Дорогие коллеги, в последнее время разногласия между участниками нашего Дивизиона достигли критической точки кипения. На пути его дальнейшего развития есть различные, порой диаметрально противоположные точки зрения. К сожалению нам пока не удается найти согласия. В чем то из-за разных взглядов на структуру Дивизиона, на методики подготовки студентов и курсантов, в чем -то из-за межличностных отношений от каких-то прежних обид, неосторожных слов, несогласия с другой точкой зрения.
В то же время сейчас появилась возможность забыть все старые обиды друг на друга, засучить рукава и наполнить ВАТРУС как контролем, так и полетами. Фронт работ огромен, кадровый голод налицо. Каждый найдет свой участок работы. Не скрою, что имел продолжительный и откровенный разговор по этому поводу с ВАТРУС1. Я услышал, что ВАТРУС готов меняться, готов развиваться, готов принимать участие каждого его участника, даже несмотря на былые конфликты.
Считаю необходимым сложить свои копья, мечи, топоры и глубоко зарыть их в землю. Время разбрасывать камни прошло, пришло время собирать камни. Если мы будем разобщены, то ничего у нас не получится. Пора объединиться, чтобы прийти к компромиссу и вместе двигать наш Дивизион в сторону его развития.
К стаффу: Прошу помнить всегда, что ваши должности являются лишь виртуальными, никакой реальной власти вы не имеете. Суть вашего назначения лишь использовании ваших знаний и практического опыта в организации работы Дивизиона. Мнение каждого участника Дивизиона важно, потому как мы стремимся к общей цели — получение удовольствия от контроля и полетов. И если каждый участник Дивизиона будет знать, что его мнение рассмотрено, учтено при рассмотрении какого-то вопроса, то какие-либо конфликты можно свести к минимуму.
К Роману Савельеву: Роман, обращаюсь к Вам как организатору самой массовой виртуальной авиакомпании ВАТРУСа. Обидно, что Ваши организаторские и другие способности не находят своего применения в деятельности Дивизиона в целом. Ваши взгляды и предложения могут сильно отличаться от мнения других. Но это не повод все бросать, хлопать дверью и вставать в абсолютную оппозицию по всем вопросам дивизионной деятельности. Свою правоту нужно уметь доказывать и завтра- послезавтра Вы сможете убедить своих оппонентов в своей правде. Я знаю, что для Вас есть огромный участок работы, который Вы с легкостью обуздаете и сможете принести несомненную пользу Дивизиону. Я знаю, что ВАТРУС готов принять Вашу помощь.
Ко всем: Друзья, предлагаю всем забыть все старые обиды и нелестные слова друг о друге, начать уважать друг друга и ценить мнение каждого. Я как то писал уже, что обида- это только несбывшиеся ожидания от поведения другого человека. Предлагаю каленным железом выжигать любую личностную оценку любого участника Сети о другом участнике. Каждый может помочь ВАТРУСу стать лучше и делать это нужно сейчас и каждому. Предлагаю тем кто может и хочет сделать ВАТРУС лучше, отписаться в этом топике: конкретные предложения и свое место в дивизионе.
Начну с себя: не секрет, что родной для меня ДВ для большей части ВАТРУСа- это почти другая галактика из-за удаленности и другой временной реальности. Считаю, что решением проблемы малого траффика на ДВ могли бы стать:
1. Развитие тесных связей с ближайшими соседями — с Дивизионами Японии, Кореи, Китая, США, проведение совместных мероприятий на регулярной основе.
2. Развитие сценарной сети на Дальнем Востоке, для чего необходима консолидация сценостроителей и оказание им посильной помощи
3. Размещение на ДВ филиала УТЦ
4. Активное продвижение ВАТРУС и ВАТСИМ в социальных сетях.
Считаю, что мог быть полезным Дивизиону, работая в ЗЦ Хабаровск.
