С учетом того, что отрасль в нокауте и подниматься ей долго и нудно, конкурировать придется с людьми с налетом и рейтингами. Это надо понимать.
i_vrn3
01.06.2020 в 17:15
Идеального периода для учебы летному делу не выявить никогда. Всегда будет что-то, что насторожит: кризисы, пандемии, просадки в перевозках, политики, конкуренция с опытными дяденьками с кокардой выше подписанного эшелона и тд. Причем все всегда пишут: «Сейчас не время». А когда оно наступит то?) Я вот около 10 лет наблюдаю за этим форумом. И тоже спрашивал «Как быть? Стоит ли? Может в США?». И все время «не время». Правда за это время много воды утекло, и те, кто захотел — те полетели. Хотя, как обычно, было «не время учиться летать».
Так что, если есть возможность и желание поехать учиться, то нужно ехать. И не мастерить прогнозы: получится ли устроиться? Возьмут ли без образования РФ? и тд. У всех в авиации свой путь. Особенно у тех, кто заканчивал не в РФ.
И не слушайте тех, кто говорит, что будет тяжело и вы пойдете по миру. Как и тех, кто обещает безоблачный успех.
Школ в США много. У всех свои недостатки. Исход один. Так что, если есть средства, то езжайте во Флориду или Техас. Если хотите поскромнее, то северные штаты.
Удачи!
Blast94126
07.06.2020 в 20:29
В 01.06.2020 в 20:15, i_vrn пишет:
Идеального периода для учебы летному делу не выявить никогда. Всегда будет что-то, что насторожит: кризисы, пандемии, просадки в перевозках, политики, конкуренция с опытными дяденьками с кокардой выше подписанного эшелона и тд. Причем все всегда пишут: «Сейчас не время». А когда оно наступит то?) Я вот около 10 лет наблюдаю за этим форумом. И тоже спрашивал «Как быть? Стоит ли? Может в США?». И все время «не время». Правда за это время много воды утекло, и те, кто захотел — те полетели. Хотя, как обычно, было «не время учиться летать».
Так что, если есть возможность и желание поехать учиться, то нужно ехать. И не мастерить прогнозы: получится ли устроиться? Возьмут ли без образования РФ? и тд. У всех в авиации свой путь. Особенно у тех, кто заканчивал не в РФ.
И не слушайте тех, кто говорит, что будет тяжело и вы пойдете по миру. Как и тех, кто обещает безоблачный успех.
Школ в США много. У всех свои недостатки. Исход один. Так что, если есть средства, то езжайте во Флориду или Техас. Если хотите поскромнее, то северные штаты.
Удачи!
Я бы ехал в Европу, с еасой попроще найти место в большой авиации.
i_vrn3
08.06.2020 в 22:39
В 07.06.2020 в 23:29, Blast94 пишет:
Я бы ехал в Европу, с еасой попроще найти место в большой авиации.
Европейская лицензия прилично дороже в получении. Это её главный минус.
Не знаю насчёт регулярной авиации, но в бизнес авиации это огромнейший плюс в резюме — наличие EASA.
Blast94126
23.06.2020 в 20:49
В 09.06.2020 в 01:39, i_vrn пишет:
Европейская лицензия прилично дороже в получении. Это её главный минус.
Не знаю насчёт регулярной авиации, но в бизнес авиации это огромнейший плюс в резюме — наличие EASA.
Да я бы не сказал, около 50 тыс можно вложиться
Ramirezzz_x3770
23.06.2020 в 22:50
к этим 50 смело можно прибавлять 20ник за тайп рейтинг. Сейчас тайп точно никто оплачивать не будет.
Blast94126
25.06.2020 в 14:34
В 24.06.2020 в 01:50, Ramirezzz_x пишет:
к этим 50 смело можно прибавлять 20ник за тайп рейтинг. Сейчас тайп точно никто оплачивать не будет.
не всё так плохо, можно вписаться в 50, и даже найти компанию, кто оплатит ТР. Зависит всё от везения, конечно.
Luray281
28.06.2020 в 02:24
On 6/25/2020 at 5:34 PM, Blast94 said:
не всё так плохо, можно вписаться в 50, и даже найти компанию, кто оплатит ТР. Зависит всё от везения, конечно.
Я бы лучше инвестировал эти 50 тыс евро в евроджекпот, там можно выйграть 250 млн евро. Зависит все от везения, конечно.
А можно конечно еще больше рискнуть и заплатить 70 тыс за easa cpl + сверху накинуть тыс 25 за тайп и попробовать конкурировать с опытными безработными пилотами, с тайпом и огромным налетом, которых сейчас около 20 тыс в Европе.
