Что, ребятки, яд заканчивается потихоньку… Но я даже уверен, что когда самолеты Сухого станут на крыло в авиакомпаниях с вас так и будет течь желчь. Дававй, давайте, поржу хоть над вами
P.S. Для глупых, недалеких и слепых — хотите вы этого или нет, но SSJ уже летает. Скоро и вы билетик купите
По Сибирски!!!!Жму ладонь!!!!
+1 А по арбузам еще неизвестно чем для них обернется кризис, Европа то тоже на колени падает, кризис однако… Стоит глянуть что там творится на улицах как не прячь, а все равно все вылезет наружу. Так что… А наши молодцы! Главное чтобы как с автопромом не случилось…
Вот именно этот момент меня больше всего беспокоит, потому как это 60% успеха самолёта на рынке.
Надежда одна, что Суперджет станет первой ласточкой для России. Вон Эмбраер у бразильцев как поднялся за последние 10-15 лет. А ведь тоже много чего не было — сервис центров в том числе. А то, что Погосян это понимает, так хорошо, что в России наконец есть грамотный менеджер. Что называется постучим по дереву. За Суперджет.
Сообщение отредактировал HARM — 2.04.2009 11:31
Ramirezzz_x
05.04.2009 в 05:30
сервис — это увы и ах нашего авиа- и прочего прома. МиГовский, в частности, является первопричиной отсутствия должных продаж МиГ-29 в 90ые годы, ну и о Яковлевых с Туполевыми уже не говорю. У людей с Сухого еще более ли менее с этим.
Mige
05.04.2009 в 05:30
Цитата(baikal-d @ 2.04.2009 07:04)
Что, ребятки, яд заканчивается потихоньку… Но я даже уверен, что когда самолеты Сухого станут на крыло в авиакомпаниях с вас так и будет течь желчь. Дававй, давайте, поржу хоть над вами
P.S. Для глупых, недалеких и слепых — хотите вы этого или нет, но SSJ уже летает. Скоро и вы билетик купите
+1
barsykoff
05.04.2009 в 05:30
Конечно купим и полетаем! Я уверен в этом.
— Главное, стараться и делать. Делать качественно. И не надо оглядываться на зарубежный авиапром. Вы же, когда в школу идете или институт поступаете, не скулите, мол, вон уже есть профессора, зачем мне идти учиться, все равно я лучше не стану? Однако, желание и труд — все перетрут 😉 И SSJ встанет на регулярные рейсы.
Сообщение отредактировал barsykoff — 2.04.2009 14:11
AlexEf
05.04.2009 в 05:30
Цитата(barsykoff @ 2.04.2009 15:10)
Конечно купим и полетаем! Я уверен в этом.
— Главное, стараться и делать. Делать качественно. И не надо оглядываться на зарубежный авиапром. Вы же, когда в школу идете или институт поступаете, не скулите, мол, вон уже есть профессора, зачем мне идти учиться, все равно я лучше не стану? Однако, желание и труд — все перетрут 😉 И SSJ встанет на регулярные рейсы.
ОБЯЗАТЕЛЬНО надо оглядываться на зарубежный авиапром
Air_Squirrel
05.04.2009 в 05:30
Всегда задавался вопросом, почему для сухого выбрали такую форму? Фантазии не хватило на что-то свое, уникальное? Это конечно не запрещенно, не преступление. Тем не менее, когда в мире уже существуют подобные аналоги этого самолёта, то можно было хотябы постараться с дизайном, чтобы люди не говорили потом, что он на эмбраер сильно смахивает.
AlexEf
05.04.2009 в 05:30
Цитата(Air_Squirrel @ 2.04.2009 15:24)
Всегда задавался вопросом, почему для сухого выбрали такую форму? Фантазии не хватило на что-то свое, уникальное? Это конечно не запрещенно, не преступление. Тем не менее, когда в мире уже существуют подобные аналоги этого самолёта, то можно было хотябы постараться с дизайном, чтобы люди не говорили потом, что он на эмбраер сильно смахивает.
