Сказано — сделано. Нашёл мануал, напечатал, изучил — нужна практика.
Вчера решился попробовать работать РЅР° англ, пугал Пашу Захарова РІ Сочах 🙂 Ладно, отработал СЃ горем пополам. Нужно ещё практиковаться. Вечерком -кружок РІ Стригино — РІСЂРѕРґРµ уже пободрее 🙂
Р� РІРѕС‚, сегодня, глянув РІ ватспай РїРѕРЅСЏР», РІ Р РѕСЃСЃРёРё РЅРёРєРѕРіРѕ, РЅСѓ что Р¶ будем пробовать Р·Р° границей. Выбрал Польшу, небольшой аэродром, РЎ172 РѕС‚ флайт1 Рё Варшава-центр РІ работе. Р� понеслась… Потом ещё Линц, Вильнюс, Лондон-Гатвик… Овладеваем помаленьку английским 🙂
Рђ теперь Рѕ впечатлениях: РІ Польше — РІ ап стоял лишь РѕРґРёРЅ РђРўР . РќР° РјРѕР№ запрос «holding position» РґРёСЃРї дал ‘line up & clear to the take-off». Разрешение РЅР° Тач СЌРЅРґ Гоу было получено после 2РѕРіРѕ разворота! Р’ Австрии Сѓ РґРёСЃРїР° англ похуже был, РЅРѕ тоже разобрался быстро. Так что сказать, точно так же. Сразу клеар то Р·Рµ тэйк РѕС„ Рё тач СЌРЅРґ РіРѕСѓ после 2РѕРіРѕ разворота. Р’ Литве… Точно также, только после 2РѕРіРѕ ещё Рё сразу инструкции РїРѕ Ранвэй Вакэйт. Р’СЃС‘ очень быстро Рё без проблем.
Ну и все знают: В России у нас тягомотина всегда. Предварительный, исполнительный, взлёт, всё по отдельности даже если порт пустой. после каждого разворота докладываться, к 4ому ещё и снижаться а не с исходной высоты заход начинать. Так вот интересно, почему у нас в стране всё так сложно?
Intel_Rus, 16.05.2009 19:13, написал:
Сказано — сделано. Нашёл мануал, напечатал, изучил — нужна практика.
Вчера решился попробовать работать РЅР° англ, пугал Пашу Захарова РІ Сочах 🙂 Ладно, отработал СЃ горем пополам. Нужно ещё практиковаться. Вечерком -кружок РІ Стригино — РІСЂРѕРґРµ уже пободрее 🙂
Р� РІРѕС‚, сегодня, глянув РІ ватспай РїРѕРЅСЏР», РІ Р РѕСЃСЃРёРё РЅРёРєРѕРіРѕ, РЅСѓ что Р¶ будем пробовать Р·Р° границей. Выбрал Польшу, небольшой аэродром, РЎ172 РѕС‚ флайт1 Рё Варшава-центр РІ работе. Р� понеслась… Потом ещё Линц, Вильнюс, Лондон-Гатвик… Овладеваем помаленьку английским 🙂
Рђ теперь Рѕ впечатлениях: РІ Польше — РІ ап стоял лишь РѕРґРёРЅ РђРўР . РќР° РјРѕР№ запрос «holding position» РґРёСЃРї дал ‘line up & clear to the take-off». Разрешение РЅР° Тач СЌРЅРґ Гоу было получено после 2РѕРіРѕ разворота! Р’ Австрии Сѓ РґРёСЃРїР° англ похуже был, РЅРѕ тоже разобрался быстро. Так что сказать, точно так же. Сразу клеар то Р·Рµ тэйк РѕС„ Рё тач СЌРЅРґ РіРѕСѓ после 2РѕРіРѕ разворота. Р’ Литве… Точно также, только после 2РѕРіРѕ ещё Рё сразу инструкции РїРѕ Ранвэй Вакэйт. Р’СЃС‘ очень быстро Рё без проблем.
