Ну будем считать Микрофон стартовал, уже работает Питер и Москва, и так 7 дней Болею за Питер, чтобы интрнет у Топоркова отключили )))
tu214
21.01.2007 в 02:11
проснулся….собираюсь на работу(работать в воскресенье мазохизм),и вспоминаю про дуэль.глядь а они бьются.вообщем как тока приду с работы сразу начну поддерживать дуэлянтов.и призываю остальных пилотов активно поддерживать это оччень любопытное мероприятие.удачи!
g-force
21.01.2007 в 02:38
Я уже поддержал слетал из дмд в остафьево
Сообщение отредактировано g-force: 21 January 2007 — 02:40
tu214
21.01.2007 в 02:56
Питер фореве!!!ставлю на вас и естественно приму самое горячее участие.ПИТЕР-ЧЕМПИОН.МОСКАЛИ ГОУХОУМ
да-да, летайте у Питера, и лучше часика в 4 утра по кругам толпячком! А в Москву нинада летать!
гыыыы!не дождёсся.толпячком и там и там буим.чтоб ни кому обыдно не было
Vector
21.01.2007 в 03:25
Главное, чтоб 2 места были наши, а лучше все 3=)
Maksim Nemkov
21.01.2007 в 07:39
извиняйте за беспокойство — но никто если и я приму участие в качестве пилота в данном ивенте?
я печально известный СДМ365
я точно обещаю что ошибку прошлого осознал…
стирал сим, пытался забыть…но не смог…снова закатал…и если вы не простите мну, друзья, за мою тупую выходку я хз че делать буду(
TAF UUEE 210720Z 210918 18007MPS 1500 SN OVC008 SCT015CB 640000 TEMPO 0915 0700 +SHSN SCT004 OVC006 BKN010CB TEMPO 1518 0900 +SHSNRA SCT004 OVC006 BKN010CB PROB 40 TEMPO 0918 FZDZ = UUEE 202145Z 210024 26007G12MPS 6000 BKN010 SCT015CB TEMPO 0012 31012G17MPS 1000 +SHSN BLSN OVC004 SCT010CB TEMPO 1224 22007MPS 1200 SHSN BKN005 SCT012CB=
JohnWulf
28.01.2007 в 03:25
А вот SVR859 чегой-то крутился в моей зоне туда-сюда, что я аж 3 борта на свой страх и риск успел выпустить Но не знаю почему, работать мне с ним всё равно понравилось… У него отказала навигация сначала, а потом отказ второго двигателя, я векторил его текстом не имея локатора, вроде вывекторил, правда он выкатился чуток, но как видим на скрине ниже рулит, а значит «Пилот жифф, палёд удался»(Сибирер)
Это был я, сперва у меня навигация взбесилась именно тогда когда я уже стал делать разворот к 4му. Я сперва не придал этому внимания, настраивал высоту и смотрел за скоростью, но потом когда стал замечать что я разворот уже сделал и поидее должен был выпрямиться на ВПП, наверное было уже поздно, самолет стал выкручивать развороты то налево то направо, пытался отключить автопилот на что у меня был простой звук сирены, если честно так и не понял в чем была проблема, но могу сказать одно, у меня это было первый раз, и мне очень стыдно перед контролем которому я сбил все расчеты. Пока маялся с отключением автопилота, увидел что у меня стала падать тяга у второго движка, зашел в панельку и увидел что он просто вырубился из за якобы того что у него бак опустел, подключил перекачку, это не спасло, двигатель так и не запустился. Вообщем к этому моменту вырубил автопилот простым накренением и отключением питания. Вообщем пока все это делал заметил что по высоте нахожусь выше, второй круг бы точно не смог сделать на таком ВС, решил врубить воздушный тормоз и закрылки выпустить во второй режим. Торможения самолета не очень то сильно добился, как уже написали шел примерно 200-220, это из за большого угла спуска. Сел четко по центру, стойки целые, только чуть полосу проехал, совсем чуть-чуть. Это моя первая аварийная ситуация, честно говоря незнал что делать, растерялся.
