Ну и вопросы к сажающим сие Чьюдо по непрецижн апроч и вапще на ручках. На хороших ручках, имеется в виду, типа Saitek Rhino
Цитата:В советское время пилотов самолета без проблем переучивали на вертолетчиков,наоборот—никто даже не брался 😀
head_check319
23.03.2016 в 21:39
Цитата:В советское время пилотов самолета без проблем переучивали на вертолетчиков,наоборот—никто даже не брался 😀
Да, увлечение «вертикальными» сильно подорвало мой жоп@метр 😀
А ведь когда-то сажал Challenger на оценку excelent….
А Challenger (не правленный), это даже не джаровский «топор», это вообще за гранью….
Сейчас вот получаю истинное от турбопропов…SAAB просто доставляет, да и Дашка ежели ее ручками тискать, то — тоже…
Даже без систем, просто от того, что летает!
Красивый воздушный автобус не вызывает никаких чуйств. Убрал на полку до тех пор, пока совсем не обленюсь ручками шерудить…
nakinvip1119
23.03.2016 в 23:56
Цитата:В советское время пилотов самолета без проблем переучивали на вертолетчиков,наоборот—никто даже не брался 😀
Полная чушь,у меня друзья один летает КВС на Ил-76,а второй на Ан-2 и знаю много таких случаев.
Вертолетчику легче переучиться на самолет,думаю почему обьяснять не нужно.
Edited by nakin
atcstager3474
24.03.2016 в 00:51
Цитата:В советское время пилотов самолета без проблем переучивали на вертолетчиков,наоборот—никто даже не брался 😀
ЭЭЭ, скорее наоборот. Самолетчики в вертолете вызывали опасения.
Dok2001
24.03.2016 в 07:27
Вчера при вылете из Шереметьево, столкнулся с такой проблемой, что в А320, не возможно настроиться на частоты с 3 цифровой после запятой. Т.е. я вчера не мог выйти на частоту Шереметьево деливери 120,875. При выставлении 120,87 не чего не происходит, так же не чего не происходило при настройки на соседние частоты. Есть какой ни будь способ решить эту проблему?
Дело происходило в сети Vatsim
head_check319
24.03.2016 в 07:37
Щаз за офтоп огребем))
На самом деле, сам ход развития отечественной авиатехники в середине — конце прошлого века определяет — кто с чего и на что переучивался.
Сначала «фирменные» испытатели Миля и Камова, потом — ЛИИ-шники, НИИ ВВС (Владимировка).
Откуда-то брались эти люди, которые учили вертолеты летать (и стрелять) )))
Не из водителей автобусов…
Тот же Гарнаев-старший (Юрий Александрович).
Про многих читал, кто осваивал вертолеты по долгу службы уже после многолетней «самолетной» карьеры.
И как осваивали. В чинах уже, но без скидок. Например, получасовое висение на одном месте над морем на Ми-8 ночью, обеспечение спасательной операции (тренировка). В чине полковника и с седыми помидорами, в должности уже начальника подразделения НИИ ВВС. Это потом уже появились — Сызрань и т.д… Появились «узко заточенные» вертолетчики
Такшта — никто на самом деле опасения не вызывал — ни самолетчики в вертолете, ни наоборот…)))
==================
А по поводу Эйрбаса(ов), как и всего семейства продвинутых больших Боингов — тут у меня простая проблема. Просто нет желания летать по «рельсам» на автомате. Не в плане неадекватности модели, ее летных характеристик, а в плане «из пункта А в пункт Б по FMS на автопилоте, да еще с автолэндом». Попробовал, — не мое. Ну не мое и все тут.
В конце концов, для меня Ху-плэйн это не процедурный тренажер, а игрушка. И, играя, я себе представляю некоторую «жизнь». Вживаюсь штоле…
А вот с представлением (симуляцией) жизни и деятельности линейного пилота — у меня проблемы. Писал уже об этом. Нет никакого желания симулировать это.
Ну поделал я на нем конвейеры. Ну стал я его сажать по плагину на оценку «good landing» на ручках. Ну отточил бы я еще дальше то самое «чуйство крайнего метра» на нем, чтобы сажать, как Камрад на «excelent».
Дальше что? Дальше — апрон, программирование, сиды, стары, руление, взлет, набор, кофе, кроссворд….
