым, а artificial stability, пока, не справляется.

18.07.2010 в 14:31

Хороший салон! Приятная атмосфера.

18.07.2010 в 14:40

нанотехнологиии детектид!!!! :joystick:

18.07.2010 в 14:53

Противоположительно это или отрицательно или ни как (я к.н. физмата)  Информация вся на чайте, линк выше выкладывал. Летает он уже неплохо, но вот при посадке, когда эти вот страшные предкрылки супер современные да и сам обтекатель должны его выравнивать, чтоб полосу было видно, он становится очень плохо управляемым, а artificial stability, пока, не справляется.

Почитал. Одна страничка инфы, половина из которой «введение»…Круто! Тем более большинство инфы указано к предполагаемому самолету-демонстратору, поставить на него двигатели с форсажем как вариант. Отклоняемый нос тоже в серию скорей всего не пошел бы(по инфе выше).

По движкам можно прикинуть тягу по су-27(оттуда скомуниздили), ну там еще какой-то бесфорсажный, но есть ли он в серии тоже неизвестно

Надо ж еще учитывать, что б самолет успешно взлетал и садился на ВПП не более 1800 метров. И это при отсутствии реверса. Странно, что есть проблемы с ЭДСУ, дефолтная даже «кирпич» может заставить летать ИМХО.

Ну а вообще интересно, ни скоростей(кроме крейсерской), ни углов отклонения поверхностей, ничего по т. бакам(сколько и где), ничего по ЦТ(известно только, что самолет неустойчивый, значит поближе к ..опе). Авантюра :sarcastic:

Сообщение отредактировано skyteacher: 18 July 2010 — 14:59

<div class="post entry-content" itemprop="commentText">
<blockquote class="ipsBlockquote" data-author="'ramzzess'" data-cid="1535845" data-date="18 Июль 2010 - 11:59" data-time="1279447185"><p>Противоположительно это или отрицательно или ни как (я к.н. физмата)  Информация вся на чайте, линк выше выкладывал. Летает он уже неплохо, но вот при посадке, когда эти вот страшные предкрылки супер современные да и сам обтекатель должны его выравнивать, чтоб полосу было видно, он становится очень плохо управляемым, а artificial stability, пока, не справляется.<br/></p></blockquote>Почитал. Одна страничка инфы, половина из которой "введение"...Круто! Тем более большинство инфы указано к предполагаемому самолету-демонстратору, поставить на него двигатели с форсажем как вариант. Отклоняемый нос тоже в серию скорей всего не пошел бы(по инфе выше). <br/><br/>По движкам можно прикинуть тягу по су-27(оттуда скомуниздили), ну там еще какой-то бесфорсажный, но есть ли он в серии тоже неизвестно<br/><br/>Надо ж еще учитывать, что б самолет успешно взлетал и садился на ВПП не более 1800 метров. И это при отсутствии реверса. Странно, что есть проблемы с ЭДСУ, дефолтная даже "кирпич" может заставить летать ИМХО. <br/><br/>Ну а вообще интересно, ни скоростей(кроме крейсерской), ни углов отклонения поверхностей, ничего по т. бакам(сколько и где), ничего по ЦТ(известно только, что самолет неустойчивый, значит поближе к ..опе). Авантюра <span rel="lightbox"><img alt=":sarcastic:" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/sarcastic.gif"/></span>
<br/>
<p class="edit">
							Сообщение отредактировано skyteacher: 18 July 2010 - 14:59
							
						</p>
</div>

18.07.2010 в 15:11

Согласен, авантюра. Кстати думаю написать им письмо, може ответят. А на плане реверс есть. С взлётом проблем нет, он сцуко мощный, с Киева вообще без полной тяги взлетает (4км ВВП). А вот посадка, надо настраивать. У меня по плану визуалку окончить, и заняться настройкой.

18.07.2010 в 15:20

На серийном Ту-444 планируется использование бесфорсажного турбореактивного двигателя АЛ-32М фирмы «НПО «Сатурн». Двигатель выполнен на базе серийного ТРДДФ АЛ-31Ф и перспективного АЛ-41Ф-1

Дык. Нашел створки реверса на картинке. Меня смутило, что выполнен на базе ал-31ф, который без реверса, но с форсажем

18.07.2010 в 15:25

Кстати, nakin говорит фигню, посоветуйте что следующее делать.