Ramirezzz_x3770
28.06.2020 в 07:41
5 hours ago, Luray said:
Я бы лучше инвестировал эти 50 тыс евро в евроджекпот, там можно выйграть 250 млн евро. Зависит все от везения, конечно.
А можно конечно еще больше рискнуть и заплатить 70 тыс за easa cpl + сверху накинуть тыс 25 за тайп и попробовать конкурировать с опытными безработными пилотами, с тайпом и огромным налетом, которых сейчас около 20 тыс в Европе.
да, имхо про запрыгивание в авиационную тему годика на полтора можно забыть. В Европе так точно. Да и в России безработные выпускники ЛУГА будут обивать пороги компаний, как в 2014-15, подрабатывая барменами.
i_vrn3
28.06.2020 в 11:30
3 часа назад, Ramirezzz_x пишет:
Да и в России безработные выпускники ЛУГА будут обивать пороги компаний, как в 2014-15, подрабатывая барменами.
Ну, выпускники всегда обивали пороги. Это явление, в принципе, нормальное. Все через это прошли. Те, кто по знаниям и способностям не выходит за рамки того, что дали в училище, сталкиваются с трудностями. Некоторые и не начинают летать находя обстоятельства.
Поэтому, я бы не стал так категорично заявлять, что стоит забыть. Всё таки у каждого своя история.
desmo2302
28.06.2020 в 12:33
9 часов назад, Luray пишет:
Я бы лучше инвестировал эти 50 тыс евро в евроджекпот, там можно выйграть 250 млн евро.
Зачем распространять ложную информацию? Минимальная сумма евроджекпота — 10 миллионов, которая каждый раз повышается на эту сумму, если никто не выйграл. Но максимальная сумма будет 90 миллионов. Дальше повышаться основная сумма не будет, а будут повышаться выйгрыши ниже по лестнице.
Чтобы выйграть 250 миллионов, вам почти три раза надо сорвать джекпот.
9 часов назад, Luray пишет:
Зависит все от везения, конечно.
Ага. А точнее от шанса 1 к 96 миллионам. Хотя, если вы купите на все 50 тысяч евро 25 тысяч билетов, ваши шансы на выйгрышь существенно возрастут. И, даже если не выиграете джекпот, то на некоторое время станете немного знаменитым, как человек, вложивший в билеты 50 штук евро
По мне, лучше вложить эти деньги в обучение и тогда со временем, когда всё устаканится, найти работу пилота будет больше шансов, чем сорвать джекпот)
Gladkov18798
28.06.2020 в 13:46
16 minutes ago, desmo said:
По мне, лучше вложить эти деньги в обучение и тогда со временем, когда всё устаканится, найти работу пилота будет больше шансов, чем сорвать джекпот)
Другой вариант — не воспринимать метафорические подъйопки буквально.
desmo2302
28.06.2020 в 14:11
23 минуты назад, Gladkov пишет:
Другой вариант — не воспринимать метафорические подъйопки буквально.
Да много ещё вариантов есть. Например — ничего не воспринимать буквально и отвечать на форуме только «подъопками».
Gladkov18798
28.06.2020 в 14:17
Just now, desmo said:
Да много ещё вариантов есть. Например — ничего не воспринимать буквально и отвечать на форуме только «подъопками».
Золотые слова!
Надеюсь, ты сейчас расскажешь сообществу о том, что слова не могут быть золотыми, потому что золото — это металл, а слова — это либо колебания окружающей среды в результате артикуляции с перемещением воздуха через голосовые связки, либо изображение упорядоченного набора букв на экране.
desmo2302
28.06.2020 в 14:31
11 минут назад, Gladkov пишет:
Золотые слова!
Надеюсь, ты сейчас расскажешь сообществу о том, что слова не могут быть золотыми, потому что золото — это металл, а слова — это либо колебания окружающей среды в результате артикуляции с перемещением воздуха через голосовые связки, либо изображение упорядоченного набора букв на экране.
Нет, не расскажу. В некоторых случаях и с некоторыми людьми, молчание — золото.
Ramirezzz_x3770
29.06.2020 в 06:13
18 hours ago, i_vrn said:
Ну, выпускники всегда обивали пороги. Это явление, в принципе, нормальное. Все через это прошли. Те, кто по знаниям и способностям не выходит за рамки того, что дали в училище, сталкиваются с трудностями. Некоторые и не начинают летать находя обстоятельства.
Поэтому, я бы не стал так категорично заявлять, что стоит забыть. Всё таки у каждого своя история.