Все знают…
Мне лично — скушно…
Подумал, плюнул, взял себе SAAB, разархивировал подборку сценариев Скандинавии и вернулось то самое наслаждение хуплейном…
Заходы на малые аэродромы в ручном режиме, уходы на запасной в СМУ (там, где нет ИЛС)
а главное, возможность «игры» в «нелинейного». Версия 340AEW — вообще доставляет))) Взлетел с Лидчепинга или Роннебу, повис над Балтикой в большом круге, пасешь «воздухоплавательную» активность соседей какбэ ))) Вот это по мне
Ща вот только доломаюсь до разрабов, чтобы допилили салон Erieye, если сделают — будет ваще кайф))) не сделают — Бог с ними, буду летать с ливреей Svenska flygvapnet или пересяду на Ан-24 с ливреей ВВС РФ / СССР
В принципе, те же — стоянка, руление, взлет, набор, кофе (в ВТА СССР — не только кофе), кроссворд
Но ощущения другие.
Ну не могу я себе позволить (ментально-морально) на 320-м заходы по тактической глиссаде или вообще без оной, так, чтобы «камнем вниз и вершины елок колесами ломать»,
срывая захват…
Сразу мысль — а как там паксы? Да и не позволит арбуз такого ))) Скушный он, очень скушный (для меня).
У каждого тут свое небо.))) У меня оно такое, чтобы после посадки в ТЭЧи технота с матАми кусок елки из обтекателя БРЛС выковыривала.
А я че, я ниче, я от русского МиГа, типа, сваливал )))
А320. Потратил немало денег (купил со звуками, с GH Deluxe) чтобы в очередной раз понять — через себя не прыгнешь….
Не жалею — может быть когда-нибудь расконсервирую, а пока — так чисто, ознакомился с «топовым уровнем» разработки моделей современных пассажирских авиалайнеров…
Edited by head_check
Silent_V
25.03.2016 в 20:36
У меня такая же проьблема, причём не только на это крафте.
pchela-81
25.03.2016 в 21:56
У меня такая же проьблема, причём не только на это крафте.
По моему еще и на 757?)
Dok2001
26.03.2016 в 02:59
Вроде разработчики, читают этот форум. Решите пожалуйста данную проблему.
tushkanovm
26.03.2016 в 11:42
СТРИМ С РАЗРАБОТЧИКОМ
Завтра, 27 марта, в 19.00 к нам, на канале BrokenVideo и Yofi, присоединится команда разработчиков JARDesign. Во время перелета мы пообщаемся с создателями Airbus A320Neo (а также, А330 и многих других аддонов для симулятора X-Plane) Евгением Романовым и Андреем Беловым.
Стрим будет вестись на двух каналах: у меня (Broken Video) и у YOFI.
Завтра, 27 марта, в 19.00 к нам, на канале BrokenVideo и Yofi, присоединится команда разработчиков JARDesign. Во время перелета мы пообщаемся с создателями Airbus A320Neo (а также, А330 и многих других аддонов для симулятора X-Plane) Евгением Романовым и Андреем Беловым.
Стрим будет вестись на двух каналах: у меня (Broken Video) и у YOFI.
Поделитесь новостями. Мне на вахте видео не посмотреть.
amades
29.03.2016 в 03:23
Поделитесь новостями. Мне на вахте видео не посмотреть.
В разработке A319 и A340-500
dima21m
30.03.2016 в 12:01
Лучше бы Роман довел до ума 320 и 330. А то получается надо теперь ждать 340, на котором он будет пилить отказы и все доп функции FMC
Алексей888
30.03.2016 в 16:57
Лучше бы Роман довел до ума 320 и 330. А то получается надо теперь ждать 340, на котором он будет пилить отказы и все доп функции FMC
Роман — это, который Евгений?
Алексей888
31.03.2016 в 08:55
Лучше бы Роман довел до ума 320 и 330. А то получается надо теперь ждать 340, на котором он будет пилить отказы и все доп функции FMC
319-й будет обновой 320-го, а 340 — это обнова 330-го. Только платные.
В общем, как в анекдоте:
Женщина приходит к врачу с сыном:
— Доктор, посмотрите моего мальчика. — Раздевайтесь! — Вы не поняли, доктор. Надо не меня смотреть, а мальчика! — Мальчик — полное говно, надо нового делать!
