С отказами у этой модели все в порядке — не соскучишься, но ничего криминального (чтобы не долелеть) мне еще не попадалось, хотя прилетал к АП и на одном двигателе, и как-то без двух гидросистем вполне спокойно защел на посадку и приземлился.
Nostr@damus
03.04.2014 в 11:13
А мне что-то звук не нравится: в кабине пилотов на эшелоне звук двигателя громче, чем в салоне. В хвосте его вообще почти не слышно. В реале все совсем наоборот: в кабине слышен только ветер за бортом и систему кондиционирования. Звук двигуна — еле еле. А тут каждый поцент n1 ощущается. В хвосте так вообще должно быть очень громко, что разговаривать приходится на повышенных тонах. Пробовал уменьшить звук через систему-не получается. А в настройках самоля можно звук уменьшить вместе со всеми другими звуками. Тоже на айс.
Russian_Flyer
05.04.2014 в 19:01
Всем привет! Я давно присматривался к этому крафту, но думал, что мой комп его не потянет. На store01 было написано, что надо 8 Гб оперативки и 4 Гб видеопамяти. Сейчас уже про оперативку ничего не написано, про видеопамять — 2 Гб. Сможет ли пойти этот крафт на 4 Гб оперативки и 2,5 Гб видеопамяти?
HardHuman
06.04.2014 в 07:25
Сарказм? У меня спокойно идет с 3гб оперативы и 1 видео.
Russian_Flyer
06.04.2014 в 11:46
Сарказм? У меня спокойно идет с 3гб оперативы и 1 видео.
Такие настройки были написаны. Потом Ramzzess написал, что желательно 8Гб оперативки.
Igor96
11.04.2014 в 08:07
Сарказм? У меня спокойно идет с 3гб оперативы и 1 видео.
Скажите какие у вас суперкомпьютеры? У меня 3930К — 4,5 ГГЦ, 16 ГБ РАМ, ССД, 780 TI оверклокинг, не особо все шустро….
nakin
11.04.2014 в 12:17
Скажите какие у вас суперкомпьютеры? У меня 3930К — 4,5 ГГЦ, 16 ГБ РАМ, ССД, 780 TI оверклокинг, не особо все шустро….
Не лукавь,все нормально идет.У меня все тоже только карта 680 разогнанная.
Igor96
11.04.2014 в 12:59
Ну да например когда из Якутска в Мирный, а любая сцена вешает сим до считанных кадров в секунду…
nakin
11.04.2014 в 13:55
Ну тогда какой самолет не вешает у тебя? Я наверное догадываюсь.
danikk
12.04.2014 в 10:27
Хз что за проблемы, у меня стабильных 25-30 фпс всегда есть, комп не из новых и модных.
Russian_Flyer
12.04.2014 в 15:37
Заметил такое: в версии с двигателями PW какие-то кривые навигационые данные. Заходил сначала на одну полосу по плану в KILM, но визуально её не видел. Посмотрел на локальной карте, ВПП находится справа от меня, хотя ЛЗП указывала, что лечу строго по курсу. Тоже и на другой полосе. И это не во всех портах. Вылетал из KLGA, было всё нормально. Садился в KILM, вот это и случилось. Но самое странное, что в версии с двигателями RR такого нет! Какие есть соображения по этому?
UPD: и в версии с RR тоже проблема такая. Только погрешность меньше.
HardHuman
12.04.2014 в 20:20
Не знаю, лично у меня полет нормальный. Ну как: графика почти на минимуме, в среднем 20 — 25 фпс. Но идет, без фризов. Прекрасный самолет.
danikk
13.04.2014 в 00:44
Алекс, надеюсь vor/dme приемники весь полет стоят в auto?
Это по сути древний самолет, эпохи до gps, посему некоторые эволюции от лзп вполнпнормальны, опять же в последней версии этот «оффсет» значительно подправили.
ivan00559
13.04.2014 в 07:57
Заметил такое: в версии с двигателями PW какие-то кривые навигационые данные. Заходил сначала на одну полосу по плану в KILM, но визуально её не видел. Посмотрел на локальной карте, ВПП находится справа от меня, хотя ЛЗП указывала, что лечу строго по курсу. Тоже и на другой полосе. И это не во всех портах. Вылетал из KLGA, было всё нормально. Садился в KILM, вот это и случилось. Но самое странное, что в версии с двигателями RR такого нет! Какие есть соображения по этому?
UPD: и в версии с RR тоже проблема такая. Только погрешность меньше.
