Не хотелось бы говорить здесь ввиду странности некоторых участников обсуждения. Скажу одно: компания базируется в Москве
Искренние поздравления! Чистого неба и мягких посадок) скорейшего ввода в строй)
Russian_Flyervip1585
08.05.2017 в 12:37
Кто-нибудь может подсказать, куда можно обратиться с вопросами по здоровью для прохождения ВЛЭК? В частности, по зрению. Есть заключение офтальмолога, хочу узнать, пройду по зрению или нет.
Russian_Flyervip1585
14.05.2017 в 05:48
Ещё вопрос появился. По заключению отоларинголога, у меня имеется небольшое искривление перегородки, которое не затрудняет дыхание. Это же не должно помешать прохождению ВЛЭК?
И по цветовосприятию. В Интернете открываю тест на цветовосприятие, который представляет собой карточки с цветными кружками, на которых нужно различить цифры. Иногда не получается правильно это сделать. Однако проходил тест у офтальмолога, всё прекрасно различаю, он сказал, что цветовосприятие в норме. Но этот тест был совсем другой: врач давал карточки с цветными кружками, где нужно увидеть символ «с», который повёрнут в разные стороны. Если врач сказал, что всё в порядке, то могу не волноваться?
Edited by Russian_Flyer
Alexandervip3014
14.05.2017 в 08:45
2 часа назад, Russian_Flyer пишет:
Ещё вопрос появился. По заключению отоларинголога, у меня имеется небольшое искривление перегородки, которое не затрудняет дыхание. Это же не должно помешать прохождению ВЛЭК?
И по цветовосприятию. В Интернете открываю тест на цветовосприятие, который представляет собой карточки с цветными кружками, на которых нужно различить цифры. Иногда не получается правильно это сделать. Однако проходил тест у офтальмолога, всё прекрасно различаю, он сказал, что цветовосприятие в норме. Но этот тест был совсем другой: врач давал карточки с цветными кружками, где нужно увидеть символ «с», который повёрнут в разные стороны. Если врач сказал, что всё в порядке, то могу не волноваться?
Вам необходимо попробовать пройти ВЛЭК. А не гадать… помешает ли. Либо Вы его пройдёте, либо будете уже точно знать в какую сторону копать.
Edited by Alexander
Russian_Flyervip1585
14.05.2017 в 10:37
1 час назад, Alexander пишет:
Вам необходимо попробовать пройти ВЛЭК. А не гадать… помешает ли. Либо Вы его пройдёте, либо будете уже точно знать в какую сторону копать.
Конечно, я понимаю, что можно пройти предварительно ВЛЭК и дальше лечить болячки, если нужно. Но в городе негде пройти, А выехать в другой пока времени нет. Поэтому сейчас пытаюсь ходить по врачам, узнавать, что для ВЛЭК нужно лечить, а с чем можно пройти
Ramirezzz_x3738
22.05.2017 в 14:06
с перегородкой на вторую графу точно пропустят, если нос норм дышит. Вот на первую — не помню.
ALZPvip3968
23.05.2017 в 03:49
13 часов назад, Ramirezzz_x пишет:
с перегородкой на вторую графу точно пропустят, если нос норм дышит. Вот на первую — не помню.
На первую тоже.
Valun0
01.06.2017 в 00:38
Здравствуйте !!!
Появилось желание восстановиться на летной работ в ГА(2П Миль-8, на момент увольнения). Перерыв, на данный момент, 6 лет. Почитав форумы определенного выхода из ситуации не нашел. Звонил в УТЦ(Омск) сказали, типа, никак, только поступать в училище и учиться заново.В Новосибе сказазли хз.. как быть, обратитесь в Ульяновск. Там то же неопределенно ответили так как программа у них на самолёт.
С ВЛЭКом более менее ясно… зарядили около 10000 рубчиков +/- доп. обследования в Омске.
Почитав интернет узнал что приказ » № ГК-137-р(фс) О восстановлении летного состава имеющего перерыв в летной работе более 5 лет.» отменен…вот же . Печально.
