По-моему, этот выступ правильно именуется «гаргрот», в котором могут размещать и антенны и просто проводку (напр. Ан-140). На некоторых самолетах (военных) там даже тросовые тяги размещают.
Сообщение отредактировал UR-OLK — 1.05.2009 15:00
Dimoll
30.04.2009 в 20:05
Цитата(TwoS @ 30.04.2009 16:14)
Цитата(Stricker @ 30.04.2009 11:33)
Ради объективности, поинтересуйтесь аварийностью аналога ил-62 — VC-10 в сравнениями со сроками эксплуатации.
Да, я смотрел статистику проишествий практически всех более менее распространенных пассажирских вс. Между отечественными и зарубежными судами разработки 50-60-хх — примерно паритет. Это кстати касается тех кто считает что наши самолеты якобы плохие и ненадежные. Другое дело у самолетов 80-х статистика аварий и катастроф на порядок ниже, но и тут немногочисленые отеч. модели (ил-86-96, ту-2х4) в грязь лицом не ударили.
А при подсчете Вы поправку на процент соотношения численности ВС учитывали??
Спасибо Вам большее за фотки. Я таких еще не видел.
Сообщение отредактировал Max 24 — 1.05.2009 20:20
TwoS
30.04.2009 в 20:05
Цитата(Dimoll @ 1.05.2009 20:09)
А при подсчете Вы поправку на процент соотношения численности ВС учитывали??
Конечно, иначе это будет не соотношение, а просто количество.
Segelflieger
30.04.2009 в 20:05
А в чем принципиальная разница салонов Ту-154 и Ил-62? По-моему один фиг.
Pattaya
30.04.2009 в 20:05
тут где-то ссылка проскакивала. ИЛ-62 один из самых ненадежных в мире, самый ненадежный вроде Ту-104….да, точно Ту-104 и какой-то иностранный самолет, но не боинг и не эрбас, у последних самые высокие показатели надежности
каждые 2 секунды в мире взлетает 1 боинг — 30 в минуту — 1800 в час — 43200 в день — 15 миллионов 768 тысяч рейсов в год…
Из которых падает 3-4 в год 5050 где ошибка экипажатеррористический акт vs отказ техники
то-есть 1 катастрофа на примерно 4 миллиона рейсов….такой статистики нет ни у кого в мире, возможно эрбас догонит когда их будет столько же сколько боингов.
На ИЛ-62 летать не доводилось, поэтому сказать ничего не могу
Сообщение отредактировал Pattaya — 2.05.2009 09:29
sobako
30.04.2009 в 20:05
Цитата(Pattaya @ 2.05.2009 09:24)
ИЛ-62 один из самых ненадежных в мире
Над вами кто-то пошутил. Если-бы Ил-62 был ненадежным, их бы небыло в президентском авиаотряде.
Pattaya
30.04.2009 в 20:05
Цитата(sobako @ 2.05.2009 10:51)
Над вами кто-то пошутил. Если-бы Ил-62 был ненадежным, их бы небыло в президентском авиаотряде.
Смешно Ту-214 который часа без поломки не может пролететь из Питера в Домодедово, и 5 дней из 7-и стоит в ремонте сейчас тоже летает в президентском авиаотряде….и что? да и в этом отряде только отечественные самолеты, негоже, правительство считает слугам народным на иномарках летать Поддерживаем производителя отечественного!
7.2 довольно приличный показатель, самые безопасные на данный момент Boeing NG series
21 Ил 96, и 50 Ту-204214 в рассчет не берем ибо против почти 3000 737 NG это смешно
Сообщение отредактировал Pattaya — 2.05.2009 12:51
Stricker
30.04.2009 в 20:05
Цитата(Pattaya @ 2.05.2009 13:49)
7.2 довольно приличный показатель, самые безопасные на данный момент Boeing NG series
21 Ил 96, и 50 Ту-204214 в рассчет не берем ибо против почти 3000 737 NG это смешно
Все это прекрасно, есть только одно «НО».. …это притягивание за уши, потому что данная статистика составлена абсолютно без учета часов налета еденицы ВС. Статистика — интересная наука, с помощью изъятия (сокрытия) определенных данных можно доказать все что угодно)))
Сообщение отредактировал Stricker — 2.05.2009 13:39
Segelflieger
30.04.2009 в 20:05
Цитата(Stricker @ 2.05.2009 12:22)
Цитата(Pattaya @ 2.05.2009 13:49)
7.2 довольно приличный показатель, самые безопасные на данный момент Boeing NG series
21 Ил 96, и 50 Ту-204214 в рассчет не берем ибо против почти 3000 737 NG это смешно
Все это прекрасно, есть только одно «НО».. …это притягивание за уши, потому что данная статистика составлена абсолютно без учета часов налета еденицы ВС. Статистика — интересная наука, с помощью изъятия (сокрытия) определенных данных можно доказать все что угодно)))
Это не притягивание за уши. В мире 737 всех модификаций эксплуатируются наизнос, уж налет на самолет у них никак не меньше, чем у Ил-96 и Ту-214.
kamedia
01.05.2009 в 06:28
Мой любимый 62м….эх… крайний раз, пару лет назад с П-К в Хабаровск….. а так каждый год по маршруту П-Камчатский-Москва-П-Камчатский… Настоящий флагман, полтиник все-таки девочка по сравнению с ним.)))