ну таки да, все относительно. Пробовать надо. Но процентное соотношение устроившихся в 15 году и в прошлом, к примеру, говорит само за себя.
South_Victor397
29.06.2020 в 12:22
В 28.06.2020 в 14:30, i_vrn пишет:
Ну, выпускники всегда обивали пороги. Это явление, в принципе, нормальное. Все через это прошли. Те, кто по знаниям и способностям не выходит за рамки того, что дали в училище, сталкиваются с трудностями. Некоторые и не начинают летать находя обстоятельства.
Поэтому, я бы не стал так категорично заявлять, что стоит забыть. Всё таки у каждого своя история.
6 часов назад, Ramirezzz_x пишет:
ну таки да, все относительно. Пробовать надо. Но процентное соотношение устроившихся в 15 году и в прошлом, к примеру, говорит само за себя.
Африку не пробовали?
ALZPvip4059
29.06.2020 в 14:40
2 часа назад, South_Victor пишет:
Африку не пробовали?
One-way ticket.
CptDukevip4195
29.06.2020 в 14:45
Гадать и строить планы-самое бесперспективное занятие.
Главное ввязаться в драку а там война план покажет.
South_Victor397
29.06.2020 в 15:07
33 минуты назад, ALZP пишет:
One-way ticket.
половина Китайцев из драгон уже там…. Присоединяйтесь
А куда еще. Все! опыт 3000 из них 1000 PIC не куда не берут.
Пендосы все под part 91 летают. А мне повезло
Edited by South_Victor
ALZPvip4059
29.06.2020 в 15:58
52 минуты назад, South_Victor пишет:
половина Китайцев из драгон уже там…. Присоединяйтесь
А куда еще. Все! опыт 3000 из них 1000 PIC не куда не берут.
Пендосы все под part 91 летают. А мне повезло
И накой мне это надо? Я туда и 20 лет назад не поехал, а кто поехал многие оделись в деревянный макинтош после этого. Нас и здесь неплохо кормят.)
Edited by ALZP
Ramirezzz_x3770
29.06.2020 в 16:11
какая Афрега, Витя) Нам это нафиг не надо (пока), а выпускники там нафиг не нужны, без налета и опыта. Африка нынче не та уже.
CptDukevip4195
29.06.2020 в 20:44
Да лучше пилотское на полку до лучших времен чем в эту жопу.
Luray281
30.06.2020 в 19:14
21 hours ago, CptDuke said:
Да лучше пилотское на полку до лучших времен чем в эту жопу.
Моя( скоро бывшая) компания выполняла регулярные рейсы в Африке 5 лет назад. Все коллеги, которые побывали там, говорили — что это было супер. Дешевый алкоголь, вкусная еда и огромные пляжи.
Ramirezzz_x3770
30.06.2020 в 23:05
да Африка Африке рознь. Ботсвана — спокойные полеты на Караване, развозишь туристов по сафари, спокойная страна. Эфиопия — половину дней на европейской базе, хорошие деньги. Сомалия, Эритрея, Республика ЧАД — ООН, бедность ниже плинтуса, малярия. Эйр Марок, зарплата под 8к у вторых, спокойное существование в относительно цивилизованном уголке. Выбирай любое..
С учетом того, что отрасль в нокауте и подниматься ей долго и нудно, конкурировать придется с людьми с налетом и рейтингами. Это надо понимать.
Идеального периода для учебы летному делу не выявить никогда. Всегда будет что-то, что насторожит: кризисы, пандемии, просадки в перевозках, политики, конкуренция с опытными дяденьками с кокардой выше подписанного эшелона и тд. Причем все всегда пишут: «Сейчас не время». А когда оно наступит то?) Я вот около 10 лет наблюдаю за этим форумом. И тоже спрашивал «Как быть? Стоит ли? Может в США?». И все время «не время». Правда за это время много воды утекло, и те, кто захотел — те полетели. Хотя, как обычно, было «не время учиться летать».
Так что, если есть возможность и желание поехать учиться, то нужно ехать. И не мастерить прогнозы: получится ли устроиться? Возьмут ли без образования РФ? и тд. У всех в авиации свой путь. Особенно у тех, кто заканчивал не в РФ.
И не слушайте тех, кто говорит, что будет тяжело и вы пойдете по миру. Как и тех, кто обещает безоблачный успех.
Школ в США много. У всех свои недостатки. Исход один. Так что, если есть средства, то езжайте во Флориду или Техас. Если хотите поскромнее, то северные штаты.
Удачи!
Я бы ехал в Европу, с еасой попроще найти место в большой авиации.