а какая форма? летающее крыло?
KBC
05.04.2009 в 05:30
Цитата(Air_Squirrel @ 2.04.2009 15:24)
Всегда задавался вопросом, почему для сухого выбрали такую форму? Фантазии не хватило на что-то свое, уникальное? Это конечно не запрещенно, не преступление. Тем не менее, когда в мире уже существуют подобные аналоги этого самолёта, то можно было хотябы постараться с дизайном, чтобы люди не говорили потом, что он на эмбраер сильно смахивает.
Не всегда похожие самолеты, одинаково летают… История это уже это доказала. У Сухого своя динамика свои формы и т. д. насчет этого у них большой опыт, динамику Су-27 на основе его формы так никто и не смог воплотить в подобный по характеристикам истребитель. Так что…
Air_Squirrel
05.04.2009 в 05:30
Скажите мне лучше, кто в курсе ( я правда не знаю) Там штурвал или зайтстик?
FMC
05.04.2009 в 05:30
Цитата(KBC @ 2.04.2009 12:15)
А по арбузам еще неизвестно чем для них обернется кризис,
У airbus портфель заказов больше чем российских самолетов сейчас летает. Компания сейчас отбивает заказ для Американских ВВС у Боинга! Какой нахрен кризис?
А вобще не понимаю этой свинячий радости, «пролетел 3 тыс. км» …..Ооо, ну прямо обделаться можно, не упал, давайте порадуемся И истребители наверное на тот случай мало ли эйрбас какой подрезать захочет чтобы конкурента отбить
Полу-боинг, полу-Су-, Полу-хз что вобще, сырой продукт у которого за спиной пару полетов, какой нахрен ему Аэрофлот??? Так все говорили и про Ту-204, и про Ту-214 и про Ту-334, Аэрофлот возьмет эти самолеты, ну и???
Как вы видите в Аэрофлоте люди вопросы решают не «по-сибирски». Не смотрят на страну производитель, смотрят на качество, именно поэтому парк унифицируется новыми airbus.
Самолет сначала нужно довести до определенного качества, усовершенствовать чтоли, и развиваться он должен не за счет авиакомпаний, пассажиров и пилотов, а за счет денег гос-ва. а у нас как всегда, состряпали барахолку и давай втюхивать чуть ли не насильно, как Трансаэро, путем повышения пошлин на иномарки, эти ведра.
Пусть ищут деньги в казне гос-ва а не в казне Аэрофлота, Трансаэро, иранцев, кубинцев и т,д. если хотят поднять авипром
Сообщение отредактировал FMC — 2.04.2009 14:43
Глеб
05.04.2009 в 05:30
Цитата(Air_Squirrel @ 2.04.2009 08:52)
Никакой особой уникальности в нём нет. Для России это несомненно прогресс большой, но глядя на этот проект глазами европы — это просто пройденный этап.
В приличном обществе, приличные люди, обосновывают свои высказывания. Хотелось бы услышать подробности о «глазами европы — это просто пройденный этап».
Air_Squirrel
05.04.2009 в 05:30
Я полностью соглашусь с мнением FMC. Единственная здравая мысль во всей ветке.
это открытая инфа из открытых источников ,без всяких там интранетов и прочих распальцовок.
Я не знаю, что там за источники, и насколько они компетентны, но огромное количествио деталей изготавливается… по чертежам. Бумажным. Потому что никто не будет насиловать роботов ради нескольких прототипов (серия — это уже другая история). А если верить не совсем открытым источникам, то бумагу расxодовали и не мало.
Сообщение отредактировал Dinozavrik — Вчера, 00:07
Dinozavrik
05.04.2009 в 05:30
Цитата(MSSR @ 4.04.2009 22:42)
Люди увлечены симом, и слов что то вроде «ананировать ручкой» и.д., от них не слышал.
А о падающем величии Америке они на своих форумах наверное тоже не пишут?
