Зачастую я заранее знаю, что мне скажет диспетчер, если все идет стандартно. Схемы, как правило, используются стандартные, полосу можно узнать из АТИСа, все что надо тебе услышать, это только код ответчика, ну и в дальнейшем эшелон. Многие не слышат на какую частоту им нужно переходить, но это ведь все можно посмотреть заранее, с кем тебе дальше работать.
Fake
06.10.2015 в 18:25
Зачастую я заранее знаю, что мне скажет диспетчер, если все идет стандартно. Схемы, как правило, используются стандартные, полосу можно узнать из АТИСа, все что надо тебе услышать, это только код ответчика, ну и в дальнейшем эшелон. Многие не слышат на какую частоту им нужно переходить, но это ведь все можно посмотреть заранее, с кем тебе дальше работать.
Locky
06.10.2015 в 19:12
Зачастую я заранее знаю, что мне скажет диспетчер, если все идет стандартно. Схемы, как правило, используются стандартные, полосу можно узнать из АТИСа, все что надо тебе услышать, это только код ответчика, ну и в дальнейшем эшелон. Многие не слышат на какую частоту им нужно переходить, но это ведь все можно посмотреть заранее, с кем тебе дальше работать.
В результате и имеем «залёты», когда хотел услышать и сделал одно, а дисп велел следать совсем другое.
Как минимум тем, что как правило такая гарнитура определяется в системе как отдельная звуковая карта. Для пилота это особенно удобно — это позволяет разнести по разным каналам звуки сима и переговоры.
Да, что-то об этом я совсем забыл т.к. дома летать только в наушниках приходится.
Locky
06.10.2015 в 19:12
Зачастую я заранее знаю, что мне скажет диспетчер, если все идет стандартно. Схемы, как правило, используются стандартные, полосу можно узнать из АТИСа, все что надо тебе услышать, это только код ответчика, ну и в дальнейшем эшелон. Многие не слышат на какую частоту им нужно переходить, но это ведь все можно посмотреть заранее, с кем тебе дальше работать.
В результате и имеем «залёты», когда хотел услышать и сделал одно, а дисп велел следать совсем другое.
Как минимум тем, что как правило такая гарнитура определяется в системе как отдельная звуковая карта. Для пилота это особенно удобно — это позволяет разнести по разным каналам звуки сима и переговоры.
Да, что-то об этом я совсем забыл т.к. дома летать только в наушниках приходится.
Fake
06.10.2015 в 19:57
В результате и имеем «залёты», когда хотел услышать и сделал одно, а дисп велел следать совсем другое.
Не поверите, за 7 лет, ни одного такого «залета» не было. Как говорится, доверяй, но проверяй
Fake
06.10.2015 в 19:57
В результате и имеем «залёты», когда хотел услышать и сделал одно, а дисп велел следать совсем другое.
Не поверите, за 7 лет, ни одного такого «залета» не было. Как говорится, доверяй, но проверяй
polyar_nik
07.10.2015 в 07:25
не знаю что там со связью, летаю уже 10 лет, всех хорошо слышно, проблем нет, как в России так и за рубежом, проблема одна: знают только стандартные фразы, набирайте, снижайтесь, посадку разрешаю, шаг влево и сразу связь стала плохой )))) обманщики
polyar_nik
07.10.2015 в 07:25
не знаю что там со связью, летаю уже 10 лет, всех хорошо слышно, проблем нет, как в России так и за рубежом, проблема одна: знают только стандартные фразы, набирайте, снижайтесь, посадку разрешаю, шаг влево и сразу связь стала плохой )))) обманщики
дымок
07.10.2015 в 10:16
у меня возникает проблема лишь с повтором маршрута руления, большинство диспетчеров уж очень быстро его проговаривают, чтоб запомнит или записать, особенно если в не знакомом АП)))
дымок
07.10.2015 в 10:16
у меня возникает проблема лишь с повтором маршрута руления, большинство диспетчеров уж очень быстро его проговаривают, чтоб запомнит или записать, особенно если в не знакомом АП)))
Fake
07.10.2015 в 17:27
Господа, последнее время я заметил такую вещь, что 2 из 10ти пилотов не слышат диспетчера. Это случается не только у меня, я знаю минимум трех диспетчеров, у которых точно такие же проблемы. Предлагаю решить эту проблему коллективно и выяснить в чем же прикол. В свою очередь я менял множество голосовых сервером, серверов, к которым сам евроскоп подключается. Может эта проблема выползает только у пилотов у которых стоит определенный клиент подключения к сети? Или это связано с чем-то другим, давайте разбираться, ибо удовольствие от полета и контроля немножечко уменьшается
Fake
07.10.2015 в 17:27
Господа, последнее время я заметил такую вещь, что 2 из 10ти пилотов не слышат диспетчера. Это случается не только у меня, я знаю минимум трех диспетчеров, у которых точно такие же проблемы. Предлагаю решить эту проблему коллективно и выяснить в чем же прикол. В свою очередь я менял множество голосовых сервером, серверов, к которым сам евроскоп подключается. Может эта проблема выползает только у пилотов у которых стоит определенный клиент подключения к сети? Или это связано с чем-то другим, давайте разбираться, ибо удовольствие от полета и контроля немножечко уменьшается
xtasy
07.10.2015 в 17:29
так кто кого не слышит-то? вы уж определитесь, а то как решать?
