давайте только внеземные силы сюда не будем подключять…. просто был очень опытный пилот и это не случайность и не воля божья….
НЕБО
16.01.2009 в 18:36
А почему все в один голос говорят: «Пилот,пилот…» Между прочим, там еще и второй пилот был. Не думаю, что он сидел в ужасе и мычал. Его как-то все со считов списали.
Cawka
16.01.2009 в 18:49
Естественно и второй пилот внес свою лепту, но пилотировал то капитан.
denokan
16.01.2009 в 19:01
Второй пилот, уверен, сделал не меньше. В таких случаях у небо тоже есть свои обязанности.
Nikolay_Sukhikh
16.01.2009 в 19:15
Цитата(Aceshigh @ 16.01.2009 21:59)
просто был очень опытный пилот и это не случайность и не воля божья….
Совершенно согласен, коль пилот сидит за штурвалом, значит он соответствует, имеет необходимый опыт.
Бывают другие примеры, но это исключения, очень редкие исключения.
MSSR
16.01.2009 в 19:25
Пилоты молодцы. Остается только шляпу снять. Это действительно професионализм, спасти жизнь людям и не потерять никого. Красавцы. Кабинный экипаж тоже подготовлен не слабо, эвакуацию паксов провести в таких условиях еще та задача.
Пы.Сы. Маленький оффтоп. Была ветка про пилотов-операторов, тупых западных летчиках которые самолет сажают через ж##у. Любителям Задорнова данный случай откроет глаза.
nso64
16.01.2009 в 19:27
quote]
да уж, спасибо пилотам!! а точнее КВСу Челси Салленбергеру мастерство не пропьешь… [/quote]
А его уже по ТВ показывали?
Хочется посмотреть на человека спасшего столько людей. Про помощника не говорю. Может и вместе пилоты штурвалом работали. Не знаю Работал помощник? Да, но должен стать капитаном, прежде чем, о нем упомянут в СМИ.
Хочется посмотреть на человека спасшего столько людей. Про помощника не говорю. Может и вместе пилоты штурвалом работали. Не знаю Работал помощник? Да, но должен стать капитаном, прежде чем, о нем упомянут в СМИ.
Посмотрите. Ну и почитайте заодно. И не помощник, а второй пилот, который тоже сделал немало. И, кстати, не обязательно стать капитаном, чтобы упомянули СМИ. Пример — British Airways 777.
OlegShv
16.01.2009 в 19:57
Пилотам да и всему экипажу респект!
Цитата(D314 @ 15.01.2009 23:42)
Сначала в процессе запуска экипаж НЕ включает обогрев температурных датчиков на входе турбины, что в последствии приведет к неадекватным показаниям температуры двигателя.
Фигасе. Тут понимаешь целые коллективы мучаются над тем как бы лопатки в турбинe охладить, чтобы не плавились, а оказывается надо сцуко датчик подогреть. Вобщем это: перед входом в турбину находится камера сгорания, поэтому температура там сам представляешь какая и там подогревать уж точно ничего не нужно.
Сообщение отредактировал OlegShv — 16.01.2009 19:58
НЕБО
16.01.2009 в 20:23
Да уж, стюарды и стюардессы тоже…не лыком шиты. Вытащить охреневшую толпу в 150 человек на крылья, через эти мелкие, аварийные лючки. Я даж не представляю, если честно, какова была координация персонала. Это ж надо было сообразить, (в спешке, самолет тонет потихоньку), чтоб задние люки не открывать. А то сразу бы ко дну. Вот прямой пример тренировок на тренажерах (по спасению,эвакуации).
Сообщение отредактировал НЕБО — 16.01.2009 20:24
inoi
16.01.2009 в 21:03
Очень интересно были ли выпущены шасси в момент приводнения, мож кто знает? Ту 124 были а тут?
просто был очень опытный пилот и это не случайность и не воля божья….
Совершенно согласен, коль пилот сидит за штурвалом, значит он соответствует, имеет необходимый опыт.
Бывают другие примеры, но это исключения, очень редкие исключения.
Кабинный экипаж тоже подготовлен не слабо, эвакуацию паксов провести в таких условиях еще та задача.
Пы.Сы.
Маленький оффтоп. Была ветка про пилотов-операторов, тупых западных летчиках которые самолет сажают через ж##у.
Любителям Задорнова данный случай откроет глаза.
да уж, спасибо пилотам!! а точнее КВСу Челси Салленбергеру
мастерство не пропьешь…
[/quote]
А его уже по ТВ показывали?
Хочется посмотреть на человека спасшего столько людей. Про помощника не говорю. Может и вместе пилоты штурвалом работали. Не знаю Работал помощник? Да, но должен стать капитаном, прежде чем, о нем упомянут в СМИ.
С ув. Curl/
Сообщение отредактировал nso64 — 16.01.2009 19:31
С ув. Curl/
Посмотрите. Ну и почитайте заодно. И не помощник, а второй пилот, который тоже сделал немало. И, кстати, не обязательно стать капитаном, чтобы упомянули СМИ. Пример — British Airways 777.
Фигасе. Тут понимаешь целые коллективы мучаются над тем как бы лопатки в турбинe охладить, чтобы не плавились, а оказывается надо сцуко датчик подогреть. Вобщем это: перед входом в турбину находится камера сгорания, поэтому температура там сам представляешь какая и там подогревать уж точно ничего не нужно.
Сообщение отредактировал OlegShv — 16.01.2009 19:58
Сообщение отредактировал НЕБО — 16.01.2009 20:24
Ту 124 были а тут?