MSSR
05.04.2009 в 05:30
Цитата(Dinozavrik @ 5.04.2009 00:15)
Цитата(MSSR @ 4.04.2009 22:42)
Люди увлечены симом, и слов что то вроде «ананировать ручкой» и.д., от них не слышал.
А о падающем величии Америке они на своих форумах наверное тоже не пишут?
Да нет конечно. Единственный вопрос по политике был от ребят с Туниса, просили фотку Тимошенко прислать по почте, в бумаге. Пришлось выполнить прозьбу. Теперь в гости зовут. А так за авиацию,машины,пиво,шнапс. Вообщем как обычно. Разницы особой нет с Туниса ты приехал на курсы в Люксембург, с Чехии, Украины… Две недели хорошего дружественного общения.
Ramirezzz_x
05.04.2009 в 05:30
Цитата(Dinozavrik @ 4.04.2009 23:05)
А если верить не совсем открытым источникам, то бумагу расxодовали и не мало.
С чего бы? Боинг , к примеру, в далеких 80ых не стал мелочиться и разработал ВСЕ детали в тогдашней CATIA для своих прототипов 777. Все детали (именно ВСЕ), которое разрабатывало КБ Сухого, были проработаны в CATIA .С CADом как таковым суховцы занимаются уже очень долго, используя их на модификациях семейства Су-27/30, но SSJ стал именно первым проектом, от начала и до конца проектной стадии сделанным в 3Д программе. КНААПО, к примеро, давно использует Юнигрэфикс и AutoCAD, в связи с чем зачастую возникают проблемы компатибельности. Об этом неоднократно писалось. Откуда возникли «неофициальные» данные — остается только догадываться. Неужто таинственные инсайдеры в ОКБ «Сухого» или в том же КНААПО?
Сообщение отредактировал Ramirezzz_x — Вчера, 00:48
Dinozavrik
05.04.2009 в 05:30
Цитата(Ramirezzz_x @ 4.04.2009 23:48)
…Об этом неоднократно писалось…
А ещё говорят, что в Калуге кур доят. На Форуме Авсим-точка-ру тоже много чего пишут. Всему верить?
Или уж будь столь любезен, напиши, что там за проблемы между UGx и Автопкадом? Первый раз о таком феномеме слышу. На Фольксвагене народ бы умер со смеху, услышав такое.
Цитата(Ramirezzz_x @ 4.04.2009 23:48)
Откуда возникли «неофициальные» данные — остается только догадываться. Неужто таинственные инсайдеры в ОКБ «Сухого» или в том же КНААПО?
А если попробовать подумать? Если самостоятельно не получается, попробую помочь. Я нахожусь очень далеко от Комсомольска-на-Амуре и не очень-то меня туда тянет.
Dinozavrik
05.04.2009 в 05:30
Цитата(Ramirezzz_x @ 4.04.2009 23:48)
С чего бы? Боинг , к примеру, в далеких 80ых не стал мелочиться и разработал ВСЕ детали в тогдашней CATIA для своих прототипов 777. Все детали (именно ВСЕ), которое разрабатывало КБ Сухого, были проработаны в CATIA .
И как ты себе это представляешь? Расскажи, если не трудно (думаю, что трудно)
palazarev
05.04.2009 в 05:30
Цитата(Air_Squirrel @ 4.04.2009 15:41)
palazarev, вы ВОВ вспомнили сейчас, или её последствие? Да, франзусы были когда то врагами немцев, но сейчас всё обстоит иначе. Отличные сотрудники. В этой теме я и не хотел говорить о франции. Потому что, что в лоб что полбу. И что-то вам объяснять нет ни малейшего желания.
