У Вити русский не родной, если что. «Давай лучше по-английски» уже было. Решили, что лучше обратно на русский.
ALZPvip3958
12.11.2019 в 16:59
5 часов назад, ilya1502 пишет:
У Вити русский не родной, если что. «Давай лучше по-английски» уже было. Решили, что лучше обратно на русский.
С чего ты взял что он у него не родной? И дело не в языке, а в ереси которую он несёт.
Gladkov11585
23.11.2019 в 18:59
40 минут назад, vladk пишет:
Учитывая Ваши обстоятельства, Вам должны быть ближе эти стихи.
Это несомненно. Но не ранее, чем я сам заговорю так — то есть никогда. Хотя приходилось наблюдать и живьём, и в переписке на форуме немецких русских, причём в том числе и от людей, так и не овладевших немецким.
vladkvip2927
23.11.2019 в 19:12
8 minutes ago, Gladkov said:
…причём в том числе и от людей, так и не овладевших немецким.
Да, некоторые при этом ещё и по-русски умудряются говорить с акцентом.
Я стараюсь за собой следить, особенно в письменной речи, но иногда всё-таки «просачивается»
Gladkov11585
23.11.2019 в 19:18
6 минут назад, vladk пишет:
Я стараюсь за собой следить, особенно в письменной речи, но иногда всё-таки «просачивается»
Это хорошо. Тогда пара замечаний по поводу наиболее мозолящих глаза терминов… «Пропеллер» и «инструментальный [заход, полёт и т.д.]» сходу идентифицируют эмигрантов в англоязычную страну, особенно первый термин (второй уже переняли и у нас, причём даже в официальных документах). Замечено и от Салафанова, и от Камрада, и от Василиуса, и от Демида, и от Вас.
Да, можете не напоминать, что слово «пропеллер» есть в русском языке, как и «ротор» в значении «несущий винт».
vladkvip2927
23.11.2019 в 20:07
30 minutes ago, Gladkov said:
Это хорошо. Тогда пара замечаний по поводу наиболее мозолящих глаза терминов… «Пропеллер» … Да, можете не напоминать, что слово «пропеллер» есть в русском языке…
Напоминать не буду, Вы это и сами знаете. Всё правильно! У них — «подлый шпиён», у нас — «герой-разведчик»! У них какой-то там, с позволения сказать, «пропеллер», у нас — гордый и могучий Воздушный Винт! А с пропеллерами пусть всякие «камрады», «влады-к» и прочие Карлсоны пытаются улететь куда-нибудь…
Вычеркнуть «пропеллер» из русского языка! Ну его, пра-а-а-а-ативный…
Gladkov11585
23.11.2019 в 21:11
1 час назад, vladk пишет:
Вычеркнуть «пропеллер» из русского языка!
А зря. В русском языке сложилось так, что пропеллером называют винт в авиамоделизме. Со временем сложилось — во времена Палача и винты настоящих самолётов называли пропеллерами. Но если сейчас в России среди авиационной братии употребить слово «пропеллер», это будет выглядеть смешно и ассоциироваться с игрушкой. Потому что заимствованные слова часто приобретают другой или искажённый смысл. Ведь если сказать американцу «I graduated from institute», для него это будет звучать дико — для них слово «institute» не связано с учебным заведением. Та же херня творится и с «инструментами».
vladkvip2927
23.11.2019 в 21:39
48 minutes ago, Gladkov said:
Если в России среди авиационной братии употребить слово «пропеллер», это будет выглядеть смешно и ассоциироваться с игрушкой.
Тогда всё правильно. Я летаю на «игрушечных самолётках», я могу говорить «пропеллер». А «Караван» занимает промежуточное положение, там буду говорить просто «адская мясорубка».
Edited by vladk
den4451480
08.01.2021 в 21:31
Кто занет, у «Авиастар-Ту» 757-е с какой кабиной, старой или с обновленными большими дисплеями?
оф. сайте (схематично, без нумерации)третий ряд, на всех других -пятый. Может, кто знает точно?
alxndr98
02.08.2021 в 12:07
Отзовитесь, плиз, кто знает. Вопрос в переносе даты вылета, проблема со спиной,
шесть часов согнутый не вытяну.