Огромное спасибо всем за контроль. Я каждый день летал и было очень приятно особенно летать в ДМД. Еще раз спасибо большое за контроль. Надеюсь он будет всегда! .
Tox
28.01.2007 в 03:30
Это моя первая аварийная ситуация, честно говоря незнал что делать, растерялся.
Это ещё ничего, просто надо было сразу запросить векторение на полосу и далее сесть визуально, ну ничего, научитесь! Хуже когда не выпускаются шасси, у меня такое было один раз при полёте Сочи-Минеральные воды-Красноярск. В Мин водах приземлился на брюшкл плчти, ну ничего, не разбился… Потом оказалось, что это фс пакс эту ситуацию сгенерировал
artsur
28.01.2007 в 04:30
Не знаю к лучшему, это или нет, но почти каждый полёт какая нибудь внештатная ситуация получается. То помошник штурмана неправильно отработает, и ЗК ставит обратный. Т.е -180 гр., то шасси не выпустятся. (Иногда бывает сам забудешь что нибудь включить, всё таки не даром не 1 человек управляет 154-м)
Была ситуация во Внуково на посадке. Выпускаю шасси, закрылки, подхожу к глиссаде, докладываю «К посадке готов», получаю разрешение, снижаюсь и… блааааааааа, табло «Выпусти шасси» горит. Ч е за х..ня. Выпускал ведь шасси. Вот уже и ВПР. Взлётный. Ухожу на второй. переключаюсь на вид снаружи дабы убедиться по поводу шасси. Точно. Убраны. Ну что ж, выполняю схему ухода. На курсе к третьему выпускаю шасси, и опять проверяю по внешнему виду. (Шасси выпустились) ФФФУУУХХХ. Хорошо. Кран шасси в нейтрально. и дальше всё ок.
Последний полёт UUWW-ULLI прошёл наконец гладко. Как по маслу.
Спасибо всем диспетчерам за стойкость. ЭЭХ увидеть бы кого, да пивком угостить.
Kostya_Myachin
28.01.2007 в 06:55
Народ, молодцы!!
Завидую и горжусь вами!!!
Костя Шалашников, ну что теперь летать по Европам? Я к тебе приду для создания экипажа в пятницу! Примешь??
A.Frolov
28.01.2007 в 09:04
Выражаю огромную благодарность всем коллегам диспетчерам из Москвы и Питера и всем пилотам, принявшим участие в этом «здоровье убийственном» мероприятии ))), как оказалось оно — здоровье не такое уж и железное, как микрофон )). К огромному сожалению вынужден был выбыть из борьбы в пятницу вечером, по причине сильнейшего отравления и температуры 38. Только сейчас более менее аклимался.
Исходя из данных статистики получилось 73 часа в общую копилку и максимум без перерыва 31час. Жаль, что не нашлось сменщика на позицию вышки. Поборолись бы с Домодедовскими ))
С уважением, ULLI_TWR
Берегите себя!
top_rt
28.01.2007 в 10:47
Только что в онлайне… улыбнуло сильно
RNV901: spim?
URRV_CTR: RNV901, а вы?
RNV901: mi net
URRV_CTR: RNV901, чего-чего? ))
после IronAss ещё долго, видимо, здороваться с диспами будут подобным образом
ILIA_K
28.01.2007 в 11:07
Да был паравозик вчера и другие борты были и Женька Фишер на подходе рулил,чем облегчил мне задачу.
