Как стать президентом в 41 год, имея судимости и если рыльце немного в зеленке пушку?
Petrucho93
28.12.2017 в 13:20
В 12/12/2017 в 00:46, CptDuke пишет:
Все кого знаю с fAA, кто не зациклен на большом и белом-все устроены и летают. На турбопропах, на джетах. Может стоит обратить внимание на что-то попроще? Авиация она большая…
Как-то звонил в среднюю полосу России , увидел вакансию на Цессенку 206ю(вроде). Ответил мне мужик в трубку:
-шо? какое пилоткое? А вы готовы летать в отрыве от базы Вас ведь там этому не учили? Да-да, вокруг аэродрома-то небось и летали..
Уборщик что-ли к трубке подошел)))
Gladkov17670
28.12.2017 в 13:59
32 минуты назад, Petrucho пишет:
Как-то звонил в среднюю полосу России , увидел вакансию на Цессенку 206ю(вроде). Ответил мне мужик в трубку:
-шо? какое пилоткое? А вы готовы летать в отрыве от базы Вас ведь там этому не учили? Да-да, вокруг аэродрома-то небось и летали..
Уборщик что-ли к трубке подошел)))
Два человека с этого форума, закончивших лётные училища полтора года назад, нашли. Один попал на В737NG (не сразу, но через год), другой — не знаю, но подозреваю, что на нечто подобное. Кто знает, куда попал чел из Тулы с ником «Высокий»? Способ — разослать резюме по всем авиакомпаниям и ждать ответа. Ситуация всё время меняется, иногда случается, что авиакомпания закупает сразу стаю самолётов. Поговаривают, что в AirBridge Cargo взяли группу из училищ на В747-400F и B747-8F — правда, с длительным переучиванием и стажировкой в качестве недовторого недопилота.
Petrucho93
28.12.2017 в 15:40
1 час назад, Gladkov пишет:
Два человека с этого форума, закончивших лётные училища полтора года назад, нашли. Один попал на В737NG (не сразу, но через год), другой — не знаю, но подозреваю, что на нечто подобное. Кто знает, куда попал чел из Тулы с ником «Высокий»? Способ — разослать резюме по всем авиакомпаниям и ждать ответа. Ситуация всё время меняется, иногда случается, что авиакомпания закупает сразу стаю самолётов. Поговаривают, что в AirBridge Cargo взяли группу из училищ на В747-400F и B747-8F — правда, с длительным переучиванием и стажировкой в качестве недовторого недопилота.
Да, дело в том что это носители наших православных, а у меня пиндосовская школа)
Camradvip10685
28.12.2017 в 15:53
Дык, валите из рашки, тем более ФАА все лицухи есть. В штатах сейчас с ними работу без проблем найти.
Gladkov17535
28.12.2017 в 16:32
38 минут назад, Camrad пишет:
Дык, валите из рашки, тем более ФАА все лицухи есть. В штатах сейчас с ними работу без проблем найти.
Гражданство нужно. Или вид на жительство. То есть история либо длительная, либо ломающая весь сложившийся уклад. Я имею в виду семейный уклад, если женат, подразумевая фиктивный брак, при котором всё равно придётся какое-то время ждать и на который нужно бабло.
Camradvip10685
28.12.2017 в 18:31
Политика очень даже сейчас из России, да и фиктивный брак делается так, что ничего ломаться не будет. Вы с фиктивным супругом даже близко не живёте.
Сейчас во всех авиакомпаниях требуют грин карту минимум. Но легальный статус (легальное нахождение в стране) и разрешение на работу и можно работать не на больших и белых пока ждёшь грин карту. К примеру: CFI, Part 135, Part 91. Главное чтобы компания внутри страны работала, 135 и 91 я имею ввиду. air taxi, small cargo, local commuter.
Edited by Camrad
vidal51
28.12.2017 в 20:15
В 12.12.2017 в 00:44, Petrucho пишет:
Парни, а я чет как-то скис, не хочу ныть, но все же. 3г назад приехал из Штатов с СПЛ и попал под самую раздачу после Казани. Бегал бегал, влэк прошел, мвл сделал, но без лу га никто до сих пор не берет, по пол дня в летных штабах проводил, не могут говорят и все. Лежит моя карточка как талисман(( Сам так и занимаюсь тренажерами и летаю на себя на пилотаж иногда.
Может кто-нить какие темы пробил? Первая вышка нетехническая.
Ну, случай не единственный. Правда, я живу в РБ, но ситуация с трудоустройством в наших странах похожая.
