Спс за подсказку, поставил апдейт. Завтра ФП зашлю — проверю. Если что, руками отрихтую.
lockon
07.08.2012 в 19:18
как то я даже не ожидал что после 3 месяцев перерыва сяду на контроль вспомнить что да как и увижу толпу пвп бортов, на раб столе была карта только МВЗ, поэтому быстро скачал карты по маршруту до белгорода, на этом проблемы закончились, спасибо за качественные полёты, доклады, жаль что не смог быть с вами до посадки, ну ещё услышимся в районе северки и др аэродромов МВЗ
с Вами был Москва контроль!
denpilot
07.08.2012 в 19:22
lockon (08 Август 2012 — 00:18) писал:
как то я даже не ожидал что после 3 месяцев перерыва сяду на контроль вспомнить что да как и увижу толпу пвп бортов, на раб столе была карта только МВЗ, поэтому быстро скачал карты по маршруту до белгорода, на этом проблемы закончились, спасибо за качественные полёты, доклады, жаль что не смог быть с вами до посадки, ну ещё услышимся в районе северки и др аэродромов МВЗ
с Вами был Москва контроль!
У меня вчера тоже 3 месяца перерыва закончились Так что не один ты такой) Спасибо, коллеге!
Какое двоякое чувство сидеть в реальном Сочи и готовится к виртуальному полету сюда)
jonny_51
07.08.2012 в 19:31
someone1 (08 Август 2012 — 00:07) писал:
Успеешь ещё на поезд в Белгород в ночь. Там тебе запасной борт выдадут, на Ростов пойдешь с остальными
побежал за билетом )))) на самом деле все не так страшно, как казалось
denpilot
07.08.2012 в 19:57
Набросан очень простенький план. Как Вам? Кротчайший маршрут, за нас уже подумали.
Друзья, Белгород из Файлов на Авсиме удален. Как его скачать?
УПД : Белгород найден
Langines
07.08.2012 в 21:19
Ну вот и добрался до Белгорода, перелет получился классный , тянулсявсю дорогу за двумя яками 18 ми, спасибо ребятам)) спасибо большое контролю Северки и Москва контролю, были конечно технические проблемы с настройками в Ватсиме, но в общем все было СУПЕР!!!! Жду продолжения.
titaneg
07.08.2012 в 21:19
lockon (08 Август 2012 — 00:18) писал:
как то я даже не ожидал что после 3 месяцев перерыва сяду на контроль вспомнить что да как и увижу толпу пвп бортов, на раб столе была карта только МВЗ, поэтому быстро скачал карты по маршруту до белгорода, на этом проблемы закончились, спасибо за качественные полёты, доклады, жаль что не смог быть с вами до посадки, ну ещё услышимся в районе северки и др аэродромов МВЗ
с Вами был Москва контроль!
Тебе большое спасибо! К сожалению, я ни слова не мог разобрать из эфира, но повторы текстом были то, что надо!
Langines
07.08.2012 в 21:25
titaneg (08 Август 2012 — 02:19) писал:
Тебе большое спасибо! К сожалению, я ни слова не мог разобрать из эфира, но повторы текстом были то, что надо!
А у меня чат отказал ))) , приходилось разбирать .,то что говорят, ну стараться по крайней мере)))
Divs
07.08.2012 в 21:32
lockon (08 Август 2012 — 00:18) писал:
….с Вами был Москва контроль!
denpilot (07 Август 2012 — 23:26) писал:
…Такой вот контроль…
Спасибо огромное за контроль и возможность, наконец-то, самому полетать )))
В полете подготовка ой, как важна. Вышли аккурат к 4-му развороту!!
Вылет в 21.25, посадка в 0.50 (3.25 время полета)
Белгород очень красив ночью — весь в огнях. Больше всего порадовала полоса.. просто огромная ))
Еще раз спасибо всем!!!
Расход топлива на ЯК-18Т составил почти 46 л/ч. Режим 6/6. Вроде, как нормальный расход.
Взлет 280л, после посадки 120 л.
PS: Спасибо маякам на маршруте. Даже забыл, что отлетая от них, все-равно, сигнал остается )))
Wit
07.08.2012 в 21:41
Присоединюсь !
