Я не пилот, рабоаю в САБе и очень люблю авиацию. И считаю, что даже зарплата в 10000 евро (эх!) для пилотов не кажется высокой, так как, что бы летать на всем этом нужен профессионализм такого порядка, который я даже представить не могу…..
Поверь мне, старик — профисионалами не рождаются, ими становятся
Stelth
02.06.2007 в 08:41
Я не пилот, рабоаю в САБе и очень люблю авиацию. И считаю, что даже зарплата в 10000 евро (эх!) для пилотов не кажется высокой, так как, что бы летать на всем этом нужен профессионализм такого порядка, который я даже представить не могу…..
Поверь мне, старик — профисионалами не рождаются, ими становятся
Согласен, но профессионализм профессионализму рознь. Профессионал каменщик и профессионал пилот суть разные вещи. По многим показателям. ИМХО преклоняюсь перед профессионализмом пилотов которые пилотируют эти прекрасные воздушные корабли. Особенно зная в каком состоянии у нас парк 154-х и 62-х….
BALBES
02.06.2007 в 08:44
Вот и в российской авиации до недавнего времени так и было. Техника отечественная, пилотов море. А сейчас реальная нехватка специалистов на новую технику,потому что требования к ним более жесткие. К тому же налицо рост авиаперевозок в стране.
Простите за оффтоп, а как 737 в России обслуживают? Я потому и написал о риске, а с авиацией я очень тесно связан, тёзка…
Ilja
02.06.2007 в 10:11
И считаю, что даже зарплата в 10000 евро (эх!) для пилотов не кажется высокой, так как, что бы летать на всем этом нужен профессионализм такого порядка, который я даже представить не могу…..
Тогда добро пожаловать в сказочный мир. В отличие от России, в некоторых странах люди САМИ платят за профессиональное обучение пилотской профессии (тысяч 60, как минимум), а затем работают только ради налёта (а без 1500 часов никакя серъёзная компания сейчас на работу не берёт) в станах, где можно бесплатно получить образование и зарабатывать больше, летая при этом (если кому надо) на средствах малой авиации…
Согласен, но профессионализм профессионализму рознь. Профессионал каменщик и профессионал пилот суть разные вещи.
Конечно. За одного профсоюзы пасть порвут, а другому крутиться надо. Купит его компанию Люфтганза, сделает из неё Low-Cost…
Vaso
03.06.2007 в 09:40
Народ, хотите посмеяться?! Я военный летчик-истребитель получаю чистыми на руки 13100 деревянных рублей!!!!!!!!!!
___Yura
03.06.2007 в 11:36
Ребята выпуска УВАУ ГА года так 2000-2001 получают в Аэрофлоте порядка 3 штук зелени. Налет — сами смотрите, при условии что устроились на работу сразу после выпуска, т.е. 5-6 лет налета.
Cawka
03.06.2007 в 13:25
Маловато.
Guest
03.06.2007 в 13:36
У нас ситуация примерно такая…
КВС Ту-134: 3000-4000
КВС Ту-154: 4000-6000
КВС А-319320321: 8000-10000
КВС Ил-96: 10000-12000
КВС В767-300: 14000-17000
Думайте сами — много это или мало… но в других Российских ак платят меньше.
volchara
03.06.2007 в 17:35
У нас ситуация примерно такая…
КВС Ту-134: 3000-4000
КВС Ту-154: 4000-6000
КВС А-319320321: 8000-10000
КВС Ил-96: 10000-12000
КВС В767-300: 14000-17000
Думайте сами — много это или мало… но в других Российских ак платят меньше.
А чем объясняется, что КВС 154 получает меньше чем КВС А319?
den4451
03.06.2007 в 17:47
У нас ситуация примерно такая…
КВС Ту-134: 3000-4000
КВС Ту-154: 4000-6000
КВС А-319320321: 8000-10000
КВС Ил-96: 10000-12000
КВС В767-300: 14000-17000
Думайте сами — много это или мало… но в других Российских ак платят меньше.
