Скваку 64бит надо «дружить» с CSL, пока еще этим не занимался.
Вчера облетывал, есть несколько вопросов по замеченным косякам:
1) Самолет упорно не хочет начинать полет в ЛНАВ, пока при помощи DIR INTC не покажешь ему что он вообще то взлетел и точка (RWY36) осталась в торце т.е. после взлета директора упорно разворачивают самолет на 180 градусов пытаясь начать трек заново с торца ВПП, причем такое в каждом полете. Конечно можно армировать HDG, после взлета спрямлять ВС на следующую точку при помощи DIR INTC и далее включать ЛНАВ или при занятии исполнительного делать спрямление на точку прям с текущей позициии ВС от торца — но это же бока/косяки, в тех же трех топорах с этим полный порядок!
2) Меню FIX опять же рисует заданный радиал и не рисует заданную окружность, тот же баг что и в 777-200, где он кочует из версии в версию.
3) Регулярно орет GPWS при занятии высоты ТВГ при подходе к курсовому («высоты круга» по-расейски) особенно это смешно звучит в Борисполе, когда при установленном QNH и высоте 2500ф как-то рандомно орет «тиррейн!тиррейн!» — откуда там тиррейн??!!
Но, господа, это досадная мелочевка — ЛНАВ/ВНАВ отрабатывает на все 146%, рулится руками гладко, посадки получаются на цыпочки — это идеальный самолет чес-слово внушает он мне, люблю конкретные вещи.
Igor96
28.11.2013 в 10:45
Надеюсь эти мелочи поправят в патче… В остальном наконец-то адекватные отзывы…
den_rain
28.11.2013 в 12:17
1) Самолет упорно не хочет начинать полет в ЛНАВ, пока при помощи DIR INTC не покажешь ему что он вообще то взлетел и точка (RWY36) осталась в торце т.е. после взлета директора упорно разворачивают самолет на 180 градусов пытаясь начать трек заново с торца ВПП, причем такое в каждом полете. Конечно можно армировать HDG, после взлета спрямлять ВС на следующую точку при помощи DIR INTC и далее включать ЛНАВ — но это же бока/косяки, в тех же трех топорах с этим полный порядок!
Друзья, это не баг =) Это штатная работа флайт менеджмент компьютера с программным обеспечением 82 года для боинга 752 Не надо его сравнивать с 777 или даже с 752 с обновленным ПО =) Этот FMC еще много чего не умеет делать так, как умеют современные FMC
Glize
28.11.2013 в 12:28
Ага, про это пилот на орге писал.
А автолэнд тогда был? У меня плюхается с последующей аварией.
danikk
28.11.2013 в 13:06
Друзья, это не баг =)
Окей, будем считать это специальной фичей )
Самолет удивил, взлетаю, на ЕКАМ мессага L HYD QTY….хм….полез в мануал, точно — если кол-во в системе меньше 1,00 то загорается мессага и буковки RF (рефилл) магентой возле «пустой» системы где уже 0,75, в полете C HYD QTY выползает….гляжу 0,77 RF ….долетел, сделал обслуживание — погасло, вроде и мелочь, а доставило т.к. пришлось лезть в мануал и оперативно находить ответ.
Igor96
28.11.2013 в 22:26
Ага, про это пилот на орге писал.
А автолэнд тогда был? У меня плюхается с последующей аварией.
Ну с автолэндом полный порядок загорается табло лэнд 3 потом самолёт делает флэр и четко касается полосы..
Igor96
28.11.2013 в 22:31
Не забывай на обоих высотомерах выставлять давление аэропорта посадки.. Надеюсь оба автопилота тоже включены при посадке в автоматическом режиме…
danikk
29.11.2013 в 20:45
Слетал UKFF-UACC длиной в 1600 миль (FL370-390, TOW212.195lbs)), топливо считал расчетчиком от 757-200 PSS благо тип и движки RR-RB211 совпадают, результатом остался доволен из залитых 40,820 lbs, на стоянке в баках остались 11,800 lbs (причем как-то странно совпало с итоговыми данными посчитанными ФМC) при часовом расходе около 7,200 lbs — более чем приличный результат. Вердикт — можно смело юзать программку от PSS.
