Worldflight - Полеты Online: VATSIM - Avsim.su

admin · 2012-10-02T13:25:00+03:00

Дорогие друзья!Скоро стартует ежегодный благотворительный флайин Worldflight. В связи с этим будет организовано много мероприятий, а также произойдет несколько организационных моментов.Следующая информация предназначена для диспетчеров, желающих стать частью World Flight 2012 ATC Team Spoiler Fellow controllers,The next World Flight event is in the making, and currently we are preparing the ATC teams.For those unfamiliar with this event, maybe a few words about it:Worldflight is maybe the eldest event in VATSIM. Born out of the idea to find a nice routing for those among us,who owns a fixed sim in their homes, World flight became an instance in VATSIM. Accompanied by a bunch of"normal" Flight Simmers, they are starting also this year to the challenge to fly around the globe in a non-stop24 hours one week event. The whole fun starts on:November 4th until Nov. 11th, eight days, 24 hours a day.What we are doing:Within one week a good number of pilots leave Sydney for a flight around the globe. In this week, up to 40-60aircrafts join in on nearly every hop. and with a few breaks (to fill up the birds) it goes around the globe in 45 legs.And unbelievably some of the pilots are trying to fly all legs, the fixed sims operate with changing crews. This willbe a donation flyin, the fixed sim holders collect money for different aid orgs in their countries e.g. AustraliasFlying Doctors. Further details and the participating Fixed Sim teams are aviable here:http://www.worldflightgroup.comThis years World Flight will visit some illustrious areas: Via New Zealand we head east and see Samoa, Hawaii, Mexico,Cuba, then the Caribbeans, over the pond to the Canaries, a circle over Eruope, then Via Iran, Pakistan up to theHimalaya area. then via Mongolia to Russia, China, South Korea, Japan and back to Australia.Okay, World Flight ATC:Two teams are recruiting ATC controllers for this week. The World Flight ATC Team I is a local team controllingfrom one meeting room in Sydney.The Sydney team is controlling the shifts from roughly 2000utc to 0900utc.Okay, for those of you not located in that beautiful city, it might be complicated to join in there.BUT:Team II is the World team, and this team is recruting. World Flight ATC Team II is taking over from 0900utc to 2000 utc. All World Flight ATC Team controllers job is to fill the gap, where local controllers are not available because of e.g. thelocal time when the World Flight train is coming thru their airspace. A World Flight ATC Team member will fill the gap andget the high traffic safe to its next destination. And those who jumped on a WF ATC position the last years, they knowwhat I am talking about: You would control with a more or less unknown sector file in a rarely known area with a chartset and do your best to get the flock of aircrafts in time on their way and on the ground again. And this can be in Frankfurt,Fidji, a country in Africa or Asia. So, again, the local ATC controllers of course have the 1st shot if they are available ANDare able to handle a real high traffic situation. Of course WF Controllers team is available to assist local ATC on free positions.What do you need?We are interested in a good number of great Air Traffic Controllers. It does not matter which your home vACC/ARTCC is, it surelyDOES matter that you are interested to control foreign places and are enjoying to work together with an international group.I. Knowledge and training:At least an S3 rating will be needed, C1 or higher will get the first shot. Further more, i will have a look at your stats to seeif you have had a high traffic situation within the last two months. Why is the limit high? Quite simple: you need to have theability to handle a great number of traffic within a short time and as safe as possible. Honestly, this is far away from being simple.You'll need the knowledge and training to control a flyin of up to 60 aircrafts as CTR, APP, TWR and GND controller. And forgetthe vague "safety of normal procedures" rules. They are mainly laid out for real world traffic and that one is completely differentto a World Flight traffic situation. What is supporting your job? Of course the knowledge that pilots on that stunt have provedthat they are experts in their handcraft of flying a bird...The ATC Team is supporting you with charts, sector files, Teamspeak (II), a forum, and if needed with a bit of training.II. Free time on that week:And further more, you need to have a bit time on that week. It would be fine, if you could control on at least a few shiftsin three days during that time to allow us planning. We are giving 24 hours ATC the whole event time.Okay, none of us can control the whole week around the clock without getting unhealthy and a bit of a plague for family andfriends. Therefore, I don't expect that a WF ATC Team member is online the whole time. But I am expecting that you havetime that week and are able to jump in shortly on an unknown position. And the more time you have, the better it is for all.Again: you · have to have free time on that week· need to know how to manage a bunch of aircrafts (but believe me, after a few shifts, high traffic is becoming easier to handle).· have a safe knowledge in English which is absolutely necessary.· have to apply to become WF ATC Team member. Be prepared: I might invite you to show your skills before the event in an airspace which is unknown for you... [8)]If you are interested to join in on the World Flight team, please draw me a mail, and tell me your VATSIM ID, your current ratingand the area you are normally controlling. I will get in contact with you and tell you a bit more about the event. During the event aTS2 service is available to coordinate control and to chill a bit during the shifts. And believe me: after a few shifts, normal ATCtraffic will become a relaxed situation for you.Send your application to this email adress: worldflight@flyins.de Don't forget to mention your· VATSIM ID· Rating· the local area you are normally controlling,· how much time you have in that week.Thank you.FlorianFlorian HarmsVATSIM VP Marketing Для тех же, кто желает принять участие в качестве диспетчера в сегменте Ватрус в портах Кишинев, Ташкент, Якутск, Петропавловск-Камчатский, Владивосток, просьба обращаться ко мне или к Сергею Баландину.Рейсы в данные порты будут 7-8 ноября.http://www.747simula...ht 2012 Map.pdf