После получения EASA с 2014 не могу устроиться. На оплату типа даже не представляю где взять средства. Так легко говорят о тайп рейтинге или о кадетской программе. Но каждый тактично умалчивает об источнике финансирования.
Тоже думаю двинуть на запад, если все же не найду вакансию.
Политика очень даже сейчас из России, да и фиктивный брак делается так, что ничего ломаться не будет. Вы с фиктивным супругом даже близко не живёте.
Сейчас во всех авиакомпаниях требуют грин карту минимум. Но легальный статус (легальное нахождение в стране) и разрешение на работу и можно работать не на больших и белых пока ждёшь грин карту. К примеру: CFI, Part 135, Part 91. Главное чтобы компания внутри страны работала, 135 и 91 я имею ввиду. air taxi, small cargo, local commuter.
С переездом все не так просто. Во-первых, семья, одно дело если ты один, спокойненько собираешь монетки на фиктивный брак (это дело тоже где-то откопать надо) и двигаешь в штаты, только там тоже нужны монетки на жилье, еду и CFII . Только как быть семье в этом случае? Даже если все переедут, что там им делать, ты-то понятно, занят. Это оч сложный вопрос. Я понимаю, все решаемо, но у меня так второй брак развалился из-за вот таких вот движений.
Во-вторых, фиктивные браки проверяют, даже через аккаунты в соц сетях и проверки совместного проживания. Прикольно так выйдет, если я начну постить в фб фотки с многодетной черно-африканской женщиной
А у нас в РФ действительно, ситуация вроде тьфу-тьфу сдвинулась с места. Начали по-тихонечку протаскивать, но это все на усмотрение КЛО и тп.
Danil0080
09.01.2018 в 19:01
Ребята,что скажете насчет АЭРОКАДЕТ? (Он же Авиатор) Программа ПА-1 обещает на выхлопе ATPL(всевозможные допуски разумеется,)диплом о среднем техническом,налет аж до 2500ч и это за 2 года+рекомендация в а/к
wormy203
09.01.2018 в 19:18
16 минут назад, Danil008 пишет:
Ребята,что скажете насчет АЭРОКАДЕТ? (Он же Авиатор) Программа ПА-1 обещает на выхлопе ATPL(всевозможные допуски разумеется,)диплом о среднем техническом,налет аж до 2500ч и это за 2 года+рекомендация в а/к
Тут меня минусуют бесноватые романтики, для которых авиация фетиш. Не скрою, что брызжу желчью не забавы ради, а из-за обиды на эту систему, которая меня не приняла, раздавила и списала в утиль. Мне не нашлось никакого места у кормушки под ее теплым боком. Вот поэтому, если слышу звук где-то в небе, натягиваю на глаза кепку, что бы не видеть очередную кастрюлю с крыльями в небе, готов трястись на полке в вагоне всю неделю, лишь бы не садиться в кресло самолета из принципа. А форум, своего рода — место для вымещения обид и особое удовольствие доставляет подрезать крылья возвращать к реальности, тех, по кому в последствии система прокатится асфальтоукладчиком.
Да-а-а… вот это упорство у человека! Уважаю. И жена его все эти мытарства терпит вместе с ним. Люди-герои!
Freddievip6520
10.01.2018 в 20:58
Во, контрасты! Большой Каньон, Килиманджаро, Ньюфаундленд… Прям завидки берут.
Edited by Freddie
Comradevip4617
11.01.2018 в 00:45
3 hours ago, Freddie said:
Во, контрасты! Большой Каньон, Килиманджаро, Ньюфаундленд… Прям завидки берут.
Тюбик клея, ласты, 67 лет…
Freddievip6520
11.01.2018 в 01:04
18 minutes ago, Comrade said:
Тюбик клея, ласты, 67 лет…
Чо, даже на Короване все так плохо?
Comradevip4617
11.01.2018 в 02:40
1 hour ago, Freddie said:
Чо, даже на Короване все так плохо?
Кто же на нём останавливается?
wormy203
11.01.2018 в 08:13
12 часов назад, demid пишет:
Да-а-а… вот это упорство у человека! Уважаю. И жена его все эти мытарства терпит вместе с ним. Люди-герои!
