ИЛ-76/АН-124 вещь хорошая, но если по честному с ними работать то разорваться на пилотов/бортмехаников/штурманов можно.
Насчет 124го не скажу, но летал очень много на Ил-76 Варнавского, по полной загрузке и на дальняки, используя И-21 и даже иногда НВ-ПБ от скуки, то даже если учесть что это было 2Д в МСФС2004 — то ощущений было морэ а если эжто будет самолет уровня Ан-24 Фелиса, то это будет отпад, тем более 76й в реале более чем летающая машина.
skyteacher
12.12.2013 в 10:57
По поводу боингов — как я понял, у ПМДГ тоже есть виды на х-план.
Ребята, а у кого-нибудь есть checklist.txt для данного крафта?
danikk
15.12.2013 в 13:26
Сегодня был квест под названием «Долети без гидравлики!», вот он — реализм! )))
Лечу VVDN-RKSI, где то за миль 200 до точки снижения, алерт — HYD LEAK IN C system, вытекла в ноль…ладно, гляжу в левой системе тоже медленно падает кол-во жидкости, интерполировал утечку — должно хватить, летим в АП назначения.
Уже в глиссаде давление в левой системе падает до нуля — закрылки не выпускаются, шасси тоже, неприятно — когда на перемещение рычагов реакции самолета ноль…
Благо уже был открыт FCTM — ALTN flaps — 20, ALTN Gear — extend, посадочную скорость для закрылков 20 посчитал.
Исходя из данных FCTM на посадке на руление передней ООШ можно было не надеяться, равно как и на реверс (т.к. левый реверс иноп) и спойлера.
Учитывая что полосы ЗЗ правой — 3750м, то нормально на знаки сел, тормозил автобрейком в поз.2 (хотя надо было ОФФ…ладно), потом мануально подруливая левой/правой ООШ — удалось используя дифф. тормоза срулить в лево на РД быстрого освобождения, все довольны, кроме граунд-крю которой пришлось везти водило до РД С4 и тащить крафт на перрон, ну то уже мелочи.
з.ы. А кто-там ищет щели над МСР…умора.
з.з.ы. Мож кому понадобится — http://ru.scribd.com…Boeing-757-QRH# раздел 13,3-13,6
Glize
26.12.2013 в 13:58
Подскажите, что это может быть? При запуске, первый двигатель, (неважно, правый или левый) запускается без проблем. А второй никак не раскручивается, обороты то увеличиваются, то падают, несколько раз, пока окончательно по нулям не установятся. Пишет, что поломка valve. Сегодня несколько раз пытался полетать, так запуститься и не смог. Может, какие-то особенности эксплуатации в зимних условиях? Сброс отказов не помогает. Ремонт тоже, хотя пишет — всё ОК.
Есть где-нибудь в свободном доступе OPERATIONS MANUAL какой-нибудь авиакомпании (если ещё и российской, то это просто здОрово)?
ivan00559
26.12.2013 в 14:03
Подскажите, что это может быть? При запуске, первый двигатель, (неважно, правый или левый) запускается без проблем. А второй никак не раскручивается, обороты то увеличиваются, то падают, несколько раз, пока окончательно по нулям не установятся. Пишет, что поломка valve. Сегодня несколько раз пытался полетать, так запуститься и не смог. Может, какие-то особенности эксплуатации в зимних условиях? Сброс отказов не помогает. Ремонт тоже, хотя пишет — всё ОК.
Есть где-нибудь в свободном доступе OPERATIONS MANUAL какой-нибудь авиакомпании (если ещё и российской, то это просто здОрово)?
У вас ISOLATION включено?
Glize
26.12.2013 в 14:14
Ага. ПАКи я отключаю перед запуском, давление воздуха есть.
maksimusrus
31.12.2013 в 01:47
подключил usb тв тюнер, — слетела активация. Такая же история когда поменял IP в локалке. Убунту 12.04 х64
Igor96
01.01.2014 в 02:14
Ну там еще много багов только что то долго фикса обещанного нет….
maksimusrus
01.01.2014 в 03:34
а нет, 757 как раз то нормально, слетели 777 и бе200
Фаляхович
04.01.2014 в 14:00
Подскажите, пожалуйста, может быть, кто-то встречался с проблемой: частота ИЛС на приборной доске в ручном режиме десятые и сотые доли МгГц набирается с произвольным шагом. Например 109.00 можно набрать, а следующая 109,1 уже нельзя,- только 109,20 и т.д. Где можно еще в другом месте набирать частоты ИЛС и ВОР.
utah77
04.01.2014 в 14:05
Это не проблема, а разбивка по частотам.