Как сказали разработчики, из-за того, что планируются новые модели самолетов, обновление старых будет происходить по принципу «донор-акцептор».
Я их, конечно, понимаю, гораздо рациональнее и эффективнее обновлять усовершенствованными блоками с новых моделей, в которых уже учтены все недостатки «старых», но, тем не менее, некоторые мелочи можно было бы и сейчас подправить. Например, в А330, кнопку AutoBrake «Max» , которая до сих пор одноразовая (после посадки она больше не селектится). Или шторку с лева, которую, если открыть, то уже не убрать и.т.д.
camrad1983
01.04.2016 в 08:07
Для тех кто пользуется…
Сегодня релиз звуков версии 2.0
Те кто купил через мой сайт — вам придёт по почте новый линк. Для тех кто на орге либо симмаркете, файлы туда заливаются и всё зависит от расторопности их админов
Список чего нового и изменённого в описании кролику.
Если по какой-то причине не получили апдейт, пишите мне на почту.
pchela-81
01.04.2016 в 08:34
Для тех кто пользуется…
Сегодня релиз звуков версии 2.0
Те кто купил через мой сайт — вам придёт по почте новый линк. Для тех кто на орге либо симмаркете, файлы туда заливаются и всё зависит от расторопности их админов
Список чего нового и изменённого в описании кролику.
Если по какой-то причине не получили апдейт, пишите мне на почту.
Спасибо!!!
youmaev
13.04.2016 в 07:42
Народ такая проблема, на a320 и 330 гаснут приборы при посадке, в чем причина может быть? в том что они не купленные или все таки что то другое?
utah77
13.04.2016 в 08:14
Спросите там, где скачали. На форуме не обсуждаются украденные версии продуктов и по ним не оказывается никакая помощь.
garager
14.04.2016 в 06:42
Добрый день, как купить А320 со скидкой, пишу в тех поддержку — не отвечают(
SLAVA-VLG
14.04.2016 в 18:35
Добрый день, как купить А320 со скидкой, пишу в тех поддержку — не отвечают(
Смотря где ты хочешь покупать, попробуй тут http://jardesign.org/и по скидкам тоже туда
garager
15.04.2016 в 06:15
Смотря где ты хочешь покупать, попробуй тут http://jardesign.org/и по скидкам тоже туда
Дык, говорю же, что в тех поддержку написал уже, молчат( Видимо без подписи никак, а мне пока нельзя здесь ее размещать…
SLAVA-VLG
15.04.2016 в 12:27
Дык, говорю же, что в тех поддержку написал уже, молчат( Видимо без подписи никак, а мне пока нельзя здесь ее размещать…
Тогда посмотри вот это видео тут сам Евгений обо всем рассказывает
head_check
17.04.2016 в 07:06
Скрипты .lua для назначения датарефов на кнопки (помещаются в формате .lua в папку Scripts плагина FlywithLua)
Новые команды появляются в директории FlywithLua, назначаются на клавиши клавиатуры или на кнопки джойстика обычным способом.
1. Посадочные фары. Три положения двух тумблеров — одна кнопка в режиме toggle для обеих фар сразу.
if pack1 == 0 and pack2 == 0 then
pack1 = 1
pack2 = 1
elseif pack1 == 1 and pack2 == 1 then
pack1 = 0
pack2 = 0
end
end
========================================
В принципе все, что надо, чтобы не лазить камерой на оверхед перед взлетом, после взлета и перед посадкой.
Пока почему-то не получается «приручить» тумблеры weather radar и переключатель транспондера, чтобы не отвлекаться взглядом на пьедестал. Сегодня подразберусь с ними и поддоложу тута.
Все остальное (многое) тоже можно таким образом определить, но оно (это все остальное) не критично на мой взгляд — всегда перед глазами, можно и мышкой тыкнуть…
кроме, пожалуй, «пристегните ремни, о несчастные паксы!», но тут имхо, используется стандартная команда хуплейна….
*Скопировать в блокнот (каждый скрипт — отдельный файл), сохранить с расширением .lua, засунуть в Resources/plugins/FlywithLua/Scripts, запустить симулятор, приступить к настройке клавиш или кнопок джойстика.