Признаюсь честно, меня вопрос зарплаты пилотов тоже интересовал. Судя по приведенным цифрам, неплохо. Но меня заинтересовало вот что: Каково примерное соотношение з.п. у штурмана и бортача. Применительно к тому же Ту-154, сколько у вас будет получать бортач или штурман на Ту-134 и Ту-154?
Guest
03.06.2007 в 17:54
А чем объясняется, что КВС 154 получает меньше чем КВС А319?
Аэробусы в основном летают международные рейсы. Хотя в прошлом году в летний чартерный период экипажи Ту-154 получили примерно такую же денюжку, как и экипажи Аэробусов (но работали они конечно на износ)
denokan
03.06.2007 в 18:35
Надо будет знакомым в АФЛ сказать, чтобы они знали, какая у них реальная зарплата
volchara
03.06.2007 в 19:08
Аэробусы в основном летают международные рейсы….
Ну и что? За знание языка доплата? На сколько я понимаю, из-за конкуренции, на рейсы за границу, билеты зачастую стоят дешевле чем по РФ.
Guest
03.06.2007 в 19:20
Надо будет знакомым в АФЛ сказать, чтобы они знали, какая у них реальная зарплата
Я уже представляю себе картину, когда Денис Окань из S7 придёт к знакомому из Аэрофлота и спросит у него:
denokan
03.06.2007 в 19:30
Остынь, парень. Зарплата квс а-319 в АФЛ за 100 часов — порядка 6.5 тыс долларов.
Зарплата второго пилота ту5 за 80 ч — 55 тыс рублей.
На 767 зачастую получают меньше,чем на арбузах, из-за полетов двойными экипажами.
Holiday
03.06.2007 в 19:35
Денис а ты уверен в инфе что у тебя, а то конкурент понимаешь?
Да и вообще о чём разговор, в АФЛ работают лучшие кадры в стране и соотвественная зарплата. Не всёж свет на С7 и лучшей зп сошёлся
Ika96
03.06.2007 в 19:41
Я живу рядом с пансионатом, в который на лето дают путевки работником АФЛТ! Массажистка из этого пансионата делала мне массаж, и мы разговорились. Вот она сказала, что год назад у КВСа на рейсах в Нью Йорк зарплата за один месяц была тринадцать тысячь доларов. У БП три-четыре тысячи долоров! И в «Аэрофлот» отень сложно сейчас попасть. Она мне очень много про АФЛ рассказала. Писать конечно все не буду, но данные с з/п, которые я привел достоверные. Сейчас летом , когда будут снова приезжать на отдых экипажы, поспрашиваю у нее про зарплату в этом году!
Carcharias
03.06.2007 в 19:42
Главное чтобы налоговые органы были в курсе зарплат
Guest
03.06.2007 в 19:43
Остынь, парень. Зарплата квс а-319 в АФЛ за 100 часов — порядка 6.5 тыс долларов. Зарплата второго пилота ту5 за 80 ч — 55 тыс рублей. На 767 зачастую получают меньше,чем на арбузах, из-за полетов двойными экипажами.
Я живу рядом с пансионатом, в который на лето дают путевки работником АФЛТ! Массажистка из этого пансионата делала мне массаж, и мы разговорились. Вот она сказала, что год назад у КВСа на рейсах в Нью Йорк зарплата за один месяц была тринадцать тысячь доларов. У БП три-четыре тысячи долоров! И в «Аэрофлот» отень сложно сейчас попасть. Она мне очень много про АФЛ рассказала. Писать конечно все не буду, но данные с з/п, которые я привел достоверные. Сейчас летом , когда будут снова приезжать на отдых экипажы, поспрашиваю у нее про зарплату в этом году!
Во! У Афла даже массажистки есть, а у С7 наппример?
Kostya_Myachin
03.06.2007 в 19:57
У нас ситуация примерно такая…
КВС Ту-134: 3000-4000
КВС Ту-154: 4000-6000
КВС А-319320321: 8000-10000
КВС Ил-96: 10000-12000
КВС В767-300: 14000-17000
Думайте сами — много это или мало… но в других Российских ак платят меньше.