U-HCK2550
02.08.2021 в 12:09
Только что, alxndr пишет:
Отзовитесь, плиз, кто знает. Вопрос в переносе даты вылета, проблема со спиной,
шесть часов согнутый не вытяну.
А онлайн регистрация?
alxndr98
02.08.2021 в 12:18
8 минут назад, U-HCK пишет:
А онлайн регистрация?
Билет с местом, на 5 ряд, просто когда брали, проблемы не было, скрутило сейчас
U-HCK2550
02.08.2021 в 13:02
43 минуты назад, alxndr пишет:
Билет с местом, на 5 ряд, просто когда брали, проблемы не было, скрутило сейчас
Перерегистрацию сделать. Там карта будет
Fly_Dream450
19.09.2021 в 09:32
Я сначала подумал, что это прикол:
Но потом погуглил фото самолёта (Saab 340) и обнаружил некоторое кол-во фоток, где самолёт рулит с таким же открытым отверстием. То есть у Сааба 340 действительно дыра под окном? Какое её назначение, интересно?
airomskvip569
20.09.2021 в 03:53
На ATR-42/72 такой же лючок. Через него, как минимум, документы передают:
Starch674
10.11.2021 в 17:44
На семействе А320 при разгоне отклоняют рули высоты сайдстиком на 50% и от 80 узлов до 100 его поднимают в нейтраль. Зачем? Что бы передней стойкой эффективнее рулилось (рули высоты как спойлеры) или что-то другое?
Спасибо за ответы реальных лётчиков типа.
Ramirezzz_x920
10.11.2021 в 17:58
12 minutes ago, Starch said:
На семействе А320 при разгоне отклоняют рули высоты сайдстиком на 50% и от 80 узлов до 100 его поднимают в нейтраль. Зачем? Что бы передней стойкой эффективнее рулилось (рули высоты как спойлеры) или что-то другое?
Спасибо за ответы реальных лётчиков типа.
это на всех типах так. Все верно — улучшается управление носовй стойкой.
EVH1046
10.11.2021 в 19:13
1 hour ago, Ramirezzz_x said:
это на всех типах так. Все верно — улучшается управление носовй стойкой.
На скользких полосах разве что. На сухих — по барабану. Смешно наблюдать, когда на взлёте штурвал вперёд чуть ли не до упора дают. Пользы ноль, а скорее всего только вред в виде дополнительного drag от отклонённых на пикирование поверхностей. В FCTM написано — легкое отклонение штурвала. Практически еле заметное.
Edited by EVH
ALZP2234
10.11.2021 в 19:40
23 минуты назад, EVH пишет:
На скользких полосах разве что. На сухих — по барабану. Смешно наблюдать, когда на взлёте штурвал вперёд чуть ли не до упора дают. Пользы ноль, а скорее всего только вред в виде дополнительного drag от отклонённых на пикирование поверхностей. В FCTM написано — легкое отклонение штурвала. Практически еле заметное.
Тут я не соглашусь, отклонение зависит от ветра и в первоначальный момент дачи взлетного режима и начала разбега самолёт стремится приподнять нос.
Ramirezzz_x920
10.11.2021 в 19:41
26 minutes ago, EVH said:
На скользких полосах разве что. На сухих — по барабану. Смешно наблюдать, когда на взлёте штурвал вперёд чуть ли не до упора дают. Пользы ноль, а скорее всего только вред в виде дополнительного drag от отклонённых на пикирование поверхностей. В FCTM написано — легкое отклонение штурвала. Практически еле заметное.
сильно, конечно, не надо, и бессмысленно это.
EVH1046
10.11.2021 в 19:44
1 minute ago, ALZP said:
Тут я не соглашусь, отклонение зависит от ветра и в первоначальный момент дачи взлетного режима и начала разбега самолёт стремится приподнять нос.
Никогда ничего подобного на 737 не замечал при любых условиях. У нас в РЛЭ просто написано — легкое давление на штурвал вперёд. Не более того.
У Вити русский не родной, если что. «Давай лучше по-английски» уже было. Решили, что лучше обратно на русский.
С чего ты взял что он у него не родной? И дело не в языке, а в ереси которую он несёт.
Это несомненно. Но не ранее, чем я сам заговорю так — то есть никогда. Хотя приходилось наблюдать и живьём, и в переписке на форуме немецких русских, причём в том числе и от людей, так и не овладевших немецким.
