Уважаемые Господа!
Предлагаем Вашему вниманию новый проект «Траффик СНГ».
Данный проект — продолжение идей блуждающих на форуме и нашедших свое отражение в темах «Команда По Созданию Мирового Траффика», «Ссылки На Расписания Ак России И Снг», «Ссылки На Траффиковые Модели И Ливреи К Ним».
Мы приложили некоторые усилия для систематизации информации по траффику СНГ. Естественно, обнаружили много белых пятен — нехватка трафиковых моделей, большого числа ливрей, AFCAD’ов к дефолтным портам.
Предлагаем Вашему вниманию новый проект «Траффик СНГ».
Данный проект — продолжение идей блуждающих на форуме и нашедших свое отражение в темах «Команда По Созданию Мирового Траффика», «Ссылки На Расписания Ак России И Снг», «Ссылки На Траффиковые Модели И Ливреи К Ним».
Мы приложили некоторые усилия для систематизации информации по траффику СНГ. Естественно, обнаружили много белых пятен — нехватка трафиковых моделей, большого числа ливрей, AFCAD’ов к дефолтным портам.
Предлагаем присоединиться и направить свои усилия на заполнение белых пятен.
Идея и организация проекта: Bizon, Dimych
Консультанты: Aleck, foxtail, Петрович, sims
Кто что может — возьмёт на себя и у вас зарегистрирует.
Типа взял на покраску/разработку пункт №х.
Я могу взять трафиковый Fokker 50 Air Astana (он у меня в планах №1).
Давай, нуно расписание на лето 2004, трафф я сделаю
попробую изложить идею проекта:
1. информацию об авиапарке авиакомпаний СНГ сформировать и структурировать — это будет основой для расписаний, структур папок — оценочно на 60% сформировано;
2. сделать расписания, совместимые со стандартом MRAI — для организованного решения этой задачи необходимо выделить номерное пространство … насколько это возможно — вопрос, поскольку часть авиакомпаний уже представлена у MRAI.
На пространстве СНГ представлены порядка 400-т авиакомпаний. Попытка разобраться в логике присвоения номеров самой MRAI не увенчалась успехом.
Поэтому, есть идея присвоить номера воздушным судам в пространстве выше 16000-20000. Например, по следующей логике:
N > 20000
Азербайджан 20001<N<20100 — 100 номеров
Армения____ 20101<N<20200 — 100 номеров
Беларусь___ 20201<N<20300 — 100 номеров
Грузия_____ 20301<N<20400 — 100 номеров
Казахстан__ 20401<N<20500 — 100 номеров
Кыргызстан_ 20501<N<20600 — 100 номеров
Латвия_____ 20601<N<20700 — 100 номеров
Литва______ 20801<N<20800 — 100 номеров
Молдова____ 20901<N<21000 — 100 номеров
Россия_____ 21001<N<22000 — 1000 номеров
Таджикистан 22001<N<22100 — 100 номеров
Туркменисан 22101<N<22200 — 100 номеров
Узбекистан_ 22201<N<22300 — 100 номеров
Украина____ 22301<N<22400 — 100 номеров
Эстония____ 22401<N<22500 — 100 номеров
Это прикидочный вариант — реально надо еще оценить.
Вариант идеальный, однако нет никакой уверенности в его осуществимости. И останавливать проект из-за этого нет никакого смысла.
Тут есть ньюанс — некоторые авиакомпании представлены MRAI. И пользователям необходимо будет быть внимательными, чтобы случайно не задвоить траф, например того же Аэрофлота. У MRAI есть функция поиска для исключения задвоения, так что эта проблема решаема при условии, что номера будут меньше 30000.
Есть еще вариант из области фантастики — согласовать номерное пространство с MRAI.
3. в части моделей — при всем уважении к труду разработчиков, я, честно говоря, с трудом могу отнести модели Ан-24 и Ил-76 к траффиковым — ну не должна траффиковая модель иметь больше трех листов текстуры и такое количество полигонов, что не приблизиться к порту без тормозов, если там больше пяти Ил-76х. Прошу прощения у Варнавского и Самборского — без Вас у нас не было бы вообще предмета обсуждения. Может быть Вы могли бы предоставить исходники для того, чтобы не изобретать велосипед.
