Всем здравствуйте!!! Кто-нибудь сталкивался с тем чтоб не загружалось давление аэропорта? К примеру на METAR давление 1015, выставляю на высотомере и разница в высотах 8 футов??? Что тут можно сделать v2.6 b4
Кликаем: QFE, QNH.
Если не понятно: в метаре давление QNH обозначается «QYYYY», где YYYY — давление, приведенное к среднему уровню моря в гектопаскалях. Например, в метаре написано Q1015. Выставляете на высотомере это давление, а высотомер будет показывать превышение аэродрома над уровнем моря.
Давление QFE обозначается «QFEXXX/YYYY», где XXX — давление на уровне порога ВПП в мм. рт. ст., YYYY — давление на уровне порога ВПП в гектопаскалях. Если вы выставите такое давление на высотомере, то высотомер будет показывать 0.
Надеюсь, что вам стало понятно, почему у вас высотомер показывает 8
hullu-poika
01.02.2016 в 20:18
Да я бы вообще на разницу в 8 футов не смотрел. Это же не радиовысотомер.
SilverFox
01.02.2016 в 20:33
Данные метар на дисплей выше MCDU попадают прямиком из файла METAR.rwx, который скачивается свежий, если только вы используете реальную погоду из интернета в родном погоднике X-PLANE. Если погодник сторониий, то X-Plane не скачивает новый файл и данные могут сильно устареть.
SLAVA-VLG
02.02.2016 в 05:19
Кликаем: QFE, QNH.
Если не понятно: в метаре давление QNH обозначается «QYYYY», где YYYY — давление, приведенное к среднему уровню моря в гектопаскалях. Например, в метаре написано Q1015. Выставляете на высотомере это давление, а высотомер будет показывать превышение аэродрома над уровнем моря.
Давление QFE обозначается «QFEXXX/YYYY», где XXX — давление на уровне порога ВПП в мм. рт. ст., YYYY — давление на уровне порога ВПП в гектопаскалях. Если вы выставите такое давление на высотомере, то высотомер будет показывать 0.
Надеюсь, что вам стало понятно, почему у вас высотомер показывает 8
Прикрепленные изображения
SLAVA-VLG
02.02.2016 в 05:30
Кликаем: QFE, QNH.
Если не понятно: в метаре давление QNH обозначается «QYYYY», где YYYY — давление, приведенное к среднему уровню моря в гектопаскалях. Например, в метаре написано Q1015. Выставляете на высотомере это давление, а высотомер будет показывать превышение аэродрома над уровнем моря.
Давление QFE обозначается «QFEXXX/YYYY», где XXX — давление на уровне порога ВПП в мм. рт. ст., YYYY — давление на уровне порога ВПП в гектопаскалях. Если вы выставите такое давление на высотомере, то высотомер будет показывать 0.
Надеюсь, что вам стало понятно, почему у вас высотомер показывает 8
Получается что при снижении нужно данные МЕТАР переводить в значение QFE? Чтобы при посадке был ноль или это не обязательно?
Russian_Flyer
02.02.2016 в 18:08
Получается что при снижении нужно данные МЕТАР переводить в значение QFE? Чтобы при посадке был ноль или это не обязательно?
В России пока ещё используется QFE для полётов ГА, QNH по запросу. Можете летать, как вам удобнее. Но компьютер в самолёте считает вам высоты по QNH.
В остальном мире для полётов ГА используется QNH (QFE для военной авиации), поэтому и зарубежные самолёты ориентированы на полёты по QNH.
Kotovas
02.02.2016 в 18:15
A320 настоящий, имеет возможность читать QFE. Насчет JAR — не знаю, по системам тут полный завал. Барбибас А320 и то лучше будет думаю.
SLAVA-VLG6
02.02.2016 в 18:57
Спасибо ВСЕМ большое за информацию!!!
SilverFox37
04.02.2016 в 08:59
A320 настоящий, имеет возможность читать QFE. Насчет JAR — не знаю, по системам тут полный завал. Барбибас А320 и то лучше будет думаю
Что это означает реально — умеет читать QFE? Если это о данных METAR,так и этот их читает и выдает в том числе и QFЕ, если конечно используешь родной X-Plane погодник с погодой из инета.
А что я выставлю на FCU , QNH или QFE то А320 и использует в качестве давления и на PFD покажет соответствующую высоту на шкале ,то ли относительно уровня моря то ли относительно уровня ВПП. На конечном участке уровень земли все равно видно по радиовысотомеру.
aubry0724
04.02.2016 в 10:40
Я так понимаю, Kotovas имел в виду реальные доработанные Airbus-ы, которые могут безопасно продолжить снижение в режиме VNAV после TL по давлению QFE. В нормальных же условиях, без доработки, снижение по QFE в режиме VNAV — запрещено, только ручной накруткой вертикальной и контроль высот. В противном случае замучаешься выслушивать GPWS, где база по умолчанию основана на MSL и соответственно стандартной установкой является QNH.