Прикрепленные изображения
Holiday
28.01.2007 в 12:27
2 Костик, конечно заезжай
Далее для пилотов немного статистики выложу по Москве в период с 21 января по 27ое
Total submitted flight plans during selected period: Inbound flights (others to UU) 321 Outbound flights (UU to others) 304 Local flights (UU to UU) 39 Total flights 664
Выполнено 664 полёта, Прилетающие борты в Москву — 321 штука, вылетающие 304, 17 пропали без вести и не вернулись Местные полёты 39 штук. Из них: Домодедово: Inbound flights (others to UUDD) 199 Outbound flights (UUDD to others) 201 Local flights (UUDD to UUDD) 13 Total flights 413 2ое пропали без вести и не вернулись Следовательно Домодедово менее криминализированный порт (шутка)
Шереметьево
Inbound flights (others to UUEE) 115 Outbound flights (UUEE to others) 94 Local flights (UUEE to UUEE) 6 Total flights 215
21 пропавший без вести
Внуково Inbound flights (others to UUWW) 17 Outbound flights (UUWW to others) 12 Local flights (UUWW to UUWW) 1 Total flights 30
No Comments
Вот и всё, ещё раз всем спасибо, было круто
Надеюсь эта статистика кому то интересна
Klan_Vinchenzo
28.01.2007 в 12:32
Вот это я ОТЖЁГ!
А ведь ещё кажется успел и на контроле посидеть… Короче совсем вы меня лишили личной жизни с вашим «железным дилдо»! Выражаю Вам свою признательное «ФИ»
Holiday
28.01.2007 в 12:34
нене, я чёт прогнал, попозже посчитаю лидеров среди пилотов
ARTHUR
28.01.2007 в 12:35
спасибо всем!!!! молодцы. по чаще бы так
Klan_Vinchenzo
28.01.2007 в 12:35
нене, я чёт прогнал, попозже посчитаю лидеров среди пилотов
Чйорт, а я уже нажрался в хлам от счастья….
Fesey
29.01.2007 в 10:19
Гы, приятно, на 5 скринах засветился со своим KJC662 Буду дитям показывать
Спасибо большое всем за контроль еще раз!
FlyingKot
29.01.2007 в 11:43
… Чего не скажешь наверное о диспетчерах. Уж им наверное долго не захочется теперь контролить. Неделю небось будете отдыхать.
Гы-гы, психологи давно заметили, что человеческий организм за 5-7 дней ПРИВЫКАЕТ к новому режиму (сна, работы, приема пищи и т.п.) Так вот, к чему это я … Пожалуй, теперь БЕЗ КОНТРОЛЯ диспы НЕ СМОГУТ (организм-то привык ) , поэтому у пилотов есть надежда, что контроль в ВАТРУСе не «умрет на несколько дней» — все равно будут «наркоманы», которым нужна будет «доза контроля» (это я про диспов)
А событие, конечно, получилось грандиозное! Спасибо инициаторам и всем участникам! Жаль только, что иногда приходилось с контролем «работать текстом» (в основном в Питере) — сильно «мешает» лететь, особенно при заходах на посадку Ну и в последние часы Киев «обломал» (правда он не «участник мероприятия», но ведь в букинге был )
P.S. В следующий раз «запустите перчаткой» в Ростов-контроль Великолепная зона-контроля: 5 больших аэропорта (Ростов, Краснодар, Сочи, Мин.Воды, Волгоград) с достаточно интересными схемами захода и выхода — возможность совершать «короткие» (30-40 мин) полеты под полным контролем, опять же «заграница» рядом (Грузия, Армения, Украина, Азербайджан) где «понимают и контролят» по русски А для «отработки английской речи» — Турция, Болгария, страны Средиземноморья (и опять же маршруты — КОРОТКИЕ)
DNV2708
От имени Киев-контроля приношу извинения пилотам, рассчитывавшим на контроль (особенно тем, кто уже находился в зоне, в частности Трансаэровскому борту, бывшему уже на прямой). Произошел обрыв инетовского кабеля (рядом проводились ремонтные работы), восстановилась связь только на другой день.