Ну и в семействе Анов есть пробелы … отсутствуют модели Ан-26, 30, 32, 72, 74. Может с выходом трафа Толмачево эти проблемы и закончатся — не могу прокомментировать … не знаю.
4. в части ливрей — для начала хотелось бы иметь в наличии по одной ливрее каждой авиакомпании, имеющей соответствующие борта.
Потенциально, если будет осилен этот этап, можно пойти дальше и сделать ливреи для каждого борта. Пример тому, ливреи Як-42 авиакомпании «Донбасс». Это зависит от наличия желания.
5. в части AFCAD’ов — к сожалению иногда встречаются работы, в которых не учитываются радиусы моделей.
Здесь необходим также единый подход:
— предлагаю радиусы моделей AIA, FSP, PAI не трогать — AIA, FSP, PAI достаточно щепетильно относятся к вопросу реализма радиуса своих моделей;
— в вопросе радиуса наших моделей присутствуют несколько точек зрения, отраженных, в частности, в том, что, например, траффиковый Ту-154 имеет радиус 18 м, нетраффиковый — 27 м. Однако, для целей реализма предлагается стандартизировать для изготовителей AFCAD’ов радиусы российских моделей — это вопрос обсуждения.
Например, можно предложить для обсуждения, что радиус=полуразмах крыла.
6. результатом всей нашей деятельности хотелось бы видеть конечные продукты в виде инсталляторов моделей-ливрей, наподобие пакетов PAI. Ну а с расписаниями — наподобие MRAI, уже реализуется повсеместно.
На первом этапе проблему установки ливрей можно будет упростить следующим образом — на сайте приведен код ICAO каждой авиакомпании … он уникален, посему папки с текстурами называются texture.XXX, где XXX-код ICAO … многие так поступают — и это логично. Остается сделать готовые файлы aircraft.cfg каждой траффиковой модели, в соответствии с этими кодами и архив с готовой структурой.
При установке будет достаточно скаченные ливреи поместить в соответствующие папки … и все.
Если Вы поддерживаете идею, то можете выбрать себе предпочтительное направление и приступим к детальному обсуждению и продвижению к цели.
Со списком белых пятен … их столько, что лучше их обсуждать в отдельных рабочих группах тематически. Самостоятельно, я думаю все с этим согласятся, мы не освоим идеи … вернее освоим, но очччень медленно …
Шаг за шагом. С диапазонами номеров — возможно, но если нет у MRAI компании мы присвоили свои, а потом эта компания у MRAI объявилась, то что тогда? В общем пока одни вопросы и их надо решать.
На сайте организовано в виде справочника, т.е. размещаешь на родительский сайт — сюда в файловый архив — а на сайте будет ссылка. Зачем два файловых архива?
CD-1989 & Shark: может быть оставим справочники в виде справочников?
Как появятся художники, фотки тогда понадобятся.
CD-1989, я с трудом, но представляю объем информации по СНГ, а по всему миру … я даже не на всех континентах был.
AirArt, с удовольствием — хотелось бы информацию по авиапарку Молдавии, логотипы, кода ICAO, Callsign … Спасибо!
fiw3ts, отлично! Ближе к телу — точней инфа.
Не вижу конфликта. Перенумеровать в соответствии с появившимся рассписанием MRAI займет 40-45 секунд. Не более.
Более того, проблкма повторной нумерации актуальна лишь для FS2002, в новом симе этой проблемы нет.
2 ALL:
Для тех, кто планирует делать ф-планы под инсталлер MRAI. У инсталлера есть ограничение по нумерации — не более 30000. Больше он не понимает и выдает ошибку.
2)Ан-24 Авиалесоохрана-аналогично,
По поводу Ангары;
Не знаю или отдельным топом писать или здесь, но буду краток, в airpot.txt прописывать координаты портов которых нет в симе НЕ ДЕЛО, кто то делал для ближнего зарубежья несколько .bgl именно с недостающими портами и все летает. В симе нет Бодайбо, Ленска, Киренска и т.д., с этим надо что то делать, я не сценарист, ни фига в этом не рублю, вопросы человека ни сколько не имеющего отношения к программам которыми делаются порты и ландшафты, в серьез восприняты не будут. Я бы с удовольствием освоил их и фантанировал и фантанировал
А ты просто доделай трафф Ангары с несуществующиме портами в симе, пропиши их просто координаты в airpot.txt и все, а сценарии портов потом сделают.