=====================
Дополнено: тумблер погодного радара и селектор режимов транспондера выдрессировать не удалось.
Не нашел нужных датарефов. Если у кого есть, или если разрабы снизойдут — дополню коллекцию….
Цитата:В советское время пилотов самолета без проблем переучивали на вертолетчиков,наоборот—никто даже не брался 😀
Да, увлечение «вертикальными» сильно подорвало мой жоп@метр 😀
А ведь когда-то сажал Challenger на оценку excelent….
А Challenger (не правленный), это даже не джаровский «топор», это вообще за гранью….
Сейчас вот получаю истинное от турбопропов…SAAB просто доставляет, да и Дашка ежели ее ручками тискать, то — тоже…
Даже без систем, просто от того, что летает!
Красивый воздушный автобус не вызывает никаких чуйств. Убрал на полку до тех пор, пока совсем не обленюсь ручками шерудить…
Полная чушь,у меня друзья один летает КВС на Ил-76,а второй на Ан-2 и знаю много таких случаев.
Вертолетчику легче переучиться на самолет,думаю почему обьяснять не нужно.
Edited by nakin
ЭЭЭ, скорее наоборот. Самолетчики в вертолете вызывали опасения.
Вчера при вылете из Шереметьево, столкнулся с такой проблемой, что в А320, не возможно настроиться на частоты с 3 цифровой после запятой. Т.е. я вчера не мог выйти на частоту Шереметьево деливери 120,875. При выставлении 120,87 не чего не происходит, так же не чего не происходило при настройки на соседние частоты. Есть какой ни будь способ решить эту проблему?
Дело происходило в сети Vatsim
Щаз за офтоп огребем))
На самом деле, сам ход развития отечественной авиатехники в середине — конце прошлого века определяет — кто с чего и на что переучивался.
Сначала «фирменные» испытатели Миля и Камова, потом — ЛИИ-шники, НИИ ВВС (Владимировка).
Откуда-то брались эти люди, которые учили вертолеты летать (и стрелять) )))
Не из водителей автобусов…
Тот же Гарнаев-старший (Юрий Александрович).
Про многих читал, кто осваивал вертолеты по долгу службы уже после многолетней «самолетной» карьеры.
И как осваивали. В чинах уже, но без скидок. Например, получасовое висение на одном месте над морем на Ми-8 ночью, обеспечение спасательной операции (тренировка). В чине полковника и с седыми помидорами, в должности уже начальника подразделения НИИ ВВС. Это потом уже появились — Сызрань и т.д… Появились «узко заточенные» вертолетчики
Такшта — никто на самом деле опасения не вызывал — ни самолетчики в вертолете, ни наоборот…)))
==================
А по поводу Эйрбаса(ов), как и всего семейства продвинутых больших Боингов — тут у меня простая проблема. Просто нет желания летать по «рельсам» на автомате. Не в плане неадекватности модели, ее летных характеристик, а в плане «из пункта А в пункт Б по FMS на автопилоте, да еще с автолэндом». Попробовал, — не мое. Ну не мое и все тут.
В конце концов, для меня Ху-плэйн это не процедурный тренажер, а игрушка. И, играя, я себе представляю некоторую «жизнь». Вживаюсь штоле…
А вот с представлением (симуляцией) жизни и деятельности линейного пилота — у меня проблемы. Писал уже об этом. Нет никакого желания симулировать это.
Ну поделал я на нем конвейеры. Ну стал я его сажать по плагину на оценку «good landing» на ручках. Ну отточил бы я еще дальше то самое «чуйство крайнего метра» на нем, чтобы сажать, как Камрад на «excelent».
Дальше что? Дальше — апрон, программирование, сиды, стары, руление, взлет, набор, кофе, кроссворд….
Все знают…
Мне лично — скушно…
Подумал, плюнул, взял себе SAAB, разархивировал подборку сценариев Скандинавии и вернулось то самое наслаждение хуплейном…
Заходы на малые аэродромы в ручном режиме, уходы на запасной в СМУ (там, где нет ИЛС)
а главное, возможность «игры» в «нелинейного». Версия 340AEW — вообще доставляет))) Взлетел с Лидчепинга или Роннебу, повис над Балтикой в большом круге, пасешь «воздухоплавательную» активность соседей какбэ ))) Вот это по мне
Ща вот только доломаюсь до разрабов, чтобы допилили салон Erieye, если сделают — будет ваще кайф))) не сделают — Бог с ними, буду летать с ливреей Svenska flygvapnet или пересяду на Ан-24 с ливреей ВВС РФ / СССР
В принципе, те же — стоянка, руление, взлет, набор, кофе (в ВТА СССР — не только кофе), кроссворд
Но ощущения другие.