Крайний полет в 2011 году, общий около 1400 часов… возраст 33 года. Как то так…
Прошу помощи советом.
dimonus19983
04.06.2017 в 19:38
В 01.06.2017 в 03:38, Valun пишет:
Здравствуйте !!!
Появилось желание восстановиться на летной работ в ГА(2П Миль-8, на момент увольнения). Перерыв, на данный момент, 6 лет. Почитав форумы определенного выхода из ситуации не нашел. Звонил в УТЦ(Омск) сказали, типа, никак, только поступать в училище и учиться заново.В Новосибе сказазли хз.. как быть, обратитесь в Ульяновск. Там то же неопределенно ответили так как программа у них на самолёт.
С ВЛЭКом более менее ясно… зарядили около 10000 рубчиков +/- доп. обследования в Омске.
Почитав интернет узнал что приказ » № ГК-137-р(фс) О восстановлении летного состава имеющего перерыв в летной работе более 5 лет.» отменен…вот же . Печально.
Крайний полет в 2011 году, общий около 1400 часов… возраст 33 года. Как то так…
Прошу помощи советом.
Приветствую. Сперва бы выяснить бэкграунд, в частности первоначально в каком учебном заведении учились?
den4451701
09.08.2017 в 10:25
В 01.06.2017 в 03:38, Valun пишет:
только поступать в училище и учиться заново.
Вот это странно. У человека есть образование уже, как ему поступать и учиться заново? Точно видел где-то при ВУЗах что-то типа заочного образования, в том числе и для лиц, имеющих летную специальность, после получения которого снова берут летать, либо можно начать летать. То есть это как бы не переучивание. Там можно было с авиатехника переучиться на бортинженера, например. Попробуйте такой вариант. Правда придется годик-другой попариться учебой на заочке и сдавать экзамены.
Но у них там есть курсы, на которых частных пилотов переучивают на коммерческих. Можно там покопать, если конечно на самолет готовы пойти.
Шумамного0
23.08.2017 в 17:47
Меня тоже в небо потянуло.
Предыстория. Мне 28. За спиной высшее техническое образование. Военный билет с категорией Б ограниченно годный (отмазывался от армии были шумы в сердце, сейчас они уже вряд ли есть). В принципе есть деньги ( в районе 80000$). Проживаю СПб. Понимаю,что в гос учреждения вряд ли в связи с продолжительностью обучения. Вопрос — на сегодняшний день актуален ли вариант с обучением в Европе/Америке смотря где дешевле (судя по ветке стоит 40-45 тыс $. И возможно ли будет с АTPL потом вернуться и пинка давать ALZP? То есть нет ли проблем с валидацией? И сколько по времени это все займет? Еще видел в описаниях к вакансиям в наши компании высшее или среднее летное образование (как быть с этим если у меня только техническое?). Из операций по жизни только удаленные гланды.
ALZPvip3968
23.08.2017 в 17:58
8 минут назад, Шумамного пишет:
И возможно ли будет с АTPL потом вернуться и пинка давать ALZP?
Невозможно, ибо в авиацию с психическими и душевными расстройствами даже в Европе/Америке не берут.
Шумамного0
23.08.2017 в 18:04
7 минут назад, ALZP пишет:
Невозможно, ибо в авиацию с психическими и душевными расстройствами даже в Европе/Америке не берут.
Думаю ради удовольствия дать поджопник тебе я смогу это обойти.
Все-таки можешь серьезно ответить? С ATPL понятно. Непонятно с требованием о вышке/среднем образовании с пометкой пилот. И нет ли сейчас проблем с валидацией забугорных лицензий? И если проблем нет, то все-таки непонятно с образованием. Ведь набирают и иностранных пилотов уже, а у них вряд ли это есть.
Edited by Шумамного
ALZPvip3968
23.08.2017 в 18:15
8 минут назад, Шумамного пишет:
Думаю ради удовольствия дать поджопник тебе я смогу это обойти.
Все-таки можешь серьезно ответить? С ATPL понятно. Непонятно с требованием о вышке/среднем образовании с пометкой пилот. И нет ли сейчас проблем с валидацией забугорных лицензий? И если проблем нет, то все-таки непонятно с образованием. Ведь набирают и иностранных пилотов уже, а у них вряд ли это есть.