Octavius
07.10.2015 в 17:34
…
Перед созданием новой темы рекомендую просматривать раздел на предмет наличия подобных обсуждений.
Fake
07.10.2015 в 17:48
2 из 10ти пилотов не слышат диспетчера.
Для кого написано?
В свою очередь, я как диспетчер, слышу всех пилотов
Сообщение отредактировано Fake: 07 October 2015 — 17:49
greenglaz
07.10.2015 в 17:53
Господа, последнее время я заметил такую вещь, что 2 из 10ти пилотов не слышат диспетчера.
vpilot
Fake
07.10.2015 в 18:01
vpilot
Дим, а почему тогда другие диспы слышат их? Только что На подходе сменился с Серегой, был один и тот же сервер голосовой, он с бортом отработал прекрасно, а он меня не слышит %)
greenglaz
07.10.2015 в 18:09
Дим, а почему тогда другие диспы слышат их? Только что На подходе сменился с Серегой, был один и тот же сервер голосовой, он с бортом отработал прекрасно, а он меня не слышит %)
А хрен его знает. Но если ты пилота слышишь, а он тебя и другие борты на частоте нет, с вероятностью 100 процентов это vpilot.
Fake
07.10.2015 в 18:25
А хрен его знает. Но если ты пилота слышишь, а он тебя и другие борты на частоте нет, с вероятностью 100 процентов это vpilot.
Тогда надо срочно нотам выпускать
readercom
07.10.2015 в 18:56
у меня возникает проблема лишь с повтором маршрута руления, большинство диспетчеров уж очень быстро его проговаривают, чтоб запомнит или записать, особенно если в не знакомом АП)))
Если вы внимательно прочитали все комментарии выше, то из некоторых из них должны были узнать, что плохая связь и неразборчивый говор вам (и мне) только мерещится, и вообще во всем виновато плохое знание ФРО )))
polyar_nik
07.10.2015 в 18:56
А хрен его знает. Но если ты пилота слышишь, а он тебя и другие борты на частоте нет, с вероятностью 100 процентов это vpilot.
Согласен,мои пацаны,которые пересели на препар,а он только с вапилотом курит,часто и густо не могут настроится сходу,постоянно какие-то грабли.Всё таки синн он и в африке синн,раз настроил и забыл.Ну бывают косяки и в нём,но оочень редко,его болезни уже все знают и вылечивается пять сек
Night27
07.10.2015 в 19:36
А хрен его знает. Но если ты пилота слышишь, а он тебя и другие борты на частоте нет, с вероятностью 100 процентов это vpilot.
Сколько юзал впайлот на разных системах, никогда не было проблем, в отличие от того же фсинна.
mark-stol
07.10.2015 в 21:41
А хрен его знает. Но если ты пилота слышишь, а он тебя и другие борты на частоте нет, с вероятностью 100 процентов это vpilot.
Более того, с вероятностью 146% — это Vpilot+ts.vatrus.info
именно в такой конфигурации, у диспа канал на ватрусе, у пилота ВПИЛОТ. Проверено опытным путем
Зачастую я заранее знаю, что мне скажет диспетчер, если все идет стандартно. Схемы, как правило, используются стандартные, полосу можно узнать из АТИСа, все что надо тебе услышать, это только код ответчика, ну и в дальнейшем эшелон. Многие не слышат на какую частоту им нужно переходить, но это ведь все можно посмотреть заранее, с кем тебе дальше работать.