спасибо за такой отличный вечер, за контроль Северке и на маршруте, за такое количество бортов в эфире и не только малых, но и больших на эшелонах и в аэропортах, атмосфера была как в РЕАЛЕ, даже вклинится иной раз было в радиообмен тяжело !!!!
ждем продолжения истории перелета
titaneg
07.08.2012 в 21:56
Тут попросили подробный отчетег… а я вот сел и думаю, а собссно, говорить-то и нечего Надо лететь!
Вылетели поздно, уже под самый закат, но и ночной полет оказался что надо! Взлет с Северки прошел без каких-либо интересных моментов, запрос, четкий ответ — взлет. Мы с Divs взлетели с интервалом в секунд 30 (я с асфальта, Дима с грунта), а через минуту где-то. за нами вылетел RA-1138G. Проходя центр мы услышали как Вит (RA-0591G) запрашивал условия подхода, а потом уже увидели его визально. Ушли мы с Северки в тишину, так как «верхнего» контроля не было. Поначалу все шло строго по-плану, да и видно еще было что-то, так что на Аксиньино вышли спокойно и по графику. В это время появился Москва-Контроль, фразы которого были слышны, но только в виде неразборчивых шумов. Я доложился по форме (возможно, что-то забыл, но, вроде — намана), услышал в ответ «ппхшт пптфоыы ыышыыы». Причем другие борта (из большой авиации) слышали и прекрасно разбирали ответы диспетчера. Ну, думаю, приплыли.. Доложил диспетчеру, что нифига не разобрать, на что спокойно и быстро пришел ответ в чат. После моего ответа туда же, в чат — мне сказали, что отвечать можно войсом, меня на отлично слышно. На том и порешили. Те же проблемы возникли и у Divs и так же оперативно были решены.
Далее, уже на больших участках выяснилось, что скорость 180 км/ч в симовской модели держать просто не реально — движок охлаждается, нормальная скорость около 200 км/ч. Пришлось оперативно пересчитывать время участков. В остальном, полет прошел на удивление гладко — во всех местах можно было сориентироваться по маякам. К сожалению, Москва-Контроль не очень долго нас проводил, потом попрощался и ушел. Но хорошо хоть немного прошли под контролем, спасибо!
Где-то в 23:30 у меня пропал интернет. Разозлило жутко! Денег спецом сегодня закинул, чтобы ненароком не закончились во время полета. так они просто его вырубили, гады. Но я продолжал лететь в надежде, что его рано или поздно таки включат. И так оно и было. Я даже почти не удивился, увидев перед собой борт Divs в точно таком же расположении относительно меня, что и был до отключения инета. Значит мы шли одинаково даже не видя друг друга.
Через некоторое время к нам присоединился RA-0591, который снизил скорость до наших черепашьих 200 и на закрылках выстроился в группу с нами. Потом, в районе 4-го. Вит отошел правее, пропустив нас на полосу, а мы с Димой, пользуясь отсутствием диспетчера, совершили посадку парой. За нами приземлился 0591, а за ним уже и 1138, который не отвечал на вызовы в приватном канале (видимо что-то не донастроили) во время всего полета, но шел за нами уверенно!.
Из ошибок даже и вспомнить-то нечего, заслуживающего внимания, единственное, Вит, позывной диспетчера называется только при первом выходе на связь, потом только свой. Ты все доклады начинал «Москва-Контроль, 0591….».
Вот как-то так. На мои ошибки прошу указать моим коллегам, за собой обычно меньше замечаешь
Ну и фото, конечно. Куда ж я без оных?
Взлетев, солнышко мы поймали уже за хвост…
Очень скоро стемнело и тут я впервые (до этого не летал на Тешке ночью) осознал, что кабина Тешки покрыта кровищщеей Жуткое зрелище на ночь
Я долго пытался найти Divs рядом с собой, пока не понял, что FSInn не передает включенные осветительные приборы на самолетах. даже стробы Летел мой коллега в «Stealth Mode», однако. я все же его разглядел. А вы найдете?
Поняв, что стробы не передаются, я включил отображение меток самолетов и увидел перед собой вот такое:
Я не сразу понял, что не так в этой картинке, а потом сообразил: Димин крафт отображался не Т-шкой, а 52-м!