И уж простите за океан пафоса 
))
2абсолютно правильно
3учитывая временные разрывы -необходимо для эффективного развития
4тоже верно
Пока люди вроде топик-стартера досравшиеся до супервайзера будут с блеском использовать свою виртуальную власть по отношению к соотечественникам, прикрываясь слежением исполнения правил сети, а в свою очередь сами на них будут срать в других местах где правила в сети не действуют как это все видели, о наведении приятной и дружеской обстановки в сети, в ватрусе делать нечего. Примеры Шейбака, Баландина и собственно топикстартера всем известны. Забудьте о дружественной обстановке пока у вас есть хоть какие-то должности тут.
Круговая порука досравшихся до якобы великих званий — она не нова. С 2006 года и старой мирки все тянется. Проще понаблюдать как дивизион сгниет и от потери интереса нынешние уродцы уйдут в реал и тогда уже начинать что-то думтаь о восстановлении руин. А пока — я лично летаю подальше от ДВ да и вообще стараюсь подальше от ВАТРУСа. В Питерском ФИРе Октавиус сидит который в принципе сделал все, чтобы полеты в Питере по вторникам родного в Питере позывного СДМ стремились к нулю. Ну они фактически и обнулились. Он только этому рад, что ж, мне стоит пожелать еще раз удачи ему в его начинаниях и продолжать контролить мух.
Сообщение отредактировано Ermine: 01 September 2016 — 19:04
Мое личное мнение: при действующей структуре ВАТРУС максимальный результат от данной темы — небольшой толчок в развитии ДВ.
По существу — отвечаю на то, в чем я компетентен: открытие филиала УТЦ. Обеими руками за, готовы предоставить доступ, рассказать и научить. Единственное, вызывают сомнения два вопроса: найдется ли на ДВ необходимое количество диспетчеров, чтобы обеспечить регулярные учебно-тренировочные полеты хотя бы раз в неделю, и будет ли это востребовано среди пилотов на ДВ, т.к. среди подавших заявления в УТЦ за последний год пилотов с Восточной Сибири и ДВ можно пересчитать по пальцам двух рук.
Дима, и для тебя работа есть
и много работы 
Насколько я понял Евгения, он готов обсуждать и внедрять предложения, и задействовать под это весь актив дивизиона. В чем ты видишь изменения структуры? Предложение?
Уверен будет, и это нужно, я вот пропускаю занятия практические из-за разницы во времени, «сонному» летать утп — это жесть! а после разбора полетов уже как бы и спать поздно)
Плюс возможно многие и не идут в УТЦ из-за разницы во времени.
Аминь!
Подписываюсь под каждым словом (ППКС, как говорится). Бескорыстно и, как всегда, непредвзято — не нашёл ни ноты пафоса.
Предлагаю:
1) все важные вопросы, связанные с жизнью и дальнейшей судьбой Ватруса, выводить на референдум на официальном форуме Ватруса (опрос и обязательное мнение участника, возражающего, либо желающего что-либо дополнить. Должно быть три выборные графы после диспозиции выведенного на референдум: «за», «против» и «воздержался»;
2) жёсткая модерация форумных обсуждений на официальном сайте. Чтобы не было стыдно перед гостями за официальный форум (готов в этом помочь) как лицо всего Ватруса.
Чем могу, всегда помогу. По сценариям готов трудиться, трудиться и ещё раз трудиться )
Позвольте задать простых два вопроса
1) По сути получается, что все остаются при своих, ничего не меняется кардинально, новых идей нет. За исключением учебки на ДВ(которая безусловно нужна,и помощь Семенова Дмитрия там пригодится)
2) Остается открытым вопрос предвзятости отдельных личностей из стаффа, а также некоторых руководителей ЗЦ, в частности Красноярска и Ростова.
3) Почему не рассматривался вариант роспуска команды и дать возможность другим сформировать новую команду? Этот вопрос даже не рассматривался? Т.е вы считаете, продолжительная беседа или как мне больше кажется развешивание доширака на ушах-это решение? Или просто Евгений так вцепился за свое кресло, что без боя его не отдаст?
4) Т.е сейчас программа максимум это развивать ДВ и все?
Не поймите неправильно,мы много пафоса слышали от руководства,мы много слышали обещаний, о том, что надо зарыть топор войны, надо работать и прочее. ИМХО-очередной развод красивыми словами и пустые обещания. Увы и ах, своей позиции не изменю, считаю, что это очередное бла-бла-бла.
