На неву садился ту-134 кажется. А мне вот интересно, как самолёты садятся на воду, с двигателями расположенными под крылом?

На National Geographic в цикле «Расследование авиакатастроф» (не помню серию) было такое с 737-м Бобиком.

Там вроде 767 был, пилот ранен, топливо закончилось. Злые террорюги его угнали.

Сообщение отредактировал Comrade — 16.01.2009 04:16

Такое тоже было, но ещё был инцидент, именно в Штатах, когда зимой, через небольшой промежуток времени после взлёта, самолёт упал (или приводнился) на реку, задев при этом автомобильный мост… В общем, там совсем не весело было…

Да, там террорюги угнали бобик и дотянули до того, что топливо кончилось. Пилот пытался посадить бобик на воду возле каких-то островов, но не получилось: оторвало крылья и фюзеляж развалился. Часть пассажиров выжило, остальные погибли. Некоторые погибли из-за того что не слушались стюардов и надували свои спас-жилеты прямо в самолете, — когда хлынула вода, их, как поплавки, подняло вверх к потолку и багажным нишам, из-за чего они не смогли выбраться и утонули.

А вообще говорили, что самолеты с двигателями снизу на воду сесть не смогут почти наверняка: как только двигатели коснутся воды, они, как огромные ковши, резко рванут самолет назад, что приведет к сильнейшему удару и разрушению. Это если коснуться двигателями одновременно. Если же коснуться сперва одним двигателем (как, скорее всего, в жизни и будет), то разрушения будут еще тяжелее. Но все таки вероятность спасти хотя бы несколько человек при приводнении есть, так что есть смысл пытаться.

Сообщение отредактировал SantaJohn128 — 16.01.2009 06:01

Двигатели сконструированы так, чтобы ‘отвалиться’ при определенной горизонтальной нагрузке.
Пилоты — красавцы!
Интересно, их продолжат называть ‘операторами, умеющими только кнопки нажимать’?

Предыдущая катастрофа на Гудзоне была очень жестокой, к ней привел целый ряд ошибочных действий экипажа. Сначала в процессе запуска экипаж НЕ включает обогрев температурных датчиков на входе турбины, что в последствии приведет к неадекватным показаниям температуры двигателя. Затем, в процессе выруливания, пилоты включают реверс, что бы стронуться с места, что приводит к забросу снежной шуги на плоскости крыла. После, в процессе руления, самолет слишком долго простоял под обильным снегопадом на рулежке, что привело к образованию льда на плоскостях крыльев. Начав взлет, пилоты получают неадекватные показания температуры выходной струи двигателя и на взлете уменьшают мощность, что бы привести показания температуры в норму. Наледь на крыльях приведит к изменению аэродинамики самолета, он резко задирает нос, но мощности двигателя недостаточно, происходит сваливание, но пилоты совершают последнуюю роковую ошибку — тянут штурвал «до пупа», вместо того, что отдать от себя. Самолет падает в ледяную реку, задев хвостовой частью мост и тем самым размозжив несколько стоящих на нем автомобилей. Грустная история…

Ну, насколько мне известно, то что им вообще пришлось приводнятся — это их вина.

Хех, «А мальчик с девочкой так роматично за ручку держуться» — — — — — еще бы! теперь они женяться, и буду детям рассказывать, как когда то в далеком 2009том стояли на крыле почти затоновшего Аэробуса и переживали второй Титаник

Слава Богу, что все закончилось благополучно.

Прлюбому многие бросят курить, начнут здоровьем заниматься короче начнут новую жизнь на радостях))))))))

И не только в Штатах