Работа в Air Astana - Реальная авиация - Avsim.su

admin · 2009-03-16T15:05:00+03:00

Вот переписываюсь с отделом кадров в Air Astana. Планирую туда трудоустроится. Вот пришло такое письмо. Как вы думаете, стоит или нет? Пилоты будущего 19 ноября АО «Эйр Астана» организовало пресс-конференцию, посвященную программе первоначальной подготовки пилотов ab-initio. В течение трех месяцев в авиакомпании проводился процесс отбора претендентов, который успешно прошли 8 человек. В ближайшее время они отправятся на обучение в американскую школу CAPT, в которой они проведут 56 недель и затем получат профессиональные сертификаты пилота. Питер Фостер, президент АО «Эйр Астана»: «На сегодняшний день в авиакомпании работает около 300 пилотов. В основном это местные кадры, иностранных пилотов —15-20%. В авиапарк входит 21 воздушное судно, при этом к 2022 году флот «Эйр Астаны» увеличится до 63 воздушных судов. Набор пилотов ведется постоянно, но, учитывая динамичный рост авиакомпании и высокие требования, существующих на отечественном рынке кадров не хватает. До 2012 года «Эйр Астане» необходимо набрать 300 пилотов, а далее количество пилотов будет расти в геометрической прогрессии. Для того чтобы выйти из создавшейся ситуации авиакомпания «Эйр Астана» решила обучать пилотов собственными силами по программе ab-initio». Программа ab-initio направлена на обучение граждан Казахстана, ранее не работавших пилотами и имеющих хорошие знания в области физики, математики и английского языка. Отбор участников будет вестись на регулярной основе в четыре этапа. Первый этап включает в себя собеседование, прохождение медицинской комиссии и психологический тест. На втором этапе проводится компьютеризированная оценка способностей пилотов (Compas) в которую входят тесты по математике и физике, а также психометрический тест, оценка знаний английского языка по стандартам ICAO. Третий этап состоит из упражнений на командообразование. Кандидаты, дошедшие до финальной стадии, проходят на пилотажном тренажере проверку способности кандидата к обучению. Для участия в программе в авиакомпанию обратилось 176 претендентов. Среди них 119 человек были допущены до прохождения интервью, 36 человек дошли до второго этапа и только 8 человек из большого числа претендентов через 14 -16 месяцев смогут работать в авиакомпании «Эйр Астана» вторыми пилотами. Авиакомпания «Эйр Астана» возьмет на себя оплату 100% от общей стоимости обучения, но 50% от суммы будет вычитаться с заработной платы пилотов. При этом «Эйр Астана» обеспечит пилотов достойной оплатой труда, которая позволит, не принося особых неудобств, производить выплаты за обучение. Кроме того, авиакомпания принимает все меры для улучшения социальных условий своих работников, ежегодно увеличивает заработные платы и предоставляет сотрудникам хороший социальный пакет. Авиакомпания «Эйр Астана» рассматривает возможность в будущем обучать пилотов в Казахстане. «Эйр Астана» и школа CAPT подписали письма - намерения о создании центра обучения пилотов в Алматы по американской программе. Стороны надеются, что эффективное партнерство в рамках ab-initio будет способствовать продвижению проекта казахстанской школы пилотов. *** Air Astana является полноправным членом ассоциации воздушного транспорта (IATA) и единственной авиакомпанией в Казахстане, сертифицированной на выполнение технического обслуживания воздушных судов по европейским стандартам EASA/ Part 145. *** АО «Эйр Астана» - совместное предприятиеАО «Фонд Национального благосостояния «СамрукКазына» и английской компании «BAE System», с долей участия в 51% и 49% акций соответственно. На сегодняшний день парк воздушных судов авиакомпании «Эйр Астана» состоит из воздушных судов B767-300, В757-200, А321, А320,А319 и F50. А вот требования и условия: AB – INITIO ПРОЦЕСС ОТБОРА Требования к участникам программы AB- INITIO Претендент должен:  Являться гражданином Республики Казахстан  Возраст от 18 до 29 лет  Иметь законченное среднее/ средне - специальное образование  Минимальный средний балл успеваемости в школе- 4,5  Минимальный пороговый балл по математике и физике – 4  Не иметь судимости и не числиться в полицейских сводках  быть согласным на то, что «Эйр Астана» будет действовать напрямую от имени студента с банком- заемщиком до полного погашения кредита  Иметь международный паспорт  Соответствовать требованиям для получения визы Шенген и визы США  Быть согласным подписать трудовой договор с Air Astana сроком минимум на 7 лет Если кандидат отвечает всем предъявленным требованиям, он/она представляют необходимые документы. I. Рассмотрение документов претендентов Для участия в конкурсе претендент представляет следующие документы:  заполненную анкету;  копию удостоверения личности и/или паспорта;  копию аттестата о среднем образовании с приложением  копию сертификата о сдаче Единого Национального Тестирования (ЕНТ) – если имеется  копию диплома (бакалавра, специалиста и/или магистра) с приложением- если имеется;  копию официального сертификата IELTS/TOEFL, в случае его наличия  резюме Если все документы отвечают требованиям, кандидат будет приглашен на собеседование. II. Отбор претендентов Отборочный этап состоит из двух туров 1. Первый тур. а) Определение уровеня знания претендентом английского языка (письменный и устный английский язык) б) Освидетельствование медицинской комиссии о состоянии здоровья претендента в) Персональная проверка кандидатов компетентными органами 2. Второй тур Претенденты, успешно прошедшие первый тур, допускаются к участию во втором туре (оценка способностей кандидата к обучению на пилота с помощью системы COMPASS, предоставленной EPST). Первый этап будет проходить в Алматы. Кандидаты, успешно прошедшие первый этап, допускаются к второму и третьему этапам в Амстердаме. Оценка кандидата на предмет знания английского производится представителями летного учебного заведения. Место проведения определяется по мере необходимости. EPST: Первый этап. Определение уровня подготовки по математике и физике, психометрический тест. Второй этап. Психометрическое интервью Третий этап. Проверка на пилотажном тренажере способностей кандидата к обучению Летное учебное заведение: 1. Интервью на определение уровня английского языка (Оценка знаний английского языка). Уровень владения английским языком по стандартам ICAO (Международной Организации Гражданской Авиации) определяется путем организации прохождения претендентами собеседования с членами независимой экспертной комиссии. 2. Медицинское обследование FAA Примечание: В случае неудовлетворительного результата в первом туре претендент имеет возможность повторно подать заявку на участие в программе AB- INITIO по истечении 12 месяцев после первой попытки. В случае, если медицинская комиссия определила негодность претендента по состоянию здоровья, он не допускается к участию в программе. При неудовлетворительных результатах на втором туре(второй этап - психологическое интервью и третий этап- проверка на пилотажном тренажере способностей кандидата к обучению) претендент в дальнейшем не допускается к повторному участию в программе. Если кандидат показывает неудовлетворительные результаты во время обучения в летной школе, он/ она не может повторно подать заявку на участие в программе. Может кто уже пробывал? отпишитесь пожалуйста. просьба не флудить и не стебатся. модерам просьба, тем кто будет флудить или шутить впаривайте 3 дня R/O и +10%.