В остальном — фпс стабильно в норме, глюков и странностей не отмечено, ПОС справилась с обледенением нормально, посадка мягчайшая )
tresa
01.12.2013 в 13:29
Рома,подскажи, а какой планировщик для него наиболее оптимален( у меня сим на mac os)?
Igor96
09.12.2013 в 00:11
Рома что тоже с форума на выход потянулся? Кто нибудь знает когда обновление планируется, а то мелкие но досадные недочеты не дают в полной мере получать удовольствие от этого замечательного самолета?
Alexdeputat
09.12.2013 в 15:19
а Вы не планируете следующий B767 ?
мне кажется этому самолёту просто нужно быть в иксе!
тем более Вы уже стали опытным разработчиком, жду от Вас 767!
ivan00559
10.12.2013 в 12:57
Полностью поддерживаю! На xplane.org форуме был уже опрос на счёт следующей модели от Flight Factor, большинство проголосовало за 738…. Не понимаю почему. Для плейна есть куча средне-магистральных самолётов, а вот хорошего дальне-магистрального нету. Жду 767!)
Anagamin
10.12.2013 в 13:24
Пора открывать новую тему «Мастерская дядюшки Ramzzessa»
Obi_Wan
10.12.2013 в 13:26
Полностью поддерживаю! На xplane.org форуме был уже опрос на счёт следующей модели от Flight Factor, большинство проголосовало за 738…. Не понимаю почему. Для плейна есть куча средне-магистральных самолётов, а вот хорошего дальне-магистрального нету. Жду 767!)
А чем вам 777 не нравится?
Glize
10.12.2013 в 13:36
Проголосовал за 787-й. Остальные то существуют в симах, а вот для изучения 787-го модели нет. Было б интересно попробовать его.
Glize
10.12.2013 в 13:39
Пора открывать новую тему «Мастерская дядюшки Ramzzessa»
Проголосовал за 787-й. Остальные то существуют в симах, а вот для изучения 787-го модели нет. Было б интересно попробовать его.
его ещё в жизни изучают и будут ещё долго изучать.
danikk
10.12.2013 в 13:53
767 никто делать не будет, расслабьтесь, это коммерческий провал изначально.
Главное бабло срубит тот кто запустит 737 классику/нг на уровне 757/777 Ромы.
з.ы. А все таки 64битные топоры допилили очень славно, все таки могут когда захотят.
alexykt
10.12.2013 в 13:55
А чем вам 777 не нравится?
почему не нравится?
в 767-200 в отличии от 777, интересный кокпит, ещё будильники встроены., да и вообще разные это самолёты.
много можно называть отличий, но дело же не в этом.
alexykt
10.12.2013 в 14:05
767 никто делать не будет, расслабьтесь, это коммерческий провал изначально.
Главное бабло срубит тот кто запустит 737 классику/нг на уровне 757/777 Ромы.
з.ы. А все таки 64битные топоры допилили очень славно, все таки могут когда захотят.
вот честно как уже затрахали этими «Boeing 737NG « и «Boeing 787«
Вообще не вижу ни чего красивого в дисплеях вместо нормальных приборов авиационных.
Я лично покупать не буду ни за что!!!! бесплатно тоже не желаю, в общем не нужны мне эти нано «ПК» и даром.
куплю ещё Туполь у Felisa, ещё 727-й в грузовом варианте, ожидаемый 737-300, купил-бы 767-й но видимо увы.
Igor96
11.12.2013 в 06:11
Ну я честно говоря тоже не любитель NG, уж очень скучно когда в кабине из приборов пара дисплеев и все…
danikk
11.12.2013 в 09:50
Ребята, я не меньший любитель будильников, ПВП и мухобоек, чем полетов на высокотехнологичных лайнерах. В каждом из самолетов есть своя изюминка, посему иногда я могу махнуть ПВП на С210 по Ирландии, а иногда есть желание заморочиться 6 часовым полетом по полному рассчету всего и вся на трех топорах . Насчет скуки, попробуйте летать по SOP/FCOM/FCTM — и будет не скучно.
