Все, конечно же, эту машину.
Лично я много раз видел его на фотографиях, но самолёт как самолёт. В в конце 2007г, во время трансфера при стыковочном рейсе аэрофлота, везли нас по лётному полю. И стоял занесённый снегом, зачехлённый Ил-62 — и тогда я понял, что Ил-62 это самый прекрасный советский самолёт.
А как проходила ваша встреча с Ил-62, какие воспоминания?
Не показывать объявления
Все, конечно же, эту машину.
Лично я много раз видел его на фотографиях, но самолёт как самолёт. В в конце 2007г, во время трансфера при стыковочном рейсе аэрофлота, везли нас по лётному полю. И стоял занесённый снегом, зачехлённый Ил-62 — и тогда я понял, что Ил-62 это самый прекрасный советский самолёт.
А как проходила ваша встреча с Ил-62, какие воспоминания?
Но мне больше всего на свете нравится ТУ-154! Любимая машина. Считаю ее эталоном внешнего вида лайнера!
А как по ощущениям на взлете и посадке? Похож на 98-й? Такой же лениво-могучий?
Интересно, а кто-нибудь их ещё эксплуатирует? Были у Домодедовских и ДальАвиа, ИнтерАвиа, но их больше нет. Один был у Сахалинских АвиаТрасс, но и у них вроде нет уже. Похоже, остались только у МЧС, Мин. обороны и в президентском авиаотряде. Ну и грузовые в Домодедово вижу иногда.
Сообщение отредактировал SkyWorker — 29.04.2009 21:02
В те годы для меня он был самый большой и основательный. Сесть в него было равносильно как попасть к себе домой. Очень запомнился своеобразный приятный запах в салоне. Ну и традиционные: рис, курочка, сахар по два кубика в пачке с самолетиком и очень пахучие салфетки пропитаные одеколоном.
Запах это да, супер в салоне у него, ни с чем не сравнится. Иногда когда где-нибудь в обычной жизни попадается такой запах, там от мыла или еще от чего нибудь, то сразу дикие положительные воспоминания нахлынывают. Салфетки тоже супер, сейчас таких нету нигде.
Полеты вообще супер у него. Всегда супер мягкие. На эшелон поднимаешься ничего не чувствуешь, на самом эшелоне как буд-то стоишь на месте, и при посадке тоже ничего не чувствуешь вообще. А снижение так это вообще божественное удовольствие, особенно такие проваливания, супер.
Жалко очень что больше не летают они почти. Ни одной аварии не было у него. Всякие там выкатывания не в счет, самолет тут не виноват.
Вообщем слов нету, одни эмоции.
P.S. От полетов на ИЛ-62 впечатления остались только позитивные. Красивая птичка.
Сообщение отредактировал Crashboy — 30.04.2009 02:39
P.S. От полетов на ИЛ-62 впечатления остались только позитивные. Красивая птичка.
Спасибо большое за пост. Я такого же мнения абсолютно и тоже постоянно задаюсь такими вопросами.
Зачем прекращать производство и списывать, особенно таких лайнеров, все равно больше у нас нету ничего. Да я взять тоже машиностроение как замечено выше, но там тоже ничего не списывают, наоборот на производстве до сих пор стоят эти копейки, пятерки, семерки, которые устарели сто лет назад. А их все производят и производят, и еще впаривают нам с телевизора и речами правительства и президента.
А то вот модно уже сколько лет мусолить типа вот сколько можно продлевать сроки Ту-154, типа он разваливается на ходу уже везде и т.п., так в данном случае вопрос напрашивается, а почему- бы новые не сделать? Такие же Ту-154, Ил-62, только новые построить. Ах ну да, все же дело в экономичности, вот оно что, ну понятно все. Так простите тогда почему ИЛ-62 неэкономичный и устаревший, а пятерка и семерка вазовская верх соверешенства, которые все берут до сих пор, да еще и впаривают эти корыта а калины всякие, которые ничем не лучше копейки. Но сорри, не в ту тему ушел. А то, что тут приводили примеры, мол люди сами не хотят летать на старье российском, а хотят на Боингах все летать и берут на него билеты, так это проблемы не самого самолета, а срока его годности, нужно не продлевать ресурсы, а взять и новые построить такие же. Но строить их не будет никто, так как как Путин сказал, что ему говорят чтоб сами брал их.
Кстати по качеству салона последние Ил-62 ничем боингам не уступают, салон супер там, такой беленький который. Очень комфортно там и приятно было летать.
Сообщение отредактировал Kraftig — 30.04.2009 03:04
Я последний раз летал на нем в конце 80-х, поэтому про качество последних салонов ничего сказать не могу. Да я и не скажу, что неудобно себя чувствовал в том, в котором летел. Но в качестве дизайна, всегда можно что нибуть изменить в лучшую сторону. К примеру оснастить мониторами, радио в подлокотниках кресел. Беде в туалете (шутка).
а сейчас я летая через Домодедово на ил 96 и в 767-300 через окошки наблюдаю отряды ил 62 х на траве , как немой укор , как символ проданного неба ….
Не показывать объявления
Крайний раз летал на Ил-62М RA-85577 Интеравиа. Сравнивал с разными ВС и поймал себя на сравнении Ил-62М с Toyota Crown — летит солидно, степенно, вроде неспеша, но в то же время шустро. Сравнение, возможно, не совсем удачное, но уж простите
Если фюзеляж как ковш, то поставь ты хоть десять двигателей, самолет будет гавно. И что это за «аэродинамически надежен»? Основной параметр — качество, а не вот это: «облетан и испытан годами»
Это точно.
Ну что же поделаешь, если премьер-министр страны, с трибуны думы, говорит на свои самолеты, что они говно, в ответ на констатацию факта что не потерпело аварии ни одного самолета, то тут уж ничего не поделаешь. У такой страны нет будущего.
Да, я тоже слышал про этот случай.
Да я знаю, что специалистов по г…ну у нас много, только не понимаю, этот ковш, что боком летал, или бился больше чем Боинг? На вкус и цвет и 747-й горбатый. А годы полетов — лучшая проверка на надежность.