Эта штука, вообще то, дефлектор называется. И он является частью механизации. В частности закрылок.

Gladkov, 28 Сентябрь 2010 — 14:09, сказал(а):

Что, одолел таки Вас великий и могучий русский язык? :sarcastic:

По теме: так о чем все-таки спор здесь? О том, что самолет не может взлетать с убранными закрылками или о том, что это не рекомендуется делать? Все-таки разные вещи.
По видео: закрылки там убраны, а эта фигуевина в корневой части крыла (сами решйте, как она называется), насколько я могу судить по фото, на земле провисает автоматически, вне зависимости от остальной механизации.
По срачу: срач неизбежен вне зависимости от темы дискуссии. Смиритесь! 🙂

Flanker777, 28 Сентябрь 2010 — 15:03, сказал(а):

сам ты элерон ))

элероны на этом типе ВС отклоняются ВВЕРХ (видно на видео).
Ну да, не будем выдавать все сразу… потомимся еще в ожидании забавных комментариев… лично я с ветки сижу тупо ржу…

ПО ТЕМЕ: Если не брать во внимание топикстартера, то основной спор разгорелся после видео от Antony о «якобы» не выпущенных закрылках на взлете А300-600.
Мне вот все интересно когда кто нибудь догадается найти не общую схему крыла как на первой странице, а схему механизации крыла именно этого арбуза :sarcastic:

про «провисшую механизацию» вообще убило. На земле провисает, на взлете провисает… всегда висит.. просто надо было чем то кусок крыла конструкторам законопатить.. вот и привинтили лист «люминя» — пусть провисает…
:sarcastic:
Гладков +1
продолжаем разбор полетов…

RAID74, on 28 Сентябрь 2010 — 15:13, said:

Уважаемый, я на этих типах летаю (А310 и А300-600). Ты мне собираешься доказывать где у самолета элерон и что он делает? Насчет общей схемы — будет тебе схема. А то, что отклоняется вверх, это roll spoilers!

Как и обещал, А300-600 flight controls. Надеюсь не будет больше глупых споров.

:punish:

Вот если разобраться, тут возможны некие различия в терминологии русского и английского языков. Например щитки Крюгера называют flaps. Но в русском языке не могу назвать их закрылками. Поскольку закрылки — за крылом, предкрылки — перед крылом. Возможно в англ. языке происхождение слов другое, slats — переводится как рейки, что внешне похоже с предкрылками. А не из того, что впереди, а что сзади.
Исходя из этого данную секцию я назвал бы в русском языке как флаперон — т.е. поверхность выполняет функцию как закрылка, так и элерона. Интересно, в а-320 как называются элероны? Они так же могут отклоняться вниз. Предполагаю, что просто элероны.

P.S. — Ну и написал

skyteacher, 28 Сентябрь 2010 — 16:33, сказал(а):

Вообще, aileron droop имеет конкретный перевод, а именно зависание элеронов. Может быть, оно и флаперон, но раз в руководстве написано, что это элерон, который отклоняется в режим зависания при определённых условиях, то значит, оно так. Если бы написали flaperon, тогда без вопросов.

Цитата

Не очень хорошая, хотя и прямолинейная логика. Мне так один человек долго доказывал, что стабилизатор и элероны тоже можно называть закрылками, ведь они находятся за крылом :sarcastic:

Кто бы сомневался )

aserafyn, 28 Сентябрь 2010 — 18:29, сказал(а):

Это мне адресовано?

RAID74, 28 Сентябрь 2010 — 16:56, сказал(а):

Действительно, кто не в теме

Цитата