1. Найдётся — уверен. Я когда-то был частью VTK, там с этим нормально, если разморозить ресурсы и возможности (которые есть) и пожелать выполнить то, что написано в посте 1. Учебка там, кстати, мне понравилась больше всех перепробованных.
2. Будет ли востребовано среди пилотов — вот здесь разделю сомнения с Вашими. Остаётся лишь надежда. Но лучше плюнуть на надежду и пробовать.
На ДВ есть один очень значимый плюс — возможность проводить вечерние тренировки пилотам родом из Европейской зоны днём, что особенно важно при первоначальной подготовке. А летом, так вообще шикарно. Плюс, от себя готовлю платформу для малой авиации. Кстати, очень рекомендую дивизиону развивать данное направление.
Сообщение отредактировано Oleg-N: 01 September 2016 — 17:00
Готов контролить, но не раньше весны’17 =)
У меня такое впечатление, что Вы читаете между срок то, чего там не написано
По сути получается, что те у кого есть идеи по развитию дивизиона могут найти свое место в команде. Полагаю, что механизм принятия решений будет изменен. Я думаю, что Евгений сам должен это сказать. Сейчас время мозгового штурма и сбора усилий в единый кулак.
Игорь, что ты предлагаешь?
Игорь(если позволите по имени), дело все в том, что предложений зарыть топоры уже было очень много, а воз и ныне там….Понимаете ли в чем проблема, сейчас доверия нет. А уж с последними новостями по поводу устава-тем более. Я не говорю уже о том, что на нововведения наложен мораторий, а не изъято из текста устава. Юридически говоря, снять мораторий со временем ничего не мешает.
Было много копий сломано по поводу предоставления полномочий- тут абсолютно точно такая же картина, много разговоров,обещаний, и все остается на своих местах….
В вашем сообщении, опять я слышу про копья и топоры, опять давайте работать, слушаю ваши предложения, но что-то мне подсказывает, что опять на пару-тройку месяцев будет активность и снова заглохнет. А многие предложения просто не пройдут высший чин, как это уже не раз было…..Это все по десятому кругу идет….Не верю я в изменения,просто не верю. Доверие завоевывается трудом и делами,а рушится в один миг, и восстановить доверие- задача в данной ситуации не такая уж и простая задача. Уверен, многие готовы зарыть все топоры, начать работать, предлагать идеи(коих к слову не мало), давать результат, но только тогда,когда будет снят главный вопрос всех противоречий. И это нормально. Я сам готов помогать, а пока просто в очередной раз посмотрю, стоит ли ввязываться, действительно ли это работа, а не очередная порция доширака на уши.
Эта вечная надежда на начало новой жизни с понедельника.
Эта вечная надежда на то, что завтра новые люди проснутся в новой стране.
Сбор камней, в отличие от их разбрасывания, это мегасложный системный процесс наладить который очень проблематично.
Слишком долго и упорно нас разобщали своим бездействием, чтобы осталась хоть какая-то надежда на сплочение.
Даже если сегодняшняя группировка неприкосновенных небожителей нас покинет, то новой команде потребуется слишком много времени и сил, чтобы наверстать упущенное годами.
Так что не спешите складывать свои копья, мечи, топоры и глубоко зарывать их в землю. Пригодятся они Вам еще и не раз. К сожалению.
Но то, что Вы так здОрово выступили (я не нашел пафоса) это уже отлично. Начало положено. За Вами некоторые тоже начнут с себя и машина, может быть, закрутится.
Однозначно согласен с двумя вещами — про Рому и про УТЦ на ДВ.
Все остальное — надо посмотреть….
И если че, то можете на меня рассчитывать. Как говорится — чем могу — помогу. Чем не могу честно скажу….
Удачи!
Сообщение отредактировано alebel: 01 September 2016 — 18:54
«Неудачи дают только повод начать снова и более умно. Честная неудача не позорна. Позорен страх перед неудачей».
Генри Форд.
По десятому кругу идти не может. В аду лишь девять кругов.
Может быть, время поверить и попробовать?
