Всё завизит от контроллеров: когда они захотят и смогут.
Aleck
18.02.2009 в 10:45
Как насчет возобновить идею ретро-флай-ина? :rolleyes:
Документами, расписаниями и прочей технической стороной постараюсь обеспечить. B)
Kain
18.02.2009 в 11:07
Да было бы неплохо. :clapping:
Aleck
18.02.2009 в 11:13
Тогда надо выбрать временной промежуток (чтоб Ил-86 с Ту-114 не пересекались 😀 ). От него же будет зависеть многое: эшелонирование, карты, внешний вид еродромов, расписания.
Кому что по душе? :rolleyes:
Можно также иностранцам предложить. Там с удовольствием летают за Interflug, Pan Am, Sabena, Swissair.
Ру19300
18.02.2009 в 12:00
А разве есть, к примеру, сценарии а/д МВЗ, адаптированные под 70-е, 80-е годы?
Aleck
18.02.2009 в 12:14
ru_19_300 (18.02.2009 15:00):
А разве есть, к примеру, сценарии а/д МВЗ, адаптированные под 70-е, 80-е годы?
Внуково тех лет у меня в разработке, если тема пойдет — могу рабочими материалами поделиться. Шереметьево с 1980 года почти не изменилось, как его сделать, выглядящим до 1980 года, в принципе, могу рассказать.
То же самое по многим ныне существующим в симе портам. Проще сказать, какой точно не подойдет.
AleksLush
19.02.2009 в 17:48
))) Символику на советскую поменять…))))
DiCH
19.02.2009 в 18:50
Идея хорошая. Давайте делать 🙂 Менять правила контроля на старые врядли получится (слишком много трудностей и в первую очередь — правила ватсима).
Можно сделать при большом желании real ops по старым расписаниям. Это было бы очень интересно. Место проведения, предлагаю: Москва, Ленинград, Киев.
AleksLush
19.02.2009 в 18:57
Пойду, ка первый пост обновлю коль тему подняли…
Kain
19.02.2009 в 20:42
В том то и дело хотелось бы посадить самолёт в Ленинграде, Свердловске или в Куйбышеве, представляете фразу , «Ленинград контроль», ностальгия :rolleyes:
Aleck
20.02.2009 в 06:51
Ну, что ж. Коль идея интересна, давайте более подробно. 🙂
Точную дату лучше не назначать слишком близко, потому что многое что необходимо утрясти. Например, эшелонирование. До 1985 года действовал НПП ГА-78, до него НПП ГА-71. Так вот, правила эшелонирования были другими. Я их могу привести, но вопрос в принципе: на смену эшелонирования диспетчеры пойдут? Если нет, то однозначно надо выбирать временной промежуток от 1985 до 1991 года.
С названиями «Ленинград», «Свердловск», «Куйбышев», думаю, можно договориться. 😉
Все остальные правила менять, ИМХО, не надо.
Кстати, Костя Мячин как-то высказывался на этом форуме, что тоже не прочь бы «ретро» организовать. 😉 Костя, как Ростов? Будет? 😉
Определяемся по этим вопросам и тогда можно будет подходить к расписаниям, бортовым номерам и точно дате флай-ина. 🙂
Kostya_Myachin
20.02.2009 в 11:25
Aleck (20.02.2009 09:51):
Ну, что ж. Коль идея интересна, давайте более подробно. 🙂
Точную дату лучше не назначать слишком близко, потому что многое что необходимо утрясти. Например, эшелонирование. До 1985 года действовал НПП ГА-78, до него НПП ГА-71. Так вот, правила эшелонирования были другими. Я их могу привести, но вопрос в принципе: на смену эшелонирования диспетчеры пойдут? Если нет, то однозначно надо выбирать временной промежуток от 1985 до 1991 года.
С названиями «Ленинград», «Свердловск», «Куйбышев», думаю, можно договориться. 😉
Все остальные правила менять, ИМХО, не надо.
Кстати, Костя Мячин как-то высказывался на этом форуме, что тоже не прочь бы «ретро» организовать. 😉 Костя, как Ростов? Будет? 😉
Определяемся по этим вопросам и тогда можно будет подходить к расписаниям, бортовым номерам и точно дате флай-ина. 🙂
Ну я хотя бы 1985-й год помню, мне 3 года было 🙂
Сейчас нач ФИР в Ростове Саша Карпов, ноя думаю, мы вместе все что-нибудь организуем конечно. Сочи может быть в приоритете.
Думаю, что систему эшелонирования менять не стоит, все-таки в головах у всех прочно засела. Да и должно быть единообразие: к флай-ину присоединятся люди, решившие просто полетать. И гооврить им: следуйте 9500 у меня язык не повернется.
Моя точка зрения следующая:
— пилотам использовать бортовые номера вместо принятых номеров рейсов;
— забыть при ТИКАС;
— стараться использовать неточные системы захода и навигацию по радиомаякам. Диспы поправят, если что. 🙂
Ну и конечно, по возможности и уменю летать на ретро-машинах. Ту-154 в 80-х во всю рассекал, с пилотами проблем не будет.