Проблема есть, ты его не сможешь валидировать.
Шумамного0
23.08.2017 в 19:10
54 минуты назад, ALZP пишет:
Проблема есть, ты его не сможешь валидировать.
Завязывай уже на мне так зацикливаться. Все валидируют а я не смогу?
CaptainFlying5044
23.08.2017 в 19:39
Ведь набирают и иностранных пилотов уже, а у них вряд ли это есть.
Они и влэк не проходят, но работают. А вообще вот такое недавно читал:
«Дело доходит до абсурда, — поясняет он. — В одной из российских авиакомпаний пилотом работает гражданин Чехии, прошедший обучение в США. А россиянин, который учился вместе с ним на одном курсе, летать здесь не может — его пилотское считается недействительным. Росавиация не валидировала его удостоверение».
Мда. Маразм крепчал. Тогда какие у меня варианты если не связываться с гос учреждениями? Я имею ввиду ауц здесь? Или их лавку тоже прикрыли и теперь только через гуга? Кстати в СПб я не обнаружил фака летной эксплуатации на гуга ру. Лётная эксплуатация есть только в бугуруслане как там написано.
CaptainFlying5044
24.08.2017 в 07:02
Мда. Маразм крепчал. Тогда какие у меня варианты если не связываться с гос учреждениями? Я имею ввиду ауц здесь? Или их лавку тоже прикрыли и теперь только через гуга? Кстати в СПб я не обнаружил фака летной эксплуатации на гуга ру. Лётная эксплуатация есть только в бугуруслане как там написано.
Сейчас АУЦ — пустая трата денег и времени.
У меня знакомый учится на пилота как раз в ГУГА на факе Летной Эксплуатации. Сейчас на втором курсе, практика в бугре.
Шумамного0
24.08.2017 в 07:13
8 минут назад, CaptainFlying пишет:
Сейчас АУЦ — пустая трата денег и времени.
У меня знакомый учится на пилота как раз в ГУГА на факе Летной Эксплуатации. Сейчас на втором курсе, практика в бугре.
ДА в том весь и подвох, что помимо всего прочего у меня семья с двумя детьми. И сейчас сесть на 4-5 лет на студенческую скамью нет возможности, так как семью надо кормить. Год-полтора без моей работы семья протянет, но не 4 года точно. Да и практика в бугре — а я понимаю это на год-полтора вызовет сложности, хотя все же бОльшие сложности вызовет именно очное обучение что называется «с начала» в течении 4 лет (это при условии что на 2-ой курс попаду с зачтением экзаменов по первой вышке).
CaptainFlying5044
24.08.2017 в 08:28
ДА в том весь и подвох, что помимо всего прочего у меня семья с двумя детьми. И сейчас сесть на 4-5 лет на студенческую скамью нет возможности, так как семью надо кормить. Год-полтора без моей работы семья протянет, но не 4 года точно. Да и практика в бугре — а я понимаю это на год-полтора вызовет сложности, хотя все же бОльшие сложности вызовет именно очное обучение что называется «с начала» в течении 4 лет (это при условии что на 2-ой курс попаду с зачтением экзаменов по первой вышке).
В таком случае конечно Штаты предпочтительнее, потому как недолго, но сейчас это лотерея…
Шумамного0
24.08.2017 в 12:27
3 часа назад, CaptainFlying пишет:
В таком случае конечно Штаты предпочтительнее, потому как недолго, но сейчас это лотерея…
Понятно =( Жаль. Играть в лотерею ставя 2,5 ляма на кон как-то не хочется ( но и 4 года сидеть на скамье изучая допотопные предметы тоже возможности нет =(
Но если честно я нигде не нашел информации кроме выше приведенной ссылки о сложностях с валидацией забугорных лицензий в текущем году. Я уже даже школу для получения интегрированного АТПЛ в Чехии нашел, но раз все плохо с валидацией, пока буду подтягивать английский язык, а то за 5 лет он начал забываться от отсутствия практики.