10.11.2012 в 15:05

Дисциплина в большинстве случаев оставляет желать лучшего. Честно, не ожидал…

Я не согласен. Дисциплина была нормальная. Ни разу за весь вечер не пришлось писать валлоп. Да, на рулежках обгоняли (в том числе из-за несовпадения сценариев). Да, иногда прослушивали команды. Да, было два случая несанкционированного выезда на полосу (что и в реале случается). Но это нормально для такой интенсивности траффика. Зато все доклады четкие и когда надо. В отличие от некоторых российских пилотов, которые не понимают когда можно влезать, а когда нет. Говоришь им ждать, а они все равно одновременно с тобой разговаривают. Вообщем, ребята, надо тренироваться.

10.11.2012 в 16:20

Я не согласен. Дисциплина была нормальная. Ни разу за весь вечер не пришлось писать валлоп. Да, на рулежках обгоняли (в том числе из-за несовпадения сценариев).

Так нормальная или обгоняли друг-друга? Сцена здесь не причём, гуськом ведь едут некоторые, если хотят.

А я в восторге! И ждал их целый год. И в следующем году буду ждать!

Желаю Вам их дождаться ещё раз

Потому что знаю, что за люди сидят в кокпитах, на что тратятся деньги, которые эти люди платят за «посидеть в кабине».
Знаю, чего стоит организовать такое мероприятие.
И не надо три раза называть их стадом. У Вас нет на это такого права. Эти люди своими пожертвованиями спасают реальные жизни.
И если примкнувшие к ним пилоты не выказывали должного уровня знаний,…

Я не пишу о всех, я пишу то что видел. Так же видел тех кто ехал за мной или чуть в стороне (из-за несовпадения сценария) и не пытался обогнать подрезать, создать угрозу столкновения. То что некоторые тратят деньги…значит имеют возможность и отвечают они за себя. Люди с таким подходом к симулятору будут вести себя так как и положено (наверное) , это серьёзные симеры.

НИКТО не осмелится сказать что то отрицательное в их адрес

Не знаю о ком вы лично, но о тех кого наблюдал, осмеливаюсь :russian_ru: Личные симпатии здесь не к месту. И вообще заметил особенность на этом форуме, объективности здесь не найти.

