Цитата
14 декабря 2008 года 18:20
Владельцы S7 продали чартерную компанию «Globus» за долги – источник
Москва. 14 декабря. INTERFAX.RU — Аукционеры S7 Group, супруги Владислав и Наталья Филевы, продали ООО «Глобус» («Globus»), специализирующееся на чартерных перевозках, сообщил «Интерфаксу» источник, близкий к сделке.
Владельцы S7 продали чартерную компанию «Globus» за долги – источник
Москва. 14 декабря. INTERFAX.RU — Аукционеры S7 Group, супруги Владислав и Наталья Филевы, продали ООО «Глобус» («Globus»), специализирующееся на чартерных перевозках, сообщил «Интерфаксу» источник, близкий к сделке.
«Globus» был продан структурам, близким к аукционерам «Ист Лайна», за долги», — сообщил он.
«Ист лайн» управляет московским аэропортом «Домодедово», который является для S7 Group аэропортом базирования. Источник отказался сообщить параметры сделки, в том числе сумму долга перед структурами «Ист Лайна», однако ранее руководство S7 сообщало, что общий размер задолженности компании перед поставщиками топлива и услуг составляет порядка 4 млрд рублей — из них около 1 млрд — задолженность за аэропортовое обслуживание.
Собеседник агентства отметил, что руководство «Globus» со сменой собственника не поменялось — гендиректором компании по-прежнему остается Александр Стеблин.
+1
Я вот читаю и думаю, чегото вы ребята забыли про реальный авиапром. Вы конечно летаете и все дела. Это конечно все прекрасно, вы очень важные и нужные. А как же мы, те кто производит то на чем вы летаете. Я допустим работаю на крупном по Русским меркам предприятии производящим топливную автоматику для всего нашего авиапрома, причем работаю инженером, а не каким то продавцом билетов, хотя важность продавца я не опускаю. Я и гайки кручу, я и технологию пишу, потому что крутить эти гайки просто некому. А вы (летуны, мальчики в галстуках и т.д.) хоть раз задумывались чего это там в двигателе гудит и как оно работает. Если нет, то грош вам цена как работникам авиации в целом и тем более если себя выше всех поставили. Мне представляется, что и за бугром, где производят те же «бобики» и «арбузы» не считают себя второсортным и неквалифицированным отстоем а напротив очень даже нужными и востребованными. Смешно читать ваши коментарии, вы даже не представляете с какими трудностями приходится сталкиваться в наше херовое время. Авиакомпании конечно нужны, тут все упирается в умение управлять финансами а не в то, что кто то важнее или нет. Если вы сами хоть раз «крутили гайки» причем так как надо, а не так как вы этого хотите, когда над вами стоит целая армия заказчиков ( в лице военных ) и т.д. и т.п. и причем в срок без необходимой оснастки ( на нее нет денег) и испытать, чтобы все выглядело как конфетка вы поймете кто важнее и главнее. И с такими разговорами ни какого авиапрома у нас не будет. Считайте что без вас мы ни куда не улетим, без вас МЫ ВСЕ погибнем, вы нам ОООООООЧЕНЬ нужны!!!!!
Вы определитесь, пожалуйста, кого Вы в своем сообщении указываете, а то, знаете ли, всех под одну гребенку грести — признак не очень хороший.
Во народ колбасит — мировой кризис, однако… Извините, если что-то вырвал из контекста… (IMG:style_emoticons/default/umnik2.gif)
http://www.s7.ru/ru/about_us/globus.html
Гендиректор «Сибири» Владислав Филев утверждает, что министр транспорта Игорь Левитин блокирует его компании получение средств господдержки, принуждая к объединению «Сибири» и «Аэрофлота»
Анастасия Дагаева
Ведомости
15.12.2008, №237 (2259)
В четверг Филев направил письма министру экономического развития Эльвире Набиуллиной и руководителю Федеральной антимонопольной службы (ФАС) Игорю Артемьеву (копии имеются у «Ведомостей»). Гендиректор «Сибири» пишет, что его компания нуждается в господдержке, но не может ее получить из-за Левитина. Министр транспорта, говорится в письмах, еще 17 октября сообщил Филеву, что «крайне заинтересован в объединении «Сибири» и «Аэрофлота». Затем вице-премьер Сергей Иванов поручил выделить авиакомпаниям через госбанки 30 млрд руб. Но в сформированный Минтрансом список претендентов на эти деньги «Сибирь» не попала, говорится в письмах.
Долги «Сибири»
Задолженность «Сибири» без учета кредитов и займов составляет 3,16 млрд руб. (в том числе просроченная на 927,2 млн руб. – за топливо перед «Лукойл аэро»), говорит гендиректор «Сибири» Владислав Филев. По отчетности «Сибири» за 9 месяцев 2008 г., кредиты и займы составляют 11,5 млрд руб.
«Сибирь»
второй по величине авиаперевозчик России
Пассажиропоток – 5,25 млн человек (10 месяцев 2008 г., данные ТКП).
Акционеры: гендиректор ЗАО «Группа компаний S7» Наталья Филева – 63,26%, государство – 25,5%.
Финансовые показатели (9 месяцев 2008 г., РСБУ):
выручка – 31,9 млрд руб.,
чистая прибыль – 157,14 млн руб.
19 ноября помощник Левитина Александр Юрчик, сославшись на поручение министра, сообщил Филеву, что «Сибирь» «не может рассчитывать на господдержку». «Однако денежные средства зарезервированы и будут оперативно предоставлены, если я соглашусь на слияние с «Аэрофлотом», — пишет Филев. А 20-21 ноября топ-менеджеры ВТБ и Сбербанка уведомили его, что решение о выделении кредитов для «Сибири» зависит от позиции Минтранса. «Кризисная ситуация в отрасли используется для поглощения авиакомпании ”Сибирь” при активном включении административного ресурса, — резюмирует Филев в письме Набиуллиной. — При этом господдержка, изначально нацеленная на стабилизацию рынка, используется как инструмент недобросовестной конкуренции».
