Павел, спасибо, посмотрел.

Первое, что бросилось в глаза: «DOB117, ВПП23, ветер 200°, 3м/с, исполнительный разрешаю»
Насколько я знаю, диспетчерское разрешение не разбивается, правильней было бы так:
«DOB117, ветер 200°, 3м/с, ВПП23 исполнительный разрешаю«

Леха, принцип то верный: сначала разрешение или указание, потом информация. НО!
Открываем ФАП ОРС на странице 35 и читаем:

85411, «Ладога – Старт»,

ВПП (полоса) 27, ветер 60 градусов, 4 метра, исполнительный и взлет разрешаю

Поступил новый блок замечаний и предложений. Обработал его здесь

Паш, у меня есть предложение для размышления.
Я когда учился — у нас в сопах был такой cockpit preparation flow-chart, на котором был изображена панель и жирной стрелочкой с циферками был нарисован порядок подготовки кокпита, а под ним для каждой циферки соответствующая процедура. Очень полезно и наглядно, быстро запоминается. Ищу сейчас эти сопы, но не могу никак найти. Если найду — покажу.

Паша, а зачем чеклисты-то расписывать? Надо только preflight cockpit prep нарисовать на картинке стрелочкой с циферками. Тем более, что вот чеклисты же вы в конспект переписали, а они в POH есть. А вот прифлайт флоу чарта в POH нету — сегодня любой нормальный школ такие вещи рисует сам и в основном потому, что выполнять чеклисты методом read-and-do позволительно только на первых часах. Хотя, собственно, это и не принципиально для виртуала.

Ну, чеклисты у нас в Добролете традиционно всегда публиковались в конспектах… Думаю, хуже от них не будет…. У меня была вообще идея отдельно чеклист дать, а все остальное на одном листе уместить. Вот недавно на тренажере родной штатовский чеклист к 172-ой подрезал))

Паш, у меня есть предложение для размышления.
Я когда учился — у нас в сопах был такой cockpit preparation flow-chart, на котором был изображена панель и жирной стрелочкой с циферками был нарисован порядок подготовки кокпита, а под ним для каждой циферки соответствующая процедура. Очень полезно и наглядно, быстро запоминается. Ищу сейчас эти сопы, но не могу никак найти. Если найду — покажу.

Ну да, понимаю о чем идет речь, я активно пользовался такими sop`ами при освоении airbus. Другое дело, что если весь чеклист Цессны расписать по панели, то это уже не конспект будет, а полноценное учебно-нагядное пособие, на что пока банально нет времени. Да и не знаю, есть ли такой смысл: все-таки Цесна не Аирбас, и разобраться с ее кабиной может любой вменяемый человек)). Мануал потом же есть от фирмы-изготовителя русскоязычный…

ПС: Да даже в принципе сильно рисовать не придется, если я найду академовские сопы. Правда весь дом перерыл — пока не могу найти, вроде недавно на глаза попадалась эта книжка…

Сообщение отредактировано Jazz: 21 June 2012 — 21:49

можно документ на подпись

Раз все согласовали, то значит дожили до релиза версии 1.0, с чем всех и поздравляю!! ))

можно документ на подпись

Раз все согласовали, то значит дожили до релиза версии 1.0, с чем всех и поздравляю!! ))