<div class="post entry-content" itemprop="commentText">
<blockquote class="ipsBlockquote" data-author="'greenglaz'" data-cid="2281060" data-time="1352545540"><p>Я не согласен. Дисциплина была нормальная. Ни разу за весь вечер не пришлось писать валлоп. Да, на рулежках обгоняли (в том числе из-за несовпадения сценариев).<br/></p></blockquote>Так нормальная или обгоняли друг-друга? Сцена здесь не причём, гуськом ведь едут некоторые, если хотят.<br/><blockquote class="ipsBlockquote"><p>А я в восторге! И ждал их целый год. И в следующем году буду ждать!</p></blockquote>Желаю Вам их дождаться ещё раз<br/><blockquote class="ipsBlockquote"><p>Потому что знаю, что за люди сидят в кокпитах, на что тратятся деньги, которые эти люди платят за "посидеть в кабине".<br/>Знаю, чего стоит организовать такое мероприятие.<br/>И не надо три раза называть их стадом. У Вас нет на это такого права. Эти люди своими пожертвованиями спасают реальные жизни.<br/>И если примкнувшие к ним пилоты не выказывали должного уровня знаний,...</p></blockquote>Я не пишу о всех, я пишу то что видел. Так же видел тех кто ехал за мной или чуть в стороне (из-за несовпадения сценария) и не пытался обогнать подрезать, создать угрозу столкновения. То что некоторые тратят деньги...значит имеют возможность и отвечают они за себя. Люди с таким подходом к симулятору будут вести себя так как и положено (наверное) , это серьёзные симеры.<br/><blockquote class="ipsBlockquote"><p>НИКТО не осмелится сказать что то отрицательное в их адрес</p></blockquote>Не знаю о ком вы лично, но о тех кого наблюдал, осмеливаюсь <span rel="lightbox"><img alt=":russian_ru:" class="bbc_emoticon" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/russian_ru.gif"/></span>  Личные симпатии здесь не к месту. И вообще заметил особенность на этом форуме, объективности здесь не найти.
					
					<br/>
</div>

10.11.2012 в 16:55

Так нормальная или обгоняли друг-друга? Сцена здесь не причём, гуськом ведь едут некоторые, если хотят.
Я не пишу о всех, я пишу то что видел. Так же видел тех кто ехал за мной или чуть в стороне (из-за несовпадения сценария) и не пытался обогнать подрезать, создать угрозу столкновения. То что некоторые тратят деньги…значит имеют возможность и отвечают они за себя. Люди с таким подходом к симулятору будут вести себя так как и положено (наверное) , это серьёзные симеры.

Люди летят уже неделю, некоторые летают посменно, другие спят минимум часов в день. Летают не обязательно по большим портам, но и по таким где вообще есть только 5 стоянок и 1.5 рулежки. Не все могут себе позволить потратить время и поставить + протестировать сценарии для 45 аэропортов, не у всех хватает времени на качественную подготовку к полету, изучение схем и т.д. В общем, это флай ин со своими особенностями как для пилотов, так и для диспетчеров. И когда тебе разрешили руление, вокруг тебя куча бортов непонятно где, непонятно такой ли у них сценарии как у тебя или нет, неизвестны толком их дальнейшие намерения, эфир забит, а ты перед собой видишь свободную РД, ты разумеется постараешься поскорее продолжить руление в сторону предварительного и выбраться из этого порта. Ну обогнал кто то кого то, подумаешь чего в этом такого страшного то.

<div class="post entry-content" itemprop="commentText">
<blockquote class="ipsBlockquote" data-author="'Rustam777'" data-cid="2281096" data-time="1352550014"><p>Так нормальная или обгоняли друг-друга? Сцена здесь не причём, гуськом ведь едут некоторые, если хотят.<br/>Я не пишу о всех, я пишу то что видел. Так же видел тех кто ехал за мной или чуть в стороне (из-за несовпадения сценария) и не пытался обогнать подрезать, создать угрозу столкновения. То что некоторые тратят деньги...значит имеют возможность и отвечают они за себя. Люди с таким подходом к симулятору будут вести себя так как и положено (наверное) , это серьёзные симеры.<br/></p></blockquote>Люди летят уже неделю, некоторые летают посменно, другие спят минимум часов в день. Летают не обязательно по большим портам, но и по таким где вообще есть только 5 стоянок и 1.5 рулежки. Не все могут себе позволить потратить время и поставить + протестировать сценарии для 45 аэропортов, не  у всех хватает времени на качественную подготовку к полету, изучение схем и т.д. В общем, это флай ин со своими особенностями как для пилотов, так и для диспетчеров. И когда тебе разрешили руление, вокруг тебя куча бортов непонятно где, непонятно такой ли у них сценарии как у тебя или нет, неизвестны толком их дальнейшие намерения, эфир забит, а ты перед собой видишь свободную РД, ты разумеется постараешься поскорее продолжить руление в сторону предварительного и выбраться из этого порта. Ну обогнал кто то кого то, подумаешь чего в этом такого страшного то.
					