ILS и курс вводятся тут:
ivan00559
04.01.2014 в 14:53
У меня проблемы с вводом SID. VECTORS сбивает с толку маршрут и дистанция удвойняется, также LNAV не работает, а просто ведёт самолёт прямо по курсу VECTORS.
Когда пытаюсь удалить VECTORS или вывести его на следующую точку, ФМС выдаёт ошибку.
Я что-то упустил или это баг модели? Может кто нибудь помочь разобраться? Заранее спасибо!
Извиняюсь за качество скринов…Сделал наспех.
Фаляхович
04.01.2014 в 19:53
Спасибо, помогли разобраться с частотами ИЛС!
ramzzess
07.01.2014 в 15:11
Ребята, кому интересно Ил96 теперь не платник http://forums.x-plan…0#commentsStart
Igor96
07.01.2014 в 22:06
Интересно когда патч будет для 757 го….
ivan00559
08.01.2014 в 12:23
Интересно когда патч будет для 757 го….
Присоединяюсь… уже месяца полтора как должен был выйти.
Igor96
23.01.2014 в 22:32
Да это уже засада столько патч не выпускать, это уже явное неуважение к покупателям…
Igor96
24.01.2014 в 06:52
Ребята только что узнал, там у Романа оказывается серьезные проблемы в жизни, выражаю свои соболезнования и пока давайте не поднимаем вопросов о патче, там не до патча ему…..
Kotovas
24.01.2014 в 07:56
Соболезную.
alex_nosov
11.02.2014 в 20:36
Ребята выручайте! Не хочет работать вариометр и не включается автопилот. Все по чек-листу. При нажатии L, C или R срабатывает Warning.
Garincot
12.02.2014 в 08:46
Ребята выручайте! Не хочет работать вариометр и не включается автопилот. Все по чек-листу. При нажатии L, C или R срабатывает Warning.
Попробуй патч установить http://forums.x-plan…showtopic=71788,решает некоторые проблемы,работает и с Win 7.
HardHuman
12.02.2014 в 15:04
Ребята, на этом самолете смоделированы повреждения от воздействия погоды? Конкретно летел только что из Барселоны в Хитроу, погода, прямо скажем, не ахти (на подходе на высоте 5000 лобовой 64 узла, тряска, ливень — армагеддон короче), и внезапно самолет разваливается. Хотя на 35 тыщах был 71, и так почти всю дорогу. Такой рейс запорол..
alex_nosov
12.02.2014 в 17:57
Попробуй патч установить http://forums.x-plan…showtopic=71788,решает некоторые проблемы,работает и с Win 7.
Такой уже есть, модель недавно купил. Я не так выразился: в самом вариометре надпись off.
Насчет 124го не скажу, но летал очень много на Ил-76 Варнавского, по полной загрузке и на дальняки, используя И-21 и даже иногда НВ-ПБ от скуки, то даже если учесть что это было 2Д в МСФС2004 — то ощущений было морэ
а если эжто будет самолет уровня Ан-24 Фелиса, то это будет отпад, тем более 76й в реале более чем летающая машина.
Пусть в своем ФСХ и остаются
Ил действительно летать будет еще долго.
Ребята, а у кого-нибудь есть checklist.txt для данного крафта?
Сегодня был квест под названием «Долети без гидравлики!», вот он — реализм! )))
Лечу VVDN-RKSI, где то за миль 200 до точки снижения, алерт — HYD LEAK IN C system, вытекла в ноль…ладно, гляжу в левой системе тоже медленно падает кол-во жидкости, интерполировал утечку — должно хватить, летим в АП назначения.
