мои пять копеек. (говорю сразу, текстуры бортов не совподают)
Ответный скрин =). Всем ограмацкое спасибо.
Прикрепленные изображения
Gabidulla_Fattah
13.12.2009 в 05:59
ZUR07, on 12 December 2009 — 20:25, said:
А что это еще в меня какой не кинули-то? М?
Я ж там у вас все нарушил-перенарушил. Да, лохонулся очень, когда попутал 01 с 19 полосой ( но вроде маршрут руления мне сказали к 19). Но это ладно. Взлетел. 6 минут пытался доораться до диспа. тишина. набираю по тиииихонечку высоту. В эфире сказали «TSO13» а отписался в привате. Ответом была угроза «я на вас напишу!!!». Я сказал, мол я чтоль виноват что вам по*ер на меня было, и что мне дальше делать?. Ответ был просто мего ,- «УБЕЙТЕ СЕБЯ!». Дословно. Ну ладно, забыли. Еще раз спрашиваю в эфире что мне делать. Отвернули меня от трафика, развернули на курс. Ну ок. Набираю подписанный. но… Бах. дисконнект. НАстреоние — минус стопиццот.
Товарищи, wt*? Да, я конечно далекоооо не мастер в этом деле, но зачем так зверски реагировать-то?
Вообще пропало настроение.
Ваш покорный,TSO13.
… Пока ты там выруливал заруливал на ВПП 01:), я «обливаясь потом и скрипя зубами» смотрел как топливо отсчитывает мне последние минуты… Тут несомненно моя ошибка, допустил промах в расчетах.. А вот как это было. Время идет, топливо кончается, я спрашиваю у «Старта», мол, топлива на исходе срочно нужна полоса. Диспетчер дает курс, разворачиваюсь, пру (вернее тащусь, дабы не жечь топлива и дать время взлететь не взлетевшим)) к глиссаде, ну думаю все. Ха! Не тут то было! Норильск-контроль текстом:»KNI313 Отработайте на 132.5″. Раз требует значит так надо, быстро переключаюсь на 132.5, докладываю — тишина, нет ответа. Я еще раз, и опять тишина… Хм… непорядок. А время то идет, вернее бежит эстфолощь! Я так же текстом «Горючка на исходе срочно нужна посадка». Опять на частоту старта. Тем временем подхожу к посадочному, доворачиваю.. Блин, пока я «общался» с контролем прошло минуты две, обстановка могла поменяться диаметрально. Слушаю эфир. Какой то борт запрашивает исполнительный, ему дают взлет с ходу. Отлично думаю, диспетчер про меня не забыл. Радуюсь! И вдруг. «Бортххх:»Взлетаю.» Диспетчер:»Вы в какую сторону взлетаете?! В работе полоса 01!!.» Приплыли :buy2: .
Пытаюсь сообразить как будем расходиться :hmm1: : я ниже он выше, может наоборот, я выше он ниже. Топливо!! Мать честная!!! :shok:. Пока суть да дело «вожделенной жидкости» почти не осталось. Уже не соображая что происходит внизу докладываю:»Полосу наблюдаю, шасси выпущено, к посадке готов.» Все посадку разрешили… снижаюсь, 300 метров… 100, 50… сел!! :ph34r: В голове пронеслись какие то НОТАМы, предупреждения, ставлю тормоза на максимум. В итоге до рулежки дотянул, но повернуть так и не смог)) двигатели встали. Пришлось буксировкой с полосы…
Одним словом было :good:
Espero
13.12.2009 в 06:50
Еще хотелось бы пожаловаться на сцену Норильска.
Ну очень уж сырая. Разметка и стоянки как-то совершенно друг с другом не связаны… VOR/DME маяка вообще нет, хотя в схемах есть и работать должен на 114,2 МГц… И, может это мне только показалось, но при заходе на ВПП01, идя строго в центре луча КГС, оба привода (дальний и ближний) оказались левее оси ВПП… Или может мне просто показалось в спешке из-за приличного боковичка…
В общем мое ИМХО — раз уж делать флайин, то брать уже нормальные порты, с нормальными сценами. Я понимаю, что для Норильска и эта сцена — лучше, чем ничего… Но тогда хоть доделал бы ее кто-нибудь…
ZUR07
13.12.2009 в 06:52
Gabidulla_Fattah (13 Декабрь 2009 — 08:59):
…
Наверно это не я был..) Я через полосу прорурил до конца, и развернулся в кармане, а в глиссаде в это время , вроде , кто заходил, на второй ушёл, из-за недорасчета высоты.