в 2004-м году полёт Симферополь-Самарканд-Ташкент. Ил-62М был..Сидели в 3 или 4 ряду кажись, очень позитивные воспоминания, показалось что очень тихий самолёт, может потому что спереди сидели…
По-моему, этот выступ правильно именуется «гаргрот», в котором могут размещать и антенны и просто проводку (напр. Ан-140). На некоторых самолетах (военных) там даже тросовые тяги размещают.
Dimoll
01.05.2009 в 20:09
Цитата(TwoS @ 30.04.2009 16:14)
Цитата(Stricker @ 30.04.2009 11:33)
Ради объективности, поинтересуйтесь аварийностью аналога ил-62 — VC-10 в сравнениями со сроками эксплуатации.
Да, я смотрел статистику проишествий практически всех более менее распространенных пассажирских вс. Между отечественными и зарубежными судами разработки 50-60-хх — примерно паритет. Это кстати касается тех кто считает что наши самолеты якобы плохие и ненадежные. Другое дело у самолетов 80-х статистика аварий и катастроф на порядок ниже, но и тут немногочисленые отеч. модели (ил-86-96, ту-2х4) в грязь лицом не ударили.
А при подсчете Вы поправку на процент соотношения численности ВС учитывали??
Спасибо Вам большее за фотки. Я таких еще не видел.
TwoS
01.05.2009 в 22:40
Цитата(Dimoll @ 1.05.2009 20:09)
А при подсчете Вы поправку на процент соотношения численности ВС учитывали??
Конечно, иначе это будет не соотношение, а просто количество.
Segelflieger
01.05.2009 в 23:20
А в чем принципиальная разница салонов Ту-154 и Ил-62? По-моему один фиг.
Pattaya
02.05.2009 в 09:24
тут где-то ссылка проскакивала. ИЛ-62 один из самых ненадежных в мире, самый ненадежный вроде Ту-104….да, точно Ту-104 и какой-то иностранный самолет, но не боинг и не эрбас, у последних самые высокие показатели надежности
каждые 2 секунды в мире взлетает 1 боинг — 30 в минуту — 1800 в час — 43200 в день — 15 миллионов 768 тысяч рейсов в год…
Из которых падает 3-4 в год 5050 где ошибка экипажатеррористический акт vs отказ техники
то-есть 1 катастрофа на примерно 4 миллиона рейсов….такой статистики нет ни у кого в мире, возможно эрбас догонит когда их будет столько же сколько боингов.
На ИЛ-62 летать не доводилось, поэтому сказать ничего не могу
sobako
02.05.2009 в 09:51
Цитата(Pattaya @ 2.05.2009 09:24)
ИЛ-62 один из самых ненадежных в мире
Над вами кто-то пошутил. Если-бы Ил-62 был ненадежным, их бы небыло в президентском авиаотряде.
Pattaya
02.05.2009 в 12:49
Цитата(sobako @ 2.05.2009 10:51)
Над вами кто-то пошутил. Если-бы Ил-62 был ненадежным, их бы небыло в президентском авиаотряде.
Все это прекрасно, есть только одно «НО».. …это притягивание за уши, потому что данная статистика составлена абсолютно без учета часов налета еденицы ВС. Статистика — интересная наука, с помощью изъятия (сокрытия) определенных данных можно доказать все что угодно)))
Все это прекрасно, есть только одно «НО».. …это притягивание за уши, потому что данная статистика составлена абсолютно без учета часов налета еденицы ВС. Статистика — интересная наука, с помощью изъятия (сокрытия) определенных данных можно доказать все что угодно)))
Это не притягивание за уши. В мире 737 всех модификаций эксплуатируются наизнос, уж налет на самолет у них никак не меньше, чем у Ил-96 и Ту-214.
http://www.airliners.net/photo/Russia-Stat…4ffe8e81c6d6e3f
По-моему, этот выступ правильно именуется «гаргрот», в котором могут размещать и антенны и просто проводку (напр. Ан-140). На некоторых самолетах (военных) там даже тросовые тяги размещают.
