HARM (02 January 2010 — 18:12):
Известно, что при выпуске механизации, там интерцепторов и тд. у самолёта возникают различные тенденции — там вспухание, пикирующий или кабрирующий моменты(в зависимости от того, как накосячили конструктора:))) Вопрос. На современных самолётах, особенно с ЭДСУ, есть ли какая-нибудь программа или логика, которые позволяют это всё скомпенсировать без участия пилотов, автоматически? Спасибо.
Автопилот должен решать такие задачи. Плюс автомат тяги для поддержания… тяги.
HARM (02 Январь 2010 — 19:12):
всё делает автопилот. если он конечно включен)
«Плюс автомат тяги для поддержания… тяги.»
…или скорости.
vanderhaven (02 January 2010 — 20:25):
…или скорости.
Скорость определяется несколькими факторами, не только тягой. Некоторые из них (тангаж) регулируются автопилотом.
Dinozavrik (02 Январь 2010 — 21:55):
если АТ включен, то будет поддерживаться скорость либо тяга(точнее N1), если выключен — нет. И автопилот не будет выдерживать скорость если АТ выключен
FireFly (03 Январь 2010 — 00:52):
этим вы хотите сказать, что АП может выдерживать скорость без АТ?
vanderhaven (03 Январь 2010 — 10:44):
Режим «V» у Ту-154 или «LVL CHG» у Boeing 737.
vanderhaven (03 January 2010 — 03:44):
А на снижении? 🙂
Jethawk (03 Январь 2010 — 13:52):
А я то, как болван всё думал, что АП и АТ это две разные вещи. 🙂
На снижение все-таки руками наверное скорость контролировать. Мне так кажется.
Сообщение отредактировано Alpinist: 03 Январь 2010 — 16:10
UDVA (03 Январь 2010 — 04:42):
у 737 АТ вобще-то включается перед взлётом. Про V на 154 не знаю, не летал, не читал
Jethawk (03 Январь 2010 — 12:52):
это частный случай)
Alpinist (03 Январь 2010 — 13:05):
на 737 нет
vanderhaven (03 Январь 2010 — 14:31):
А дальше что?
mikuz (03 Январь 2010 — 13:43):
а дальше летит с включенным АТ
Alpinist (03 January 2010 — 14:05):
На снижении еще можно поспать.
vanderhaven (03 January 2010 — 14:31):
Не надо причины искать, стандартный случай
vanderhaven (03 Январь 2010 — 14:48):
То есть АП без АТ не сможет заданную скорость поддерживать?
Jethawk (03 Январь 2010 — 13:52):
я причины не искал вобще-то. Без АТ на снижении скорость можно выдерживать подбором вертикальной, а при включенном АТ скорость будет удерживаться сама независимо от вертикалки(в разумных пределах конечно)
mikuz (03 Январь 2010 — 13:56):
конечно. зачем тогда нужен был бы АТ если скорость без него поддерживается?
Jethawk (03 Январь 2010 — 14:20):
если АТ выключен, то какую скорость ты не задавай, она не будет выдерживаться
mikuz (03 Январь 2010 — 14:21):
и с чего это вы так решили?
Dinozavrik (03 Январь 2010 — 15:20):
вот хоть ещё один здравомыслящий человек.
Сообщение отредактировано vanderhaven: 03 Январь 2010 — 18:30