жду твой мэйл-адрес в приват
по поводу стандартизации размеров стоянок траффиковых самолей.
пакет траффика Толмачево в завершении, может пока еще не поздно привдете таблицу или давайте обсудим некий пробраз стандартных размеров чтобы я до релиза пробил их?
Вот собрал в таблицу габариты.
Длина самолетов имхо не актуально, поскольку порой варьируется очень сильно.
Поэтому привожу следующую таблицу:
Наименование/Размах/Округленный размах/Полуразмах.
Получается следующее:
до 15м — очень маленькие;
до 16м — маленькие;
до 23м — средние;
до 29м — большие;
до 45м — очень большие;
50м — карго.
Обсудим?
Прикрепленные изображения
А еще белорусской авиакомпании Гомельавиа
Сообщение отредактировано dimych: 17 June 2004 — 11:35
вчера сразу не додумался сделать таблицу с учетом моделей … а потом времени не нашел, поэтому сегодня выкладываю версию с моделями.
Собственно предложение находится в последнем столбце, т.е. округление до целого частного полуразмаха на 0,7 дает более-менее адекватное попадание по Бобикам и Арбузам … соответственно отсюда и пропорциональное предложение по нашим моделям.
Обсудим?
Прикрепленные изображения
Ан-12, Ан-124, Ан-225, Ил-76 являются грузовиками, посему для них предлагается одинаковый радиус, т.е. 50м как B747F.
Як-40 все же, наверное, лучше оставить радиус 13м., поскольку иначе региональные самолеты будут лезть к большим, что не есть хорошо.
Ан-24 тоже — у него 15м по дефолту так сказать.
Спецы! Мысли есть?
Ну и готовьте краски для этих моделей:
http://www.airliners….file/600784/L/
http://www.airliners….file/591145/L/
а что вы скажете, если я скажу, что AI можно заставить использовать флайтпланы?
Поясните пожалуйста.
АИ и так использует флайтпланы, тут видно имеется ввиду что то другое.
Я в общем так и понял, т.е. возможность заставить пипелацы летать по трассам, схемы захода, организовать боевое патрулирование и т.п. все это звучит слишком красиво, я даже боюсь спрашивать КАК???
а как назначить флайтплан —
Traffic Toolbox вам поможет. В Traffic SDK входящий… в Traffic Explorer можно назначить борту, стоящему на земле (режим sleep) флайтплан из того списка что вы сами насоздаете (штатным флайтпланнером сима)
автоматизация сего дела… ну, над этим можно подумать…
тут есть такой момент… организовать вылет по заданному маршруту — можно. Организовать полет уже по машруту (вы летите а вокруг вас порхают) и прилет в порт — наврядли. Траффик то существует в небольшом районе вокруг пользовательского ВС
2 Bizon: Может всё-таки слабаешь пользительный инструмент для нас? Я про то, чтоб столбить компанию/крафт/порт от ненужных никому двойных работ. Только представь все ринулись рисовать одно и тоже, а в остальном дыра.
Плиииззз…
Пока не надо. «Самара» официально еще его не получила, хотя срок до конца июня. В расписании Ан-140 присутствовать не будет.
В рамках проекта «трафик СНГ» я сейчас делаю :
Азербайджан — Azerbaijan Airlines Avia Cargo, Silk Way Airlines
Армения — Air-Van Airlines
Казахстан — Atyrau Airways
Кыргызстан — Kyrgyzstan Airlines, AeroVista Airlines, British Gulf International Airlines
Латвия — Inversija Cargo Airline, RAF-Avia Airlines, Riga Aeroclub
Литва — Aviavilsa
Молодова — Aerocom, Jet Line International, Renan Air
Россия — Alliance Avia, Shar Ink, Sverdlovsk 2nd Air Enterprise
Таджикистан — Tajikistan Airlines
Эстония — Enimex
http://www.voiaj.md/…dule/index.html
Там все рейсы, чьи номера начинаются с 9U-рейсы Эир Молдовы.