Vic
13.12.2009 в 07:24
Espero, on 13 December 2009 — 11:50, said:
Еще хотелось бы пожаловаться на сцену Норильска.
VOR/DME маяка вообще нет, хотя в схемах есть и работать должен на 114,2 МГц…
тут написано было про это… и был выложен афкад с вором
disp-nrsk
13.12.2009 в 07:42
Espero (13 Декабрь 2009 — 13:50):
Еще хотелось бы пожаловаться на сцену Норильска.
Ну очень уж сырая. Разметка и стоянки как-то совершенно друг с другом не связаны… VOR/DME маяка вообще нет, хотя в схемах есть и работать должен на 114,2 МГц… И, может это мне только показалось, но при заходе на ВПП01, идя строго в центре луча КГС, оба привода (дальний и ближний) оказались левее оси ВПП… Или может мне просто показалось в спешке из-за приличного боковичка…
В общем мое ИМХО — раз уж делать флайин, то брать уже нормальные порты, с нормальными сценами. Я понимаю, что для Норильска и эта сцена — лучше, чем ничего… Но тогда хоть доделал бы ее кто-нибудь…
Сцена нормальная, почти соответствует реальной. Привода поставлены по координатам (см. схемы). И ИЛС есть на этой ветке в добавлениях. Стоянки: надо не только смотреть на схему, но и читать что написано под ней, в квадратиках. Прилетел в Норильск и улетал, обратил внимание: рабочий курс 013* (не 014*…), есть и прилет и вылет, в работе две (только две) РД — А и В, ветер до 5-ти метров… На протяжении сорока минут ни один борт не запросился на вылет с курсом 193* и диспетчер ни разу не предложил экипажам взлетный 193*. Была бы экономия времени, возможность разведения боковым и по высотам, уменьшение времени взлетно-посадочных операций (прилет освобождает по В, вылет выруливает по А; кстати в реале при таких условиях так и происходит…), упрощение жизни и диспетчерам и экипажам…. B) Надо творчески подходить к работе… 😀 И использовать зоны ожидания при необходимости… 🙂 Небольшая несогласованность контролей норильска и байкала также внесла свою долю неразберихи… А так для первого раза для Норильска удовлетворительно, желаю совершенствовать мастерство, Новосибирск уже асы, говорить не о чем… Прошу прощения у Новосиба-Круг за нарушенную схему (на частоту накладывался АТИС, причину так и не понял, не слышал практически ничего, пытался угадать и проморгал развороты… :blush: ). До новых встреч. :bye:
AYZ9704.
P.S. Если кого-то заинтересует, подправленный АФКАД UOOO…
Жаль только голосом не работала, сказала:»Муж не настроил»
Laber
13.12.2009 в 08:48
Всем большое спасибо от экипажа SBI174 (UNNT-UUDD). Выкладываю два скриншота за 31 и 18 минут до начала флаина.
Прикрепленные изображения
Lexis
13.12.2009 в 10:24
Laber (13 Декабрь 2009 — 13:48):
Всем большое спасибо от экипажа SBI174 (UNNT-UUDD). Выкладываю два скриншота за 31 и 18 минут до начала флаина.