Олег Никитин, цитата отличная! Но у меня нет страха, есть уверенность, именно уверенность- что все будет вхолостую. Я вам тоже отвечу взаимностью :
Люди так увлекаются ложью во спасение, что совсем забывают о молчании во спасение. И еще одна,которая применима к данной теме: Люди так устали врать, что стали верить в новую ложь! Ольга Муравьева(с)
Попробовать снова? Не вопрос, я готов. Но готовы ли верхи дать дорогу? Вот в чем вопрос.
Лично меня на данный момент интересует
бизнес-планпопунктный план развития и место (аэропорт) строительства Дальневосточного учебного центра.К какому времени мне их ожидать?
В каком направлении планируете двигаться?
Сразу видно,с отпусков народ подтягивается
Сообщение отредактировано Victor_kovir: 01 September 2016 — 18:56
Вы сами верите в написанное?
Вы имели откровенный разговор с ВАТРУС1? А где этот ВАТРУС1???? Почему нет его присутствия здесь в обсуждениях? ВАТРУС готов меняться? — Значит признает серьезные промахи ? Значит на сегодняшний день его работа равна 0)
Да уж нет…. власть все же есть.. Более того думают что даже царьки… Так пусть так, но зачем же мешать?
Ничего личного… ан-нет… надо же друг-другу наср…..ть в душу..
Сообщение отредактировано Cruise-FL: 01 September 2016 — 19:46
Формируйте инициативную группу, выдвигайте кандидатов в инструкторы. Мы сейчас как раз переписываем все пилотские методички, у ДВ будет отличный шанс их протестировать и модифицировать под свои потребности. Предлагаю назначить время сбора в ТС удобное для всех в выходные, например, в воскресенье, в 15 часов МСК.
Жаль, что к этой фразе Игоря прислушалось всего 4 человека из 9ти в данной теме…
Серег, а ты посмотри внимательно .
У нескольких человек есть дельные предложения или хотябы намеки на чтото нужное . И некоторые люди готовы помочь хоть чем то .
У остальных , кто разводил ср…ь в соседнем топике — ничего толкового нет .
Отсюда делаем выводы — что и в данной теме , этими «товарищами» будет развиваться балаган и в этой ветке — пока их ктонить в БАНю не посадит !
Обидно , началось конструктивное общение вроде бы , и тут же …………….
А потом спрашивают — а почему на форуме авсим никто и ничего не пишет ? Не пишут — что делается , что планируется и т.д. и т..п.
А ответ прост как апельсин !
Что то дельное предложил человек — тут же с ног до головы обосрали.
Вот какие после этого останутся желания работать и что то делать ?
Вставлю свои пять копеек.Когда-то давно,несколько лет назад,не помню уже,было время бурной активности подготовки пилотов у нас в «ДОБРОЛЁТе» и встал вопрос именно про регион Сибири и ДВ. Я взял инициативу в свои руки,тогда уже был у меня рейт диспа,проводить УТП по выходным дням в 13-14 мск. Как раз получается в Сибири 17 на ДВ 19-20,самое время,все уже дома.И всё бы было хорошо, но,развал учебки всё это дело похерил.Пару раз провёл УТП и всё.На сегодня у нас учатся всего два человека из Сибири,с ДВ ни одного.Вот такие наши дела.А ещё было время,хорошее время,тоже несколько лет назад, виртуально «переселился» я на ДВ в качестве диспетчера,согласие моего инса А.Карпова и главного диспетчера
ДВ С.Баландина получено.Практически не пропускал ни одного флаина,а тогда они проводились частенько,поработать пришлось со всеми диспетчерами ДВ и ни разу не было ни одного конфликта,что мол «чужой» тут пристроился.И как писалось в соседней теме «…изучить местные условия…»,на их изучение тратится не более 5-10 мин,а больших портов на ДВ не мало и у каждого свои условия и «прелести».Но последнее время что-то всё «остыло»,контроль редко,вроде и диспов предостаточно своих Сергей выпустил,а вот тишина почему-то.
Сообщение отредактировано polyar_nik: 01 September 2016 — 21:28
3) Разработать и публиковать конкретные ежегодные планы с подведением итогов проделанной работы года прошедшего.