Да, парень определенно молодец. Кстати, это первый блог который я видел, в котором так наглядно описываются прелести поиска работы с голым CPL. Хотя не семейным это не должно стать помехой, ИМХО
ALZPvip3957
11.01.2018 в 09:15
19 часов назад, SergeySoloviev пишет:
Тут меня минусуют бесноватые романтики, для которых авиация фетиш. Не скрою, что брызжу желчью не забавы ради, а из-за обиды на эту систему, которая меня не приняла, раздавила и списала в утиль. Мне не нашлось никакого места у кормушки под ее теплым боком. Вот поэтому, если слышу звук где-то в небе, натягиваю на глаза кепку, что бы не видеть очередную кастрюлю с крыльями в небе, готов трястись на полке в вагоне всю неделю, лишь бы не садиться в кресло самолета из принципа. А форум, своего рода — место для вымещения обид и особое удовольствие доставляет подрезать крылья возвращать к реальности, тех, по кому в последствии система прокатится асфальтоукладчиком.
А вон оно чё, оказывается ты из касты «обиженных».
Edited by ALZP
demidvip1516
11.01.2018 в 10:17
1 hour ago, wormy said:
Да, парень определенно молодец. Кстати, это первый блог который я видел, в котором так наглядно описываются прелести поиска работы с голым CPL. Хотя не семейным это не должно стать помехой, ИМХО
Ниче се «голый CPL». У него и multi-engine, и instrument, и инструкторский допуск, и даже,инструктор на двухдвигательном самолете, что у нас дается только grade 2 инструкторам, а никак не новичкам. Полный фарш в дополнение к голому CPL
wormy203
11.01.2018 в 12:36
2 часа назад, demid пишет:
Ниче се «голый CPL». У него и multi-engine, и instrument, и инструкторский допуск, и даже,инструктор на двухдвигательном самолете, что у нас дается только grade 2 инструкторам, а никак не новичкам. Полный фарш в дополнение к голому CPL
А, я думал ME и IR обязательно открывать для CPL. Инструкторские рейтинги это я уже относил к поиску работы)
Danil0080
11.01.2018 в 15:36
Вот сейчас думаю во время отпуска взять билеты и слетать В USA ,в Форт-Пирс. Глядишь и пойду по ПА-1. Но опять таки надо все разузнать))
wormy203
11.01.2018 в 16:22
44 минуты назад, Danil008 пишет:
Вот сейчас думаю во время отпуска взять билеты и слетать В USA ,в Форт-Пирс. Глядишь и пойду по ПА-1. Но опять таки надо все разузнать))
Ты че, прикалываешься? Я же тебе скинул ссылку, они парня на 15 кусков зелени кинули и ему пришлось самому вертеться
Danil0080
11.01.2018 в 16:55
Печально(( Я чего-то потерялся теперь. Чего то все чаще и чаще слышу отрицательные отзывы о США . В Европе что ли поискать (Например:Baltic Aviation Acdemy)?
Друг интересуется.
Как стать президентом в 41 год, имея судимости и если рыльце немного в
зеленкепушку?Как-то звонил в среднюю полосу России , увидел вакансию на Цессенку 206ю(вроде). Ответил мне мужик в трубку:
-шо? какое пилоткое? А вы готовы летать в отрыве от базы
Вас ведь там этому не учили? Да-да, вокруг аэродрома-то небось и летали..
Уборщик что-ли к трубке подошел)))
Два человека с этого форума, закончивших лётные училища полтора года назад, нашли. Один попал на В737NG (не сразу, но через год), другой — не знаю, но подозреваю, что на нечто подобное. Кто знает, куда попал чел из Тулы с ником «Высокий»? Способ — разослать резюме по всем авиакомпаниям и ждать ответа. Ситуация всё время меняется, иногда случается, что авиакомпания закупает сразу стаю самолётов. Поговаривают, что в AirBridge Cargo взяли группу из училищ на В747-400F и B747-8F — правда, с длительным переучиванием и стажировкой в качестве недовторого недопилота.
Да, дело в том что это носители наших православных, а у меня пиндосовская школа)
Дык, валите из рашки, тем более ФАА все лицухи есть. В штатах сейчас с ними работу без проблем найти.
Гражданство нужно. Или вид на жительство. То есть история либо длительная, либо ломающая весь сложившийся уклад. Я имею в виду семейный уклад, если женат, подразумевая фиктивный брак, при котором всё равно придётся какое-то время ждать и на который нужно бабло.
Политика очень даже сейчас из России, да и фиктивный брак делается так, что ничего ломаться не будет. Вы с фиктивным супругом даже близко не живёте.