					<br/>
</div>

10.11.2012 в 17:43

А еще есть зависимость от типа симулятора, от клиента, который иногда выдает не то, что на самом деле происходит у «того-самого-пилота». Он и на месте стоять может, а у некоторых с поздними пакетами и не самым быстрым инетом он будет отображаться как катящийся.
Убирайте креши в симуляторе, слушайте диспетчера, и будет Вам счастье.
В большинстве своём летали люди с пидами из 6 цифр, а это о многом говорит…

10.11.2012 в 18:57

Я честно говоря не в восторге от гостей, виртуальных пилотов. Дисциплина в большинстве случаев оставляет желать лучшего. Честно, не ожидал… Всё-таки такое мероприятие на международной арене происходит. Как по мне это всё-равно что я бы в общем траффике летал с ними. А какая разница того что я не знаю английского? Всё равно как стадо всё это выглядело. Меня просто убило наблюдать как в этом траффике гоняют по UEEE обгоняя друг-друга на рулёжках, а один борт вообще без разрешения выкатился на исполнительный когда борт уже футах в 300 от торца заходит на посадку. После чего старт или сам пилот произнёс чего-то там «го арраунд» и ушел на второй. Чисто моё имхо- гости в большинстве напоминали стадо.
Список участников был составлен заранее или любой мог присоединиться к группе?

Рустам, после Вашего полета на экзамене Грушковского, называть тех людей стадом — это ппц.

Я отконтролил на Хабаровск контроле, сектор Владивостока, где-то 8 часов. Все экипажи были очень профессиональны. Единственным перлом был человек на Ф-18, да и то, после пары указаний он нормализовался. Все указания выполнялись быстро и четко. Если у нас сказать борту, идущему курсом 210, поверните влево на курс 250(т.е. сделать левый разворот на 320 градусов) у нас либо тупо выставит на HDG SEL 250 повернут вправо на 210, либо будут еще минуты 2 лететь прямо. Не все, но многие так делают.

Так что… no comments.

Сообщение отредактировано Samail: 10 November 2012 — 19:43

<div class="post entry-content" itemprop="commentText">
<blockquote class="ipsBlockquote" data-author="'Rustam777'" data-cid="2281001" data-time="1352540967"><p>Я честно говоря не в восторге от гостей, виртуальных пилотов. Дисциплина в большинстве случаев оставляет желать лучшего. Честно, не ожидал... Всё-таки такое мероприятие на международной арене происходит. Как по мне это всё-равно что я бы в общем траффике летал с ними. А какая разница того что я не знаю английского? Всё равно как стадо всё это выглядело. Меня просто убило наблюдать как в этом траффике гоняют по UEEE обгоняя друг-друга на рулёжках, а один борт вообще без разрешения выкатился на исполнительный когда борт уже футах в 300 от торца заходит на посадку. После чего старт или сам пилот произнёс чего-то там "го арраунд" и ушел на второй. Чисто моё имхо- гости в большинстве напоминали стадо.<br/>Список участников был составлен заранее или любой мог присоединиться к группе?<br/></p></blockquote><br/>Рустам, после Вашего полета на экзамене Грушковского, называть тех людей стадом - это ппц.<br/><br/>Я отконтролил на Хабаровск контроле, сектор Владивостока, где-то 8 часов. Все экипажи были очень профессиональны. Единственным перлом был человек на Ф-18, да и то, после пары указаний он нормализовался.  Все указания выполнялись быстро и четко. Если у нас сказать борту, идущему курсом 210, поверните влево на курс 250(т.е. сделать левый разворот на 320 градусов) у нас либо тупо выставит на HDG SEL 250 повернут вправо на 210, либо будут еще минуты 2 лететь прямо. Не все, но многие так делают.<br/><br/>Так что... no comments.
					
					<br/>
<p class="edit">
							Сообщение отредактировано Samail: 10 November 2012 - 19:43
							
						</p>
</div>

10.11.2012 в 19:18

10.11.2012 в 19:24

Если у нас сказать борту, идущему курсом 210, поверните вправо на курс 250(т.е. сделать левый разворот на 320 градусов)

Если я иду 210-ым и мне скажут «Вправо на 250-ый» — я возьму и поверну вправо на 250-ый, потому что мне сказали «вправо», не сказав, что я должен сделать это левым разворотом.Другое дело, если по схеме я должен левым пойти на этот курс — тогда да.