Ну и все знают: В России у нас тягомотина всегда. Предварительный, исполнительный, взлёт, всё по отдельности даже если порт пустой. после каждого разворота докладываться, к 4ому ещё и снижаться а не с исходной высоты заход начинать. Так вот интересно, почему у нас в стране всё так сложно?
РќР° украине достаточно просто РІСЃС‘. РЇ вчера РІ запаре РїРѕРґС…РѕРґСѓ Одесы забыл инфу доложить, так меня Рѕ ней Рё РЅРµ спросили. Доклад типа захода примерно так же был забыт. Просто сказали «Р·Р°С…РѕРґ Р�ЛС 16-СЏ разрешаю». Вышка сразу после выхода РЅР° СЃРІСЏР·СЊ «РїРѕСЃР°РґРєСѓ 16-СЏ разрешаю» (ещё задолго РґРѕ РІС…РѕРґР°, соответственно доложить Рѕ готовности СЏ РЅРµ успел) :sarcastic:
Но, надо сказать, всё равно, прикольно у нас в России. �наче скучно было бы.
Сообщение было изменено Mihail Stepanov: 16 May 2009 — 18:28
Intel_Rus, 16.05.2009 17:13, написал:
Если вы про то, почему так в онлайне — ответ простой. Потмоу, что так в реале.
Если вы про то, почему так в реале…. тут ответов нет.
Вероятно, потому что…. у нас всё через одно место организовано 🙁
Онлайн — ладно, вот когда читаешь про реальные полёты в Европе — становится совсем грустно…
caveeagle, 17.05.2009 00:28, написал:
и что же грустного в реальных полетах по Европе?
Pavluha, 17.05.2009 01:44, написал:
caveeagle, 17.05.2009 00:28, написал:
и что же грустного в реальных полетах по Европе?
+1 :sarcastic: Что же там такого грустного?
Intel_Rus, 16.05.2009 19:13, написал:
предварительный те и так везду дадут… а иногда ещё и руление хитрое будет с кучей обчзательных остановок в крупных портах
исполнитёльный …. а кто мешает тебе сказать «разрешите исполнительный, к взлёту готов»? никто. дисп тебе при возможности разрешит взлёт сходу
про доклады отдельная тема…
про высоты… тут уж как схемы нарисованы… есть в зарубежке такие снижения.. есть у нас порты без снижения…
——
[своё мнение о топике оставлено при себе]
Mihail Stepanov, 16.05.2009 16:26, написал:
Но, надо сказать, всё равно, прикольно у нас в России. �наче скучно было бы.
Р’ Украине, как Рё РІ Европе есть такая штука — «РќР°С… напрягаться Рё пилотов напрягать, полоса СЃРІРѕР±РѕРґРЅР°, значит будем быстренько сажать!»
Как РІС‹ будете сажать, визуально, руками РїРѕ директорам или РІ автомате — дело Ваше. Наша задача определить — инструментально или визуально. Заморочек информирования экипажа Рѕ положения относительно РєСѓСЂСЃРѕ-глиссады уже давно нет, опускают это… Если значительно отклонился, конечно правят, Р° так «СЃР°Рј РЅРµ РІРёРґРёС‚ что-ли?» (РґСЂСѓРіРѕРµ дело РЎAT III) Вышел РЅР° СЃРІСЏР·СЊ СЃ вышкой — посадка разрешена, провтыкал — твои проблемы вали РЅР° второй, нарежешь кружок километров 50 — РІ РґСЂСѓРіРѕР№ раз будешь внимательнее Рё больше РЅРµ захочится…
Да Рё СЃРѕ взлетом та же картина. Подразумевается, что большинство экипажей уже РЅР° предварительном готовы Рє взлету. РќРµ раз РІ Борисполе РІ реале наблюдали, как какой-нить Р‘767 РђСЌСЂРѕРЎРІРёС‚ дает взлетный еще РЅРµ выравняв толком РїРѕ полосе. Р� взлет дают (ситуация неоднократная РёР· реала) секунд через 30-40 после взлетевшего среднего, Р·Р° тяжелым чуть больше минуты держат. Таким образом — «Р° что, есть какие-то временные интервалы РЅР° взлете?!? РґР° РЅСѓ нах, время, топливо бабки тратить!»