Сообщение отредактировал UR-OLK — 1.05.2009 15:00
Да, я смотрел статистику проишествий практически всех более менее распространенных пассажирских вс. Между отечественными и зарубежными судами разработки 50-60-хх — примерно паритет. Это кстати касается тех кто считает что наши самолеты якобы плохие и ненадежные.
Другое дело у самолетов 80-х статистика аварий и катастроф на порядок ниже, но и тут немногочисленые отеч. модели (ил-86-96, ту-2х4) в грязь лицом не ударили.
А при подсчете Вы поправку на процент соотношения численности ВС учитывали??
http://aviaforum.ru/attachment.php?attachm…;stc=1241107969
http://aviaforum.ru/attachment.php?attachm…;stc=1241107969
http://aviaforum.ru/attachment.php?attachm…;stc=1241107969
http://aviaforum.ru/attachment.php?attachm…;stc=1241107969
http://aviaforum.ru/attachment.php?attachm…;stc=1241107969
http://aviaforum.ru/attachment.php?attachm…;stc=1241108157
http://aviaforum.ru/attachment.php?attachm…;stc=1241108157
http://aviaforum.ru/attachment.php?attachm…;stc=1241108157
http://aviaforum.ru/attachment.php?attachm…;stc=1241108270
http://aviaforum.ru/attachment.php?attachm…;stc=1241108270
http://aviaforum.ru/attachment.php?attachm…;stc=1241108340
http://aviaforum.ru/attachment.php?attachm…;stc=1241108340
Спасибо Вам большее за фотки. Я таких еще не видел.
Сообщение отредактировал Max 24 — 1.05.2009 20:20
Конечно, иначе это будет не соотношение, а просто количество.
каждые 2 секунды в мире взлетает 1 боинг
— 30 в минуту
— 1800 в час
— 43200 в день
— 15 миллионов 768 тысяч рейсов в год…
Из которых падает 3-4 в год 5050 где ошибка экипажатеррористический акт vs отказ техники
то-есть 1 катастрофа на примерно 4 миллиона рейсов….такой статистики нет ни у кого в мире, возможно эрбас догонит когда их будет столько же сколько боингов.
На ИЛ-62 летать не доводилось, поэтому сказать ничего не могу
Сообщение отредактировал Pattaya — 2.05.2009 09:29
Над вами кто-то пошутил. Если-бы Ил-62 был ненадежным, их бы небыло в президентском авиаотряде.
Вот статистика на 16 февраля 2009 года.
7.2 довольно приличный показатель, самые безопасные на данный момент Boeing NG series
21 Ил 96, и 50 Ту-204214 в рассчет не берем ибо против почти 3000 737 NG это смешно
Сообщение отредактировал Pattaya — 2.05.2009 12:51
21 Ил 96, и 50 Ту-204214 в рассчет не берем ибо против почти 3000 737 NG это смешно
Все это прекрасно, есть только одно «НО»..
…это притягивание за уши, потому что данная статистика составлена абсолютно без учета часов налета еденицы ВС. Статистика — интересная наука, с помощью изъятия (сокрытия) определенных данных можно доказать все что угодно)))
Сообщение отредактировал Stricker — 2.05.2009 13:39
21 Ил 96, и 50 Ту-204214 в рассчет не берем ибо против почти 3000 737 NG это смешно
Все это прекрасно, есть только одно «НО»..
…это притягивание за уши, потому что данная статистика составлена абсолютно без учета часов налета еденицы ВС. Статистика — интересная наука, с помощью изъятия (сокрытия) определенных данных можно доказать все что угодно)))
Это не притягивание за уши. В мире 737 всех модификаций эксплуатируются наизнос, уж налет на самолет у них никак не меньше, чем у Ил-96 и Ту-214.
Настоящий флагман, полтиник все-таки девочка по сравнению с ним.)))
http://aviaforum.ru/attachment.php?attachm…;stc=1241107969
http://aviaforum.ru/attachment.php?attachm…;stc=1241107969
http://aviaforum.ru/attachment.php?attachm…;stc=1241107969
http://aviaforum.ru/attachment.php?attachm…;stc=1241107969
http://aviaforum.ru/attachment.php?attachm…;stc=1241107969
http://aviaforum.ru/attachment.php?attachm…;stc=1241108157
http://aviaforum.ru/attachment.php?attachm…;stc=1241108157
http://aviaforum.ru/attachment.php?attachm…;stc=1241108157
http://aviaforum.ru/attachment.php?attachm…;stc=1241108270
http://aviaforum.ru/attachment.php?attachm…;stc=1241108270
http://aviaforum.ru/attachment.php?attachm…;stc=1241108340
http://aviaforum.ru/attachment.php?attachm…;stc=1241108340
http://www.airliners.net/photo/Russia-Stat…4ffe8e81c6d6e3f
По-моему, этот выступ правильно именуется «гаргрот», в котором могут размещать и антенны и просто проводку (напр. Ан-140). На некоторых самолетах (военных) там даже тросовые тяги размещают.