Зачастую я заранее знаю, что мне скажет диспетчер, если все идет стандартно. Схемы, как правило, используются стандартные, полосу можно узнать из АТИСа, все что надо тебе услышать, это только код ответчика, ну и в дальнейшем эшелон. Многие не слышат на какую частоту им нужно переходить, но это ведь все можно посмотреть заранее, с кем тебе дальше работать.
В результате и имеем «залёты», когда хотел услышать и сделал одно, а дисп велел следать совсем другое.
Да, что-то об этом я совсем забыл т.к. дома летать только в наушниках приходится.
В результате и имеем «залёты», когда хотел услышать и сделал одно, а дисп велел следать совсем другое.
Да, что-то об этом я совсем забыл т.к. дома летать только в наушниках приходится.
Не поверите, за 7 лет, ни одного такого «залета» не было. Как говорится, доверяй, но проверяй
Не поверите, за 7 лет, ни одного такого «залета» не было. Как говорится, доверяй, но проверяй
у меня возникает проблема лишь с повтором маршрута руления, большинство диспетчеров уж очень быстро его проговаривают, чтоб запомнит или записать, особенно если в не знакомом АП)))
у меня возникает проблема лишь с повтором маршрута руления, большинство диспетчеров уж очень быстро его проговаривают, чтоб запомнит или записать, особенно если в не знакомом АП)))
Господа, последнее время я заметил такую вещь, что 2 из 10ти пилотов не слышат диспетчера. Это случается не только у меня, я знаю минимум трех диспетчеров, у которых точно такие же проблемы. Предлагаю решить эту проблему коллективно и выяснить в чем же прикол. В свою очередь я менял множество голосовых сервером, серверов, к которым сам евроскоп подключается. Может эта проблема выползает только у пилотов у которых стоит определенный клиент подключения к сети? Или это связано с чем-то другим, давайте разбираться, ибо удовольствие от полета и контроля немножечко уменьшается
Господа, последнее время я заметил такую вещь, что 2 из 10ти пилотов не слышат диспетчера. Это случается не только у меня, я знаю минимум трех диспетчеров, у которых точно такие же проблемы. Предлагаю решить эту проблему коллективно и выяснить в чем же прикол. В свою очередь я менял множество голосовых сервером, серверов, к которым сам евроскоп подключается. Может эта проблема выползает только у пилотов у которых стоит определенный клиент подключения к сети? Или это связано с чем-то другим, давайте разбираться, ибо удовольствие от полета и контроля немножечко уменьшается
так кто кого не слышит-то? вы уж определитесь, а то как решать?
Перед созданием новой темы рекомендую просматривать раздел на предмет наличия подобных обсуждений.
Для кого написано?
В свою очередь, я как диспетчер, слышу всех пилотов
Сообщение отредактировано Fake: 07 October 2015 — 17:49
vpilot
Дим, а почему тогда другие диспы слышат их? Только что На подходе сменился с Серегой, был один и тот же сервер голосовой, он с бортом отработал прекрасно, а он меня не слышит %)
А хрен его знает. Но если ты пилота слышишь, а он тебя и другие борты на частоте нет, с вероятностью 100 процентов это vpilot.
Тогда надо срочно нотам выпускать
Если вы внимательно прочитали все комментарии выше, то из некоторых из них должны были узнать, что плохая связь и неразборчивый говор вам (и мне) только мерещится, и вообще во всем виновато плохое знание ФРО )))
Согласен,мои пацаны,которые пересели на препар,а он только с вапилотом курит,часто и густо не могут настроится сходу,постоянно какие-то грабли.Всё таки синн он и в африке синн,раз настроил и забыл.Ну бывают косяки и в нём,но оочень редко,его болезни уже все знают и вылечивается пять сек
Сколько юзал впайлот на разных системах, никогда не было проблем, в отличие от того же фсинна.
Более того, с вероятностью 146% — это Vpilot+ts.vatrus.info
именно в такой конфигурации, у диспа канал на ватрусе, у пилота ВПИЛОТ. Проверено опытным путем