Ну не могу я себе позволить (ментально-морально) на 320-м заходы по тактической глиссаде или вообще без оной, так, чтобы «камнем вниз и вершины елок колесами ломать»,
срывая захват…
Сразу мысль — а как там паксы? Да и не позволит арбуз такого ))) Скушный он, очень скушный (для меня).
У каждого тут свое небо.))) У меня оно такое, чтобы после посадки в ТЭЧи технота с матАми кусок елки из обтекателя БРЛС выковыривала.
А я че, я ниче, я от русского МиГа, типа, сваливал )))
А320. Потратил немало денег (купил со звуками, с GH Deluxe) чтобы в очередной раз понять — через себя не прыгнешь….
Не жалею — может быть когда-нибудь расконсервирую, а пока — так чисто, ознакомился с «топовым уровнем» разработки моделей современных пассажирских авиалайнеров…
Edited by head_check
У меня такая же проьблема, причём не только на это крафте.
По моему еще и на 757?)
Вроде разработчики, читают этот форум. Решите пожалуйста данную проблему.
СТРИМ С РАЗРАБОТЧИКОМ
Завтра, 27 марта, в 19.00 к нам, на канале BrokenVideo и Yofi, присоединится команда разработчиков JARDesign. Во время перелета мы пообщаемся с создателями Airbus A320Neo (а также, А330 и многих других аддонов для симулятора X-Plane) Евгением Романовым и Андреем Беловым.
Стрим будет вестись на двух каналах: у меня (Broken Video) и у YOFI.
Brocken Video: YOFI:
Дополнительные трансляции Брокена:
http://cybergame.tv/brocken — без задержки
http://goodgame.ru/channel/Brocken/ — рестрим
http://www.twitch.tv/brocken_150 — рестрим
https://gaming.youtu…rokenVideo/live
http://sc2tv.ru/channel/brocken — рестрим
Будет презентация новой бета-версии самолета?
Поделитесь новостями. Мне на вахте видео не посмотреть.
В разработке A319 и A340-500
Лучше бы Роман довел до ума 320 и 330. А то получается надо теперь ждать 340, на котором он будет пилить отказы и все доп функции FMC
Роман — это, который Евгений?
319-й будет обновой 320-го, а 340 — это обнова 330-го. Только платные.
В общем, как в анекдоте:
Женщина приходит к врачу с сыном:
— Доктор, посмотрите моего мальчика.
— Раздевайтесь!
— Вы не поняли, доктор. Надо не меня смотреть, а мальчика!
— Мальчик — полное говно, надо нового делать!
Как сказали разработчики, из-за того, что планируются новые модели самолетов, обновление старых будет происходить по принципу «донор-акцептор».
Я их, конечно, понимаю, гораздо рациональнее и эффективнее обновлять усовершенствованными блоками с новых моделей, в которых уже учтены все недостатки «старых», но, тем не менее, некоторые мелочи можно было бы и сейчас подправить. Например, в А330, кнопку AutoBrake «Max» , которая до сих пор одноразовая (после посадки она больше не селектится). Или шторку с лева, которую, если открыть, то уже не убрать и.т.д.
Спасибо!!!
Народ такая проблема, на a320 и 330 гаснут приборы при посадке, в чем причина может быть? в том что они не купленные или все таки что то другое?
Добрый день, как купить А320 со скидкой, пишу в тех поддержку — не отвечают(
Смотря где ты хочешь покупать, попробуй тут http://jardesign.org/и по скидкам тоже туда
Дык, говорю же, что в тех поддержку написал уже, молчат( Видимо без подписи никак, а мне пока нельзя здесь ее размещать…
Тогда посмотри вот это видео тут сам Евгений обо всем рассказывает
Скрипты .lua для назначения датарефов на кнопки (помещаются в формате .lua в папку Scripts плагина FlywithLua)
Новые команды появляются в директории FlywithLua, назначаются на клавиши клавиатуры или на кнопки джойстика обычным способом.