4) Продумать информационную рассылку по предстоящим мероприятиям (флаины, встречи, собрания и другие важные мероприятия).
Опубликованы http://www.avsim.su/…трус/?p=3102205Итогов пока нет, т.к. год не закончился.
Что именно имеете в виду? На сегодняшний день реклама мероприятий ведется в пяти соц.сетях, на офииальном.форуме ВАТРУС, ну и на Авсиме.
Леш, ну дык — эт всегда так. Коллектив ведь…, которого не устраивает Евгений Выгорницкий как ВАТРУС 1 и, которые с удовольствием бы поставили на это место уважаемого Романа Савела, или же Сергея Осипова
. Вот тогда бы они успокоились, подмяв все под себя 
.
Сообщение отредактировано DJBOBO: 01 September 2016 — 22:17
С планом работы ознакамливаюсь, позже посткриптумом отпишусь.
По информационному обеспечению я имел ввиду почтовое сообщение (электронную почту). Или это уже прошлый век? Просто я, например, ни в одной соцсети, кроме Ватсима, не зарегистрирован. Можно ещё почту добавить или проще где-нибудь зарегистрироваться?
Техническая возможность рассылки на электронку есть, но в силу тормознутости веб-разработчиков головного Ватсима, она пока не реализована, поэтому есть смысл зарегиться в соц.сети, чтобы ничего не пропустить
Володь, согласен по поводу ДВ, контроль там бывает, но редко, хотелось бы чаще
. По поводу Добролета — что поделать, с появлением групп по симам в ВК, народ хочет перепрыгнув через Цессну сесть сразу за штурвал Боинга, или Арбуза, что я считаю в корне не верно! В былые времена, когда народ шел в Добролет, не было тех самых групп в ВК, в которых на сегодняшний день элементарно можно спросить: а какую кнопочку нажать, чтобы самолет в автомате приземлился, и тут же получишь на него гору ответов. Раньше люди все-таки больше читали мануалы по самолетам, учили, учились. А сейчас, достаточно спросить в ВК, или же посмотреть поверхностный тутор на трубе и уже считаешься асом в глазах своих таких же друзей, также как и в своих глазах, ну а спроси такого «пилота» что-либо существенное, он тут же забуксует. Что же касается обучения в Добролете, обучение начинается все с азов и именно эти азы, желающие могут получить в Добролете, пройдя курс обучения на Цессне, а затем уже осваивать Боинг, или же Айрбас. Да, в том же самом УТЦ ВАТРУС-а можно получить пилотский рейтинг в сети ВАТСИМ, пройдя соответствующее обучение, НО, в процессе обучения в УТЦ ВАТРУС-а курсанты не изучают самолет, то есть, если курсант пришел пройти обучение на пилотский рейтинг, самолет он уже должен знать от А, до Я, на котором он будет получать этот самый пилотский рейтинг. Тоже самое можно сказать и об учебке ВАКК УА, созданной на базе СОЮЗА. Да, там можно получить тот же самый пилотский рейтинг, НО знаний по самолету курсант там не получит! Добролет же на оборот дает знания и в плане знаний самолета и, в плане воздушной навигации и, в плане Фразеологии Радиообмена. Но, повторюсь еще раз, многие считают, что им это не нужно. Они хотят все и сразу 
.
Хорошо. Попробую в Facebook зарегистрироваться.
План на 2016-й прочитал. Он неплохой, но скорее носит обобщенный характер. Не хватает конкретизации, как мне показалось, по каждому направлению. То есть то, что я сейчас прочитал — это головной план стратегии развития и документ категории «для внутреннего использования». Можно его как введение оформить, а далее по пунктам конкретизация от ответственных лиц (что именно они собираются делать). То есть руководитель задаёт главную стратегию (как в данном плане) —> с этим планом ознакамливаются должностные лица и в месячный срок (за глаза хватит) до публикации итого плана передают руководителю свои конкретные планы по осуществлению развития дивизиона. Всё это после внутреннего обсуждения компилируется и публикуется.