Раз фигню говорю,тогда у тебя руки из жопы ростут.так лучше?

Сообщение отредактировано nakin: 30 November 2012 — 09:44

18.07.2010 в 15:26

Форсаж ему нафиг не нужен, он и так сильный. Это же не ТУ-144 которому массу поднимать надо было. Ну и слава Богу, а то как я в ХР буду раздолбание ВВП симулировать :sarcastic:

18.07.2010 в 15:27

Господин nakin, прочтите мой пост лучше. Вы сказали что Я фигню делаю, вот я и спросил, что по вашему мнению не фигня, причём без подколов. Вы меня не правильно поняли

18.07.2010 в 15:29

4 км ВПП ? в Киеве? :sarcastic:

18.07.2010 в 15:30

А почему бы и нет? В Борисполе (ukbb)

18.07.2010 в 15:33

там и 18-ая и 36-ая обе 4000м

18.07.2010 в 15:41

надо будет снова там полетать … :sarcastic:

18.07.2010 в 15:45

Раз фигню говорю,тогда у тебя руки из жопы ростут.так лучше?И пошел ты…..

Вот, что получается, когда отсутствие знаков препинания искажает смысл фразы, ссорит людей, разжигает войны! :sarcastic:

18.07.2010 в 15:46

там и 18-ая и 36-ая обе 4000м

Было бы очень странно, если бы одна и та же полоса с севера на юг была бы короче самой себя с юга на север.

так как у самолёта очень непонятная система предкрылок

Закрылков и предкрылков. Заучите уже

18.07.2010 в 15:50

Ну конечно он имел ввиду 36L и 36R одинаковые по длине. Кстати 18L и 18R тоже :sarcastic:

18.07.2010 в 15:54

Пардон, по-видимому украинское наречие мешает. А про знаки препинания, вы конечно правы. Я конечно имел ввиду левую и праву полосы, но не так смешно, могу вас удивить, но наши, если сильно захотят, смогут и 36-ую с 18-ой сделать разной длины.

18.07.2010 в 15:57

, могу вас удивить, но наши, если сильно захотят, смогут и 36-ую с 18-ой сделать разной длины.

36R и 18L? Удивили…

18.07.2010 в 16:00

я имел ввиду не это. Проехали.

18.07.2010 в 16:08

Ну конечно он имел ввиду 36L и 36R одинаковые по длине. Кстати 18L и 18R тоже

36L удлинили?

18.07.2010 в 16:21

Соврал. Но давайте вернёмся к модели. Буду рад предложениям, как по вопросу аэродинамической части так и по визуальной. Например, кто знает как выглядит насос обтекателя?

Прикрепленные изображения

18.07.2010 в 16:21

Господин nakin, прочтите мой пост лучше. Вы сказали что Я фигню делаю, вот я и спросил, что по вашему мнению не фигня, причём без подколов. Вы меня не правильно поняли

Прости.

18.07.2010 в 16:28

Соврал. Но давайте вернёмся к модели. Буду рад предложениям, как по вопросу аэродинамической части так и по визуальной

А по аэродинамической части какого рода предложения?

18.07.2010 в 17:54

Проблема всё та же, что делать (чем заменить) эти предкрылки, что бы добиться выравнивания самолёта на низких скоростях. Можно конечно сделать искусственные закрылки, которые дадут такой эффект, но им придётся расположится близко к фюзеляжу, что отрицательно влияет на стабильность.

18.07.2010 в 18:30

Ему воздушная подушка скорее нужна. Предкрылки( или носки скорее) нужны в большей степени, что б самолет не свалился на большом угле атаки на посадке

А вообще смотреть нада. Только тогда понять можно, что не хватает

А с закрылками что там?

Сообщение отредактировано skyteacher: 18 July 2010 — 18:31

18.07.2010 в 18:46

Их там просто нет. И места для них тоже нет, крылья маленькие и на них по два элерона стоит.

Tu 444 — Самолеты для X-Plane 9

Ответов: 59

Прикрепленные изображения

Прикрепленные изображения