ну вот примерно как-то так.
caveeagle, 16.05.2009 23:28, написал:
Совсем не грустно тут, а очень даже классно. 🙂
AlexGujov, 17.05.2009 18:12, написал:
Тоже смотрел. +бесконечное заполнение бумажек.
PAVE, 17.05.2009 18:51, написал:
За границей-» Пошевеливайся давай!». Со.
Тема 🙂
Intel_Rus, 17.05.2009 17:15, написал:
AlexGujov, 17.05.2009 18:12, написал:
Тоже смотрел. +бесконечное заполнение бумажек.
А… У нас вечно так… «Чтоб поссать сходить надо двадцать форм заполнить»
За границей-» Пошевеливайся давай!». Со.
В Москве запросил у диспетчера исполнительный и взлет сходу. Вокруг — ни одного борта нету. НЕТ! Всё равно говорит: «Занимайте исполнительный». Взлет дал только после того,как я занял исполнительный и сообщил о готовности. Спрашивается,вот зачем надо было останавливать ВС на исполнительном?
а противоречия порождают новую кровь и новые пункты, не всегда логичные. всегда проще запретить что-то, чем подумать и изменить что-то в системе.
интересно, с 1 июля фап ПиВП введут, или снова тормознут?
Коллеги по увлечению, ну что вы хотите! Мы же до сих пор в СССР живем! И «написанное кровью НПП» не спасет от дальнейшего пролития этой крови, ибо пилот банально не хочет лишних проблем, отстранения от полетов, лишения премии и других заморочек.
В СССР небо принадлежит военным, это известно, ни один документ или процедура не утверждаются без визы вояк. А военные упрощают жизнь себе и гражданские их мало беспокоят.
Мне удалось пообщаться с летчиком-испытателем завода МАРЗ-РОСТО того, что за Железнодорожным в Подмосковье находится, он замечательную фразу сказал-«У человека есть голова, он ей думать должен… но не всегда разрешается….»
Это все к тому, что сколь прекрасны не были-бы инструкции, но в каждой реальной ситуации мы вынуждены принимать решения сами. А пока мы будем жить по инструкции, то и будем каждый разворот докладывать(это не только к симу относится).
Но в то-же время, если закон существует его надо соблюдать, а бороться с их несовершенством надо в нерабочее время, а не на глиссаде и не траверзе третьего (IMG:style_emoticons/default/coolio.gif)
С уважением
Петушков Антон aka Truckerrus
Грустно, что у нас такого и близко сделать неполучится.
Только сегодня слышал историю — недалеко от шереметьева попали на малом самолёте в обледенение. Вместо того, чтобы уйти собственно в само шереметьево (оно близко) тянули в сторону остафьева, не дотянули, сел на вынужденную в поле. Как выснилось — правильно сделали. Если бы сели в ihv/? последствия (административные) были бы намного хужее.
Грустно, что у нас такого и близко сделать неполучится.
Только сегодня слышал историю — недалеко от шереметьева попали на малом самолёте в обледенение. Вместо того, чтобы уйти собственно в само шереметьево (оно близко) тянули в сторону остафьева, не дотянули, сел на вынужденную в поле. Как выснилось — правильно сделали. Если бы сели в ihv/? последствия (административные) были бы намного хужее.
Когда это было?
Еще и самолет возле дома с ВПП был..Вышел с ванной ,сел в кабину..Слетал туда-сюда, вышел и снова в горячую ванную…
В видео GOL когда садится с 4-м визуально… Почему это у них такого нету? Все есть… Больше своим глазам верьте, а не ушам..
У нас почти так же. Если я не ошибаюсь, например, Аэрофлот юзает ситашный иБрифинг, а это по сути то же самое, только вид сбоку — квс тупо идет в гостинке в бизнес-центр и получает там все документы на вылет. Да и не проблема это вовсе — выслать документацию экипажу. Совскм другое дело — пэйперлесс кокпит, но тут уже зависит от бюджета компании, вот тут конечно Эмиратисы могут себе позволить иФлайтБэг для каждого экипажа (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)