Edited by Шумамного
CaptainFlying5044
24.08.2017 в 12:43
Кстати, Дмитрий, он же CptDuke здесь на форуме, говорит, что лучше получать лицензию FAA, а не EASA. Вроде как с ней возможностей больше, но, видимо, не в России. Если говорить о валидации, то Лиза Кирьянова (жена Лёши Дьяченко, раньше в ватсим у нас контролила), валидировала американскую лицензию без особых проблем, но это было пару лет назад, до того, как начались серьезные маразмы.
CptDukevip4162
24.08.2017 в 13:03
Сейчас хрен поймешь какую лицуху получать. Слишком смутное время.
South_Victor392
24.08.2017 в 13:26
я свою водительскую карточку FAA потерял после того как поменял на CAAI. Больше она мне не было нужна. Продливать не входило в планы.
Искренние поздравления! Чистого неба и мягких посадок) скорейшего ввода в строй)
Кто-нибудь может подсказать, куда можно обратиться с вопросами по здоровью для прохождения ВЛЭК? В частности, по зрению. Есть заключение офтальмолога, хочу узнать, пройду по зрению или нет.
Ещё вопрос появился. По заключению отоларинголога, у меня имеется небольшое искривление перегородки, которое не затрудняет дыхание. Это же не должно помешать прохождению ВЛЭК?
И по цветовосприятию. В Интернете открываю тест на цветовосприятие, который представляет собой карточки с цветными кружками, на которых нужно различить цифры. Иногда не получается правильно это сделать. Однако проходил тест у офтальмолога, всё прекрасно различаю, он сказал, что цветовосприятие в норме. Но этот тест был совсем другой: врач давал карточки с цветными кружками, где нужно увидеть символ «с», который повёрнут в разные стороны. Если врач сказал, что всё в порядке, то могу не волноваться?
Edited by Russian_Flyer
Вам необходимо попробовать пройти ВЛЭК. А не гадать… помешает ли. Либо Вы его пройдёте, либо будете уже точно знать в какую сторону копать.
Edited by Alexander
Конечно, я понимаю, что можно пройти предварительно ВЛЭК и дальше лечить болячки, если нужно. Но в городе негде пройти, А выехать в другой пока времени нет. Поэтому сейчас пытаюсь ходить по врачам, узнавать, что для ВЛЭК нужно лечить, а с чем можно пройти
с перегородкой на вторую графу точно пропустят, если нос норм дышит. Вот на первую — не помню.
На первую тоже.
Здравствуйте !!!
Появилось желание восстановиться на летной работ в ГА(2П Миль-8, на момент увольнения). Перерыв, на данный момент, 6 лет. Почитав форумы определенного выхода из ситуации не нашел. Звонил в УТЦ(Омск) сказали, типа, никак, только поступать в училище и учиться заново.В Новосибе сказазли хз.. как быть, обратитесь в Ульяновск. Там то же неопределенно ответили так как программа у них на самолёт.
С ВЛЭКом более менее ясно… зарядили около 10000 рубчиков +/- доп. обследования в Омске.
Почитав интернет узнал что приказ » № ГК-137-р(фс) О восстановлении летного состава имеющего перерыв в летной работе более 5 лет.» отменен…вот же . Печально.
Крайний полет в 2011 году, общий около 1400 часов… возраст 33 года. Как то так…
Прошу помощи советом.
Приветствую. Сперва бы выяснить бэкграунд, в частности первоначально в каком учебном заведении учились?
Вот это странно. У человека есть образование уже, как ему поступать и учиться заново? Точно видел где-то при ВУЗах что-то типа заочного образования, в том числе и для лиц, имеющих летную специальность, после получения которого снова берут летать, либо можно начать летать. То есть это как бы не переучивание. Там можно было с авиатехника переучиться на бортинженера, например. Попробуйте такой вариант. Правда придется годик-другой попариться учебой на заочке и сдавать экзамены.
В Ульяновске пока написано так: http://auc.uvauga.ru/vosst
Но у них там есть курсы, на которых частных пилотов переучивают на коммерческих. Можно там покопать, если конечно на самолет готовы пойти.
Меня тоже в небо потянуло.
