Рад сообщить, что «не торопливо и без лишней рекламы мы начинаем восстановление авиаклуба и учебного центра «Добролёт«. Если кратко — то все информационные ресурсы восстановлены из резервных копий. Мы ничего не потеряли. Вспоминайте ваши логины и пароли, и заходите.
Но если быть внимательным, то следует отметить, что сайт и всё что с ним связано — это ничто, без вашего участия. Общение, обмен информацией и просто — отдых и фан от увлечения виртуальной авиацией — это именно то, что хотелось бы возродить на страницах нашего сайта и форумов.
В добрый путь».
Но если быть внимательным, то следует отметить, что сайт и всё что с ним связано — это ничто, без вашего участия. Общение, обмен информацией и просто — отдых и фан от увлечения виртуальной авиацией — это именно то, что хотелось бы возродить на страницах нашего сайта и форумов.
В добрый путь».
Но если быть внимательным, то следует отметить, что сайт и всё что с ним связано — это ничто, без вашего участия. Общение, обмен информацией и просто — отдых и фан от увлечения виртуальной авиацией — это именно то, что хотелось бы возродить на страницах нашего сайта и форумов.
В добрый путь».
Думаю, с него и начнем, а там посмотрим — будут у нас подготовленные инструктора на иные популярные типы (ЯК-18Т, ЯК-52, P2002 и .т.п) — возможно и подключим обучение на них.
Думаю, с него и начнем, а там посмотрим — будут у нас подготовленные инструктора на иные популярные типы (ЯК-18Т, ЯК-52, P2002 и .т.п) — возможно и подключим обучение на них.
Спасибо.
Спасибо.
В свое время очень расстроился, узнав, что «Добролёт» свернул деятельность.
Сообщение отредактировано Leshko: 04 May 2012 — 13:06
В свое время очень расстроился, узнав, что «Добролёт» свернул деятельность.
Сообщение отредактировано Leshko: 04 May 2012 — 13:06
Вроде как кто-то раньше был… То, что на сайте сейчас — восстановленный из архива старый сайт. Ничего нового пока не делалось. Сейчас ведется обсуждение о том, каким нужно быть новому добролету, и что для этого следует сделать. Так что записываться на обучение сейчас преждевременно. Впереди — долгий и тернистый путь…
Вроде как кто-то раньше был… То, что на сайте сейчас — восстановленный из архива старый сайт. Ничего нового пока не делалось. Сейчас ведется обсуждение о том, каким нужно быть новому добролету, и что для этого следует сделать. Так что записываться на обучение сейчас преждевременно. Впереди — долгий и тернистый путь…
Спасибо, дело в том, что учусь на Як-52 в реале, и хотелось бы применить полученные знания и в симе тоже.
Спасибо, дело в том, что учусь на Як-52 в реале, и хотелось бы применить полученные знания и в симе тоже.
Переработал для Добролета конспект по выполнению нашего самого первого и, я считаю, основного упражнения — «Полет по кругу, конвейеры». По нему планируем обучать новый набор курсантов. Имея какой-никакой, но опыт реальных полетов на легкомоторном самолете по ПВП на нескольких аэродромах АОН, я пытался изо всех сил соблюсти грань между реалом и симулятором. В особенности это касается радиообмена и чеклистов, поскольку в симе и там, и там есть отличия от реально существующей действительности…
Прошу вас посмотреть и высказать замечания и предложения!
PS Вот здесь первая версия конспекта, можно сравнить — что было и что стало…
Переработал для Добролета конспект по выполнению нашего самого первого и, я считаю, основного упражнения — «Полет по кругу, конвейеры». По нему планируем обучать новый набор курсантов. Имея какой-никакой, но опыт реальных полетов на легкомоторном самолете по ПВП на нескольких аэродромах АОН, я пытался изо всех сил соблюсти грань между реалом и симулятором. В особенности это касается радиообмена и чеклистов, поскольку в симе и там, и там есть отличия от реально существующей действительности…
Прошу вас посмотреть и высказать замечания и предложения!
PS Вот здесь первая версия конспекта, можно сравнить — что было и что стало…
Первое, что бросилось в глаза: «DOB117, ВПП23, ветер 200°, 3м/с, исполнительный разрешаю»
Насколько я знаю, диспетчерское разрешение не разбивается, правильней было бы так:
«DOB117, ветер 200°, 3м/с, ВПП23 исполнительный разрешаю«
Не у всех установлен FSInn, можно добавить скриншот с планом полёта в SquawkBox.
Вместо «погоду за 18:00 имею» или «информацию браво имею» достаточно сказать «погода за 18:00», «информация браво». Не надо их иметь
Возможно, есть что-то ещё, готов обсудить на канале #dobrolet.
Сообщение отредактировано Leshko: 01 June 2012 — 09:15
Первое, что бросилось в глаза: «DOB117, ВПП23, ветер 200°, 3м/с, исполнительный разрешаю»
Насколько я знаю, диспетчерское разрешение не разбивается, правильней было бы так:
«DOB117, ветер 200°, 3м/с, ВПП23 исполнительный разрешаю«
Не у всех установлен FSInn, можно добавить скриншот с планом полёта в SquawkBox.
Вместо «погоду за 18:00 имею» или «информацию браво имею» достаточно сказать «погода за 18:00», «информация браво». Не надо их иметь
Возможно, есть что-то ещё, готов обсудить на канале #dobrolet.
Сообщение отредактировано Leshko: 01 June 2012 — 09:15