Однако есть мейнстрим — те самолеты которые актуальны в реале (откройте http://www.flightradar24.com и сами гляньте что у нас летает), а значит и актуальны в симе/полетах в Vatsim, и лично мне хочется больше реально летающих самолетов, чем виртуального хлама. Посему 737CL/NG — обязательный самолет, А320 — уже есть, 777/757 есть, 747 — какой ни убогий но допилится, итого остаются главные «срубатели» денег для разрабов — А330(200-300), Эмбраер 190-195, АТР72-500 — нормального качества, и возможно Фоккер100 или Bae146 на закуску. Из советских — не задумываясь отдал бы денег за нормального качества ИЛ-76ТД, Ан-124, ниша грузовиков (а летать на них с полной загрузкой еще та работка) вообще пуста.
Нам то легко рассуждать, но любая работа должна быть оплачена, а посему делать не коммерческий продукт это утопия.
skyteacher
11.12.2013 в 10:03
737нг будет к концу весны-началу лета. По «мозгам» сделано процентов на 80. Запара именно с 3д
dron420
12.12.2013 в 09:27
ИЛ-76/АН-124 вещь хорошая, но если по честному с ними работать то разорваться на пилотов/бортмехаников/штурманов можно. На той же Мрии экипаж 6 человек (кому интересно супер фоторепортаж)
Glize
12.12.2013 в 10:51
По поводу боингов — как я понял, у ПМДГ тоже есть виды на х-план.
Скваку 64бит надо «дружить» с CSL, пока еще этим не занимался.
Вчера облетывал, есть несколько вопросов по замеченным косякам:
1) Самолет упорно не хочет начинать полет в ЛНАВ, пока при помощи DIR INTC не покажешь ему что он вообще то взлетел и точка (RWY36) осталась в торце т.е. после взлета директора упорно разворачивают самолет на 180 градусов пытаясь начать трек заново с торца ВПП, причем такое в каждом полете. Конечно можно армировать HDG, после взлета спрямлять ВС на следующую точку при помощи DIR INTC и далее включать ЛНАВ или при занятии исполнительного делать спрямление на точку прям с текущей позициии ВС от торца — но это же бока/косяки, в тех же трех топорах с этим полный порядок!
2) Меню FIX опять же рисует заданный радиал и не рисует заданную окружность, тот же баг что и в 777-200, где он кочует из версии в версию.
3) Регулярно орет GPWS при занятии высоты ТВГ при подходе к курсовому («высоты круга» по-расейски) особенно это смешно звучит в Борисполе, когда при установленном QNH и высоте 2500ф как-то рандомно орет «тиррейн!тиррейн!» — откуда там тиррейн??!!
Но, господа, это досадная мелочевка — ЛНАВ/ВНАВ отрабатывает на все 146%, рулится руками гладко, посадки получаются на цыпочки — это идеальный самолет чес-слово
внушает он мне, люблю конкретные вещи.
Друзья, это не баг =) Это штатная работа флайт менеджмент компьютера с программным обеспечением 82 года для боинга 752
Не надо его сравнивать с 777 или даже с 752 с обновленным ПО =)
Этот FMC еще много чего не умеет делать так, как умеют современные FMC
Ага, про это пилот на орге писал.
А автолэнд тогда был? У меня плюхается с последующей аварией.
Окей, будем считать это специальной фичей )
Самолет удивил, взлетаю, на ЕКАМ мессага L HYD QTY….хм….полез в мануал, точно — если кол-во в системе меньше 1,00 то загорается мессага и буковки RF (рефилл) магентой возле «пустой» системы где уже 0,75, в полете C HYD QTY выползает….гляжу 0,77 RF ….долетел, сделал обслуживание — погасло, вроде и мелочь, а доставило т.к. пришлось лезть в мануал и оперативно находить ответ.
Ну с автолэндом полный порядок загорается табло лэнд 3 потом самолёт делает флэр и четко касается полосы..
Слетал UKFF-UACC длиной в 1600 миль (FL370-390, TOW212.195lbs)), топливо считал расчетчиком от 757-200 PSS благо тип и движки RR-RB211 совпадают, результатом остался доволен из залитых 40,820 lbs, на стоянке в баках остались 11,800 lbs (причем как-то странно совпало с итоговыми данными посчитанными ФМC) при часовом расходе около 7,200 lbs — более чем приличный результат. Вердикт — можно смело юзать программку от PSS.