UKBV_CTR 133.050
ILIA_K
29.01.2007 в 15:50
Официальный результат: # ID ARTCC/FIR name Uptime Up % — —- —————————- ——— —— 1 ULLL St. Petersburg 167:10:12 99.5% 2 UUWV Moscow 165:46:49 98.7% 3 KZAU Chicago 76:22:55 45.5% 4 KZLA Los Angeles 60:02:06 35.7% и.т.д Жалко.Час двадцать пять проиграли хз где.
и ДМД Вышка установила новый рекорд
# ID Facility (airport) name Uptime Up % — —— ————————— ——— —— 1 UUDD Moscow-Domodedovo 163:58:05 97.6% 2 ULLI St. Peterburg 73:48:14 43.9% 3 VHHH Hong Kong Intl 71:09:12 42.4% 4 EGSS London-Stansted 61:11:06 36.4% и.т.д
Илья не парься, ты ж знаешь что статистика ВАТСИМа — херня, мы не теряли полтора часа от питера, максимум минут 10, а то и обошли их, ибо в крайний день Яновский слез на пол часа и мы должны были победить, вобщем забей
Сообщение отредактировано g-force: 21 January 2007 — 02:40
гыыыы!не дождёсся.толпячком и там и там буим.чтоб ни кому обыдно не было
http://www.avsim.su/…showtopic=33376
после вот такого ты имеешь смелость о чем-то просить?
http://www.ivao.aero — туда твоя дорога
а пока — юником 122.8
Сообщение отредактировано Maksim Nemkov: 21 January 2007 — 08:03
Как у тебя только язык поворачивается?
Такие ошибки надо смывать КРОВЬЮ
Извините за офтоп…
Следить нужно за литражем и градусностью, и таких проблем больше не будет у человека.
Однако ж, если не забанили, то летать может, суровая правда жизни
что имеем по погоде:
Пулково
METAR
ULLI 210800Z 10007MPS 4000 -SN BKN013 OVC036 M06/M07 Q0989 88190060 NOSIG=
ULLI 210730Z 10007MPS 9999 BKN013 OVC036 M06/M07 Q0989 88190060 NOSIG=
ULLI 210700Z 10006MPS 9999 OVC013 M06/M07 Q0990 88190060 NOSIG=
ULLI 210630Z 10006MPS 9999 SCT013 OVC066 M06/M08 Q0990 88190060 NOSIG=
TAF
ULLI 210745Z 210918 10009G14MPS 3000 SN BLSN OVC007 TEMPO0915 0700 +SHSN VV003 BKN008CB TEMPO1518 04008MPS 0700 +SHSNRA FZRA BKN003 BKN009CB =
ULLI 202200Z 210024 10005MPS 3000 -SN BR BKN020 TEMPO 0003 0400 FZFG VV002 TEMPO 0306 1200 SHSN BLSN BKN005 BKN010CB BECMG 0204 12007G12MPS TEMPO 0624 1200 SHSN BLSN BKN003=
Домодедово
METAR
UUDD 210800Z 16004MPS 1000 R14L/1000N SHSN BKN007 BKN020CB M03/M04 Q0994 TEMPO 0600 +SHSN 14490239=
UUDD 210730Z 15004MPS 1200 SN BKN008 OVC100 M03/M05 Q0995 TEMPO 0600 +SHSN 14490239=
UUDD 210700Z 15003MPS 9999 -SN BKN022 OVC100 M03/M06 Q0995 NOSIG 14010060=
UUDD 210630Z 15003MPS 9999 OVC019 M04/M07 Q0995 NOSIG 14010060=
TAF
UUDD 210730Z 210918 15006MPS 1200 SN BR OVC006 TEMPO 0918 18006G11MPS 0600 +SHSN FZRA SCT004 BKN010CB BECMG 1517 22008MPS 3000 SNRA BR=
UUDD 202200Z 210024 27006G11MPS 6000 BKN010 SCT015CB TEMPO 0006 1000 SHSN SCT004 BKN010CB FM0600 15008G14MPS 3000 SN OVC006 SCT010CB TEMPO 0624 0700 SHSN FZRA SCT003 BKN010CB 640000=
Шереметьево
METAR
UUEE 210800Z 15002MPS 1300 SHSN OVC009CB M04/M05 Q0993 RESHSN NOSIG RMK 75590230 25//////=
UUEE 210730Z 15002MPS 0900 R25R/0900N +SHSN VV006 M05/M06 Q0994 NOSIG RMK 75550238 25//////=