Ночные полеты, скажу я вам, даже на малых высотах особенно интересны и по-своему красивы:
Это мы уже заходили на аэродром:
А это я остановился, чтобы сфотать заходящего на посадку 0591, но темно как у негра афроомериканца в заду, а посадочные фары опять таки — не отображаются.
Вот такие мы красаффцы, ожидаем 1138
А вот и групповое фото, но 1138 не видать, так как на приватном канале молчал, в чате личные сообщения игнорировал Посему не удалось заманить его к нам поближе
Ну вот как-то так. наверное. Дополните / поправьте меня, пожалуйста.
ЗЫ: еще раз спасибо Криллу (denpilot) и Москва-Контроль за управление! Все было классно!
Wit
04.09.2012 в 18:03
Divs, on 04 September 2012 — 12:08, said:
Как на счет продолжения перелета? Кто когда сможет? У меня будет возможность завтра с 21.30 мск — Белгород-Ростов.
уже две недели Вас в Ростове жду
когда дальше соберетесь, свистите
titaneg
05.09.2012 в 05:53
Wit, on 04 September 2012 — 23:03, said:
уже две недели Вас в Ростове жду
когда дальше соберетесь, свистите
Видишь, как нас хорошо в Белгороде приняли, никак не вырваться, гг
titaneg
06.09.2012 в 05:34
Вчера группа из двух бортов RA-1303G (Divs) и RA-0857G (Titaneg) благополучно совершила перелет Белгород-Ростов. С погодой нам повезло — видимость была отличная и ветер не особо сильный, хотя временами и потряхивало. Большую часть маршрута мы шли по карте, благо основные ориентиры — населенные пункты, реки и дороги присутствовали и мы без особого труда дошли почти до Ростова пользуясь только секундомером и картой. В Ростове нас встречал RA-0951G (Wit), который вылетел нам на встречу и после того как обнаружил нас — сопроводил до посадки. Кроме нас еще в Ростове летал RA-0157G (не знаю кто, но, судя по «нормальному» бортовому — кто-то из наших ) и еще один борт, не помню позывной.
Контроля ни на маршруте, ни в Ростове, к сожалению, не было, пришлось работать на Юникоме (кстати, пока я не написал о том, что я на прямой, 2 борта в Ростове почему-то игнорировали рекомендации сообщать о своих действиях на Юникоме и лишь после моего сообщения начали это делать). Выйдя на прямую у меня начались жжжжууткие тормоза (видимо сцена не очень оптимальная) и я даже не смог написать об освобождении полосы.
Самолет вел себя на маршруте отлично, за исключением того, что температура масла стремилась упасть ниже минимального значения даже при полностью закрытых створках маслорадиатора и несколько раз приходилось принудительно прогревать движок. Особых косяков за собой я не заметил, возможно коллеги со стороны подскажут.
На следующей неделе, если ничего не помешает — полетим из Ростова в Сочи. Присоединяйтесь!
someone1
06.09.2012 в 06:26
Я не понЯла…Почему новой шкурки моего родного 0551 нету?
titaneg
06.09.2012 в 06:28
someone1 (06 September 2012 — 11:26) писал:
Я не понЯла…Почему новой шкурки моего родного 0551 нету?
А он еще не докрашен, не выкладывать же полуфабрикат
someone1
06.09.2012 в 06:43
Ну да, нет олимпийского раскраса… Мы же договорились, что будет, так? ))
titaneg
06.09.2012 в 06:49
someone1 (06 September 2012 — 11:43) писал:
Ну да, нет олимпийского раскраса… Мы же договорились, что будет, так? ))
йайа!
Divs
06.09.2012 в 07:07
Смотрю я на твой скрин, Володя и понимаю, что у меня сцена встала криво, блин. Или не встала совсем. Хотел еще после посадки спросить, т.к. ты у меня садился левее полосы.
PS: Да косяков у тебя, вроде, не было. А, я вот не правильно переписал курс одного из участков, из-за этого сделал небольшой крюк, порядка 10 км.
Divs
07.09.2012 в 09:56
Да, вспомнил еще об одной ошибке.