17.03.2009 в 14:37

А из Казахстана в гугл не зайти? :sarcastic:

17.03.2009 в 14:41

А из Казахстана в гугл не зайти?

Траффик…

17.03.2009 в 14:48

Понятно, интернет-технологии в 20ом веке застряли. :sarcastic:

http://www.java.com/…nload/index.jsp (~7 мб)

17.03.2009 в 15:08

Понятно, интернет-технологии в 20ом веке застряли. http://www.java.com/…nload/index.jsp (~7 мб)

Спасибо! Просто щас я не со своего компа. Я к тети живу пока что.

17.03.2009 в 17:07

Как думаете, для восстановления зрения стоит ли проводить это?

17.03.2009 в 17:57

Мое ИМХО не стоит на пилота идти…. Но если хочешь, попробуй…

Сообщение отредактировано sandeo: 17 March 2009 — 17:58

17.03.2009 в 18:23

Мое ИМХО не стоит на пилота идти…. Но если хочешь, попробуй…

Почему не стоит? Можно в ЛС, если «горячо».

17.03.2009 в 18:40

это все очень здорово. я тоже хочу пойти.
но одно пугает, все пройдешь, выучишься. а потом тьфу, тьфу, влэк забракует ,придется дохрена денег выплачивать ((

17.03.2009 в 19:17

В таком случае поступайте в Российские учебные заведения.

17.03.2009 в 20:01

это все очень здорово. я тоже хочу пойти.
но одно пугает, все пройдешь, выучишься. а потом тьфу, тьфу, влэк забракует ,придется дохрена денег выплачивать ((

Разве в ЭА не действует FAA? Походу дела они требуют не справку от ВЛЭКа, а First Class Medical Card. Вот я честно говорю, летом на рейсе Астана-Уральск, на Фоккере50, я видел КВСа в очках(!).

17.03.2009 в 20:17

Да конечно надо..и нужно..лучше так,чем в России,ИМХО лучше в сто раз,вы своих сверстников обгоните на 4 года,как все еще будут читать тоннами эти старые РЛЭ,вы уже будете летать в составе и получать хорошую з.п

17.03.2009 в 20:26

Да конечно надо..и нужно..лучше так,чем в России,ИМХО лучше в сто раз,вы своих сверстников обгоните на 4 года,как все еще будут читать тоннами эти старые РЛЭ,вы уже будете летать в составе и получать хорошую з.п

+ 1! Тьфу-тьфу-тьфу чтоб не сглазить!