О,я на соседней стоянке засветился 🙂 Большое спасибо за скрин (СБИ3277) 🙂
Ivan_UOOO
13.12.2009 в 10:28
disp-nrsk (13 Декабрь 2009 — 10:42):
Сцена нормальная, почти соответствует реальной. Привода поставлены по координатам (см. схемы). И ИЛС есть на этой ветке в добавлениях. Стоянки: надо не только смотреть на схему, но и читать что написано под ней, в квадратиках. Прилетел в Норильск и улетал, обратил внимание: рабочий курс 013* (не 014*…), есть и прилет и вылет, в работе две (только две) РД — А и В, ветер до 5-ти метров… На протяжении сорока минут ни один борт не запросился на вылет с курсом 193* и диспетчер ни разу не предложил экипажам взлетный 193*. Была бы экономия времени, возможность разведения боковым и по высотам, уменьшение времени взлетно-посадочных операций (прилет освобождает по В, вылет выруливает по А; кстати в реале при таких условиях так и происходит…), упрощение жизни и диспетчерам и экипажам…. B) Надо творчески подходить к работе… 😀 И использовать зоны ожидания при необходимости… 🙂 Небольшая несогласованность контролей норильска и байкала также внесла свою долю неразберихи… А так для первого раза для Норильска удовлетворительно, желаю совершенствовать мастерство, Новосибирск уже асы, говорить не о чем… Прошу прощения у Новосиба-Круг за нарушенную схему (на частоту накладывался АТИС, причину так и не понял, не слышал практически ничего, пытался угадать и проморгал развороты… :blush: ). До новых встреч. :bye:
AYZ9704.
Олег, а при ветре 5 мс можно любую ВПП использовать для взлета ?
g-force
13.12.2009 в 10:32
В сцене очень тяжело различима разметка рулежек. Рекомендую автору сделать их чуть чуть светящимися.
Tu134
13.12.2009 в 10:47
Tolimas (13 Декабрь 2009 — 07:06):
Ответный скрин =). Всем ограмацкое спасибо.
Вон я 63316 только я на ТУ-134 был =)
Tu134
13.12.2009 в 10:49
dimafly (13 Декабрь 2009 — 00:28):
мои пять копеек. (говорю сразу, текстуры бортов не совподают)
1. очередь в Новосибирске
И вам спасибо, я перед вами. 🙂
Rifleman
13.12.2009 в 11:05
Gabidulla_Fattah (13 Декабрь 2009 — 10:59):
Слушаю эфир. Какой то борт запрашивает исполнительный, ему дают взлет с ходу. Отлично думаю, диспетчер про меня не забыл. Радуюсь! И вдруг. «Бортххх:»Взлетаю.» Диспетчер:»Вы в какую сторону взлетаете?! В работе полоса 01!!.» Приплыли :buy2: .
Пытаюсь сообразить как будем расходиться :hmm1: : я ниже он выше, может наоборот, я выше он ниже.
Простите, это был я.
Видимо не так прочитал схему и вырулил не на ту полосу 🙁 Руление мне ничего не сказало, старт тоже, пока разбег не начал. Я конечно понимаю, что я напортачил, но на то он и диспетчер, чтоб пилот не сильно кошмарил флаин.
Ещё раз простите.
Джем
13.12.2009 в 11:36
Парни прошу прощения за неадекват, просто злости не хватало… Всё через за…цу сделано было. А я ведь даже не подписывался на этот флайинн, и остался крайним )))
Ответом была угроза «я на вас напишу!!!». Я сказал, мол я чтоль виноват что вам по*ер на меня было, и что мне дальше делать?. Ответ был просто мего ,- «УБЕЙТЕ СЕБЯ!». Дословно. Ну ладно, забыли. Еще раз спрашиваю в эфире что мне делать. Отвернули меня от трафика, развернули на курс. Ну ок. Набираю подписанный. но… Бах. дисконнект. НАстреоние — минус стопиццот.
Товарищи, wt*? Да, я конечно далекоооо не мастер в этом деле, но зачем так зверски реагировать-то?
Вообще пропало настроение.
Ваш покорный,TSO13.
Да не обращай внимания, Норильск-Контроль (тов-щ Знудов), абсолютно неадекватный человек!!! Не умеет он разговаривать по-людски!!! Кащенит клятый!
gorodec
14.12.2009 в 10:41
Ребята СПАСИБО!!! Было СУПЕР!!! Почаще бы…. С благодарностью UTA9977
seric76
14.12.2009 в 12:52
Джем, on 14 December 2009 — 00:36, said:
Парни прошу прощения за неадекват, просто злости не хватало… Всё через за…цу сделано было. А я ведь даже не подписывался на этот флайинн, и остался крайним )))
Слава поясни , что значит не подписывался на этот флаин при наличии таких постов
и что через задницу было сделано, дабы на будущее делать через другое место.