Сейчас во всех авиакомпаниях требуют грин карту минимум. Но легальный статус (легальное нахождение в стране) и разрешение на работу и можно работать не на больших и белых пока ждёшь грин карту. К примеру: CFI, Part 135, Part 91. Главное чтобы компания внутри страны работала, 135 и 91 я имею ввиду. air taxi, small cargo, local commuter.
Edited by Camrad
Ну, случай не единственный. Правда, я живу в РБ, но ситуация с трудоустройством в наших странах похожая.
После получения EASA с 2014 не могу устроиться. На оплату типа даже не представляю где взять средства. Так легко говорят о тайп рейтинге или о кадетской программе. Но каждый тактично умалчивает об источнике финансирования.
Тоже думаю двинуть на запад, если все же не найду вакансию.
Может кто подскажет варианты в личку?
Дожили… Дефицит пилотов в Австралии, будут давать рабочие визы иностранцам. Тут дошло до того, что региональные авиалинии стали убирать требование multi-engine, я уже облизываться начал, но, видимо, скоро халява закончится.
С переездом все не так просто. Во-первых, семья, одно дело если ты один, спокойненько собираешь монетки на фиктивный брак (это дело тоже где-то откопать надо) и двигаешь в штаты, только там тоже нужны монетки на жилье, еду и CFII . Только как быть семье в этом случае? Даже если все переедут, что там им делать, ты-то понятно, занят. Это оч сложный вопрос. Я понимаю, все решаемо, но у меня так второй брак развалился из-за вот таких вот движений.
Во-вторых, фиктивные браки проверяют, даже через аккаунты в соц сетях и проверки совместного проживания. Прикольно так выйдет, если я начну постить в фб фотки с многодетной черно-африканской женщиной
А у нас в РФ действительно, ситуация вроде тьфу-тьфу сдвинулась с места. Начали по-тихонечку протаскивать, но это все на усмотрение КЛО и тп.
Ребята,что скажете насчет АЭРОКАДЕТ? (Он же Авиатор) Программа ПА-1 обещает на выхлопе ATPL(всевозможные допуски разумеется,)диплом о среднем техническом,налет аж до 2500ч и это за 2 года+рекомендация в а/к
Вот блог их «выпускника». Рекомендую ознакомиться
https://yura-and-nata.livejournal.com/tag/карьера / career
Edited by wormy
Тут меня минусуют бесноватые романтики, для которых авиация фетиш. Не скрою, что брызжу желчью не забавы ради, а из-за обиды на эту систему, которая меня не приняла, раздавила и списала в утиль. Мне не нашлось никакого места у кормушки под ее теплым боком. Вот поэтому, если слышу звук где-то в небе, натягиваю на глаза кепку, что бы не видеть очередную кастрюлю с крыльями в небе, готов трястись на полке в вагоне всю неделю, лишь бы не садиться в кресло самолета из принципа. А форум, своего рода — место для вымещения обид и особое удовольствие доставляет
подрезать крыльявозвращать к реальности, тех, по кому в последствии система прокатится асфальтоукладчиком.Edited by SergeySoloviev
Да-а-а… вот это упорство у человека! Уважаю. И жена его все эти мытарства терпит вместе с ним. Люди-герои!
Во, контрасты! Большой Каньон, Килиманджаро, Ньюфаундленд… Прям завидки берут.
Edited by Freddie
Тюбик клея, ласты, 67 лет…
Чо, даже на Короване все так плохо?
Кто же на нём останавливается?
Да, парень определенно молодец. Кстати, это первый блог который я видел, в котором так наглядно описываются прелести поиска работы с голым CPL. Хотя не семейным это не должно стать помехой, ИМХО
А вон оно чё, оказывается ты из касты «обиженных».
Edited by ALZP
Ниче се «голый CPL». У него и multi-engine, и instrument, и инструкторский допуск, и даже,инструктор на двухдвигательном самолете, что у нас дается только grade 2 инструкторам, а никак не новичкам. Полный фарш в дополнение к голому CPL
А, я думал ME и IR обязательно открывать для CPL. Инструкторские рейтинги это я уже относил к поиску работы)
Вот сейчас думаю во время отпуска взять билеты и слетать В USA ,в Форт-Пирс. Глядишь и пойду по ПА-1. Но опять таки надо все разузнать))
Ты че, прикалываешься? Я же тебе скинул ссылку, они парня на 15 кусков зелени кинули и ему пришлось самому вертеться
Печально(( Я чего-то потерялся теперь. Чего то все чаще и чаще слышу отрицательные отзывы о США . В Европе что ли поискать (Например:Baltic Aviation Acdemy)?