Самолет очень неохотно набирал высоту. Володя даже напомнил, что высота круга 500 м. В это время у меня было около 250 м. После перехода в горизонт режим пришлось удерживать 2-й номинальный. Движок, блин уже греться начал. И минут через 5 полета понял, что шасси не убрались. Убрал шассии и полетел как положено
nepodumal
11.09.2012 в 18:38
Больше ни словом тут не наделаю.
Обратно возьмете?
Если нет, не проблема. Умоюсь.
Но если есть возможность, уже отпинайте меня и давате летать.
с Вами был Москва контроль!
с Вами был Москва контроль!
У меня вчера тоже 3 месяца перерыва закончились
Так что не один ты такой) Спасибо, коллеге!
Какое двоякое чувство сидеть в реальном Сочи и готовится к виртуальному полету сюда)
побежал за билетом )))) на самом деле все не так страшно, как казалось
http://fpln.ru/keyplan-4088
Друзья, Белгород из Файлов на Авсиме удален. Как его скачать?
УПД : Белгород найден
с Вами был Москва контроль!
Тебе большое спасибо! К сожалению, я ни слова не мог разобрать из эфира, но повторы текстом были то, что надо!
А у меня чат отказал ))) , приходилось разбирать .,то что говорят, ну стараться по крайней мере)))
Спасибо огромное за контроль и возможность, наконец-то, самому полетать )))
В полете подготовка ой, как важна. Вышли аккурат к 4-му развороту!!
Вылет в 21.25, посадка в 0.50 (3.25 время полета)
Белгород очень красив ночью — весь в огнях. Больше всего порадовала полоса.. просто огромная ))
Еще раз спасибо всем!!!
Расход топлива на ЯК-18Т составил почти 46 л/ч. Режим 6/6. Вроде, как нормальный расход.
Взлет 280л, после посадки 120 л.
PS: Спасибо маякам на маршруте. Даже забыл, что отлетая от них, все-равно, сигнал остается )))
спасибо за такой отличный вечер, за контроль Северке и на маршруте, за такое количество бортов в эфире и не только малых, но и больших на эшелонах и в аэропортах, атмосфера была как в РЕАЛЕ, даже вклинится иной раз было в радиообмен тяжело
ждем продолжения истории перелета
Вылетели поздно, уже под самый закат, но и ночной полет оказался что надо! Взлет с Северки прошел без каких-либо интересных моментов, запрос, четкий ответ — взлет. Мы с Divs взлетели с интервалом в секунд 30 (я с асфальта, Дима с грунта), а через минуту где-то. за нами вылетел RA-1138G. Проходя центр мы услышали как Вит (RA-0591G) запрашивал условия подхода, а потом уже увидели его визально. Ушли мы с Северки в тишину, так как «верхнего» контроля не было. Поначалу все шло строго по-плану, да и видно еще было что-то, так что на Аксиньино вышли спокойно и по графику. В это время появился Москва-Контроль, фразы которого были слышны, но только в виде неразборчивых шумов. Я доложился по форме (возможно, что-то забыл, но, вроде — намана), услышал в ответ «ппхшт пптфоыы ыышыыы». Причем другие борта (из большой авиации) слышали и прекрасно разбирали ответы диспетчера. Ну, думаю, приплыли.. Доложил диспетчеру, что нифига не разобрать, на что спокойно и быстро пришел ответ в чат. После моего ответа туда же, в чат — мне сказали, что отвечать можно войсом, меня на отлично слышно. На том и порешили. Те же проблемы возникли и у Divs и так же оперативно были решены.
Далее, уже на больших участках выяснилось, что скорость 180 км/ч в симовской модели держать просто не реально — движок охлаждается, нормальная скорость около 200 км/ч. Пришлось оперативно пересчитывать время участков. В остальном, полет прошел на удивление гладко — во всех местах можно было сориентироваться по маякам. К сожалению, Москва-Контроль не очень долго нас проводил, потом попрощался и ушел. Но хорошо хоть немного прошли под контролем, спасибо!
Где-то в 23:30 у меня пропал интернет. Разозлило жутко! Денег спецом сегодня закинул, чтобы ненароком не закончились во время полета. так они просто его вырубили, гады. Но я продолжал лететь в надежде, что его рано или поздно таки включат. И так оно и было. Я даже почти не удивился, увидев перед собой борт Divs в точно таком же расположении относительно меня, что и был до отключения инета. Значит мы шли одинаково даже не видя друг друга.