В остальном — фпс стабильно в норме, глюков и странностей не отмечено, ПОС справилась с обледенением нормально, посадка мягчайшая )
Рома,подскажи, а какой планировщик для него наиболее оптимален( у меня сим на mac os)?
Рома что тоже с форума на выход потянулся? Кто нибудь знает когда обновление планируется, а то мелкие но досадные недочеты не дают в полной мере получать удовольствие от этого замечательного самолета?
а Вы не планируете следующий B767 ?
мне кажется этому самолёту просто нужно быть в иксе!
тем более Вы уже стали опытным разработчиком, жду от Вас 767!
Полностью поддерживаю! На xplane.org форуме был уже опрос на счёт следующей модели от Flight Factor, большинство проголосовало за 738…. Не понимаю почему. Для плейна есть куча средне-магистральных самолётов, а вот хорошего дальне-магистрального нету. Жду 767!)
Пора открывать новую тему «Мастерская дядюшки Ramzzessa»
А чем вам 777 не нравится?
Проголосовал за 787-й. Остальные то существуют в симах, а вот для изучения 787-го модели нет. Было б интересно попробовать его.
http://forums.x-plan…2&st=0&p=780200
его ещё в жизни изучают и будут ещё долго изучать.
767 никто делать не будет, расслабьтесь, это коммерческий провал изначально.
Главное бабло срубит тот кто запустит 737 классику/нг на уровне 757/777 Ромы.
з.ы. А все таки 64битные топоры допилили очень славно, все таки могут когда захотят.
почему не нравится?
в 767-200 в отличии от 777, интересный кокпит, ещё будильники встроены., да и вообще разные это самолёты.
много можно называть отличий, но дело же не в этом.
вот честно как уже затрахали этими «Boeing 737NG « и «Boeing 787«
Вообще не вижу ни чего красивого в дисплеях вместо нормальных приборов авиационных.
Я лично покупать не буду ни за что!!!! бесплатно тоже не желаю, в общем не нужны мне эти нано «ПК» и даром.
куплю ещё Туполь у Felisa, ещё 727-й в грузовом варианте, ожидаемый 737-300, купил-бы 767-й но видимо увы.
Ну я честно говоря тоже не любитель NG, уж очень скучно когда в кабине из приборов пара дисплеев и все…
Ребята, я не меньший любитель будильников, ПВП и мухобоек, чем полетов на высокотехнологичных лайнерах. В каждом из самолетов есть своя изюминка, посему иногда я могу махнуть ПВП на С210 по Ирландии, а иногда есть желание заморочиться 6 часовым полетом по полному рассчету всего и вся на трех топорах . Насчет скуки, попробуйте летать по SOP/FCOM/FCTM — и будет не скучно.
Однако есть мейнстрим — те самолеты которые актуальны в реале (откройте http://www.flightradar24.com и сами гляньте что у нас летает), а значит и актуальны в симе/полетах в Vatsim, и лично мне хочется больше реально летающих самолетов, чем виртуального хлама. Посему 737CL/NG — обязательный самолет, А320 — уже есть, 777/757 есть, 747 — какой ни убогий но допилится, итого остаются главные «срубатели» денег для разрабов — А330(200-300), Эмбраер 190-195, АТР72-500 — нормального качества, и возможно Фоккер100 или Bae146 на закуску. Из советских — не задумываясь отдал бы денег за нормального качества ИЛ-76ТД, Ан-124, ниша грузовиков (а летать на них с полной загрузкой еще та работка) вообще пуста.
Нам то легко рассуждать, но любая работа должна быть оплачена, а посему делать не коммерческий продукт это утопия.
737нг будет к концу весны-началу лета. По «мозгам» сделано процентов на 80. Запара именно с 3д
ИЛ-76/АН-124 вещь хорошая, но если по честному с ними работать то разорваться на пилотов/бортмехаников/штурманов можно. На той же Мрии экипаж 6 человек (кому интересно супер фоторепортаж)
По поводу боингов — как я понял, у ПМДГ тоже есть виды на х-план.
http://forum.avsim.n…s-fsxp3dxplane/