Вводная:
Правительство РФ, в связи с переходом на контрактную армию, издало Указ «О незамедлительной демобилизации военнослужащих срочной слубы в воинских частях и подразделенях, дислоцированных в городах Петрозаводск и Мурманск». В связи с этим поставлена задача: в срочном порядке вывезти всех дембелей из указанных городов в Санкт-Петербург, откуда они будут разъезжаться по домам. Условие задачи: солдаты и матросы должны вывозиться эконом-классом, а сержанты и старшины — бизнесом.
Таким образом флайин будет проходить в воздушном пространстве РЦ Мурманск, Петрозаводск и Санкт-Петербург. Предлагается следующая изюминка: в Петербурге будет работать отдельный диспетчер на позиции «Транзит». Все входящие в зону ВС должны будут отработать с ним, сообщив о количестве дембелей на борту (солдат и сержантов раздельно). По завершении флайина можно будет выдавать призы авиакомпаниям и отдельным пилотам, осуществившим перевозку наибольшего количества дембелей. 🙂
Для проведения мероприятия потребуется привлечь все силы диспетчеров ВАТРус, поскольку одной Питерской команде такую территорию явно не осилить. Сценарии, карты и схемы всех трех портов есть.
Что скажете?
Правительство РФ, в связи с переходом на контрактную армию, издало Указ «О незамедлительной демобилизации военнослужащих срочной слубы в воинских частях и подразделенях, дислоцированных в городах Петрозаводск и Мурманск». В связи с этим поставлена задача: в срочном порядке вывезти всех дембелей из указанных городов в Санкт-Петербург, откуда они будут разъезжаться по домам. Условие задачи: солдаты и матросы должны вывозиться эконом-классом, а сержанты и старшины — бизнесом.
Таким образом флайин будет проходить в воздушном пространстве РЦ Мурманск, Петрозаводск и Санкт-Петербург. Предлагается следующая изюминка: в Петербурге будет работать отдельный диспетчер на позиции «Транзит». Все входящие в зону ВС должны будут отработать с ним, сообщив о количестве дембелей на борту (солдат и сержантов раздельно). По завершении флайина можно будет выдавать призы авиакомпаниям и отдельным пилотам, осуществившим перевозку наибольшего количества дембелей. 🙂
Для проведения мероприятия потребуется привлечь все силы диспетчеров ВАТРус, поскольку одной Питерской команде такую территорию явно не осилить. Сценарии, карты и схемы всех трех портов есть.
Что скажете?
Идея всё равно отличная, любой флайн это хорошо!
Из ЗГВ возили на самолётах. Мо-быть того? EDDB-ULLI?
С Уважением
Из Кенига так и увозят, но только не эконом и бизнес классом, а по старинке. На военно-транспортном самолете.
+20% 😉
Ща ну губу пойдёшь, картошку чистить
Серёга идея очень интересная, но очень страшная
в том, что я так думаю.
Сообщение отредактировано Holiday: 09 January 2008 — 16:30
Это точно, а то прилетят перевозить ДМБ на 747. Но идея не плохая.
Как «перевозчик» с удовольствием приму участие в мероприятии
Мне мила сердцу идея, я всегда стремился, чтобы наши полеты содержали в себе хоть какой-нибудь элемент экономики.
Правда, у идеи есть слабое место — количество дембелей на борту. Для того, чтобы выиграть, люди будут стремиться брать борты как можно большей вместимости. Плюс, заявлять будут больше паксов, чем их реально может влезть. Со вторым можно бороться, а вот с первым посложнее.
Я предлагаю ввести поправку на топливо. Скажем, большой Ил-86 сожрет горючки больше чем Ту-154, хоть и перевезет тоже в два раза больше. Возьмем 10 типов бортов пригодных для флай-ина (которые может принять порт).
Если рассчитать для каждого типа борта средний типовой расход по маршруту Петрозаводск-Питер и Мурманск-Питер и указать заранее их возможную вместимость, то можно затем взять отношение загрузки к расходу и выдать приз за самое самое оптимальное.
Кстати, а когда само мероприятие будет проводится?
P.S. Если развивать идею, то можно:
1. предложить независимым пилотам вступать в тресты/ассоциации, чтобы достойно соревноваться с авиакомпаниями
2. посадить не одного диспа на транзит, а по каждому во все три порта. Это будет намного интересней для всех. Уверен — найдем.
3. Ограничить количество тяжелых бортов, которые порт может подготовить к полету и заправить, скажем, тяжелых — 5 в час, средних — неогр, легких — 10. За этим может следить дисп транзита.
Тогда расход топлива можно будет вести для статистики просто.
Сообщение отредактировано Kostya_Myachin: 09 January 2008 — 19:39
ан-22 до 290 солдат
ил-76 до 145 солдат
ну а можно и как нас однажды… на шенелях на полу… весело… холодно… и поместиться наверно с тысячу…
+ а порты ограничют по типам… ну чтобы с мурмонска 747 и 380 не летал ?
Доводим до вашего сведения, что в Ил-76МД 75 боковых посадочных мест. При установке «среднего ряда» это число возрастает до 145 пос. мест., а при установке «2-й палубы» и вовсе до 225 посадочных мест. Про Ан-124, состоящий на вооружении как реальных, так и виртуальных ВВС РФ лучше промолчу…
Идея офигенная, но спорных моментов очень много. Сережк, если надо чем помочь — я завсегда!