«Аэрофлот» получает около $500 млн в год в виде роялти за пролет иностранных перевозчиков над территорией России. Если бы не эти деньги, рентабельность «Аэрофлота» в 2007 г. составила бы минус 5%, тогда как у «Сибири» этот показатель равен 0,35%, подсчитал Филев. Рентабельность же перевозок «Аэрофлота» на внутренних линиях колеблется от минус 10% до минус 42%, утверждает он.
Филев подтвердил «Ведомостям», что писал Набиуллиной и Артемьеву. Письма еще не получены, сообщили представители Минэкономразвития и ФАС. Помощник Левитина Светлана Крыштановская комментировать письма Филева не стала. Она лишь сообщила, что на встрече с Левитиным 10 ноября Филев сообщил, что «Сибирь» может не выжить без получения дополнительных кредитов из-за чрезмерной долговой нагрузки. С Юрчиком связаться не удалось.
«Сибирь» не входит в перечень авиакомпаний, которым ВТБ предоставляет льготное кредитование, сообщил представитель банка. Сбербанк готов сотрудничать, говорит источник в банке. Но на господдержку «Сибирь» рассчитывать не сможет, поскольку у нее «слишком хорошая ситуация в отличие от других».
Заместитель гендиректора «Аэрофлота» Лев Кошляков отметил, что «Аэрофлот» тоже не получал льготных кредитов. Кошляков утверждает, что Филев сам инициировал переговоры о продаже доли в «Сибири». Но они были прерваны, когда приглашенная «Аэрофлотом» инвесткомпания не была допущена к финансовой документации «Сибири».
Именно из-за угрозы захвата «Сибири» «Аэрофлотом» авиакомпания недавно перевела сбор денег за билеты на принадлежащую Филеву и его жене Наталье авиакомпанию «Глобус», говорил на прошлой неделе «Ведомостям» представитель «Сибири». Но Левитин указал Филеву на недопустимость такой схемы, говорит Крыштановская. Филев эту претензию признал. Совет директоров «Сибири» 5 декабря действительно не одобрил вынесенный менеджментом вопрос о наделении «Глобуса» полномочиями координировать выручку компании и снял его с повестки дня, сообщил председатель совета директоров «Сибири» Альберт Кошкин.
Филев же добавил, что туроператоры и распространители авиабилетов оповещены о том, что схема перечисления выручки остается прежней. Такое письмо получено в середине прошлой недели, подтвердил «Ведомостям» один из топ-менеджеров «Аэроклуба». То есть выручка от продажи билетов «Сибири» идет на счета «Сибири», а от билетов «Глобуса» — на счета «Глобуса», уточнил он.
Более того, на встрече с Левитиным 10 ноября Филев заявил, что «Глобус» продан, говорит Крыштановская. Филев подтвердил эту информацию. Имя покупателя, дату и сумму сделки он уточнять не стал. «Интерфакс» вчера передал, что «Глобус» достался структурам, близким к акционерам «Ист лайна». Представитель последнего эту информацию не подтверждает.
Прочитайте и сделайте выводы про нашу российскую действительность.
Особенно, помня о том, что Левитин не последнюю роль играет в «Аэрофлоте».
Вот это — на мой взгяд, еще лучше показывает российскую действительность, чем вышеприведенный текст. Грустно становится, ведь написанное — правда.
Бизнес по-русски.
Я не говорю, что в С7 все хорошо, да я и не знаю, как дела в S7 Airlines обстоят с деньгами и даже зарплатами. Я в Глобусе работаю, которая, к счастью, является 100% частной авиакомпании и никакие инсинуации с государством и акциями ей не грозят.
На мой взгляд, вообще было бы правильным все активы S7 Airlines передать в Глобус и продать все, что осталось.
И месяца не прошло, а «Глобус» крякнул. Скоро и S7 начнут окучивать. И останется один «Аэрофлот» — ужасный и могучий
Вот это — на мой взгяд, еще лучше показывает российскую действительность, чем вышеприведенный текст. Грустно становится, ведь написанное — правда.
Бизнес по-русски.
Мужайтесь ребят!
P.S. Полный бардак !!! Когда же это прекратится ?!? Вчера С#КА по НТВ показывают ПИ@ора с рублевки «Кризис вы говорите? Ну а что делать подарки то дарить надо!!» Ответил он журналисту покупая телефон верту на подарок за 11 тысяч евро !!!
Народ Наш как всегда терпит, терпит а потом 17 год !!!
Да угомонитесь вы. Если верит информации, то Глобус уже месяц как продан, и только сейчас это обнародовалось.
Работаем, как и прежде, в той же структуре S7.
И ещё: http://www.avia.ru/news/?id=1229348341
То Denоkan: Ден, так, а с тобой и твоими коллегами что будет теперь? Пока тишина?
Вот это — на мой взгяд, еще лучше показывает российскую действительность, чем вышеприведенный текст. Грустно становится, ведь написанное — правда.
Бизнес по-русски.
жестокая получается то действительность…
Просто понимаешь я не доверяю Ист Лайну. Особенно если вспомнить эпопею а/к Ист Лайн->а/к Русское Небо->Кусок Тесиса->кусок ВИМа.
Сложно понять Каменщика, что ему в голову взбредёт…
А что на самом деле — сие неведомо.
Могу сказать лишь вдогонку, что все эта эпопея лишь корпоративный дух поднимает. Как ни крути, но только слепому не видно, кто «плохой», а кто «хороший» в этой истории.