Витя, цифры серьезные. Я боюсь, что у нас не все топ-манагеры компаний средней руки, делающие многомилионные обороты столько получают денежек. С чего это АФЛ так расщедрился? Неужели такой дефицит пилотов на Арбузы и тем более на Ил-96?
Все теперь буду смотреть на пилотов АФЛ не как на пилотов, а как на ходячие мешки с деньгами
А нет ли случайно в АФЛ деления на «своих» и всех остальных? Т.е. часть людей получают именно столько денег, сколько ты описал, а все остальные по внутренней сетке?
Carcharias
03.06.2007 в 20:02
Витя, цифры серьезные. Я боюсь, что у нас не все топ-манагеры компаний средней руки, делающие многомилионные обороты столько получают денежек. С чего это АФЛ так расщедрился? Неужели такой дефицит пилотов на Арбузы и тем более на Ил-96?
Все теперь буду смотреть на пилотов АФЛ не как на пилотов, а как на ходячие мешки с деньгами
Я раньше тоже очень сомневался в таких зарплатах пилотов, пока не увидел объявление по поиску пилотов в Волгу-Днепр на В747F. Всетаки высоковалифицированных пилотов не так много по земле русской ходит, поэтому зарплаты могут быть таковыми.
Ika96
03.06.2007 в 20:08
У нас ситуация примерно такая…
КВС Ту-134: 3000-4000
КВС Ту-154: 4000-6000
КВС А-319320321: 8000-10000
КВС Ил-96: 10000-12000
КВС В767-300: 14000-17000
Думайте сами — много это или мало… но в других Российских ак платят меньше.
Витя, цифры серьезные. Я боюсь, что у нас не все топ-манагеры компаний средней руки, делающие многомилионные обороты столько получают денежек. С чего это АФЛ так расщедрился? Неужели такой дефицит пилотов на Арбузы и тем более на Ил-96?
Все теперь буду смотреть на пилотов АФЛ не как на пилотов, а как на ходячие мешки с деньгами
А нет ли случайно в АФЛ деления на «своих» и всех остальных? Т.е. часть людей получают именно столько денег, сколько ты описал, а все остальные по внутренней сетке?
Ничего удивительного в таких зарплатах нету. АФЛТ вошел в альянс Скай Тим. Следовательно и зарпалты у них должны быть на европейском стандарте. Недавно им до такого уровня подняли з/п. Раньше пилоты бостовали из за этого!
volchara
03.06.2007 в 20:43
Я живу рядом с пансионатом, в который на лето дают путевки работником АФЛТ! Массажистка из этого пансионата делала мне массаж, и мы разговорились. Вот она сказала, что год назад у КВСа на рейсах в Нью Йорк зарплата за один месяц была тринадцать тысячь доларов. У БП три-четыре тысячи долоров! И в «Аэрофлот» отень сложно сейчас попасть. Она мне очень много про АФЛ рассказала. Писать конечно все не буду, но данные с з/п, которые я привел достоверные. Сейчас летом , когда будут снова приезжать на отдых экипажы, поспрашиваю у нее про зарплату в этом году!
Пацталом
G-YMML
04.06.2007 в 02:13
У нас ситуация примерно такая…
КВС Ту-134: 3000-4000
КВС Ту-154: 4000-6000
КВС А-319320321: 8000-10000
КВС Ил-96: 10000-12000
КВС В767-300: 14000-17000
Думайте сами — много это или мало… но в других Российских ак платят меньше.
Витя, цифры серьезные. Я боюсь, что у нас не все топ-манагеры компаний средней руки, делающие многомилионные обороты столько получают денежек. С чего это АФЛ так расщедрился? Неужели такой дефицит пилотов на Арбузы и тем более на Ил-96?
Все теперь буду смотреть на пилотов АФЛ не как на пилотов, а как на ходячие мешки с деньгами
А нет ли случайно в АФЛ деления на «своих» и всех остальных? Т.е. часть людей получают именно столько денег, сколько ты описал, а все остальные по внутренней сетке?
Ничего удивительного в таких зарплатах нету. АФЛТ вошел в альянс Скай Тим. Следовательно и зарпалты у них должны быть на европейском стандарте. Недавно им до такого уровня подняли з/п. Раньше пилоты бостовали из за этого!