Zigzak
15.12.2009 в 06:00
g-force, on 14 Декабрь 2009 — 00:12, said:
Один вообще отжег, на вопрос » сколько у вас остаток топлива?» ответил типа «9 тонн» :)))
Ага, и не говорите, смешно аж пузико надорвал.
Джем
15.12.2009 в 08:58
9 тонн ))) Да было такое… И вот спрашивается, каким боком ребята расчёты делают?
Zigzak
15.12.2009 в 12:15
Джем, on 15 Декабрь 2009 — 18:58, said:
9 тонн ))) Да было такое… И вот спрашивается, каким боком ребята расчёты делают?
Знаешь такую передачу «Ты не поверишь»? НАвКалькулятором для Тушки. И самое интересное — это так критично? Или Вы попутали реал и виртуал? Мы вроде получаем удовольствие от полётов и общения. Да хоть пусть одна тонна будет в запасе. Диспом было предложено уйти на запасной. Предложение было принято, тока не из того перечня что дал дисп, а то что было запланировано в плане. И какая теперь спрашивается тапка сикока на борту осталось топлива? Это так скажем уже пилота проблема с каким остатком он уйдёт на запасной и там упадёт. Опять же можно и плескануть керасинчика если уж так критично, благо не был подключен к экономическому симулятору. А если бы кто-то симитировал отказ двигателя, то чтобы дисп тогда делал бы? Сказал бы наверно, «иди застрелись, тут из-за тебя 14 бортов теперь будут отдуваться и крутиться в ЗО»? Так что ли? Появилась так скажем внештаточка и что? Понимаю что остался один Контроль, но не даёт это право так бурно реагировать. Никто же не стал бузить и требовать «даёшь посадку любой ценой!» Все прекрасно понимают обстановку. Или нервишки у реал диспа шалят. Интересно как он в жизни работает.
WebSniper
15.12.2009 в 13:03
Zigzak, on 15 Декабрь 2009 — 17:15, said:
А если бы кто-то симитировал отказ двигателя, то чтобы дисп тогда делал бы? Сказал бы наверно, «иди застрелись, тут из-за тебя 14 бортов теперь будут отдуваться и крутиться в ЗО»? Так что ли? Появилась так скажем внештаточка и что?
Ответный скрин =). Всем ограмацкое спасибо.
Прикрепленные изображения
Я ж там у вас все нарушил-перенарушил. Да, лохонулся очень, когда попутал 01 с 19 полосой ( но вроде маршрут руления мне сказали к 19). Но это ладно. Взлетел. 6 минут пытался доораться до диспа. тишина. набираю по тиииихонечку высоту. В эфире сказали «TSO13» а отписался в привате. Ответом была угроза «я на вас напишу!!!». Я сказал, мол я чтоль виноват что вам по*ер на меня было, и что мне дальше делать?. Ответ был просто мего ,- «УБЕЙТЕ СЕБЯ!». Дословно. Ну ладно, забыли. Еще раз спрашиваю в эфире что мне делать. Отвернули меня от трафика, развернули на курс. Ну ок. Набираю подписанный. но… Бах. дисконнект. НАстреоние — минус стопиццот.
Товарищи, wt*? Да, я конечно далекоооо не мастер в этом деле, но зачем так зверски реагировать-то?
Вообще пропало настроение.
Ваш покорный,TSO13.
… Пока ты там выруливал заруливал на ВПП 01:), я «обливаясь потом и скрипя зубами» смотрел как топливо отсчитывает мне последние минуты… Тут несомненно моя ошибка, допустил промах в расчетах.. А вот как это было. Время идет, топливо кончается, я спрашиваю у «Старта», мол, топлива на исходе срочно нужна полоса. Диспетчер дает курс, разворачиваюсь, пру (вернее тащусь, дабы не жечь топлива и дать время взлететь не взлетевшим)) к глиссаде, ну думаю все. Ха! Не тут то было! Норильск-контроль текстом:»KNI313 Отработайте на 132.5″. Раз требует значит так надо, быстро переключаюсь на 132.5, докладываю — тишина, нет ответа. Я еще раз, и опять тишина… Хм… непорядок. А время то идет, вернее бежит эстфолощь! Я так же текстом «Горючка на исходе срочно нужна посадка». Опять на частоту старта. Тем временем подхожу к посадочному, доворачиваю.. Блин, пока я «общался» с контролем прошло минуты две, обстановка могла поменяться диаметрально. Слушаю эфир. Какой то борт запрашивает исполнительный, ему дают взлет с ходу. Отлично думаю, диспетчер про меня не забыл. Радуюсь! И вдруг. «Бортххх:»Взлетаю.» Диспетчер:»Вы в какую сторону взлетаете?! В работе полоса 01!!.» Приплыли :buy2: .