10.11.2012 в 19:43

Если я иду 210-ым и мне скажут «Вправо на 250-ый» — я возьму и поверну вправо на 250-ый, потому что мне сказали «вправо», не сказав, что я должен сделать это левым разворотом.Другое дело, если по схеме я должен левым пойти на этот курс — тогда да.

Я описался. Имелось в виду это. Но у нас половина либо спросит «А точно левым?», либо просто вправо довернет.

11.11.2012 в 04:36

Смотрел все со стороны с айфона и могу сказать одно: Я ГОРД ЗА ВАТРУС!!!

11.11.2012 в 11:53

Смотрел немцев, на леге до Петропавловска.
Со стороны контроля все было четко и красиво.

Диспетчеры ВАТРУС действительно молодцы!!!

11.11.2012 в 15:54

Да, ребятам респект!С таким потоком справиться — задача не из легких.

03.11.2013 в 14:07

Прошёл год, и вот очередной Worldflight набирает обороты. Уже через несколько часов вереница виртуальных капитанов и вторых пилотов устремится в недельный тур по земному шару.

Желающие присоединиться могут сделать это уже очень скоро. Как обычно, WF начнется в Сиднее.

Не упустите шанс поучаствовать в одном из самых интересных и благородных мероприятий в Ватсиме.

http://www.worldflight.com.au/

03.11.2013 в 14:17

В этом году к нам не залетят )))

03.11.2013 в 14:22

В этом году к нам не залетят )))

Андрюха, что тут сказать, 5 лет подряд (только на моей памяти) они таки залетали в Ватрус, теперь пришла пора американцам прочувствовать большое количество трафика.

А мы годик от них отдохнем и понаблюдаем.

07.11.2013 в 14:16

Вчера в ноль с лишним по UTC на VatMap зашёл, и чуть телефон из рук не выронил. Теперь, слава богу, понял к чему весь сыр бор.

Я уж думал, что это обычный трафик для транс Атлантики. Хотел уже заплакать, относительно трафика у нас :russian_ru:

p.s. на метсте диспа, при такой картине. я бы убежал из за компьютера и больше не возвращался бы. никогда

Сообщение отредактировано NUKE155: 07 November 2013 — 14:23

07.11.2013 в 15:05

p.s. на метсте диспа, при такой картине. я бы убежал из за компьютера и больше не возвращался бы. никогда

Ну, а мы как-то справлялись…

По ссылкам выше есть видео от Ромыча:

И неплохо, надо сказать, справлялись. И сейчас справляемся. Вон, Никита Ассоров — снова WF Approved Controller и получает хорошие отзывы от руководства Ватсим.

20.03.2014 в 12:06

Дорогие друзья!

Не успели все отойти от ноябрьских полетов, а команда Worldflight готовится к очередному круизу вокруг света.

Надо отметить, что после годичного перерыва, территория дивизиона ВАТРУС будет снова активно участвовать в этом мероприятии.

В 2014 году маршрут будет пролегать через следующие аэропорты:

— Петропавловск — Камчатский (UHPP)

— Сочи (URSS)

— Екатеринбург (USSS)

— Новосибирск (UNNT)

От нас, как обычно, требуется подготовить весь необходимый материал: сцены, секторы, и, самое главное, команду отличных диспетчеров.

20.03.2014 в 13:56

Хорошая новость!

Видимо с Востока на Запад пойдут? Елизово-Новосиб-Екат-Сочи?!

Главное чтоб сценарии совпадали со схемами на тот момент и были по крайней мере для 9ки и 10ки идентичны, чтоб минимизировать несовпадение. Кстати в Екате например в следующем цикле меняются стоянки. Жаль аэрософт видимо обновление делать не будет.

20.03.2014 в 14:37

асофт и не причём там, если автор только

20.03.2014 в 16:22

Дык может написать ему? Хотя думаю по идее он в курсах должен быть.

20.03.2014 в 19:57

Хорошая новость!

Видимо с Востока на Запад пойдут? Елизово-Новосиб-Екат-Сочи?!