Связи между членством в СкайТиме и зарплатами пилотов нет никакой.
Поверь мне, старик — профисионалами не рождаются, ими становятся
Согласен, но профессионализм профессионализму рознь. Профессионал каменщик и профессионал пилот суть разные вещи. По многим показателям. ИМХО преклоняюсь перед профессионализмом пилотов которые пилотируют эти прекрасные воздушные корабли. Особенно зная в каком состоянии у нас парк 154-х и 62-х….
Простите за оффтоп, а как 737 в России обслуживают? Я потому и написал о риске, а с авиацией я очень тесно связан, тёзка…
Тогда добро пожаловать в сказочный мир. В отличие от России, в некоторых странах люди САМИ платят за профессиональное обучение пилотской профессии (тысяч 60, как минимум), а затем работают только ради налёта (а без 1500 часов никакя серъёзная компания сейчас на работу не берёт) в станах, где можно бесплатно получить образование и зарабатывать больше, летая при этом (если кому надо) на средствах малой авиации…
Конечно. За одного профсоюзы пасть порвут, а другому крутиться надо. Купит его компанию Люфтганза, сделает из неё Low-Cost…
КВС Ту-134: 3000-4000
КВС Ту-154: 4000-6000
КВС А-319320321: 8000-10000
КВС Ил-96: 10000-12000
КВС В767-300: 14000-17000
Думайте сами — много это или мало… но в других Российских ак платят меньше.
А чем объясняется, что КВС 154 получает меньше чем КВС А319?
Признаюсь честно, меня вопрос зарплаты пилотов тоже интересовал. Судя по приведенным цифрам, неплохо.
Но меня заинтересовало вот что: Каково примерное соотношение з.п. у штурмана и бортача. Применительно к тому же Ту-154, сколько у вас будет получать бортач или штурман на Ту-134 и Ту-154?
Аэробусы в основном летают международные рейсы. Хотя в прошлом году в летний чартерный период экипажи Ту-154 получили примерно такую же денюжку, как и экипажи Аэробусов (но работали они конечно на износ)
Ну и что?
За знание языка доплата?
На сколько я понимаю, из-за конкуренции, на рейсы за границу, билеты зачастую стоят дешевле чем по РФ.
Я уже представляю себе картину, когда Денис Окань из S7 придёт к знакомому из Аэрофлота и спросит у него:
Зарплата второго пилота ту5 за 80 ч — 55 тыс рублей.
На 767 зачастую получают меньше,чем на арбузах, из-за полетов двойными экипажами.
Да и вообще о чём разговор, в АФЛ работают лучшие кадры в стране и соотвественная зарплата. Не всёж свет на С7 и лучшей зп сошёлся
«Жираф большо-о-ой, ему видней.» ©
Во! У Афла даже массажистки есть, а у С7 наппример?
Витя, цифры серьезные. Я боюсь, что у нас не все топ-манагеры компаний средней руки, делающие многомилионные обороты столько получают денежек. С чего это АФЛ так расщедрился? Неужели такой дефицит пилотов на Арбузы и тем более на Ил-96?
Все теперь буду смотреть на пилотов АФЛ не как на пилотов, а как на ходячие мешки с деньгами
А нет ли случайно в АФЛ деления на «своих» и всех остальных? Т.е. часть людей получают именно столько денег, сколько ты описал, а все остальные по внутренней сетке?
Я раньше тоже очень сомневался в таких зарплатах пилотов, пока не увидел объявление по поиску пилотов в Волгу-Днепр на В747F.
Всетаки высоковалифицированных пилотов не так много по земле русской ходит, поэтому зарплаты могут быть таковыми.
Ничего удивительного в таких зарплатах нету. АФЛТ вошел в альянс Скай Тим. Следовательно и зарпалты у них должны быть на европейском стандарте. Недавно им до такого уровня подняли з/п. Раньше пилоты бостовали из за этого!
Пацталом
Связи между членством в СкайТиме и зарплатами пилотов нет никакой.