UUEE 210700Z 14002MPS 1500 -SHSN OVC010 M05/M06 Q0994 TEMPO 0800 +SHSN RMK 75550238 25////// =
UUEE 210630Z 16002MPS 2300 -SHSN OVC015 M05/M07 Q0994 TEMPO 0800 +SHSN RMK 75150051 25////// =
TAF
UUEE 210720Z 210918 18007MPS 1500 SN OVC008 SCT015CB 640000 TEMPO 0915 0700 +SHSN SCT004 OVC006 BKN010CB TEMPO 1518 0900 +SHSNRA SCT004 OVC006 BKN010CB PROB 40 TEMPO 0918 FZDZ =
UUEE 202145Z 210024 26007G12MPS 6000 BKN010 SCT015CB TEMPO 0012 31012G17MPS 1000 +SHSN BLSN OVC004 SCT010CB TEMPO 1224 22007MPS 1200 SHSN BKN005 SCT012CB=
Это был я, сперва у меня навигация взбесилась именно тогда когда я уже стал делать разворот к 4му. Я сперва не придал этому внимания, настраивал высоту и смотрел за скоростью, но потом когда стал замечать что я разворот уже сделал и поидее должен был выпрямиться на ВПП, наверное было уже поздно, самолет стал выкручивать развороты то налево то направо, пытался отключить автопилот на что у меня был простой звук сирены, если честно так и не понял в чем была проблема, но могу сказать одно, у меня это было первый раз, и мне очень стыдно перед контролем которому я сбил все расчеты. Пока маялся с отключением автопилота, увидел что у меня стала падать тяга у второго движка, зашел в панельку и увидел что он просто вырубился из за якобы того что у него бак опустел, подключил перекачку, это не спасло, двигатель так и не запустился. Вообщем к этому моменту вырубил автопилот простым накренением и отключением питания. Вообщем пока все это делал заметил что по высоте нахожусь выше, второй круг бы точно не смог сделать на таком ВС, решил врубить воздушный тормоз и закрылки выпустить во второй режим. Торможения самолета не очень то сильно добился, как уже написали шел примерно 200-220, это из за большого угла спуска. Сел четко по центру, стойки целые, только чуть полосу проехал, совсем чуть-чуть. Это моя первая аварийная ситуация, честно говоря незнал что делать, растерялся.
Огромное спасибо всем за контроль. Я каждый день летал и было очень приятно особенно летать в ДМД. Еще раз спасибо большое за контроль. Надеюсь он будет всегда!
.
Это ещё ничего, просто надо было сразу запросить векторение на полосу и далее сесть визуально, ну ничего, научитесь!
Хуже когда не выпускаются шасси, у меня такое было один раз при полёте Сочи-Минеральные воды-Красноярск. В Мин водах приземлился на брюшкл плчти, ну ничего, не разбился… Потом оказалось, что это фс пакс эту ситуацию сгенерировал
Была ситуация во Внуково на посадке. Выпускаю шасси, закрылки, подхожу к глиссаде, докладываю «К посадке готов», получаю разрешение, снижаюсь и… блааааааааа, табло «Выпусти шасси» горит. Ч е за х..ня. Выпускал ведь шасси. Вот уже и ВПР. Взлётный. Ухожу на второй. переключаюсь на вид снаружи дабы убедиться по поводу шасси. Точно. Убраны. Ну что ж, выполняю схему ухода. На курсе к третьему выпускаю шасси, и опять проверяю по внешнему виду. (Шасси выпустились) ФФФУУУХХХ. Хорошо. Кран шасси в нейтрально. и дальше всё ок.