Там самое подробное расписание которое мона было достать (скока я их умолял чтобы они его туда вылгожили… даже вспоминать противно
)
Чем смогу, помогу… Очен рад что существует такой проэкт где нашу страну тоже включили в него.
http://www.airmoldov…chedule&city=62
Господа, у кого-нибудь есть замечания/пожелания/возражения?
Прикрепленные изображения
Коэф. 0.7 откуда пришёл?
Полуразмах крыла согласен.
Только плюс 2м для ВС 1-го и 2-го класса и 1.5 м для 3-го и 4-го. Как по ГОСТу для парковок.
Или я совсем не прав.
Коэффициент 0,7 растет из оценочного соответствия радиусов по логике ПАИ к геометрии.
ГОСТ, к сожалению, отдыхает, поскольку тогда надо переделывать радиусы всех моделей, включая иностранные. Что, на мой взгляд, не есть хорошо, поскольку тогда этот проект оторвется от сим-реальности. Т.е., начнется бардак в иностранных аэропортах.
Может у кого они и летают.
Правда я не знаю существует ли трафиковый Ан-2.
Еще как существует. Предлагаю также не забыть Ил-14!
А откуда инфа ? Не с сайта http://www.aerotransport.org или другой источник?
Прикрепленные изображения
Поставил 18 м. потому, что как мне кажется эти самолеты редкие гости в портах с обилием разнообразия. И, как региональному, ему будет достаточно просто выделить персональное место, которое будет заниматься любыми Другими при его отсутствии.
PS: про траф Ил-14 тоже не имею возможности комментировать, т.к. его у меня нет. То что изложил — из общих соображений.
Прикрепленные изображения
Вполне разумно ИМХО, хотя я например беру радиусы максимум по 10м для Ан-2 и Л-410. Иначе они на маленьких аэродромчиках как-то слишком вольготно оттопыриваются. В принципе даже 9м проходит, если тесно в порту.
В общем, я за 10.
Для Ил-14 ИМХО подойдет 15-16м
внесены новые изменения на сайте.
А теперь будем к баранам возвращаться … в смысле, к радиусам … или все согласны?
Возьми мой траф 1969 года, там Ли-2 и Ил-14 вовсю летают. Кстати, в ближайшее время выложу траф с участием Ан-14.
Вот это хорошо, только динамика у Ан-14 для трафа не фонтан, нужно бы подправить, если есть возможность. Прав?
Попробовал я так порт разрулить. Только радиусами.
Ничего хорошего не вышло.
Ту-154 лезет на паркинг для 134-ки. Бобик 737 не хочет идти на паркинг 154-ки. Типа тесно. Нифига не понял.
Тушка как у всех от Шахта. Бобик Aardvark.
Радиусы ставил с последней опубликованной таблицы.
В чём грабли?
А радиусы менял у Ту-154. У модели Шахта вроде 18 м. Поэтому, если не менял радиус, то модель вполне будет помещаться на стоянку радиусом 21 м.
Т.к. Бобик Ардварка имеет радиус 21 м. и на паркинг 154-ки (радиус 27 м.) должен поместиться.
Надо проверить радиусы у моделей и попробовать сделать по таблице … имхо, грабли здесь порылись.
Aleck, спасибо — посмотрю. Насчет Ан-14 — габариты сродни Ан-28.
честно, еще не пробовал Пчелу в трафе, так что о ее летабельности там пока не имею представления.
В AFCAD’е выбирай в меню «Tools/Aircraft Editor…»
В окне «Aircraft Editor…» в окошке «Aircraft Radius (m)» можно устанавливать свой радиус. Единственное, этот радиус будет одинаков для разных авиакомпаний, использующих одну модель, хотя в меню «Aircraft Editor…» можно выбирать разные авиакомпании.
Еще можно устанавливать свой радиус для модели посредством AITM.
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Для того чтобы слить что-нибудь с сайта http://www.avsim.com надо там зарегистрироваться http://library.avsim.net/register.php , а потом сливай сколько влезет