Главное чтоб сценарии совпадали со схемами на тот момент и были по крайней мере для 9ки и 10ки идентичны, чтоб минимизировать несовпадение. Кстати в Екате например в следующем цикле меняются стоянки. Жаль аэрософт видимо обновление делать не будет.

Пойдут так:

Sydney, Australia (YSSY) -> Cairns, Australia (YBCS) -> Agana, Guam (PGUM) -> Naha, Okinawa, Japan (ROAH) -> Nagasaki, Japan (RJFU) -> Sapporo, Japan (RJCC) -> Petropavlovsk, Russia (UHPP) -> Fairbanks, Alaska, USA (PAFA) -> Cold Lake, Canada (CYOD) -> Seattle, USA (KSEA) -> Salt Lake City, USA (KSLC) -> Kansas City, USA (KMCI) -> Chicago, USA (KORD) -> Newark, New York City, USA (KEWR) -> Raleigh-Durham, North Carolina, USA (KRDU) -> Miami, USA (KMIA) -> Santo Domingo, Dominican Republic (MDSD) -> St Lucia, Caribbean (TLPL) -> Zandery, Suriname (SMJP) -> Recife, Brazil (SBRF) -> Bissau, Guinea-Bissau (GGOV) -> Nouakchott, Mauritania (GQNN) -> Gran Canaria, Canary Islands (GCLP) -> Marrakesh, Morocco (GMMX) -> Madrid, Spain (LEMD) -> London Heathrow, UK (EGLL) -> Hamburg, Germany (EDDH) -> Warsaw, Poland (EPWA) -> Bucharest, Romania (LROP) -> Tel Aviv, Israel (LLBG) -> Sochi, Russia (URSS) -> Yekaterinburg, Russia (USSS) -> Novisibirsk, Russia (UNNT) -> Ulan Bataar, Mongolia (ZMUB) -> Beijing, China (ZBAA) -> Shanghai, China (ZSSS) -> Guangzhou, China (ZGGG) -> Hanoi, Vietnam (VVNB) -> HoChiMinh City, Vietnam (VVTS) -> Bangkok, Thailand (VTBD) -> Kuala Lumpur, Malaysia (WMSA) -> Surabaya, Indonesia (WRSJ) -> Darwin, Australia (YPDN) -> Alice Springs, Australia (YBAS) -> Adelaide, Australia (YPAD) -> Sydney, Australia (YSSY)

Наша задача — максимально сделать доступными и актуальными сцены под 9-10, и подогнать сектора под них.

С ЕКБ надо с Женей Батуриным пообщаться, я займусь.

Про Сочи тоже надо подумать, буду общаться с Сергеем Гребенюком о продолжении работ по его версии.