Уже в глиссаде давление в левой системе падает до нуля — закрылки не выпускаются, шасси тоже, неприятно — когда на перемещение рычагов реакции самолета ноль…
Благо уже был открыт FCTM — ALTN flaps — 20, ALTN Gear — extend, посадочную скорость для закрылков 20 посчитал.
Исходя из данных FCTM на посадке на руление передней ООШ можно было не надеяться, равно как и на реверс (т.к. левый реверс иноп) и спойлера.
Учитывая что полосы ЗЗ правой — 3750м, то нормально на знаки сел, тормозил автобрейком в поз.2 (хотя надо было ОФФ…ладно), потом мануально подруливая левой/правой ООШ — удалось используя дифф. тормоза срулить в лево на РД быстрого освобождения, все довольны, кроме граунд-крю которой пришлось везти водило до РД С4 и тащить крафт на перрон, ну то уже мелочи.
з.ы. А кто-там ищет щели над МСР…умора.
з.з.ы. Мож кому понадобится — http://ru.scribd.com…Boeing-757-QRH# раздел 13,3-13,6
Подскажите, что это может быть? При запуске, первый двигатель, (неважно, правый или левый) запускается без проблем. А второй никак не раскручивается, обороты то увеличиваются, то падают, несколько раз, пока окончательно по нулям не установятся. Пишет, что поломка valve. Сегодня несколько раз пытался полетать, так запуститься и не смог. Может, какие-то особенности эксплуатации в зимних условиях? Сброс отказов не помогает. Ремонт тоже, хотя пишет — всё ОК.
Есть где-нибудь в свободном доступе OPERATIONS MANUAL какой-нибудь авиакомпании (если ещё и российской, то это просто здОрово)?
У вас ISOLATION включено?
Ага. ПАКи я отключаю перед запуском, давление воздуха есть.
подключил usb тв тюнер, — слетела активация. Такая же история когда поменял IP в локалке. Убунту 12.04 х64
Ну там еще много багов только что то долго фикса обещанного нет….
Подскажите, пожалуйста, может быть, кто-то встречался с проблемой: частота ИЛС на приборной доске в ручном режиме десятые и сотые доли МгГц набирается с произвольным шагом. Например 109.00 можно набрать, а следующая 109,1 уже нельзя,- только 109,20 и т.д. Где можно еще в другом месте набирать частоты ИЛС и ВОР.
Это не проблема, а разбивка по частотам.
ILS и курс вводятся тут:
У меня проблемы с вводом SID. VECTORS сбивает с толку маршрут и дистанция удвойняется, также LNAV не работает, а просто ведёт самолёт прямо по курсу VECTORS.
Когда пытаюсь удалить VECTORS или вывести его на следующую точку, ФМС выдаёт ошибку.
Я что-то упустил или это баг модели? Может кто нибудь помочь разобраться? Заранее спасибо!
Извиняюсь за качество скринов…Сделал наспех.
Спасибо, помогли разобраться с частотами ИЛС!
Ребята, кому интересно Ил96 теперь не платник http://forums.x-plan…0#commentsStart
Интересно когда патч будет для 757 го….
Присоединяюсь… уже месяца полтора как должен был выйти.
Да это уже засада столько патч не выпускать, это уже явное неуважение к покупателям…
Ребята только что узнал, там у Романа оказывается серьезные проблемы в жизни, выражаю свои соболезнования и пока давайте не поднимаем вопросов о патче, там не до патча ему…..
Соболезную.
Ребята выручайте! Не хочет работать вариометр и не включается автопилот. Все по чек-листу. При нажатии L, C или R срабатывает Warning.
Попробуй патч установить http://forums.x-plan…showtopic=71788,решает некоторые проблемы,работает и с Win 7.
Ребята, на этом самолете смоделированы повреждения от воздействия погоды? Конкретно летел только что из Барселоны в Хитроу, погода, прямо скажем, не ахти (на подходе на высоте 5000 лобовой 64 узла, тряска, ливень — армагеддон короче), и внезапно самолет разваливается. Хотя на 35 тыщах был 71, и так почти всю дорогу. Такой рейс запорол..
Такой уже есть, модель недавно купил. Я не так выразился: в самом вариометре надпись off.
А от Романа ничего не слышно?
А какой у него адрес почты?