На видео передняя стойка шасси, ее люк находится правее от продольной оси по ходу самолета.
Судя по чертежику на сайте Туполева — так и есть.
ramzzess
18.07.2010 в 12:51
Ребята, спасибо за поддирку. На этом форуме меня приучили ожидать лишь лавины критики, даже не знал выставлять сюда что-либо или нет.
Насчёт философии ХР, конечно вы правы, их философия – органичное развитие, они не хотят (может не могут развивать) ХР как коммерческий продукт. Согласитесь, в этом есть своя соль.
Насчёт моего вкуса…. Ну что тут сказать, фотографии своей жены выставлять не буду
Теперь по поводу недостатков моих моделей, JAR совершенно верно подметил что они «мультипликационный» а не фотореалистичные. По какой-то причине у меня не выходит текстурированние на уровне например Андрея. Я бы очень хотел с кем-то посоветоваться в режиме реального времени, послушать опытных людей. Правда пока не нашёл такого человека.
Теперь о модели, передняя стойка этого самолёта слегка длинновата для его размера. Это сделано для того чтоб придать ему соответствующий угол при взлёте. За счёт этого, а одноэтажном самолёте не нашлось места под полом для этой стойки. Решение предложное Туполевым просто, сложить её в шкаф в салоне, что и привило к тому что она не в центре фюзеляжа. Далее есть большая проблема с аэродинамикой, так как у самолёта очень непонятная система предкрылок «зависающими на взлёте и посадке элевонами и адаптивно отклоняющимися носками». Что, в аэродинамическом плане, делает вот это, и уж тем более как это воспроизвести в ХР я пока не знаю.
Цепляю паку фоток НЕДОРАБОТАНОГО салона и кабины. Через пару недель будет нормальный клип. Пока это было так, презентационная версия.
Кстати, nakin говорит фигню, посоветуйте что следующее делать.
Прикрепленные изображения
Don Capone
18.07.2010 в 13:44
Я вот, еще одну вещь хочу сказать — если бы авторы x-plane захотели, они сами задали бы планку т.н. качественного самолета, хотя бы одного, типа 320 или 737 и включили бы его в дефолтную каропку x-plane. Это — реально. Это — несложно. Это — полгода работы и «немножко» денег. Они умеют, но они не хотят — им просто «сцуко жалка денег». А может что и «похуже». «Похуже» состоит по моему мнению в том, что они просто торгуют «движком», позволяя аддонам развиваться самим по себе.
Не должны они никакой планки задавать. Они делают симулятор, больше от них ничего не требуется. Это относится не только к иксплейну, а вообще ко всем играм, где подразумевается использование сторонних аддонов.
skyteacher
18.07.2010 в 13:44
Ну почему так — в салоне как в гостинице(все есть, красиво), а вот кокпит отстает(пилотские кресла хороши). Наверно наоборот было бы лучше. Ну и поменьше бы серого цвета в общем. ИМХО конечно
Don Capone
18.07.2010 в 13:46
Кстати, по последнему скрину… буржуи наверное долго будут думать, что же такое «почахо»
skyteacher
18.07.2010 в 13:47
Кстати, по последнему скрину… буржуи наверное долго будут думать, что же такое «почахо»
Гм. А что это действительно?
skyteacher
18.07.2010 в 13:53
Далее есть большая проблема с аэродинамикой, так как у самолёта очень непонятная система предкрылок «зависающими на взлёте и посадке элевонами и адаптивно отклоняющимися носками». Что, в аэродинамическом плане, делает вот это, и уж тем более как это воспроизвести в ХР я пока не знаю.
А какая информация по этому вопросу есть?
ПС. Не обязательно пытаться сделать все как есть — может получиться противоположный, плачевный результат. Главное — что б летал хорошо(как бы он в реале летал все равно никто не знает).
ramzzess
18.07.2010 в 13:55
Кокпит я ещё не доработал, в салоне только один диван остался, и так мелочи типа ремней безопасности. А в кабине нужно ещё доделывать, у второго пилота ещё панели дверей и всяких там контрольных ящиков будет, и небольшой экран failures. Ну и деталей всяких добавлю, ручек и т.п.
А вообще салон у бизнес самолёта должен быть «шикарным» а кабина обычная. Это же не personal aviation где хозяин сам же за штурвалом сидит.