Тоже самое было и у меня, только при заходе на полосу 14L UUDD. Может в самом сценарии баг? Когда заходил в ESSA всё было нормально…
Igor96
14.04.2014 в 01:47
У меня вопрос возник по реальному 757-му. Давно заметил странную особенность в агоритме работы его ФМС. Реального самолета естественно. Сейчас вспомнил потому что на днях как раз возвращался из Москвы в Якутск именно на 757-м. У него в наборе высоты в один момент всегда двигатели стухают до малого газа. так сбрасываются обороты, что кажется, что они заглохли с весь салон пассажирский в этот момент невольно замирает. Самолет с большим тангажем идет вверх и вдруг двигатели заглыхают. В этот момент как правило весь салон ух у всех перехватеывает дыхание. Потом снова постепенно обороты возрастают, двигатели опять начинают издавать характерный мощный звук и самолет уже до выхода на эшелон идет в обычном режиме. В компьютерной модели такого конечно нет, а в жизни с чем связан такой алгоритм, чего он движки глушит в наборе? Чтобы паксов напугать. Я сколько летаю, уже знаю, что сейчас двигатели затухнут, но все равно каждый раз конкретно не по себе. Особенно на днях страшновато было, ночь, внизу Москва вся в огнях, море огней, самолет в наборе и вдруг двигатели прекращают работать. Ощущения очень не приятные хоть и знаешь эту особенность самолета. Но все равно страшно, а когда движки начинают набирать обороты, аж непроизвольно выдыхаешь….
danikk
14.04.2014 в 03:53
Не могут они перестать работать, по крайней мере пока кэп fuel cutoff valves не перекроет, или не выработается все топливо. Скорее всего описанный эффект есть следствие перехода режима тяги из ТО в CLB после взлета, или даже CLB1 или CLB2 т.е. режим набора высоты с уменьшеной тягой для экономии топлива, это ощущается и на Арбузах, особенно слышно движки IAE.
Sergey747
14.04.2014 в 07:54
У него в наборе высоты в один момент всегда двигатели стухают до малого газа. так сбрасываются обороты, что кажется, что они заглохли
А чего непонятного? Как можно жить таким? Набрал необходимую скорость он,есть ограничения — нет смысла перечислять,а остальное ты сам уже ответил — «кажется тебе». Щас тебе понаотвечают только уши развешивай больше. Народ специфический,они всё усложнять любят…
P300
14.04.2014 в 08:47
Летал из Внуково на Якутии, как раз на 757, и тоже обратил на это внимание. Но мне тогда подумалось о снижении шума нам местности…
Russian_Flyer
14.04.2014 в 15:43
Тут ещё у меня возникли вопросы:
1)Самолет не хочет идти на некоторые точки. Например, WT, что около UUDD. На странице RTE точка исчезает, а на LEGS нет. Приходится проходить без автопилота. Эту точку без автопилота нормально пройти, но на эшелоне проходить сложнее. Любое малейшеее движение джоем на эшелоне приводит самолет либо в большой тангаж, либо в крен.
2)Высотомер работает практически через раз. Один раз запустил — не работает, перезагрузил самолет — работает. На дисплее написано ALT DISAGREE.
AnSi
14.04.2014 в 16:45
Джентльмены!
А никак нельзя паксам по рукам надавать, чтоб шторки на иллюминаторах не трогали?
Только, блин, настроишь любимый вид на крыло — так ему сразу то солнце в глаза, то спать приспичит.
ivan00559
14.04.2014 в 18:40
Тут ещё у меня возникли вопросы:
1)Самолет не хочет идти на некоторые точки. Например, WT, что около UUDD. На странице RTE точка исчезает, а на LEGS нет. Приходится проходить без автопилота. Эту точку без автопилота нормально пройти, но на эшелоне проходить сложнее. Любое малейшеее движение джоем на эшелоне приводит самолет либо в большой тангаж, либо в крен.
2)Высотомер работает практически через раз. Один раз запустил — не работает, перезагрузил самолет — работает. На дисплее написано ALT DISAGREE.
ALT DISAGREE написано из-за того, что на высотомерах стоит разное барометрическое давление. Введите тоже самое давление в каждый высотомер.
danikk
15.04.2014 в 00:45
…..или тыцните черную кнопочку cancel рядом с eicas, чтобы сообщение погасло.
Russian_Flyer
15.04.2014 в 13:57
А с точками что?
danikk
16.04.2014 в 00:43
С ними все ок. Возможна косая нав-дата, или единичный глюк, я с таким не сталкивался. На практике, указатель hdg должен быть всегда подкручен по курсу самолета, и при любых ненормальностях lnav, переводим самолет в режим hdg, и разбираемся в проблеме, или просто делаем direct to на следующую точку и не душим гуся зря.
Более того, читаю CFM ATA B752/753, он есть в нете, так там с пяток бюллетеней по глюкам реальной fmc описан, что уж тут от виртуальной за 60 уе. требовать идеальности )
Russian_Flyer
16.04.2014 в 12:25
С ними все ок. Возможна косая нав-дата, или единичный глюк, я с таким не сталкивался. На практике, указатель hdg должен быть всегда подкручен по курсу самолета, и при любых ненормальностях lnav, переводим самолет в режим hdg, и разбираемся в проблеме, или просто делаем direct to на следующую точку и не душим гуся зря.
Более того, читаю CFM ATA B752/753, он есть в нете, так там с пяток бюллетеней по глюкам реальной fmc описан, что уж тут от виртуальной за 60 уе. требовать идеальности )
Я как раз пробовал в меню LEGS поставить следующую точку на первую строчку. Но не ставиться, появляется сообщение INVALID ENTRY. Тоже самое делал в Boeing 777 и было всё нормально.
А может стоит почитать SOP/FCTM/QRH ?