Пытаюсь сообразить как будем расходиться :hmm1: : я ниже он выше, может наоборот, я выше он ниже. Топливо!! Мать честная!!! :shok:. Пока суть да дело «вожделенной жидкости» почти не осталось. Уже не соображая что происходит внизу докладываю:»Полосу наблюдаю, шасси выпущено, к посадке готов.» Все посадку разрешили… снижаюсь, 300 метров… 100, 50… сел!! :ph34r: В голове пронеслись какие то НОТАМы, предупреждения, ставлю тормоза на максимум. В итоге до рулежки дотянул, но повернуть так и не смог)) двигатели встали. Пришлось буксировкой с полосы…
Одним словом было :good:
Ну очень уж сырая. Разметка и стоянки как-то совершенно друг с другом не связаны… VOR/DME маяка вообще нет, хотя в схемах есть и работать должен на 114,2 МГц… И, может это мне только показалось, но при заходе на ВПП01, идя строго в центре луча КГС, оба привода (дальний и ближний) оказались левее оси ВПП… Или может мне просто показалось в спешке из-за приличного боковичка…
В общем мое ИМХО — раз уж делать флайин, то брать уже нормальные порты, с нормальными сценами. Я понимаю, что для Норильска и эта сцена — лучше, чем ничего… Но тогда хоть доделал бы ее кто-нибудь…
Наверно это не я был..) Я через полосу прорурил до конца, и развернулся в кармане, а в глиссаде в это время , вроде , кто заходил, на второй ушёл, из-за недорасчета высоты.
VOR/DME маяка вообще нет, хотя в схемах есть и работать должен на 114,2 МГц…
тут написано было про это… и был выложен афкад с вором
Ну очень уж сырая. Разметка и стоянки как-то совершенно друг с другом не связаны… VOR/DME маяка вообще нет, хотя в схемах есть и работать должен на 114,2 МГц… И, может это мне только показалось, но при заходе на ВПП01, идя строго в центре луча КГС, оба привода (дальний и ближний) оказались левее оси ВПП… Или может мне просто показалось в спешке из-за приличного боковичка…
В общем мое ИМХО — раз уж делать флайин, то брать уже нормальные порты, с нормальными сценами. Я понимаю, что для Норильска и эта сцена — лучше, чем ничего… Но тогда хоть доделал бы ее кто-нибудь…
Сцена нормальная, почти соответствует реальной. Привода поставлены по координатам (см. схемы). И ИЛС есть на этой ветке в добавлениях. Стоянки: надо не только смотреть на схему, но и читать что написано под ней, в квадратиках. Прилетел в Норильск и улетал, обратил внимание: рабочий курс 013* (не 014*…), есть и прилет и вылет, в работе две (только две) РД — А и В, ветер до 5-ти метров… На протяжении сорока минут ни один борт не запросился на вылет с курсом 193* и диспетчер ни разу не предложил экипажам взлетный 193*. Была бы экономия времени, возможность разведения боковым и по высотам, уменьшение времени взлетно-посадочных операций (прилет освобождает по В, вылет выруливает по А; кстати в реале при таких условиях так и происходит…), упрощение жизни и диспетчерам и экипажам…. B) Надо творчески подходить к работе… 😀 И использовать зоны ожидания при необходимости… 🙂 Небольшая несогласованность контролей норильска и байкала также внесла свою долю неразберихи… А так для первого раза для Норильска удовлетворительно, желаю совершенствовать мастерство, Новосибирск уже асы, говорить не о чем… Прошу прощения у Новосиба-Круг за нарушенную схему (на частоту накладывался АТИС, причину так и не понял, не слышал практически ничего, пытался угадать и проморгал развороты… :blush: ). До новых встреч. :bye:
AYZ9704.