Не хватает, по моему мнению, ещё двух подпунктов:
— в части 4 не хватает соревновательных мероприятий развлекательного характера (различные квесты) и образовательного (здесь сложней, но с инструкторами продумать можно);
— в части 7 не хватает работы с учебными заведениями — различными лётными клубами, учебными заведениями ГА. Тут возможен и приток как пилотов, так и диспетчеров.
Всё именно так и есть. Было специально опубликовано две версии: первая-обобщенная (грубо говоря для тех, кому лень читать большие и скучные документы…
), вторая-подробная http://forum.vatrus…..php?f=17&t=414с более детальной информацией, о которой вы как раз сказали.
Ну и я свои 5 копеек вставлю.
1. Все кто имеет свою виртуальную власть,следит за исполнением требований других,но при этом сам не выполняет аналогичных требований-увольнять. (на одном маленьком частном сервере было подобное,сервак опустел и развалился)
2. Хочется полетать и на ДВ,но мало количество контроля там негативно сказывается на этом. Правда одно НО. И в МВЗ в нынешнее время не так много бортов. Видно сказывается летний дачный сезон.
А к кому обращаться с инициативой-то?
Уверен, что в этом разговоре Евгений не сообщил вам о настоящей причине моего ухода. Причина моего ухода была не в том, что мои идеи и предложения не находили применения в деятельности дивизиона, и даже не в том, что, как некоторые думают, мне «не дали vACC Belarus», а в том, что слишком много в тот момент было интриг, фальши и лжи, что и продолжается сегодня. На протяжении года я просил Евгения запросить для меня и моих студентов в Беларуси доступ к академии https://www.atsimtest.com которой пользуются многие ВАККи и дивизионы сети ВАТСИМ, а также наши ВАКК Молдова и ВАКК Украина. Евгений обещал запросить доступ, но все стояло на месте. На третий раз я написал сам админам академии с просьбой выдать мне доступ. Уже на следующий день Евгений обвинил меня в «прыжках через головы» и сообщил, что «своих студентов ты можешь учить и без этой академии». Переписка осталась на рабочем канале ВАТРУС в воццапе, если кому интересно. Это и стало финишной прямой. Затем, сразу после моего ухода, со стороны Евгения пошли активные интриги и обсуждения с инструкторами в канале ВК, о якобы слитой инфе вам, Игорь, к которой я отношения не имел. Он очень бурно обсуждал эту тему с другими инструкторами в тимспике в самой фальшивой форме. Правда после того случая он принес извинения вам, но мне не принес. Да и не нужны они мне. Какую еще правоту нужно доказывать людям, которые так поступают? Лучше держаться от них подальше.
Цитирую переписку Алексея Лысенко с Антоном Мыгланом, которую выложили в соседней теме:
Человек хочет работать, но для этого человека нет вакансии. Это типичный пример. Студенты там есть. Один из них активно задавал мне вопросы в соседней теме, еще двое приходили работать ко мне в Минск. Я не хочу обвинить Антона во лжи, я уверен, что его попросили дать такой ответ, так как Евгений никого не подпускает к «своей» Средней Азии.
Хочу сделать акцент на том, что все, что будет написано ниже, это предложения, а не требования, как думает стафф.
1. Стаффу, в лице Евгения, необходимо прекратить устраивать интриги и настраивать коллектив против неугодных ему. Даже на рабочих каналах ВАТРУС. Полностью отказаться от фальши и лжи и принимать такие решения, которые бы способствовали к улучшению нашего дивизиона, а не удовлетворяли лишь чьи-то личные интересы. Это самый важный пункт, без которого ничего не изменится.
2. Начать, наконец, прислушиваться к любому предложению, выдвинутое кем-либо. Ведь сколько поднялось людей в соседней теме, которые пишут о том, что их идеи и предложения не вызвали интерес у директора дивизиона. Сейчас не время выбирать. Сейчас любое предложение и человек, готовый воплощать его в жизнь — на вес золота.
