Вспомнил случай который пару лет назад случился. Как-то летел я из Мурманска в Москву самолётом ТУ-154, и уже после того как самолёт набрал эшелон в иллюминатор увидел как на крыле из места где должна быть заклёпка на маленьком лючке что-то вытекает и сносится потоком воздуха по крылу. Так как это было очень отчётливо видно и учитывая скорость ветра думаю струя была сопоставима со средней такой струйкой воды из крана. Я решил мало-ли чего, нужно сказать об этом, позвал бортпроводницу. Она не глядя сказала, что скорее всего это мне кажется и что всё в порядке, но на всякий случай позвала старшего бортпроводника. Он посмотрел всё увидел и пошел в кабину к экипажу. Пришел бортинженер или пилот, в форме, посмотрел. Тем временем струйка уменьшилась и почти исчезла. Он сказал что, мол, самолёт стоял на стоянке, ночью был дождь, натекла в крыло вода, мороз, прихватило, а теперь вот она выходит.
И это на эшелоне-то где минус 50 -60 градусов… не очень-то ему поверил, но по крайней мере сделал что мог. А народ сидит себе газетки читает.. один я пригрузился, мерещилось уже всякое! То колбасит самолёт слишком сильно, то что двигатель вроде один потух! короче пожалел 100 раз что купил дешевые билеты. Из Москвы в Мурманск летали и другие авиакомпании Аэробусы, Боинги.. Это сейчас смешно, а тогда … )))..
В итоге сели в Москве и всё обошлось, вот только что такое там вытекало, для меня это так и осталось загадкой…
Уже и забыл про этот случай, а на днях на авсиме ссылку кинули на наш фильм про пилотов где самолёт посадили на шоссе и там был момент где второй пилот точно так же ответил пассажиру что мол ничего страшного это вода. Вспомнил и решил написать про этот случай. Может кто знает что это могло быть? Керосин? Гидрач? Насколько это было опасно?
И это на эшелоне-то где минус 50 -60 градусов… не очень-то ему поверил, но по крайней мере сделал что мог. А народ сидит себе газетки читает.. один я пригрузился, мерещилось уже всякое! То колбасит самолёт слишком сильно, то что двигатель вроде один потух! короче пожалел 100 раз что купил дешевые билеты. Из Москвы в Мурманск летали и другие авиакомпании Аэробусы, Боинги.. Это сейчас смешно, а тогда … )))..
В итоге сели в Москве и всё обошлось, вот только что такое там вытекало, для меня это так и осталось загадкой…
Уже и забыл про этот случай, а на днях на авсиме ссылку кинули на наш фильм про пилотов где самолёт посадили на шоссе и там был момент где второй пилот точно так же ответил пассажиру что мол ничего страшного это вода. Вспомнил и решил написать про этот случай. Может кто знает что это могло быть? Керосин? Гидрач? Насколько это было опасно?
Brosok (10 November 2012 — 02:23) писал:
….
не очень-то ему поверил
Правильно. Это наверняка спирт был.
Brosok (10 November 2012 — 02:23) писал:
Если спирт перестал вытекать, то что теперь «жалеть о сбежавшем молоке»?
Brosok (10 November 2012 — 02:23) писал:
В русской версии «Невероятных приключений Итальянцев в России» ничего похожего на «Quest’e l’acua» («сие есть вода») не было.
Brosok (10 November 2012 — 02:23) писал:
Сам придумал или подсказал кто? Чушь собачья, такого быть не может в принципе.
Dinozavrik (10 November 2012 — 02:46) писал:
Это он про «фильм», в котором Ту-154 имеет крылья из алмазов.»Пилот международных авиалиний» называется.
ILAS (10 November 2012 — 03:18) писал:
Ну, почему… На верней панели крыла, и правда, есть негерметичные полости. И там, действительно, может отложиться конденсат и/или затечь «осадковая» вода. А крыло штука массивная и остывает не мгновенно. Да ещё и топливо вносит свой вклад в «теплоинертность», если кессоны располагаются недалеко от интересующего места. Опять же, альбедо, даже у белого крыла, никак не 0,9, т.ч., и Солнце вносит свой вклад — до плюсовой температуры крыло, конечно, не разогреется, но остывать будет медленней.
А через негерметичную крышку воду вполне себе высосет потоком, обтекающим верхнюю панель крыла.
Brosok (10 November 2012 — 02:23) писал:
И это на эшелоне-то где минус 50 -60 градусов… не очень-то ему поверил, но по крайней мере сделал что мог. А народ сидит себе газетки читает.. один я пригрузился, мерещилось уже всякое! То колбасит самолёт слишком сильно, то что двигатель вроде один потух! короче пожалел 100 раз что купил дешевые билеты. Из Москвы в Мурманск летали и другие авиакомпании Аэробусы, Боинги.. Это сейчас смешно, а тогда … )))..