Европейская лицензия прилично дороже в получении. Это её главный минус.
Не знаю насчёт регулярной авиации, но в бизнес авиации это огромнейший плюс в резюме — наличие EASA.
Да я бы не сказал, около 50 тыс можно вложиться
к этим 50 смело можно прибавлять 20ник за тайп рейтинг. Сейчас тайп точно никто оплачивать не будет.
не всё так плохо, можно вписаться в 50, и даже найти компанию, кто оплатит ТР. Зависит всё от везения, конечно.
Я бы лучше инвестировал эти 50 тыс евро в евроджекпот, там можно выйграть 250 млн евро. Зависит все от везения, конечно.
А можно конечно еще больше рискнуть и заплатить 70 тыс за easa cpl + сверху накинуть тыс 25 за тайп и попробовать конкурировать с опытными безработными пилотами, с тайпом и огромным налетом, которых сейчас около 20 тыс в Европе.
да, имхо про запрыгивание в авиационную тему годика на полтора можно забыть. В Европе так точно. Да и в России безработные выпускники ЛУГА будут обивать пороги компаний, как в 2014-15, подрабатывая барменами.
Ну, выпускники всегда обивали пороги. Это явление, в принципе, нормальное. Все через это прошли. Те, кто по знаниям и способностям не выходит за рамки того, что дали в училище, сталкиваются с трудностями. Некоторые и не начинают летать находя обстоятельства.
Поэтому, я бы не стал так категорично заявлять, что стоит забыть. Всё таки у каждого своя история.
Зачем распространять ложную информацию?
Минимальная сумма евроджекпота — 10 миллионов, которая каждый раз повышается на эту сумму, если никто не выйграл. Но максимальная сумма будет 90 миллионов. Дальше повышаться основная сумма не будет, а будут повышаться выйгрыши ниже по лестнице.
Чтобы выйграть 250 миллионов, вам почти три раза надо сорвать джекпот.
Ага. А точнее от шанса 1 к 96 миллионам. Хотя, если вы купите на все 50 тысяч евро 25 тысяч билетов, ваши шансы на выйгрышь существенно возрастут. И, даже если не выиграете джекпот, то на некоторое время станете немного знаменитым, как человек, вложивший в билеты 50 штук евро
По мне, лучше вложить эти деньги в обучение и тогда со временем, когда всё устаканится, найти работу пилота будет больше шансов, чем сорвать джекпот)
Другой вариант — не воспринимать метафорические подъйопки буквально.
Да много ещё вариантов есть. Например — ничего не воспринимать буквально и отвечать на форуме только «подъопками».
Золотые слова!
Надеюсь, ты сейчас расскажешь сообществу о том, что слова не могут быть золотыми, потому что золото — это металл, а слова — это либо колебания окружающей среды в результате артикуляции с перемещением воздуха через голосовые связки, либо изображение упорядоченного набора букв на экране.
Нет, не расскажу. В некоторых случаях и с некоторыми людьми, молчание — золото.
ну таки да, все относительно. Пробовать надо. Но процентное соотношение устроившихся в 15 году и в прошлом, к примеру, говорит само за себя.
Африку не пробовали?
One-way ticket.
Гадать и строить планы-самое бесперспективное занятие.
Главное ввязаться в драку а там война план покажет.
половина Китайцев из драгон уже там…. Присоединяйтесь
А куда еще. Все! опыт 3000 из них 1000 PIC не куда не берут.
Пендосы все под part 91 летают. А мне повезло
Edited by South_Victor
И накой мне это надо? Я туда и 20 лет назад не поехал, а кто поехал многие оделись в деревянный макинтош после этого. Нас и здесь неплохо кормят.)
Edited by ALZP
какая Афрега, Витя) Нам это нафиг не надо (пока), а выпускники там нафиг не нужны, без налета и опыта. Африка нынче не та уже.
Да лучше пилотское на полку до лучших времен чем в эту жопу.
Моя( скоро бывшая) компания выполняла регулярные рейсы в Африке 5 лет назад. Все коллеги, которые побывали там, говорили — что это было супер. Дешевый алкоголь, вкусная еда и огромные пляжи.
да Африка Африке рознь. Ботсвана — спокойные полеты на Караване, развозишь туристов по сафари, спокойная страна. Эфиопия — половину дней на европейской базе, хорошие деньги. Сомалия, Эритрея, Республика ЧАД — ООН, бедность ниже плинтуса, малярия. Эйр Марок, зарплата под 8к у вторых, спокойное существование в относительно цивилизованном уголке. Выбирай любое..