Edited by aubry07
SilverFox37
04.02.2016 в 11:05
Ну это да ,на страничку APPR PHASE вбивается QNH, а на FCU мне и QFE ни кто не запрещает накрутить. По крайней мере на этой конкретно модели это работает.
mskflyervip982
04.02.2016 в 17:58
Есть несколько бортов в AFL которые принимают QFE, у них задатчик давления как то модернезирован, что у КВС что у 2П, он может читать и QNH, и QFE.
amades9
05.02.2016 в 12:31
в бета версии 2.6 b4, на радаре постоянно появляются метки несуществующих самолетов… думал что беда в X-life убрал плагин, но тоже самое.
Edited by amades
jerico75
05.02.2016 в 22:30
Летал тут летал и задолбался от вечных подскоков на посадке, да и внешне, на повторах, как-то выглядит не так, нет той плавности и мягкости как на видео реальных посадок, как не сажай. Плюс дикая раскачка на полосе на разбеге — вообще ужас!
И вот, после долгих экспериментов, удалось решить все эти проблемы! Далее решение:
НЕ ЗАБУДЬТЕ СДЕЛАТЬ БЭКАП!
1. Открываем самолет в Plane-Maker 2. Идем Standard — Landing Gear 3. Делаем там вот такие настройки:
4. File — Save, File — Quit
Все становится намного красивее на повторах (видно как стойки отрабатывают) и не качает так и не подпрыгивает на посадке!
Летал тут летал и задолбался от вечных подскоков на посадке, да и внешне, на повторах, как-то выглядит не так, нет той плавности и мягкости как на видео реальных посадок, как не сажай.
Плюс дикая раскачка на полосе на разбеге — вообще ужас!
И вот, после долгих экспериментов, удалось решить все эти проблемы! Далее решение:
НЕ ЗАБУДЬТЕ СДЕЛАТЬ БЭКАП!
1. Открываем самолет в Plane-Maker
2. Идем Standard — Landing Gear
3. Делаем там вот такие настройки:
4. File — Save, File — Quit
Все становится намного красивее на повторах (видно как стойки отрабатывают) и не качает так и не подпрыгивает на посадке!
Летал тут летал и задолбался от вечных подскоков на посадке, да и внешне, на повторах, как-то выглядит не так, нет той плавности и мягкости как на видео реальных посадок, как не сажай.
Плюс дикая раскачка на полосе на разбеге — вообще ужас!
И вот, после долгих экспериментов, удалось решить все эти проблемы! Далее решение:
НЕ ЗАБУДЬТЕ СДЕЛАТЬ БЭКАП!
1. Открываем самолет в Plane-Maker
2. Идем Standard — Landing Gear
3. Делаем там вот такие настройки:
4. File — Save, File — Quit
Все становится намного красивее на повторах (видно как стойки отрабатывают) и не качает так и не подпрыгивает на посадке!
изменения повлияли на расход топлива, самолет стал кушать больше… раньше на эшелоне потреблял 36 кг/мин. сейчас стал кушать 50 — 60 кг/мин
Edited by amades
jerico75
07.02.2016 в 05:48
что-то я сомневаюсь, что настройки шасси как-то могут повлиять на расход топлива на эшелоне) это просто бред какой-то))
amades9
07.02.2016 в 18:11
что-то я сомневаюсь, что настройки шасси как-то могут повлиять на расход топлива на эшелоне) это просто бред какой-то))
бред конечно, но я вернул настройки и все нормально стало… у меня 3,8 тонны топлива скушал за 30 минут пока на эшелон 340 выходил
Ghost-V198
07.02.2016 в 19:27
что-то я сомневаюсь, что настройки шасси как-то могут повлиять на расход топлива на эшелоне) это просто бред какой-то))
При наличии плагинов — легко :yes: Причина будет, понятно, не в настройке, и не в плагине как таковом
Maxxe524
08.02.2016 в 08:43
При наличии плагинов — легко :yes: Причина будет, понятно, не в настройке, и не в плагине как таковом
….И тут я подвис…
Ghost-V198
08.02.2016 в 09:45
….И тут я подвис…
Зачем же так сразу-то? Плагин при модели дает практически неограниченное творческое поле для взращивания косяков. Причем, иногда абсолютно не только неочевидных, но и почти неверифицируемых
Maxxe524
08.02.2016 в 10:09
Зачем же так сразу-то? Плагин при модели дает практически неограниченное творческое поле для взращивания косяков. Причем, иногда абсолютно не только неочевидных, но и почти неверифицируемых
По поводу косяков пожалуй соглашусь.
serz36731
08.02.2016 в 16:48
не работает радар ,хоть ….! Ни на земле ,ни в воздухе! Один раз попал над Кольцово в сильную тряску и он показал фронт. Один раз за месяц! Перекрутил тут уже все во всех положениях!
pchela-81196
08.02.2016 в 17:34
не работает радар ,хоть ….! Ни на земле ,ни в воздухе! Один раз попал над Кольцово в сильную тряску и он показал фронт. Один раз за месяц! Перекрутил тут уже все во всех положениях!
Кликаем: QFE, QNH.
