Удивительно, но ни в одном ФАПе не используется сам термин «спрямление». Применяется термин «спрямленный маршрут». Однако ни один современный ФАП не содержит толкования этого понятия. Т.е. нормативно непосредственно не установлено, ни что это, ни условия его применения. Понять, что это, можно лишь опосредованно из контекста.
Например, «3.11.2. Когда осуществляется векторение воздушного судна, выполняющего полет по ППП, или ему указывается спрямленный маршрут, предусматривающий уход воздушного судна с маршрута ОВД, применяются правила, изложенные в пункте 6.7.2 настоящих Правил» (ФАП-293). Таким образом, спрямление – это уход ВС с маршрута, который предназначен для направления потока движения в целях обеспечения обслуживания воздушного движения и в соответствующих случаях обозначает воздушную трассу, маршрут зональной навигации, местную воздушную линию.
Кстати этот пункт вроде бы снимает еще один проблемный вопрос, который когда-то обсуждался на форуме: является ли спрямление векторением. Судя по данному контексту, нет, не является. Это отдельная процедура.
Однако в отличие от векторения, процедура которого более или менее подробного расписана в разных доках (в том числе, в ФАП), процедура применения спрямленного маршрута не регламентирована должным образом.
Так, процедура «Прямо на» (о которой говорится в ФАП-293) используется «для направления воздушного судна на точку, принадлежащую текущей стандартной траектории стандартных маршрутов вылета или прибытия, стандартных маршрутов вылета или прибытия зональной навигации». Т.е. границы применения данной процедуры ограничены СИДами и СТАРами. Хотя логично было бы расширить эти границы и применять и для крейсерского полета ВС по маршруту.
Если под спрямленным маршрутом понимать полет вне установленных трасс, то авиационные правила содержат несколько условий, когда это используется. Так, «3.70. Полет на запасной аэродром обеспечивается органами ОВД с оптимальным профилем полета, а по запросу экипажа воздушного судна — по кратчайшему расстоянию вне воздушных трасс (по возможности)» (ФАП-128).
Таким образом, авиационные правила оперируют термином «спрямленный маршрут», однако не дают однозначного и четкого определения условий и процедур его выполнения.
я может не знаток,но все же поискал в просторах интернета не беда
ICAO4444
Spoiler
Задачи диспетчерского обслуживания воздушного движения, предписываемые в Приложении 11, не
включают предотвращение столкновений с землей. В связи с этим предписываемые в настоящем документе правила
не освобождают пилота от ответственности за обеспечение того, чтобы любое выданное органами управления
воздушным движением разрешение в этом отношении было безопасным. Когда осуществляется векторение
воздушного судна, выполняющего полет по ППП, или ему указывается спрямленный маршрут, предусматривающий
уход воздушного судна с маршрута ОВД, применяются правила, изложенные в п. 8.6.5.2 главы 8.
8.6.5.2 В том случае, когда воздушное судно, выполняющее полет по ППП, наводится и когда воздушному судну,
выполняющему полет по ППП, указывается спрямленный маршрут, который предусматривает уход воздушного судна
с маршрута ОВД, диспетчер выдает такие диспетчерские разрешения, чтобы всегда сохранялся предписанный запас
высоты над препятствиями до тех пор, пока воздушное судно не достигнет точки, где пилот перейдет к
самостоятельному самолетовождению. При необходимости соответствующая минимальная абсолютная высота
векторения включает поправку на влияние низких температур.
а вообще, 80% текста не о чем,типа сильно сжато в доках.По моему так же и часть ФАП293 (личное мнение).И у нас 80% набор текста тоже.
Сообщение отредактировал Victor_kovir: 12 July 2015 — 22:28
Miha-mag
12.07.2015 в 23:09
я может не знаток,но все же поискал в просторах интернета не беда
ICAO4444
Spoiler
Задачи диспетчерского обслуживания воздушного движения, предписываемые в Приложении 11, не
включают предотвращение столкновений с землей. В связи с этим предписываемые в настоящем документе правила
не освобождают пилота от ответственности за обеспечение того, чтобы любое выданное органами управления
воздушным движением разрешение в этом отношении было безопасным. Когда осуществляется векторение
воздушного судна, выполняющего полет по ППП, или ему указывается спрямленный маршрут, предусматривающий
уход воздушного судна с маршрута ОВД, применяются правила, изложенные в п. 8.6.5.2 главы 8.
8.6.5.2 В том случае, когда воздушное судно, выполняющее полет по ППП, наводится и когда воздушному судну,
выполняющему полет по ППП, указывается спрямленный маршрут, который предусматривает уход воздушного судна
с маршрута ОВД, диспетчер выдает такие диспетчерские разрешения, чтобы всегда сохранялся предписанный запас
высоты над препятствиями до тех пор, пока воздушное судно не достигнет точки, где пилот перейдет к
самостоятельному самолетовождению. При необходимости соответствующая минимальная абсолютная высота
векторения включает поправку на влияние низких температур.
а вообще, 80% текста не о чем,типа сильно сжато в доках.По моему так же и часть ФАП293 (личное мнение).И у нас 80% набор текста тоже.
Витя, что ты этим хотел сказать то? ИКАО4444, как и многие другие, мы читали Речь идет о нацправилах. Да и это не секрет, что наши ФАПы списаны с доков ИКАО. Но проблемы это не решает. Просто хотелось бы, чтобы процедуры были четко расписаны. Хотя…. может, оно и к лучшему? У нас общеразрешительное право. Раз не запрещено, значит разрешено. Разрешаю спрямление от А до Б. И попробуй меня за это наказать )
Ну это шутка. Хотелось бы риалдиспов услышать. Понятно,что в каждой песочнице свои правила, но все же.
ICAO4444
Сообщение отредактировал Victor_kovir: 12 July 2015 — 22:28
Витя, что ты этим хотел сказать то?
ИКАО4444, как и многие другие, мы читали 
Речь идет о нацправилах. Да и это не секрет, что наши ФАПы списаны с доков ИКАО. Но проблемы это не решает. Просто хотелось бы, чтобы процедуры были четко расписаны. Хотя…. может, оно и к лучшему? У нас общеразрешительное право. Раз не запрещено, значит разрешено. Разрешаю спрямление от А до Б. И попробуй меня за это наказать 
)
Ну это шутка. Хотелось бы риалдиспов услышать. Понятно,что в каждой песочнице свои правила, но все же.