17.03.2009 в 21:01

это все очень здорово. я тоже хочу пойти.
но одно пугает, все пройдешь, выучишься. а потом тьфу, тьфу, влэк забракует ,придется дохрена денег выплачивать ((

Разве в ЭА не действует FAA? Походу дела они требуют не справку от ВЛЭКа, а First Class Medical Card. Вот я честно говорю, летом на рейсе Астана-Уральск, на Фоккере50, я видел КВСа в очках(!).

хорошее зрение нужно при посутплении и перед тем как будешь работать. после этого уже идут значительные послабления.

18.03.2009 в 12:46

это все очень здорово. я тоже хочу пойти.
но одно пугает, все пройдешь, выучишься. а потом тьфу, тьфу, влэк забракует ,придется дохрена денег выплачивать ((

Разве в ЭА не действует FAA? Походу дела они требуют не справку от ВЛЭКа, а First Class Medical Card. Вот я честно говорю, летом на рейсе Астана-Уральск, на Фоккере50, я видел КВСа в очках(!).

Причем тут FAA? Это американская контора. Тогда уж было бы правильнее предположить JAR, т.к. ЭА британцами основывалась. Что впрочем особой разницы с FAA не делает.
А вообще нормальные условия обучения, как во многих западных странах. Но момент со страховкой на случай потери здоровья надо обязательно проверить. Да, и я не увидел, а где собственно обучение будет проходить?

18.03.2009 в 13:57

Походу где-то в Европе… Во Франции что-ли. У моего брата, друг пилот в ЭА. Вот он во Франции на КВСа переводился летом. На 8 месяцев что-ли уезжал. Он в ЭА на 737НГ работал. Кстати, в ЭА они еще остались? Если нет, то он наверное на Аэробусы переучивался.

18.03.2009 в 14:03

Как-то вы невнимательно читаете. Во втором абзаце есть предложение — «В ближайшее время они отправятся на обучение в американскую школу CAPT, в которой они проведут 56 недель и затем получат профессиональные сертификаты пилота». Но в свете недавних событий это всё дело ставится под большой вопрос. :sarcastic:

18.03.2009 в 14:19

Ё… Щас уточнил… Принимают по ВЛЭКу.

18.03.2009 в 14:25

Ну другую школу выберут. Кстати, не в казахах дело. Президент-то англичанин. Раньше он толи Эмиратами руководил, то ли бритишами…
Так что Эир Астана не пропадет, всем АК нос утрет!

18.03.2009 в 14:45

Найдет то найдет, только вот указанная цена за обучение в 2 раза больше, чем действительная. И вряд ли школа запросила такую цену. :sarcastic:

Делаем выводы…

18.03.2009 в 15:30

у Air Satana NG нет они вроде в Air Berlin сейчас летают

Сообщение отредактировано A3AT: 18 March 2009 — 15:31

18.03.2009 в 19:12

Так что Эир Астана не пропадет, всем АК нос утрет!

я так думаю, что пока Назарбаев у власти, за будущее компании можно не переживать. он специально поставил руководить англичан, потому что видимо его не устраивала судьба двух предыдущих нац. перевозчиков.!

18.03.2009 в 19:42

Так что Эир Астана не пропадет, всем АК нос утрет!

я так думаю, что пока Назарбаев у власти, за будущее компании можно не переживать. он специально поставил руководить англичан, потому что видимо его не устраивала судьба двух предыдущих нац. перевозчиков.!

А Назарбаев будет у власти вечно))))). А какие предыдущие нац. перевозчики? Что с Air Kazakhstan’ом случилось?

18.03.2009 в 20:43

В каком возрасте устраиваться?
Ого. Жутко разочаровался, узнав про средний балл в школе: не быть мне пилотом :sarcastic:

18.03.2009 в 20:49

В каком возрасте устраиваться?
Ого. Жутко разочаровался, узнав про средний балл в школе: не быть мне пилотом

Еще один нюанс есть. Ты можешь быть круглым двоечником, но если ЕНТ сдашь на 5 или на 4+ , то пройдешь. У нас атистат выдают по ЕНТошному балу.

19.03.2009 в 09:57

Думаю что за такой шанс нужно хвататсья всеми четырмя (или даже 5-ю)))))))
кто-то тут подметил, что цены в двое выше официальных. и что тут такого? ведь кроме обучения в лётной школе ещё придёться обучаться непосредственно на тип, ну и проживание там будет НЕ бесплатным) вот и собираеться цена)

Сообщение отредактировано Mige: 19 March 2009 — 09:58

Новое сообщение