Если отталкиваться от 1985 г., то Теркас в Москве уже был, Стрелы в Ростове еще нет. Кажется и распределение секторов было другим: Сочи контроль был, например. Может, к этим особенностям вернутся?
Можно вернутся также к более простым схемам. Правым, левым туда-то.. В Сочи так и осталось все это пока.
Chaldon
20.02.2009 в 11:48
Сочи не сможет взять под контроль Бабушеру на время флайна? Сухуми был значимым портом в восьмидесятые, я думаю, найдутся желающие слетать туда, не говоря уж о том, чтобы повторить знаменитые «мандариновые» рейсы Ил-18 во ВНК с предельной загрузкой 😀 Ну и никаких КЛН, ЖПС и прочего. Это ж как маслом по сердцу: «76220, возьмите вправо пять для выхода на трассу, текущий курс… » Бывало ведь, блудили молодые штурманы, и как еще блудили 😀
Aleck
20.02.2009 в 11:51
Класс, спасибо, Костя. 🙂
Цитата
— пилотам использовать бортовые номера вместо принятых номеров рейсов;
— забыть при ТИКАС;
— стараться использовать неточные системы захода и навигацию по радиомаякам. Диспы поправят, если что.
С этим полностью согласен.
Значит, с временным промежутком разобрались: 1986-1991 годы, трассы были абсолютно те же, эшелоны тоже. 🙂 Машины: Ан-2, -24, -26, -30; Ил-18, -62, -76, -86; Ту-134, -154Б, -154М, Як-40, -42, Л-410УВП (УВП-Э ещё не было). И, кстати, аж в семи управлениях работали Ил-14! Кто захочет полетать на нем — маршруты и бортовые номера напишу.
Будем постараться иностранцев оповестить. 🙂
Москва, Ростов — классно. Ещё б Ленинград и Свердловск. 🙂
Дата флай-ина пока открытая, но время, скорее всего, будет стандартное, так, что оставляйте здесь заявки на расписания: выбранный вами тип самолета и маршрут, а я выдерну из реальных расписаний и напишу здесь (если ничего не отвлечет) во вторник или в среду на следующей неделе. 🙂
До встречи!
Aleck
20.02.2009 в 11:54
Chaldon (20.02.2009 14:48):
Сочи не сможет взять под контроль Бабушеру на время флайна? Сухуми был значимым портом в восьмидесятые, я думаю, найдутся желающие слетать туда, не говоря уж о том, чтобы повторить знаменитые «мандариновые» рейсы Ил-18 во ВНК с предельной загрузкой.
По Сухуми поддерживаю. Тогда там плотный трафик был, Ил-86 много из Москвы и Ленинграда. Сам туда хотел слетать на Ан-24 или Як-40. 🙂
СергейСумароков
20.02.2009 в 13:46
Kostya_Myachin (20.02.2009 14:25):
— стараться использовать неточные системы захода и навигацию по радиомаякам. Диспы поправят, если что. 🙂
Ну уж если хотите ретро — то советую диспам использовать МЛСП с отключением вторички. Слабо графики рисовать и ВС по первичке развести? 😉
mave
21.02.2009 в 07:48
СергейСумароков (20.02.2009 16:46):
Kostya_Myachin (20.02.2009 14:25):
— стараться использовать неточные системы захода и навигацию по радиомаякам. Диспы поправят, если что. 🙂
Ну уж если хотите ретро — то советую диспам использовать МЛСП с отключением вторички. Слабо графики рисовать и ВС по первичке развести? 😉
Будет интересно! Еще бы знать как это делается )
Aleck
10.11.2009 в 11:14
Решил поднять забытый топик. 🙂 Ретроманы, мож таки организуемся? B)
Sanovich
10.11.2009 в 11:57
вот себе Ан-26 самдимовский разрисовал в советский Аэрофлот. Таким образом, чтобы от по палитре не отличался от траффиковых. Постоянным ретро летчикам могу сделать с номером каким он пожелает и плюс траффиковый точно такой же, чтобы участники флаин-ина отличали друг друга. только для тех, кто использует Самдимовскую модель для полетов (хотя и Дима забыл своих поклонников 🙁 )
Прикрепленные изображения
VYLL
12.11.2009 в 15:37
я не против!Хочу 104 — не для красоты же их в симе сделали, все равно сейчас мало человек найдется, кто будет на нем постоянно летать!Еще б ил-18
Документами, расписаниями и прочей технической стороной постараюсь обеспечить. B)
Кому что по душе? :rolleyes:
Можно также иностранцам предложить. Там с удовольствием летают за Interflug, Pan Am, Sabena, Swissair.
Внуково тех лет у меня в разработке, если тема пойдет — могу рабочими материалами поделиться. Шереметьево с 1980 года почти не изменилось, как его сделать, выглядящим до 1980 года, в принципе, могу рассказать.