С отказами у этой модели все в порядке — не соскучишься, но ничего криминального (чтобы не долелеть) мне еще не попадалось, хотя прилетал к АП и на одном двигателе, и как-то без двух гидросистем вполне спокойно защел на посадку и приземлился.
Всем привет! Я давно присматривался к этому крафту, но думал, что мой комп его не потянет. На store01 было написано, что надо 8 Гб оперативки и 4 Гб видеопамяти. Сейчас уже про оперативку ничего не написано, про видеопамять — 2 Гб. Сможет ли пойти этот крафт на 4 Гб оперативки и 2,5 Гб видеопамяти?
Такие настройки были написаны. Потом Ramzzess написал, что желательно 8Гб оперативки.
Скажите какие у вас суперкомпьютеры? У меня 3930К — 4,5 ГГЦ, 16 ГБ РАМ, ССД, 780 TI оверклокинг, не особо все шустро….
Не лукавь,все нормально идет.У меня все тоже только карта 680 разогнанная.
Ну да например когда из Якутска в Мирный, а любая сцена вешает сим до считанных кадров в секунду…
Ну тогда какой самолет не вешает у тебя?
Я наверное догадываюсь.
Заметил такое: в версии с двигателями PW какие-то кривые навигационые данные. Заходил сначала на одну полосу по плану в KILM, но визуально её не видел. Посмотрел на локальной карте, ВПП находится справа от меня, хотя ЛЗП указывала, что лечу строго по курсу. Тоже и на другой полосе. И это не во всех портах. Вылетал из KLGA, было всё нормально. Садился в KILM, вот это и случилось. Но самое странное, что в версии с двигателями RR такого нет! Какие есть соображения по этому?
UPD: и в версии с RR тоже проблема такая. Только погрешность меньше.
Это по сути древний самолет, эпохи до gps, посему некоторые эволюции от лзп вполнпнормальны, опять же в последней версии этот «оффсет» значительно подправили.
Тоже самое было и у меня, только при заходе на полосу 14L UUDD. Может в самом сценарии баг? Когда заходил в ESSA всё было нормально…
У меня вопрос возник по реальному 757-му. Давно заметил странную особенность в агоритме работы его ФМС. Реального самолета естественно. Сейчас вспомнил потому что на днях как раз возвращался из Москвы в Якутск именно на 757-м. У него в наборе высоты в один момент всегда двигатели стухают до малого газа. так сбрасываются обороты, что кажется, что они заглохли с весь салон пассажирский в этот момент невольно замирает. Самолет с большим тангажем идет вверх и вдруг двигатели заглыхают. В этот момент как правило весь салон ух у всех перехватеывает дыхание. Потом снова постепенно обороты возрастают, двигатели опять начинают издавать характерный мощный звук и самолет уже до выхода на эшелон идет в обычном режиме. В компьютерной модели такого конечно нет, а в жизни с чем связан такой алгоритм, чего он движки глушит в наборе? Чтобы паксов напугать. Я сколько летаю, уже знаю, что сейчас двигатели затухнут, но все равно каждый раз конкретно не по себе. Особенно на днях страшновато было, ночь, внизу Москва вся в огнях, море огней, самолет в наборе и вдруг двигатели прекращают работать. Ощущения очень не приятные хоть и знаешь эту особенность самолета. Но все равно страшно, а когда движки начинают набирать обороты, аж непроизвольно выдыхаешь….
А чего непонятного? Как можно жить таким? Набрал необходимую скорость он,есть ограничения — нет смысла перечислять,а остальное ты сам уже ответил — «кажется тебе». Щас тебе понаотвечают только уши развешивай больше. Народ специфический,они всё усложнять любят…
Летал из Внуково на Якутии, как раз на 757, и тоже обратил на это внимание. Но мне тогда подумалось о снижении шума нам местности…
Тут ещё у меня возникли вопросы:
1)Самолет не хочет идти на некоторые точки. Например, WT, что около UUDD. На странице RTE точка исчезает, а на LEGS нет. Приходится проходить без автопилота. Эту точку без автопилота нормально пройти, но на эшелоне проходить сложнее. Любое малейшеее движение джоем на эшелоне приводит самолет либо в большой тангаж, либо в крен.
2)Высотомер работает практически через раз. Один раз запустил — не работает, перезагрузил самолет — работает. На дисплее написано ALT DISAGREE.
Джентльмены!
А никак нельзя паксам по рукам надавать, чтоб шторки на иллюминаторах не трогали?
Только, блин, настроишь любимый вид на крыло — так ему сразу то солнце в глаза, то спать приспичит.
ALT DISAGREE написано из-за того, что на высотомерах стоит разное барометрическое давление. Введите тоже самое давление в каждый высотомер.
А с точками что?
Более того, читаю CFM ATA B752/753, он есть в нете, так там с пяток бюллетеней по глюкам реальной fmc описан, что уж тут от виртуальной за 60 уе. требовать идеальности )
Я как раз пробовал в меню LEGS поставить следующую точку на первую строчку. Но не ставиться, появляется сообщение INVALID ENTRY. Тоже самое делал в Boeing 777 и было всё нормально.