P.S. Если кого-то заинтересует, подправленный АФКАД UOOO…
Прикрепленные файлы
AF2_UOOO.zip (5,93К)
Количество загрузок:: 8
Обслужено 25 ВС
Средняя загрузка (ВС/часы) 5
Пиковая загрузка 4 ВС
Всем бортам, огромное спасибо!
Я давно так не смеялся, когда садился вечером в Норильске, к диспетчерам претензий никаких, были косячки, но мы все вместе учимся.
Было слышно много нецензурных и неэфирных выражений непонятно от кого и непонятно кому адресованных. Это нехорошо.
Особенно понравился экипаж списанного Туполя Сибири, там пока летели происходило, по-моему, грандиозное застолье экипажа!
Он вроде так и не сел…
В Новосибе было очень тесно, но все разруливалось.
Ещё раз, всем спасибо! 85317.
UTA585
UNNT-USTR
http://pic.ipicture.ru/uploads/091213/U5oIbf0ip4.jpg
Жаль только голосом не работала, сказала:»Муж не настроил»
Прикрепленные изображения
О,я на соседней стоянке засветился 🙂 Большое спасибо за скрин (СБИ3277) 🙂
AYZ9704.
Олег, а при ветре 5 мс можно любую ВПП использовать для взлета ?
Вон я 63316 только я на ТУ-134 был =)
1. очередь в Новосибирске
И вам спасибо, я перед вами. 🙂
Пытаюсь сообразить как будем расходиться :hmm1: : я ниже он выше, может наоборот, я выше он ниже.
Простите, это был я.
Видимо не так прочитал схему и вырулил не на ту полосу 🙁 Руление мне ничего не сказало, старт тоже, пока разбег не начал. Я конечно понимаю, что я напортачил, но на то он и диспетчер, чтоб пилот не сильно кошмарил флаин.
Ещё раз простите.
вот тут лучше видно http://i001.radikal….4e7079d5bb7.jpg
Товарищи, wt*? Да, я конечно далекоооо не мастер в этом деле, но зачем так зверски реагировать-то?
Вообще пропало настроение.
Ваш покорный,TSO13.
Да не обращай внимания, Норильск-Контроль (тов-щ Знудов), абсолютно неадекватный человек!!! Не умеет он разговаривать по-людски!!! Кащенит клятый!
Слава поясни , что значит не подписывался на этот флаин при наличии таких постов
http://www.avsim.su/…ost__p__1314478
http://www.avsim.su/…ost__p__1315523
и что через задницу было сделано, дабы на будущее делать через другое место.
Ага, и не говорите, смешно аж пузико надорвал.
Знаешь такую передачу «Ты не поверишь»? НАвКалькулятором для Тушки. И самое интересное — это так критично? Или Вы попутали реал и виртуал? Мы вроде получаем удовольствие от полётов и общения. Да хоть пусть одна тонна будет в запасе. Диспом было предложено уйти на запасной. Предложение было принято, тока не из того перечня что дал дисп, а то что было запланировано в плане. И какая теперь спрашивается тапка сикока на борту осталось топлива? Это так скажем уже пилота проблема с каким остатком он уйдёт на запасной и там упадёт. Опять же можно и плескануть керасинчика если уж так критично, благо не был подключен к экономическому симулятору. А если бы кто-то симитировал отказ двигателя, то чтобы дисп тогда делал бы? Сказал бы наверно, «иди застрелись, тут из-за тебя 14 бортов теперь будут отдуваться и крутиться в ЗО»? Так что ли? Появилась так скажем внештаточка и что? Понимаю что остался один Контроль, но не даёт это право так бурно реагировать. Никто же не стал бузить и требовать «даёшь посадку любой ценой!» Все прекрасно понимают обстановку. Или нервишки у реал диспа шалят. Интересно как он в жизни работает.
Правилами ватсима диспетчеру разрешено запретить пилоту имитацию отказа (Code of Conduct, B.8)