В итоге сели в Москве и всё обошлось, вот только что такое там вытекало, для меня это так и осталось загадкой…
Уже и забыл про этот случай, а на днях на авсиме ссылку кинули на наш фильм про пилотов где самолёт посадили на шоссе и там был момент где второй пилот точно так же ответил пассажиру что мол ничего страшного это вода. Вспомнил и решил написать про этот случай. Может кто знает что это могло быть? Керосин? Гидрач? Насколько это было опасно?
Если струйка и почти исчезла — 99% что вода (ну, как вариант, при обслуживании топливо либо гидрожидкость пролили и не вытерли). Потому, что если бы это было топливо (к примеру) оно текло бы достаточно хорошей струей да и течь само по себе не перестало. Ничего страшного. А таких мест с «отсутствующими заклепками» в нижней части крыла и стабилизатора достаточно много. И служат они именно для вытекания конденсата либо дождевой воды.
Да, случай достаточно редкий и странный, все кому рассказывал тоже офигевали.
Тогда я не увлекался авиационной тематикой и про симуляторы ничего не знал.
Это сейчас я летая пассажиром могу понять что происходит, почему сбавили газ, почему затрясло и притормозило самолёт, а в тот раз
всё казалось подозрительным я реально молился чтоб мы сели.
Может здесь есть кто знает техническую часть и сможет высказать здравое предположение?
и кстати я не имел ввиду фильм «Невероятных приключений Итальянцев в России» я про сериал «Пилот международных авиалиний» там был похожий эпизод. Я думаю, может у экипажа есть стандартные инструкции что говорить, чтоб не было паники…
BAL (10 November 2012 — 14:16) писал:
ЖНА-74б часто с водой путают.
Отсталые. Весь цивилизованный мир давно перешел на LAS-98 mk2, а вы все совковый ЖНА льете.
Brosok (10 November 2012 — 02:23) писал:
Может эта?
ATLON (10 November 2012 — 15:18) писал:
АХР однако
RAID (10 November 2012 — 14:05) писал:
Не может,но его прекрасно и легко отсасывает из за разряжения над крылом.Были случаи у нас в училище когда после заправки на Як-40 забывали закрывать крышку заправочной горловины и после взлета за круг из крыла отсасывало около 400 кг керосина.
ALZP (10 November 2012 — 15:50) писал:
вот поэтому я и написал про чертежи и люки.

Идем и смотрим где люк заправки у ту-154
На ту-154 топливо вверх литься не может ввиду конструктивных особенностей
RAID (10 November 2012 — 15:52) писал:
Идем и смотрим где люк заправки у ту-154
На ту-154 топливо вверх литься не может ввиду конструктивных особенностей
Смотрим,на нем ведь не только централизованная заправка есть,а узлы топливомеров где находятся и как крепятся
и зачем же их тогда дополнительно герметизировали аллюминевым скотчем?И какие это конструктивные особенности могут быть у обычного кессона?
Сообщение отредактировал Kuybyshev: 10 November 2012 — 13:43
На вашем месте, я например, прежде чем создавать такую тему, озадачился бы поиском чертежей крыла ту-154, внутренних плоскостей и емкостей, а также — расположением баков и люков.
А уже потом бы полез «позориться», создавая тему
Если вы видели место, где должна быть заклепка, то исходя из конструктивных особенностей ту-154, вы видели ВЕРХНЮЮ плоскость крыла.
Топливо не может течь ВВЕРХ.
Но — молодец, что проявил сознательность и бдительность — другие бы «постеснялись выглядеть дураком».
ЖНА-74б часто с водой путают.
ALZP (10 November 2012 — 16:15) писал:
в общем, чего мы спорим?

берем фото крыла и смотрим:
видим эти самые лючки, заклеенные скотчем. по их расположению быстро понимаем что это.
вероятно, в случае ТС один ближний не был заклеен и туда собралась незамерзайка…
как вариант.
А спецы из наземного обслуживания или специалисты по ту-154 нам помогут, да?
freefrog (10 November 2012 — 15:01) писал:
Учите матчасть ! басурманские жидкости в советской технике не используются. Так что, это ЖНА. А вот разбодяженый или нет — вопроос к АТБшникам…
Сообщение отредактировал GORYNYCH: 10 November 2012 — 18:58
GORYNYCH (10 November 2012 — 18:57) писал:
ЖНА всегда бадяжат чистым авиационным спиртом при подготовке к нанесению на крыло (для лучшей адгезии люмина и крыла), иногда правда пытаются сэкономить на ЖНА и залить крыло чистым авиационным спиртом (без ЖБА), забывая при этом о возможном попадании спирта в носо-ротовые полости организмов тех. и летнго состава, и временного выхода их (организмов) из строя.
NStK (10 November 2012 — 20:35) писал:
Это вряд-ли, уж больно красиво пишет шельмец!