Да, я смотрел статистику проишествий практически всех более менее распространенных пассажирских вс. Между отечественными и зарубежными судами разработки 50-60-хх — примерно паритет. Это кстати касается тех кто считает что наши самолеты якобы плохие и ненадежные.
Другое дело у самолетов 80-х статистика аварий и катастроф на порядок ниже, но и тут немногочисленые отеч. модели (ил-86-96, ту-2х4) в грязь лицом не ударили.
А при подсчете Вы поправку на процент соотношения численности ВС учитывали??
http://aviaforum.ru/attachment.php?attachm…;stc=1241107969
http://aviaforum.ru/attachment.php?attachm…;stc=1241107969
http://aviaforum.ru/attachment.php?attachm…;stc=1241107969
http://aviaforum.ru/attachment.php?attachm…;stc=1241107969
http://aviaforum.ru/attachment.php?attachm…;stc=1241107969
http://aviaforum.ru/attachment.php?attachm…;stc=1241108157
http://aviaforum.ru/attachment.php?attachm…;stc=1241108157
http://aviaforum.ru/attachment.php?attachm…;stc=1241108157
http://aviaforum.ru/attachment.php?attachm…;stc=1241108270
http://aviaforum.ru/attachment.php?attachm…;stc=1241108270
http://aviaforum.ru/attachment.php?attachm…;stc=1241108340
http://aviaforum.ru/attachment.php?attachm…;stc=1241108340
Спасибо Вам большее за фотки. Я таких еще не видел.
Конечно, иначе это будет не соотношение, а просто количество.
каждые 2 секунды в мире взлетает 1 боинг
— 30 в минуту
— 1800 в час
— 43200 в день
— 15 миллионов 768 тысяч рейсов в год…
Из которых падает 3-4 в год 5050 где ошибка экипажатеррористический акт vs отказ техники
то-есть 1 катастрофа на примерно 4 миллиона рейсов….такой статистики нет ни у кого в мире, возможно эрбас догонит когда их будет столько же сколько боингов.
На ИЛ-62 летать не доводилось, поэтому сказать ничего не могу
Над вами кто-то пошутил. Если-бы Ил-62 был ненадежным, их бы небыло в президентском авиаотряде.
(IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Смешно(IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Ту-214 который часа без поломки не может пролететь из Питера в Домодедово, и 5 дней из 7-и стоит в ремонте сейчас тоже летает в президентском авиаотряде….и что?(IMG:style_emoticons/default/smile.gif) да и в этом отряде только отечественные самолеты, негоже, правительство считает слугам народным на иномарках летать(IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Поддерживаем производителя отечественного! (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif) (IMG:style_emoticons/default/sarcastic.gif) (IMG:style_emoticons/default/sarcastic.gif) (IMG:style_emoticons/default/sarcastic.gif)
Вот статистика на 16 февраля 2009 года.
7.2 довольно приличный показатель, самые безопасные на данный момент Boeing NG series (IMG:style_emoticons/default/dance4.gif)
21 Ил 96, и 50 Ту-204214 в рассчет не берем ибо против почти 3000 737 NG это смешно (IMG:style_emoticons/default/thumbsdownsmileyanim.gif)
21 Ил 96, и 50 Ту-204214 в рассчет не берем ибо против почти 3000 737 NG это смешно (IMG:style_emoticons/default/thumbsdownsmileyanim.gif)
Все это прекрасно, есть только одно «НО»..
…это притягивание за уши, потому что данная статистика составлена абсолютно без учета часов налета еденицы ВС. Статистика — интересная наука, с помощью изъятия (сокрытия) определенных данных можно доказать все что угодно)))
21 Ил 96, и 50 Ту-204214 в рассчет не берем ибо против почти 3000 737 NG это смешно (IMG:style_emoticons/default/thumbsdownsmileyanim.gif)
Все это прекрасно, есть только одно «НО»..
…это притягивание за уши, потому что данная статистика составлена абсолютно без учета часов налета еденицы ВС. Статистика — интересная наука, с помощью изъятия (сокрытия) определенных данных можно доказать все что угодно)))
Это не притягивание за уши. В мире 737 всех модификаций эксплуатируются наизнос, уж налет на самолет у них никак не меньше, чем у Ил-96 и Ту-214.