Это не ПОЧАХО а РосНано – компания такая, маленькая
ramzzess
18.07.2010 в 13:59
Противоположительно это или отрицательно или ни как (я к.н. физмата) Информация вся на чайте, линк выше выкладывал. Летает он уже неплохо, но вот при посадке, когда эти вот страшные предкрылки супер современные да и сам обтекатель должны его выравнивать, чтоб полосу было видно, он становится очень плохо управляемым, а artificial stability, пока, не справляется.
Nebes787
18.07.2010 в 14:31
Хороший салон! Приятная атмосфера.
starship
18.07.2010 в 14:40
нанотехнологиии детектид!!!!
skyteacher
18.07.2010 в 14:53
Противоположительно это или отрицательно или ни как (я к.н. физмата) Информация вся на чайте, линк выше выкладывал. Летает он уже неплохо, но вот при посадке, когда эти вот страшные предкрылки супер современные да и сам обтекатель должны его выравнивать, чтоб полосу было видно, он становится очень плохо управляемым, а artificial stability, пока, не справляется.
Почитал. Одна страничка инфы, половина из которой «введение»…Круто! Тем более большинство инфы указано к предполагаемому самолету-демонстратору, поставить на него двигатели с форсажем как вариант. Отклоняемый нос тоже в серию скорей всего не пошел бы(по инфе выше).
По движкам можно прикинуть тягу по су-27(оттуда скомуниздили), ну там еще какой-то бесфорсажный, но есть ли он в серии тоже неизвестно
Надо ж еще учитывать, что б самолет успешно взлетал и садился на ВПП не более 1800 метров. И это при отсутствии реверса. Странно, что есть проблемы с ЭДСУ, дефолтная даже «кирпич» может заставить летать ИМХО.
Ну а вообще интересно, ни скоростей(кроме крейсерской), ни углов отклонения поверхностей, ничего по т. бакам(сколько и где), ничего по ЦТ(известно только, что самолет неустойчивый, значит поближе к ..опе). Авантюра
Сообщение отредактировано skyteacher: 18 July 2010 — 14:59
ramzzess
18.07.2010 в 15:11
Согласен, авантюра. Кстати думаю написать им письмо, може ответят. А на плане реверс есть. С взлётом проблем нет, он сцуко мощный, с Киева вообще без полной тяги взлетает (4км ВВП). А вот посадка, надо настраивать. У меня по плану визуалку окончить, и заняться настройкой.
skyteacher
18.07.2010 в 15:20
На серийном Ту-444 планируется использование бесфорсажного турбореактивного двигателя АЛ-32М фирмы «НПО «Сатурн». Двигатель выполнен на базе серийного ТРДДФ АЛ-31Ф и перспективного АЛ-41Ф-1
Дык. Нашел створки реверса на картинке. Меня смутило, что выполнен на базе ал-31ф, который без реверса, но с форсажем
nakin
18.07.2010 в 15:25
Кстати, nakin говорит фигню, посоветуйте что следующее делать.
Раз фигню говорю,тогда у тебя руки из жопы ростут.так лучше?
Сообщение отредактировано nakin: 30 November 2012 — 09:44
ramzzess
18.07.2010 в 15:26
Форсаж ему нафиг не нужен, он и так сильный. Это же не ТУ-144 которому массу поднимать надо было. Ну и слава Богу, а то как я в ХР буду раздолбание ВВП симулировать
ramzzess
18.07.2010 в 15:27
Господин nakin, прочтите мой пост лучше. Вы сказали что Я фигню делаю, вот я и спросил, что по вашему мнению не фигня, причём без подколов. Вы меня не правильно поняли
starship
18.07.2010 в 15:29
4 км ВПП ? в Киеве?
skyteacher
18.07.2010 в 15:30
А почему бы и нет? В Борисполе (ukbb)
ramzzess
18.07.2010 в 15:33
там и 18-ая и 36-ая обе 4000м
starship
18.07.2010 в 15:41
надо будет снова там полетать …
airomsk
18.07.2010 в 15:45
Раз фигню говорю,тогда у тебя руки из жопы ростут.так лучше?И пошел ты…..
Вот, что получается, когда отсутствие знаков препинания искажает смысл фразы, ссорит людей, разжигает войны!
Ghost-V
18.07.2010 в 15:46
там и 18-ая и 36-ая обе 4000м
Было бы очень странно, если бы одна и та же полоса с севера на юг была бы короче самой себя с юга на север.