Через некоторое время к нам присоединился RA-0591, который снизил скорость до наших черепашьих 200 и на закрылках выстроился в группу с нами. Потом, в районе 4-го. Вит отошел правее, пропустив нас на полосу, а мы с Димой, пользуясь отсутствием диспетчера, совершили посадку парой. За нами приземлился 0591, а за ним уже и 1138, который не отвечал на вызовы в приватном канале (видимо что-то не донастроили) во время всего полета, но шел за нами уверенно!.
Из ошибок даже и вспомнить-то нечего, заслуживающего внимания, единственное, Вит, позывной диспетчера называется только при первом выходе на связь, потом только свой. Ты все доклады начинал «Москва-Контроль, 0591….».
Вот как-то так. На мои ошибки прошу указать моим коллегам, за собой обычно меньше замечаешь
Ну и фото, конечно. Куда ж я без оных?
Взлетев, солнышко мы поймали уже за хвост…
Очень скоро стемнело и тут я впервые (до этого не летал на Тешке ночью) осознал, что кабина Тешки покрыта кровищщеей
Жуткое зрелище на ночь 
Я долго пытался найти Divs рядом с собой, пока не понял, что FSInn не передает включенные осветительные приборы на самолетах. даже стробы
Летел мой коллега в «Stealth Mode», однако. я все же его разглядел. А вы найдете? 
Поняв, что стробы не передаются, я включил отображение меток самолетов и увидел перед собой вот такое:
Я не сразу понял, что не так в этой картинке, а потом сообразил: Димин крафт отображался не Т-шкой, а 52-м!
Ночные полеты, скажу я вам, даже на малых высотах особенно интересны и по-своему красивы:
Это мы уже заходили на аэродром:
А это я остановился, чтобы сфотать заходящего на посадку 0591, но темно как у
неграафроомериканца в заду, а посадочные фары опять таки — не отображаются.Вот такие мы красаффцы, ожидаем 1138
А вот и групповое фото, но 1138 не видать, так как на приватном канале молчал, в чате личные сообщения игнорировал
Посему не удалось заманить его к нам поближе 
Ну вот как-то так. наверное. Дополните / поправьте меня, пожалуйста.
ЗЫ: еще раз спасибо Криллу (denpilot) и Москва-Контроль за управление! Все было классно!
Как на счет продолжения перелета? Кто когда сможет? У меня будет возможность завтра с 21.30 мск — Белгород-Ростов.
уже две недели Вас в Ростове жду
когда дальше соберетесь, свистите
когда дальше соберетесь, свистите
Видишь, как нас хорошо в Белгороде приняли, никак не вырваться, гг
Контроля ни на маршруте, ни в Ростове, к сожалению, не было, пришлось работать на Юникоме (кстати, пока я не написал о том, что я на прямой, 2 борта в Ростове почему-то игнорировали рекомендации сообщать о своих действиях на Юникоме и лишь после моего сообщения начали это делать). Выйдя на прямую у меня начались жжжжууткие тормоза (видимо сцена не очень оптимальная) и я даже не смог написать об освобождении полосы.
Самолет вел себя на маршруте отлично, за исключением того, что температура масла стремилась упасть ниже минимального значения даже при полностью закрытых створках маслорадиатора и несколько раз приходилось принудительно прогревать движок. Особых косяков за собой я не заметил, возможно коллеги со стороны подскажут.
На следующей неделе, если ничего не помешает — полетим из Ростова в Сочи. Присоединяйтесь!
А он еще не докрашен, не выкладывать же полуфабрикат
йайа!
PS: Да косяков у тебя, вроде, не было. А, я вот не правильно переписал курс одного из участков, из-за этого сделал небольшой крюк, порядка 10 км.
Самолет очень неохотно набирал высоту. Володя даже напомнил, что высота круга 500 м. В это время у меня было около 250 м. После перехода в горизонт режим пришлось удерживать 2-й номинальный. Движок, блин уже греться начал. И минут через 5 полета понял, что шасси не убрались. Убрал шассии и полетел как положено
Обратно возьмете?
Если нет, не проблема. Умоюсь.
Но если есть возможность, уже отпинайте меня и давате летать.