Странная манера общения у вас — передёргивать и логика какая-то альтернативно-женская. На то, что Ту-204 уже давно не проект, а серия – предлагаете копейки считать. На то, что французы с немцами соперничают – WW-II вспоминаете. Или подзабыли русский язык, путаете значение слов «враг» и «соперник», хотя собеседников вроде неплохо поливаете ….. Соперничество — немцы с французами признают сами (но соперничество не мешает для адекватных людей сотрудничать, если это выгодно). Конечно, официально этого никто не скажет, но оно существует даже на бытовом уровне (я с этим сталкивался при общении и с теми и другими). Или вы считаете, что теперь в ЕС новая национальность «европейский человек» как в СССР — «советский человек»? Вы ведь так внятно и не сказали чем вам кокпит SSJ не угодил, который делала известная французская корпорация «Thales», сотрудничающая со многими производителями самолётов – Боинг, ERJ, CRJ, Эйрбас …., кстати, по внешнему виду он очень похож на кокпит вашего любимого Эйрбаса.
Да мы тут много не относящегося к делу обсудили, почему бы не вспомнить достойного человека? Кроме того, любой согласится: жил бы Наполеон на 100 лет позже, он бы наверняка оставил свой след в развитии авиации.
Не знаю насколько Наполеон достойный как человек, но личность в истории не из последних. Конечно, оставил бы след, наверняка первым бы стал использовать самолёты как бомбардировщики
Dinozavrik
05.04.2009 в 05:30
Цитата(palazarev @ 5.04.2009 11:02)
Не знаю насколько Наполеон достойный как человек, но личность в истории не из последних.
ОК, скажем, интересный человек.
foo
05.04.2009 в 05:30
Цитата(vovan09 @ 4.04.2009 03:19)
Доброво времени,парни! Прочитал вроде всю ветку , но вопрос остался такой: я не пилот в реале и к сожелению уже врятли буду, но как «пакс» летаю с огромным удовольствием и салон самолёта по удобству и по кайфу в полёте всёж на первом месте. И мне не покажут, как пассажиру, какого цвета панель приборов…И я вроде не ошибаюсь в том что гражданская авиация создана для ПАССАЖИРОВ, и хотя большенство пассажиров ВООБЩЕ без понятия как там в кабине пилотов, но если компоновка салона не удобна, а зачастую так и есть кресла в плотную и хоть здохни, то становится пофиг какая модель самолёта. Если кто то на ветке был имено в салоне «супер джет» как пассажир ? Удобство,материалы,интерфейс?
Так расстояния между креслами — это тюнинг такой: чем чаще навтыкаешь, тем дешевле билет будет (теоретически). Я не сомневаюсь, что в правительственном «свистке» можно было хоть во весь рост лечь. А так — обычные, например, «полтинники» с разным расстоянием между креслами в эконом-классе я лично встречал, и боинги — тоже…
palazarev
05.04.2009 в 05:30
Цитата(Dinozavrik @ 5.04.2009 22:57)
Цитата(palazarev @ 5.04.2009 11:02)
Не знаю насколько Наполеон достойный как человек, но личность в истории не из последних.
ОК, скажем, интересный человек.
‘Dinozavrik’ это демагогия любой человек по-своему кому-нибудь да интересен.
Да бог с ним с Наполеоном (давно он жил), у нас тут SSJ
Но я даже уверен, что когда самолеты Сухого станут на крыло в авиакомпаниях с вас так и будет течь желчь.
Дававй, давайте, поржу хоть над вами
P.S. Для глупых, недалеких и слепых — хотите вы этого или нет, но SSJ уже летает. Скоро и вы билетик купите
По Сибирски!!!!Жму ладонь!!!!
+1
А по арбузам еще неизвестно чем для них обернется кризис,
Европа то тоже на колени падает, кризис однако…
Стоит глянуть что там творится на улицах как не прячь, а все равно все вылезет наружу.
Так что…
А наши молодцы! Главное чтобы как с автопромом не случилось…
Вот именно этот момент меня больше всего беспокоит, потому как это 60% успеха самолёта на рынке.
Надежда одна, что Суперджет станет первой ласточкой для России. Вон Эмбраер у бразильцев как поднялся за последние 10-15 лет. А ведь тоже много чего не было — сервис центров в том числе. А то, что Погосян это понимает, так хорошо, что в России наконец есть грамотный менеджер.