Если не понятно: в метаре давление QNH обозначается «QYYYY», где YYYY — давление, приведенное к среднему уровню моря в гектопаскалях. Например, в метаре написано Q1015. Выставляете на высотомере это давление, а высотомер будет показывать превышение аэродрома над уровнем моря.
Давление QFE обозначается «QFEXXX/YYYY», где XXX — давление на уровне порога ВПП в мм. рт. ст., YYYY — давление на уровне порога ВПП в гектопаскалях. Если вы выставите такое давление на высотомере, то высотомер будет показывать 0.
Надеюсь, что вам стало понятно, почему у вас высотомер показывает 8
Да я бы вообще на разницу в 8 футов не смотрел. Это же не радиовысотомер.
Данные метар на дисплей выше MCDU попадают прямиком из файла METAR.rwx, который скачивается свежий, если только вы используете реальную погоду из интернета в родном погоднике X-PLANE. Если погодник сторониий, то X-Plane не скачивает новый файл и данные могут сильно устареть.
Прикрепленные изображения
Получается что при снижении нужно данные МЕТАР переводить в значение QFE? Чтобы при посадке был ноль или это не обязательно?
В России пока ещё используется QFE для полётов ГА, QNH по запросу. Можете летать, как вам удобнее. Но компьютер в самолёте считает вам высоты по QNH.
В остальном мире для полётов ГА используется QNH (QFE для военной авиации), поэтому и зарубежные самолёты ориентированы на полёты по QNH.
A320 настоящий, имеет возможность читать QFE. Насчет JAR — не знаю, по системам тут полный завал. Барбибас А320 и то лучше будет думаю.
Спасибо ВСЕМ большое за информацию!!!
Что это означает реально — умеет читать QFE? Если это о данных METAR,так и этот их читает и выдает в том числе и QFЕ, если конечно используешь родной X-Plane погодник с погодой из инета.
А что я выставлю на FCU , QNH или QFE то А320 и использует в качестве давления и на PFD покажет соответствующую высоту на шкале ,то ли относительно уровня моря то ли относительно уровня ВПП. На конечном участке уровень земли все равно видно по радиовысотомеру.
Я так понимаю, Kotovas имел в виду реальные доработанные Airbus-ы, которые могут безопасно продолжить снижение в режиме VNAV после TL по давлению QFE. В нормальных же условиях, без доработки, снижение по QFE в режиме VNAV — запрещено, только ручной накруткой вертикальной и контроль высот. В противном случае замучаешься выслушивать GPWS, где база по умолчанию основана на MSL и соответственно стандартной установкой является QNH.
Edited by aubry07
Ну это да ,на страничку APPR PHASE вбивается QNH, а на FCU мне и QFE ни кто не запрещает накрутить. По крайней мере на этой конкретно модели это работает.
Есть несколько бортов в AFL которые принимают QFE, у них задатчик давления как то модернезирован, что у КВС что у 2П, он может читать и QNH, и QFE.
в бета версии 2.6 b4, на радаре постоянно появляются метки несуществующих самолетов… думал что беда в X-life убрал плагин, но тоже самое.
Edited by amades
Летал тут летал и задолбался от вечных подскоков на посадке, да и внешне, на повторах, как-то выглядит не так, нет той плавности и мягкости как на видео реальных посадок, как не сажай.
Плюс дикая раскачка на полосе на разбеге — вообще ужас!
И вот, после долгих экспериментов, удалось решить все эти проблемы! Далее решение:
НЕ ЗАБУДЬТЕ СДЕЛАТЬ БЭКАП!
1. Открываем самолет в Plane-Maker
2. Идем Standard — Landing Gear
3. Делаем там вот такие настройки:
4. File — Save, File — Quit
Все становится намного красивее на повторах (видно как стойки отрабатывают) и не качает так и не подпрыгивает на посадке!
Бонус:
Переделанный плагин Landing Speed:
https://www.avsim.su/forum/topic/140233-переделанный-плагин-landing-speed/?p=3096055
Edited by jerico
Круто, спасибо)
Будут ли реализованы FIXы в MCDU?
изменения повлияли на расход топлива, самолет стал кушать больше… раньше на эшелоне потреблял 36 кг/мин. сейчас стал кушать 50 — 60 кг/мин
Edited by amades
что-то я сомневаюсь, что настройки шасси как-то могут повлиять на расход топлива на эшелоне) это просто бред какой-то))
бред конечно, но я вернул настройки и все нормально стало… у меня 3,8 тонны топлива скушал за 30 минут пока на эшелон 340 выходил
При наличии плагинов — легко :yes: Причина будет, понятно, не в настройке, и не в плагине как таковом
….И тут я подвис…
Зачем же так сразу-то? Плагин при модели дает практически неограниченное творческое поле для взращивания косяков. Причем, иногда абсолютно не только неочевидных, но и почти неверифицируемых
По поводу косяков пожалуй соглашусь.
не работает радар ,хоть ….! Ни на земле ,ни в воздухе! Один раз попал над Кольцово в сильную тряску и он показал фронт. Один раз за месяц! Перекрутил тут уже все во всех положениях!
А какой погодник стоит?