1. Посадочные фары. Три положения двух тумблеров — одна кнопка в режиме toggle для обеих фар сразу.
========================================================================
dataref(«landr_sw», «sim/custom/xap/extlight/landr_sw», «writable») —right
dataref(«landl_sw», «sim/custom/xap/extlight/landl_sw», «writable») —left
—[[create_command( «command/reference/string», «command description string»,
«Lua commands at command begin»,
«Lua commands during command phase»,
«Lua commands at command end» ) ]]
create_command(«FlyWithLua/JAR320NEO/LandingLights», «Landing Lights», «lightOnOff()», «», «»)
function lightOnOff()
if landr_sw == 0 and landl_sw == 0 then
landr_sw = 1
landl_sw = 1
elseif landr_sw == 1 and landl_sw == 1 then
landr_sw = 2
landl_sw = 2
elseif landr_sw == 2 and landl_sw == 2 then
landr_sw = 0
landl_sw = 0
end
end
==========================================================
2. Nose Lights — три положения тумблера, одна кнопка
==========================================================
dataref(«nose_sw», «sim/custom/xap/extlight/nose_sw», «writable») —nose light
—[[create_command( «command/reference/string», «command description string»,
«Lua commands at command begin»,
«Lua commands during command phase»,
«Lua commands at command end» ) ]]
create_command(«FlyWithLua/JAR320NEO/NoseLights», «Nose Lights», «nlightOnOff()», «», «»)
function nlightOnOff()
if nose_sw == 0 then
nose_sw = 1
elseif nose_sw == 1 then
nose_sw = 2
elseif nose_sw == 2 then
nose_sw = 0
end
end
========================================
3. Runway Lights — два положения (вкл/выкл) на одну кнопку
========================================
dataref(«rwyturn_sw», «sim/custom/xap/extlight/rwyturn_sw», «writable») —rwy lights
—[[create_command( «command/reference/string», «command description string»,
«Lua commands at command begin»,
«Lua commands during command phase»,
«Lua commands at command end» ) ]]
create_command(«FlyWithLua/JAR320NEO/rwyturn», «rwyturn», «rwtOnOff()», «», «»)
function rwtOnOff()
if rwyturn_sw == 0 then
rwyturn_sw = 1
elseif rwyturn_sw == 1 then
rwyturn_sw = 0
end
end
================================================
4. Оба пака кондиционеров вкл/выкл на одну кнопку
================================================
dataref(«pack1», «sim/custom/xap/cond/pack1», «writable») —pack1
dataref(«pack2», «sim/custom/xap/cond/pack2», «writable») —pack2
—[[create_command( «command/reference/string», «command description string»,
«Lua commands at command begin»,
«Lua commands during command phase»,
«Lua commands at command end» ) ]]
create_command(«FlyWithLua/JAR320NEO/Packs», «Packs», «packOnOff()», «», «»)
function packOnOff()
if pack1 == 0 and pack2 == 0 then
pack1 = 1
pack2 = 1
elseif pack1 == 1 and pack2 == 1 then
pack1 = 0
pack2 = 0
end
end
========================================
В принципе все, что надо, чтобы не лазить камерой на оверхед перед взлетом, после взлета и перед посадкой.
Пока почему-то не получается «приручить» тумблеры weather radar и переключатель транспондера, чтобы не отвлекаться взглядом на пьедестал. Сегодня подразберусь с ними и поддоложу тута.
Все остальное (многое) тоже можно таким образом определить, но оно (это все остальное) не критично на мой взгляд — всегда перед глазами, можно и мышкой тыкнуть…
кроме, пожалуй, «пристегните ремни, о несчастные паксы!», но тут имхо, используется стандартная команда хуплейна….
*Скопировать в блокнот (каждый скрипт — отдельный файл), сохранить с расширением .lua, засунуть в Resources/plugins/FlywithLua/Scripts, запустить симулятор, приступить к настройке клавиш или кнопок джойстика.
=====================
Дополнено: тумблер погодного радара и селектор режимов транспондера выдрессировать не удалось.
Не нашел нужных датарефов. Если у кого есть, или если разрабы снизойдут — дополню коллекцию….