Что называется постучим по дереву. За Суперджет.
Сообщение отредактировал HARM — 2.04.2009 11:31
Но я даже уверен, что когда самолеты Сухого станут на крыло в авиакомпаниях с вас так и будет течь желчь.
Дававй, давайте, поржу хоть над вами
P.S. Для глупых, недалеких и слепых — хотите вы этого или нет, но SSJ уже летает. Скоро и вы билетик купите
+1
—
Главное, стараться и делать. Делать качественно. И не надо оглядываться на зарубежный авиапром. Вы же, когда в школу идете или институт поступаете, не скулите, мол, вон уже есть профессора, зачем мне идти учиться, все равно я лучше не стану? Однако, желание и труд — все перетрут 😉
И SSJ встанет на регулярные рейсы.
Сообщение отредактировал barsykoff — 2.04.2009 14:11
—
Главное, стараться и делать. Делать качественно. И не надо оглядываться на зарубежный авиапром. Вы же, когда в школу идете или институт поступаете, не скулите, мол, вон уже есть профессора, зачем мне идти учиться, все равно я лучше не стану? Однако, желание и труд — все перетрут 😉
И SSJ встанет на регулярные рейсы.
ОБЯЗАТЕЛЬНО надо оглядываться на зарубежный авиапром
а какая форма?
летающее крыло?
Не всегда похожие самолеты, одинаково летают…
История это уже это доказала.
У Сухого своя динамика свои формы и т. д. насчет этого у них большой опыт, динамику Су-27 на основе его формы
так никто и не смог воплотить в подобный по характеристикам истребитель.
Так что…
У airbus портфель заказов больше чем российских самолетов сейчас летает. Компания сейчас отбивает заказ для Американских ВВС у Боинга! Какой нахрен кризис?
А вобще не понимаю этой свинячий радости, «пролетел 3 тыс. км» …..Ооо, ну прямо обделаться можно, не упал, давайте порадуемся
И истребители наверное на тот случай мало ли эйрбас какой подрезать захочет чтобы конкурента отбить 
Полу-боинг, полу-Су-, Полу-хз что вобще, сырой продукт у которого за спиной пару полетов, какой нахрен ему Аэрофлот???
Так все говорили и про Ту-204, и про Ту-214 и про Ту-334, Аэрофлот возьмет эти самолеты, ну и???
Как вы видите в Аэрофлоте люди вопросы решают не «по-сибирски». Не смотрят на страну производитель, смотрят на качество, именно поэтому парк унифицируется новыми airbus.
Самолет сначала нужно довести до определенного качества, усовершенствовать чтоли, и развиваться он должен не за счет авиакомпаний, пассажиров и пилотов, а за счет денег гос-ва. а у нас как всегда, состряпали барахолку и давай втюхивать чуть ли не насильно, как Трансаэро, путем повышения пошлин на иномарки, эти ведра.
Пусть ищут деньги в казне гос-ва а не в казне Аэрофлота, Трансаэро, иранцев, кубинцев и т,д. если хотят поднять авипром
Сообщение отредактировал FMC — 2.04.2009 14:43
В приличном обществе, приличные люди, обосновывают свои высказывания. Хотелось бы услышать подробности о «глазами европы — это просто пройденный этап».
Не показывать объявления
Я не знаю, что там за источники, и насколько они компетентны, но огромное количествио деталей изготавливается… по чертежам. Бумажным. Потому что никто не будет насиловать роботов ради нескольких прототипов (серия — это уже другая история).
А если верить не совсем открытым источникам, то бумагу расxодовали и не мало.
Сообщение отредактировал Dinozavrik — Вчера, 00:07
А о падающем величии Америке они на своих форумах наверное тоже не пишут?
А о падающем величии Америке они на своих форумах наверное тоже не пишут?