Последний полёт UUWW-ULLI прошёл наконец гладко. Как по маслу.
Спасибо всем диспетчерам за стойкость. ЭЭХ увидеть бы кого, да пивком угостить.
Завидую и горжусь вами!!!
Костя Шалашников, ну что теперь летать по Европам? Я к тебе приду для создания экипажа в пятницу!
Примешь?? 
Исходя из данных статистики получилось 73 часа в общую копилку и максимум без перерыва 31час. Жаль, что не нашлось сменщика на позицию вышки. Поборолись бы с Домодедовскими ))
С уважением, ULLI_TWR
Берегите себя!
RNV901: spim?
))
URRV_CTR: RNV901, а вы?
RNV901: mi net
URRV_CTR: RNV901, чего-чего?
после IronAss ещё долго, видимо, здороваться с диспами будут подобным образом
Прикрепленные изображения
Далее для пилотов немного статистики выложу по Москве в период с 21 января по 27ое
Total submitted flight plans during selected period:
Inbound flights (others to UU) 321
Outbound flights (UU to others) 304
Local flights (UU to UU) 39
Total flights 664
Выполнено 664 полёта, Прилетающие борты в Москву — 321 штука, вылетающие 304, 17 пропали без вести и не вернулись
Местные полёты 39 штук.
Следовательно Домодедово менее криминализированный порт 
(шутка)
Из них:
Домодедово:
Inbound flights (others to UUDD) 199
Outbound flights (UUDD to others) 201
Local flights (UUDD to UUDD) 13
Total flights 413
2ое пропали без вести и не вернулись
Шереметьево
Inbound flights (others to UUEE) 115
Outbound flights (UUEE to others) 94
Local flights (UUEE to UUEE) 6
Total flights 215
21 пропавший без вести
Внуково
Inbound flights (others to UUWW) 17
Outbound flights (UUWW to others) 12
Local flights (UUWW to UUWW) 1
Total flights 30
No Comments
Вот и всё, ещё раз всем спасибо, было круто
Надеюсь эта статистика кому то интересна
А ведь ещё кажется успел и на контроле посидеть… Короче совсем вы меня лишили личной жизни с вашим «железным дилдо»! Выражаю Вам свою признательное «ФИ»
Чйорт, а я уже нажрался в хлам от счастья….
Спасибо большое всем за контроль еще раз!
От имени Киев-контроля приношу извинения пилотам, рассчитывавшим на контроль (особенно тем, кто уже находился в зоне, в частности Трансаэровскому борту, бывшему уже на прямой). Произошел обрыв инетовского кабеля (рядом проводились ремонтные работы), восстановилась связь только на другой день.
UKBV_CTR 133.050
# ID ARTCC/FIR name Uptime Up %
— —- —————————- ——— ——
1 ULLL St. Petersburg 167:10:12 99.5%
2 UUWV Moscow 165:46:49 98.7%
3 KZAU Chicago 76:22:55 45.5%
4 KZLA Los Angeles 60:02:06 35.7%
и.т.д
Жалко.Час двадцать пять проиграли хз где.
и ДМД Вышка установила новый рекорд
# ID Facility (airport) name Uptime Up %
— —— ————————— ——— ——
1 UUDD Moscow-Domodedovo 163:58:05 97.6%
2 ULLI St. Peterburg 73:48:14 43.9%
3 VHHH Hong Kong Intl 71:09:12 42.4%
4 EGSS London-Stansted 61:11:06 36.4%
и.т.д
Взято отсюда
Илья не парься, ты ж знаешь что статистика ВАТСИМа — херня, мы не теряли полтора часа от питера, максимум минут 10, а то и обошли их, ибо в крайний день Яновский слез на пол часа и мы должны были победить, вобщем забей