Предыстория. Мне 28. За спиной высшее техническое образование. Военный билет с категорией Б ограниченно годный (отмазывался от армии были шумы в сердце, сейчас они уже вряд ли есть). В принципе есть деньги ( в районе 80000$). Проживаю СПб. Понимаю,что в гос учреждения вряд ли в связи с продолжительностью обучения. Вопрос — на сегодняшний день актуален ли вариант с обучением в Европе/Америке смотря где дешевле (судя по ветке стоит 40-45 тыс $. И возможно ли будет с АTPL потом вернуться и пинка давать ALZP? То есть нет ли проблем с валидацией? И сколько по времени это все займет? Еще видел в описаниях к вакансиям в наши компании высшее или среднее летное образование (как быть с этим если у меня только техническое?). Из операций по жизни только удаленные гланды.
Невозможно, ибо в авиацию с психическими и душевными расстройствами даже в Европе/Америке не берут.
Думаю ради удовольствия дать поджопник тебе я смогу это обойти.
Все-таки можешь серьезно ответить? С ATPL понятно. Непонятно с требованием о вышке/среднем образовании с пометкой пилот. И нет ли сейчас проблем с валидацией забугорных лицензий? И если проблем нет, то все-таки непонятно с образованием. Ведь набирают и иностранных пилотов уже, а у них вряд ли это есть.
Edited by Шумамного
Проблема есть, ты его не сможешь валидировать.
Завязывай уже на мне так зацикливаться. Все валидируют а я не смогу?
Они и влэк не проходят, но работают. А вообще вот такое недавно читал:
«Дело доходит до абсурда, — поясняет он. — В одной из российских авиакомпаний пилотом работает гражданин Чехии, прошедший обучение в США. А россиянин, который учился вместе с ним на одном курсе, летать здесь не может — его пилотское считается недействительным. Росавиация не валидировала его удостоверение».
https://www.aviaport.ru/digest/2017/08/14/473533.html
Мда. Маразм крепчал. Тогда какие у меня варианты если не связываться с гос учреждениями? Я имею ввиду ауц здесь? Или их лавку тоже прикрыли и теперь только через гуга? Кстати в СПб я не обнаружил фака летной эксплуатации на гуга ру. Лётная эксплуатация есть только в бугуруслане как там написано.
Сейчас АУЦ — пустая трата денег и времени.
У меня знакомый учится на пилота как раз в ГУГА на факе Летной Эксплуатации. Сейчас на втором курсе, практика в бугре.
ДА в том весь и подвох, что помимо всего прочего у меня семья с двумя детьми. И сейчас сесть на 4-5 лет на студенческую скамью нет возможности, так как семью надо кормить. Год-полтора без моей работы семья протянет, но не 4 года точно. Да и практика в бугре — а я понимаю это на год-полтора вызовет сложности, хотя все же бОльшие сложности вызовет именно очное обучение что называется «с начала» в течении 4 лет (это при условии что на 2-ой курс попаду с зачтением экзаменов по первой вышке).
В таком случае конечно Штаты предпочтительнее, потому как недолго, но сейчас это лотерея…
Понятно =( Жаль. Играть в лотерею ставя 2,5 ляма на кон как-то не хочется ( но и 4 года сидеть на скамье изучая допотопные предметы тоже возможности нет =(
Но если честно я нигде не нашел информации кроме выше приведенной ссылки о сложностях с валидацией забугорных лицензий в текущем году. Я уже даже школу для получения интегрированного АТПЛ в Чехии нашел, но раз все плохо с валидацией, пока буду подтягивать английский язык, а то за 5 лет он начал забываться от отсутствия практики.
Edited by Шумамного
Кстати, Дмитрий, он же CptDuke здесь на форуме, говорит, что лучше получать лицензию FAA, а не EASA. Вроде как с ней возможностей больше, но, видимо, не в России. Если говорить о валидации, то Лиза Кирьянова (жена Лёши Дьяченко, раньше в ватсим у нас контролила), валидировала американскую лицензию без особых проблем, но это было пару лет назад, до того, как начались серьезные маразмы.
Сейчас хрен поймешь какую лицуху получать. Слишком смутное время.
я свою водительскую карточку FAA потерял после того как поменял на CAAI. Больше она мне не было нужна. Продливать не входило в планы.
FAA бессрочная. Ничего продлевать не нужно.