так как у самолёта очень непонятная система предкрылок
Закрылков и предкрылков. Заучите уже
skyteacher
18.07.2010 в 15:50
Ну конечно он имел ввиду 36L и 36R одинаковые по длине. Кстати 18L и 18R тоже
ramzzess
18.07.2010 в 15:54
Пардон, по-видимому украинское наречие мешает. А про знаки препинания, вы конечно правы. Я конечно имел ввиду левую и праву полосы, но не так смешно, могу вас удивить, но наши, если сильно захотят, смогут и 36-ую с 18-ой сделать разной длины.
Судя по чертежику на сайте Туполева — так и есть.
Насчёт философии ХР, конечно вы правы, их философия – органичное развитие, они не хотят (может не могут развивать) ХР как коммерческий продукт. Согласитесь, в этом есть своя соль.
Насчёт моего вкуса…. Ну что тут сказать, фотографии своей жены выставлять не буду
Теперь по поводу недостатков моих моделей, JAR совершенно верно подметил что они «мультипликационный» а не фотореалистичные. По какой-то причине у меня не выходит текстурированние на уровне например Андрея. Я бы очень хотел с кем-то посоветоваться в режиме реального времени, послушать опытных людей. Правда пока не нашёл такого человека.
Теперь о модели, передняя стойка этого самолёта слегка длинновата для его размера. Это сделано для того чтоб придать ему соответствующий угол при взлёте. За счёт этого, а одноэтажном самолёте не нашлось места под полом для этой стойки. Решение предложное Туполевым просто, сложить её в шкаф в салоне, что и привило к тому что она не в центре фюзеляжа. Далее есть большая проблема с аэродинамикой, так как у самолёта очень непонятная система предкрылок «зависающими на взлёте и посадке элевонами и адаптивно отклоняющимися носками». Что, в аэродинамическом плане, делает вот это, и уж тем более как это воспроизвести в ХР я пока не знаю.
Цепляю паку фоток НЕДОРАБОТАНОГО салона и кабины. Через пару недель будет нормальный клип. Пока это было так, презентационная версия.
Кстати, nakin говорит фигню, посоветуйте что следующее делать.
Прикрепленные изображения
Не должны они никакой планки задавать. Они делают симулятор, больше от них ничего не требуется. Это относится не только к иксплейну, а вообще ко всем играм, где подразумевается использование сторонних аддонов.
Гм. А что это действительно?
А какая информация по этому вопросу есть?
ПС. Не обязательно пытаться сделать все как есть — может получиться противоположный, плачевный результат. Главное — что б летал хорошо(как бы он в реале летал все равно никто не знает).
А вообще салон у бизнес самолёта должен быть «шикарным» а кабина обычная. Это же не personal aviation где хозяин сам же за штурвалом сидит.
Это не ПОЧАХО а РосНано – компания такая, маленькая
Почитал. Одна страничка инфы, половина из которой «введение»…Круто! Тем более большинство инфы указано к предполагаемому самолету-демонстратору, поставить на него двигатели с форсажем как вариант. Отклоняемый нос тоже в серию скорей всего не пошел бы(по инфе выше).
По движкам можно прикинуть тягу по су-27(оттуда скомуниздили), ну там еще какой-то бесфорсажный, но есть ли он в серии тоже неизвестно
Надо ж еще учитывать, что б самолет успешно взлетал и садился на ВПП не более 1800 метров. И это при отсутствии реверса. Странно, что есть проблемы с ЭДСУ, дефолтная даже «кирпич» может заставить летать ИМХО.
Ну а вообще интересно, ни скоростей(кроме крейсерской), ни углов отклонения поверхностей, ничего по т. бакам(сколько и где), ничего по ЦТ(известно только, что самолет неустойчивый, значит поближе к ..опе). Авантюра
Сообщение отредактировано skyteacher: 18 July 2010 — 14:59
Дык. Нашел створки реверса на картинке. Меня смутило, что выполнен на базе ал-31ф, который без реверса, но с форсажем
Раз фигню говорю,тогда у тебя руки из жопы ростут.так лучше?
Сообщение отредактировано nakin: 30 November 2012 — 09:44
Вот, что получается, когда отсутствие знаков препинания искажает смысл фразы, ссорит людей, разжигает войны!
Было бы очень странно, если бы одна и та же полоса с севера на юг была бы короче самой себя с юга на север.
Закрылков и предкрылков. Заучите уже