<div class="post entry-content" itemprop="commentText">
<blockquote class="ipsBlockquote" data-author="MrJam" data-cid="2669295" data-time="1395309368">
<div>
<p>Хорошая новость!</p>
<p>Видимо с Востока на Запад пойдут? Елизово-Новосиб-Екат-Сочи?!</p>
<p>Главное чтоб сценарии совпадали со схемами на тот момент и были по крайней мере для 9ки и 10ки идентичны, чтоб минимизировать несовпадение. Кстати в Екате например в следующем цикле меняются стоянки. Жаль аэрософт видимо обновление делать не будет.</p>
</div>
</blockquote>
<p>Пойдут так:</p>
<p>Sydney, Australia (YSSY) -&gt; Cairns, Australia (YBCS) -&gt; Agana, Guam (PGUM) -&gt; Naha, Okinawa, Japan (ROAH) -&gt; Nagasaki, Japan (RJFU) -&gt; Sapporo, Japan (RJCC) -&gt; Petropavlovsk, Russia (UHPP) -&gt; Fairbanks, Alaska, USA (PAFA) -&gt; Cold Lake, Canada (CYOD) -&gt; Seattle, USA (KSEA) -&gt; Salt Lake City, USA (KSLC) -&gt; Kansas City, USA (KMCI) -&gt; Chicago, USA (KORD) -&gt; Newark, New York City, USA (KEWR) -&gt; Raleigh-Durham, North Carolina, USA (KRDU) -&gt; Miami, USA (KMIA) -&gt; Santo Domingo, Dominican Republic (MDSD) -&gt; St Lucia, Caribbean (TLPL) -&gt; Zandery, Suriname (SMJP) -&gt; Recife, Brazil (SBRF) -&gt; Bissau, Guinea-Bissau (GGOV) -&gt; Nouakchott, Mauritania (GQNN) -&gt; Gran Canaria, Canary Islands (GCLP) -&gt; Marrakesh, Morocco (GMMX) -&gt; Madrid, Spain (LEMD) -&gt; London Heathrow, UK (EGLL) -&gt; Hamburg, Germany (EDDH) -&gt; Warsaw, Poland (EPWA) -&gt; Bucharest, Romania (LROP) -&gt; Tel Aviv, Israel (LLBG) -&gt; Sochi, Russia (URSS) -&gt; Yekaterinburg, Russia (USSS) -&gt; Novisibirsk, Russia (UNNT) -&gt; Ulan Bataar, Mongolia (ZMUB) -&gt; Beijing, China (ZBAA) -&gt; Shanghai, China (ZSSS) -&gt; Guangzhou, China (ZGGG) -&gt; Hanoi, Vietnam (VVNB) -&gt; HoChiMinh City, Vietnam (VVTS) -&gt; Bangkok, Thailand (VTBD) -&gt; Kuala Lumpur, Malaysia (WMSA) -&gt; Surabaya, Indonesia (WRSJ) -&gt; Darwin, Australia (YPDN) -&gt; Alice Springs, Australia (YBAS) -&gt; Adelaide, Australia (YPAD) -&gt; Sydney, Australia (YSSY)</p>
<div> </div>
<div>Наша задача - максимально сделать доступными и актуальными сцены под 9-10, и подогнать сектора под них.</div>
<div>С ЕКБ надо с Женей Батуриным пообщаться, я займусь.</div>
<div>Про Сочи тоже надо подумать, буду общаться с Сергеем Гребенюком о продолжении работ по его версии.</div>
<br/>
</div>

19.08.2014 в 10:17

Уважаемые коллеги, в особенности, начфиры портов, куда WorldFlight в этом году прилетает.

Прошу вас отобрать и прислать мне линки на рекомендуемые порты (в основном предпочтителен FSX).

На основе их Афкадов будут созданы (обновлены) сектор-файлы для Евроскопа / ВРЦ.

В связи с этим также начинаем набирать команды диспетчеров для обеспечения УВД в данных портах.

Порты-участники:

Petropavlovsk, Russia (UHPP)
Sochi, Russia (URSS)
Yekaterinburg, Russia (USSS)
Novisibirsk, Russia (UNNT)

От Жени Батурина (aka Digital) я получил официальное разрешение на использование афкада его платной сцены.

19.08.2014 в 11:01

Сценарий Сочи для FSX хороший от rvv1973. Афкад Еката нужно переделать согласно крайним изменениям.
Кстати нужен будет ктр (Самара и тп) для транзита, или будет FSS?

19.08.2014 в 11:57

Сценарий Сочи для FSX хороший от rvv1973. Афкад Еката нужно переделать согласно крайним изменениям.
Кстати нужен будет ктр (Самара и тп) для транзита, или будет FSS?

http://www.avsim.su/…v1-1-54530.html — это творчество?

Народ, судя по комментариям, жалуется на отсутствие ИЛС и т.п.

Нужно ее многократно тестировать!

Именно поэтому я и прошу сформировать пакет сцен. Если нужны корректировки какого-либо сценария, необходимо сделать это сейчас.

Афкад ЕКБ переделываться не будет, ибо у народа стоят платные сцены от Аэрософта. Вот им мы и будем пользоваться.

На Самару, равно как и на остальные позиции, будет спец.набор.

19.08.2014 в 13:40

http://www.avsim.su/…v1-1-54530.html — это творчество?

Народ, судя по комментариям, жалуется на отсутствие ИЛС и т.п.

Нужно ее многократно тестировать!

Да вроде нормально там всё (URSS). Может просто какие-то индивидуальные глюки бывают, да и RW1973 повторно по моей просьбе лично тестил ILSы. В любом случае можно флаин организовать предварительно, а в нем и опробовать и 06 и 02 полосы для захода и для разных типов самолетов. Но это уже частности…

Новое сообщение