3. Наш дивизион не должен быть похож на 1991 год и его необходимо привести в современный вид, а именно: каждой стране присвоить статус vACC. Касаемо самой России, то здесь можно оставить все как есть, так как Россия логично поделена на ЗЦ. Даже если в данный момент нет людей, которые могли бы возглавить тот или иной ВАКК — не беда. Зато когда такой человек появится, для него уже будет готова почва и ему не надо будет проходить через кучу кабинетов. Хочу обратить внимание, что это предложение поддерживают многие участники беседы.
4. Кто-то предлагал в соседней теме и я об этом тоже думал давно. Необходимо изменить нашему дивизиону свое название. RUS — как не объясняй, что это РУССКОЯЗЫЧНЫЙ, все равно это код страны Россия. Даже на официальном сайте vatsim.net наш дивизион называется Russian Division (VATRUS). Так как в нашем дивизионе находятся несколько стран, считаю, что название VATRUS для него некорректно.
5. Стафф должен понимать, что любая создаваемая виртуальная авиакомпания или пилотский УТЦ на территории ВАТРУС — это только на пользу дивизиона. Это поднимает интерес как у пилотов, так и у диспетчеров, обслуживающих этих пилотов. Очень печально слышать от некоторых членов стаффа негативные слова в сторону Союза, которому они должны быть благодарны за поддерживаемый интерес у пилотов дивизиона. Руководству необходимо более плотно работать с руководством всех виртуальных авиакомпаний по привлечению их пилотов на различные мероприятия дивизиона и поддерживать запросы по проведению мероприятий. Подталкивать ВА к партнерству.
6. Пересмотреть положение об аттестации студентов с учетом насыщенности регионов. Не ставить цель — только качество, но и подумать о количестве. Необходимо найти золотую середину в этом вопросе.
7. Пересмотреть отношение к хамству в сети со стороны диспетчеров, где такое имеет место быть. Терпеливее относиться к новичкам и понимать, что новичок — это будущее дивизиона. От того, как мы его встретим, будет зависеть останется ли он в нашем дивизионе и в этой сети или пойдет искать другое место. Такой пример должен показывать руководитель своему коллективу.
8. Стафф дивизиона ни в коем случае не должен быть врагом своих участников. Не устраивать подобные скандалы, которые мы могли наблюдать от Алексея Невзорова в соседней теме. Такое поведение только топит весь стафф.
9. Руководителю необходимо создать такую команду, в которой бы все были на одной волне. Члены стаффа должны уважать друг друга и прислушиваться к мнению коллег. Быть открытыми и не плести интриг за спиной своих товарищей. Такая команда сможет сделать многое.
Признаться, я мало верю в то, что люди способны меняться. Поверить и дать человеку третий шанс за 3 года? Хотелось бы.
Я, наверное, смогу в это поверить, если Беларусь получит наконец обещанный доступ к https://www.atsimtest.com и Алексею Лысенко будет присвоен рейтинг INS1 для работы на территории всей Средней Азии. Я бы не говорил за Алексея, если бы не знал его качества, умения и желание работать для развития региона. Он отличный специалист, готов помогать пилотам во всех вопросах. Таких пилотов у него уже много по роду своей деятельности в группе ВА Средней Азии, которые хотели бы попробовать себя в роли диспетчера под присмотром Алексея. Можно это понимать как условия, требования и т.д.. Но лично для себя я, наверное, пойму, что если эти два вопроса разрешатся, то Евгений действительно готов переступить через свои личные интересы и работать на благо дивизиона ВАТРУС.
Сообщение отредактировано Savel: 03 September 2016 — 04:54
Flight Simulator — это огромнейший образовательный комплекс, который не только даёт большие и обширные знания, развивает способности в игровой форме, но и требует такой же большой самоотдачи обучающегося.
С продвигаемой популярностью отупляющих браузерных флеш-игр и пустых (по сути) аркад, обозначимых Вами, очень трудно справиться без мощной информационной поддержки.
Именно поэтому на протяжении уже многих лет пытаюсь вывести Microsoft Flight Simulator в ранг государственной образовательной программы. Общался с гендиректором Юниджайн. Но они пока не готовы к такой жертве. Понять их можно — это всё же бизнес. Но, будет заказ, будет и товар.