Да нет конечно. Единственный вопрос по политике был от ребят с Туниса, просили фотку Тимошенко прислать по почте, в бумаге. Пришлось выполнить прозьбу. Теперь в гости зовут.
А так за авиацию,машины,пиво,шнапс. Вообщем как обычно. Разницы особой нет с Туниса ты приехал на курсы в Люксембург, с Чехии, Украины… Две недели хорошего дружественного общения.
С чего бы? Боинг , к примеру, в далеких 80ых не стал мелочиться и разработал ВСЕ детали в тогдашней CATIA для своих прототипов 777.
Все детали (именно ВСЕ), которое разрабатывало КБ Сухого, были проработаны в CATIA .С CADом как таковым суховцы занимаются уже очень долго, используя их на модификациях семейства Су-27/30, но SSJ стал именно первым проектом, от начала и до конца проектной стадии сделанным в 3Д программе. КНААПО, к примеро, давно использует Юнигрэфикс и AutoCAD, в связи с чем зачастую возникают проблемы компатибельности. Об этом неоднократно писалось. Откуда возникли «неофициальные» данные — остается только догадываться. Неужто таинственные инсайдеры в ОКБ «Сухого» или в том же КНААПО?
Сообщение отредактировал Ramirezzz_x — Вчера, 00:48
А ещё говорят, что в Калуге кур доят. На Форуме Авсим-точка-ру тоже много чего пишут. Всему верить?
Или уж будь столь любезен, напиши, что там за проблемы между UGx и Автопкадом? Первый раз о таком феномеме слышу. На Фольксвагене народ бы умер со смеху, услышав такое.
А если попробовать подумать? Если самостоятельно не получается, попробую помочь. Я нахожусь очень далеко от Комсомольска-на-Амуре и не очень-то меня туда тянет.
Все детали (именно ВСЕ), которое разрабатывало КБ Сухого, были проработаны в CATIA .
И как ты себе это представляешь? Расскажи, если не трудно (думаю, что трудно)
В этой теме я и не хотел говорить о франции. Потому что, что в лоб что полбу. И что-то вам объяснять нет ни малейшего желания.
Странная манера общения у вас — передёргивать и логика какая-то альтернативно-женская.
На то, что Ту-204 уже давно не проект, а серия – предлагаете копейки считать.
На то, что французы с немцами соперничают – WW-II вспоминаете. Или подзабыли русский язык, путаете значение слов «враг» и «соперник», хотя собеседников вроде неплохо поливаете ….. Соперничество — немцы с французами признают сами (но соперничество не мешает для адекватных людей сотрудничать, если это выгодно). Конечно, официально этого никто не скажет, но оно существует даже на бытовом уровне (я с этим сталкивался при общении и с теми и другими). Или вы считаете, что теперь в ЕС новая национальность «европейский человек» как в СССР — «советский человек»?
Вы ведь так внятно и не сказали чем вам кокпит SSJ не угодил, который делала известная французская корпорация «Thales», сотрудничающая со многими производителями самолётов – Боинг, ERJ, CRJ, Эйрбас …., кстати, по внешнему виду он очень похож на кокпит вашего любимого Эйрбаса.
http://album.foto.ru/photo/498391/
http://www.airliners.net/photo/Lufthansa/A…-642/0832208/L/
Сообщение отредактировал palazarev — Вчера, 12:06
Не знаю насколько Наполеон достойный как человек, но личность в истории не из последних.
Конечно, оставил бы след, наверняка первым бы стал использовать самолёты как бомбардировщики
ОК, скажем, интересный человек.
Так расстояния между креслами — это тюнинг такой: чем чаще навтыкаешь, тем дешевле билет будет (теоретически). Я не сомневаюсь, что в правительственном «свистке» можно было хоть во весь рост лечь. А так — обычные, например, «полтинники» с разным расстоянием между креслами в эконом-классе я лично встречал, и боинги — тоже…
ОК, скажем, интересный человек.
Да бог с ним с Наполеоном (давно он жил), у нас тут SSJ