То же самое по многим ныне существующим в симе портам. Проще сказать, какой точно не подойдет.
Можно сделать при большом желании real ops по старым расписаниям. Это было бы очень интересно. Место проведения, предлагаю: Москва, Ленинград, Киев.
Точную дату лучше не назначать слишком близко, потому что многое что необходимо утрясти. Например, эшелонирование. До 1985 года действовал НПП ГА-78, до него НПП ГА-71. Так вот, правила эшелонирования были другими. Я их могу привести, но вопрос в принципе: на смену эшелонирования диспетчеры пойдут? Если нет, то однозначно надо выбирать временной промежуток от 1985 до 1991 года.
С названиями «Ленинград», «Свердловск», «Куйбышев», думаю, можно договориться. 😉
Все остальные правила менять, ИМХО, не надо.
Кстати, Костя Мячин как-то высказывался на этом форуме, что тоже не прочь бы «ретро» организовать. 😉 Костя, как Ростов? Будет? 😉
Определяемся по этим вопросам и тогда можно будет подходить к расписаниям, бортовым номерам и точно дате флай-ина. 🙂
Точную дату лучше не назначать слишком близко, потому что многое что необходимо утрясти. Например, эшелонирование. До 1985 года действовал НПП ГА-78, до него НПП ГА-71. Так вот, правила эшелонирования были другими. Я их могу привести, но вопрос в принципе: на смену эшелонирования диспетчеры пойдут? Если нет, то однозначно надо выбирать временной промежуток от 1985 до 1991 года.
С названиями «Ленинград», «Свердловск», «Куйбышев», думаю, можно договориться. 😉
Все остальные правила менять, ИМХО, не надо.
Кстати, Костя Мячин как-то высказывался на этом форуме, что тоже не прочь бы «ретро» организовать. 😉 Костя, как Ростов? Будет? 😉
Определяемся по этим вопросам и тогда можно будет подходить к расписаниям, бортовым номерам и точно дате флай-ина. 🙂
Ну я хотя бы 1985-й год помню, мне 3 года было 🙂
Сейчас нач ФИР в Ростове Саша Карпов, ноя думаю, мы вместе все что-нибудь организуем конечно. Сочи может быть в приоритете.
Думаю, что систему эшелонирования менять не стоит, все-таки в головах у всех прочно засела. Да и должно быть единообразие: к флай-ину присоединятся люди, решившие просто полетать. И гооврить им: следуйте 9500 у меня язык не повернется.
Моя точка зрения следующая:
— пилотам использовать бортовые номера вместо принятых номеров рейсов;
— забыть при ТИКАС;
— стараться использовать неточные системы захода и навигацию по радиомаякам. Диспы поправят, если что. 🙂
Ну и конечно, по возможности и уменю летать на ретро-машинах. Ту-154 в 80-х во всю рассекал, с пилотами проблем не будет.
Если отталкиваться от 1985 г., то Теркас в Москве уже был, Стрелы в Ростове еще нет. Кажется и распределение секторов было другим: Сочи контроль был, например. Может, к этим особенностям вернутся?
Можно вернутся также к более простым схемам. Правым, левым туда-то.. В Сочи так и осталось все это пока.
Цитата
— забыть при ТИКАС;
— стараться использовать неточные системы захода и навигацию по радиомаякам. Диспы поправят, если что.
С этим полностью согласен.
Значит, с временным промежутком разобрались: 1986-1991 годы, трассы были абсолютно те же, эшелоны тоже. 🙂 Машины: Ан-2, -24, -26, -30; Ил-18, -62, -76, -86; Ту-134, -154Б, -154М, Як-40, -42, Л-410УВП (УВП-Э ещё не было). И, кстати, аж в семи управлениях работали Ил-14! Кто захочет полетать на нем — маршруты и бортовые номера напишу.
Будем постараться иностранцев оповестить. 🙂
Москва, Ростов — классно. Ещё б Ленинград и Свердловск. 🙂
Дата флай-ина пока открытая, но время, скорее всего, будет стандартное, так, что оставляйте здесь заявки на расписания: выбранный вами тип самолета и маршрут, а я выдерну из реальных расписаний и напишу здесь (если ничего не отвлечет) во вторник или в среду на следующей неделе. 🙂
До встречи!
По Сухуми поддерживаю. Тогда там плотный трафик был, Ил-86 много из Москвы и Ленинграда. Сам туда хотел слетать на Ан-24 или Як-40. 🙂
Ну уж если хотите ретро — то советую диспам использовать МЛСП с отключением вторички. Слабо графики рисовать и ВС по первичке развести? 😉
Ну уж если хотите ретро — то советую диспам использовать МЛСП с отключением вторички. Слабо графики рисовать и ВС по первичке развести? 😉
Будет интересно! Еще бы знать как это делается )
Прикрепленные изображения