Роман, с вашего позволения, вставлю и я свои пять копеек, а именно по третьему пункту, который вы предлагаете. Честно сказать, лично я не вижу смысла делить каждый регион на ВАКК. Поясню почему: на просторах СНГ, каждый регион уже поделен на сектора по странам, городам и т. п. Да, согласен, что не везде осуществляется диспетчерский контроль. Вот именно это на мой взгляд и нужно исправлять. Нужны люди, диспетчера, которые будут осуществлять контроль воздушного движения в определенном регионе, городе и т. п., а также нужны сценарии портов, согласитесь, не каждому понравится лететь в дефолтный порт. Будут сценарии и будет контроль, я считаю, будут и полеты в том, или ином регионе и для этого не обязательно создавать, или же делить регион на ВАКК (ИМХО). Теперь же, что касается людей: да, опять же соглашусь с вами, есть люди, которые желают пройти обучение на диспетчера (я сам вхожу в их число). На данный момент в дивизионе есть инструктора, которые ведут это самое обучение, возьмите к примеру Дмитрия Семенова, также можно пройти обучение и в Новосибирском РЦ. Все зависит от желания самого студента обучаться и, в дальнейшем развивать свой регион, который он хочет развить. Отучился, получил позицию Подхода и, контроль где пожелаешь, естественно изучив предварительно необходимую документацию, которую нужно знать для контроля в том, или ином порту, а также согласовав предварительно все это дело со своим инструктором и руководителем РЦ, на территории которого курсант планирует вести диспетчерский контроль. И это должен сделать именно сам студент, но никак не его инструктор, так как у инструктора несколько другие обязанности, а не перевод студента с одного РЦ в другой. Что же касается самого обучения, тут да, не помешал бы еще один УТЦ, который бы вел обучение студентов на диспетчеров ВАТСИМ-а. Ну и последнее, что касается руководителей ВАКК, на которые вы предлагаете поделить регионы (опять же, высказываю свою точку зрения): при таком раскладе, делении регионы на ВАКК, бардак в ВАТРУС-е гарантирован, так как каждый из руководителей ВАКК будет гнуть свою палку (моя ВАКК, что хочу, то и делаю, именно такой ответ я услышал от одного из руководителей ВАКК Союза на свой вопрос). Вот именно такая позиция руководителя ВАКК, а еще и личные мотивы руководителя этой самой ВАКК, против участников его же ВАКК, или какой-либо другой, на которые вы предлагаете поделить регионы и приведет ВАТРУС к бардаку.
Не соглашусь здесь с Вами:
1) Это добавит соревновательного процесса, который хочешь не хочешь будет подталкивать на развитие своего vACC: «Как это они лучше нас?!» или «А почему они могут, а мы нет?!», или «А почему у нас нет?».
2) Появится реальная возможность отрабатывать различные методики организации работы для совершенствования деятельности всего дивизиона. Дебаты — дебатами, а тут вот — наглядный практический пример успеха или провала.
3) Основной момент, который не позволит бардака — главенствующая роль дивизиона в принятии решений по поддержанию своего развития и в управлении им. Это как Россия — огромная страна, в которой есть свои автономии, но которые подвластны этой стране. Так же и с vACC Ватруса — это огромный дивизион, в которой автономиями выступают страны-участники.
Всё реально и относительно безопасно, если подходить ко всему взвешенно, прагматично и умело. Относительно безопасно — сказал потому что существует риск, что vACC развившись сможет отказаться от Правил и выйти из состава дивизиона. Для этого есть различные пути предотвращения развала — договоры о централизации и едином пространстве на определённый срок (на четыре года, к примеру), не позволяющему vACC выйти из дивизиона и т.п. сложные пути. Есть и путь естественного развития (тоже не из лёгкого), по которому vACC сами не захотят покидать Дивизион и будут рады, что его представляют в лице своей страны. Риск — понятно. Но живут же дружно VatEUR, VatME, VatAfr и т.д. и не уходят же из них vACCи, эти дивизионы составляющие.
Тут ещё бОльшая и очень ответственная работа требуется, которая вытекает в пунт 4) Мотивация и толчки к активной работе руководства дивизиона.
Но лично я — люблю шампанское )