Да, некоторые при этом ещё и по-русски умудряются говорить с акцентом.
Я стараюсь за собой следить, особенно в письменной речи, но иногда всё-таки «просачивается»
Это хорошо. Тогда пара замечаний по поводу наиболее мозолящих глаза терминов… «Пропеллер» и «инструментальный [заход, полёт и т.д.]» сходу идентифицируют эмигрантов в англоязычную страну, особенно первый термин (второй уже переняли и у нас, причём даже в официальных документах). Замечено и от Салафанова, и от Камрада, и от Василиуса, и от Демида, и от Вас.
Да, можете не напоминать, что слово «пропеллер» есть в русском языке, как и «ротор» в значении «несущий винт».
Напоминать не буду, Вы это и сами знаете. Всё правильно! У них — «подлый шпиён», у нас — «герой-разведчик»! У них какой-то там, с позволения сказать, «пропеллер», у нас — гордый и могучий Воздушный Винт! А с пропеллерами пусть всякие «камрады», «влады-к» и прочие Карлсоны пытаются улететь куда-нибудь…
Вычеркнуть «пропеллер» из русского языка! Ну его, пра-а-а-а-ативный…
А зря. В русском языке сложилось так, что пропеллером называют винт в авиамоделизме. Со временем сложилось — во времена Палача и винты настоящих самолётов называли пропеллерами. Но если сейчас в России среди авиационной братии употребить слово «пропеллер», это будет выглядеть смешно и ассоциироваться с игрушкой. Потому что заимствованные слова часто приобретают другой или искажённый смысл. Ведь если сказать американцу «I graduated from institute», для него это будет звучать дико — для них слово «institute» не связано с учебным заведением. Та же херня творится и с «инструментами».
Тогда всё правильно. Я летаю на «игрушечных самолётках», я могу говорить «пропеллер». А «Караван» занимает промежуточное положение, там буду говорить просто «адская мясорубка».
Edited by vladk
Кто занет, у «Авиастар-Ту» 757-е с какой кабиной, старой или с обновленными большими дисплеями?
https://russianplanes.net/id266563
и такие, и такие есть.
Не подскажете, какой ряд первый в экономе NordStar в 737-800?
Третий или пятый?
https://samolety.org/sxema-salona-boeing-737-800-nordstar-airlines-luchshie-mesta-v-samolete/
Это знаю, на разных сайтах информация разная, на
оф. сайте (схематично, без нумерации)третий ряд, на всех других -пятый. Может, кто знает точно?
Отзовитесь, плиз, кто знает. Вопрос в переносе даты вылета, проблема со спиной,
шесть часов согнутый не вытяну.
А онлайн регистрация?
Билет с местом, на 5 ряд, просто когда брали, проблемы не было, скрутило сейчас
Перерегистрацию сделать. Там карта будет
Я сначала подумал, что это прикол:
Но потом погуглил фото самолёта (Saab 340) и обнаружил некоторое кол-во фоток, где самолёт рулит с таким же открытым отверстием. То есть у Сааба 340 действительно дыра под окном? Какое её назначение, интересно?
На ATR-42/72 такой же лючок. Через него, как минимум, документы передают:
На семействе А320 при разгоне отклоняют рули высоты сайдстиком на 50% и от 80 узлов до 100 его поднимают в нейтраль. Зачем? Что бы передней стойкой эффективнее рулилось (рули высоты как спойлеры) или что-то другое?
Спасибо за ответы реальных лётчиков типа.
это на всех типах так. Все верно — улучшается управление носовй стойкой.
На скользких полосах разве что. На сухих — по барабану. Смешно наблюдать, когда на взлёте штурвал вперёд чуть ли не до упора дают. Пользы ноль, а скорее всего только вред в виде дополнительного drag от отклонённых на пикирование поверхностей. В FCTM написано — легкое отклонение штурвала. Практически еле заметное.
Edited by EVH
Тут я не соглашусь, отклонение зависит от ветра и в первоначальный момент дачи взлетного режима и начала разбега самолёт стремится приподнять нос.
сильно, конечно, не надо, и бессмысленно это.
Никогда ничего подобного на 737 не замечал при любых условиях. У нас в РЛЭ просто написано — легкое давление на штурвал вперёд. Не более того.