Да, это именно он. Сценарий просто великолепен. Кстати, говорят, что что-то подобное по красоте и проработке сейчас готовится и для десятки. Так же даю ссылку на сценарий Гималаев, куда входит Катманду, Лхаса, Бангда и Паро. Паро выпиливаем, остальное оставляем и наслаждаемся. Завтра будем штурмовать горы
Сообщение отредактировал invictus: 08 April 2012 — 22:34
DemirelUA
09.04.2012 в 15:23
Супер тема, автор достойно пишет =)
Интересно продолжение, а именно «густонаселенные» аэропорты Америки и т.д. =)
invictus
09.04.2012 в 16:11
Утро, стоим, мило болтаем с местными пожарными о жизни, туполя заправляют, топлива очень немного, в условиях высокогорья каждый лишний килограмм может стать фатальным.
Давно тут не было так людно!
Жаль, некоторые не смогли толком поставить сценарий. И висят аки НЛО над землею.
Катим на исполнительный. Туполёнок «Восток 507» отправляется следом. Летим в Лхасу ZULS, Китай, 250 километров, очередной высокогорный аэропорт.
Взлетаем! Маневрируем меж высоченных гор, мееедленно наскребая высоту и скорость.
Перевалили через хребты Гималаев, но расслабляться рано!
Причудливой формы, будто изрезанное на лоскуты, озеро Ямдрок Цо. Расположено на высоте 4488 метров между Гьянце и Лхасой. Ямдрок Цо входит в одно из четырех наиболее почитаемых озер Тибета, вокруг которых паломники совершают ритуальный обход — кору. Цвет озера постоянно меняется, считается, что его невозможно увидеть дважды. Тибетцы считают озеро Ямдрок Цо талисманом Тибета, который станет необитаем, когда воды озера высохнут.
Вот и Лхаса, пролетаем над портом в сторону маяка, снижаемся. Третий разворот в долине реки, горы очень близко!
Вошли в глиссаду.
Сообщение отредактировал invictus: 09 April 2012 — 16:13
invictus
09.04.2012 в 16:21
Молотим реверсами до полной остановки, полоса 4000метров, но, черт побери, смазана будто маслом! Колеса вообще не цепляются за покрытие.
507-й скромно встал на отшибе.
Затем был не совсем удачный перелёт на родину панды в Хуанглонг, ZUJZ, превосходный сценарий которого лежит тут, на авсиме.
В середине полёта мне захотелось узнать частоты маяков, и я использовал AFX. Кто мог подумать, что эта программа волшебная, и она может перемещать мой самолет в пространстве. Вернувшись в сим, я обнаружил себя точно над приводом порта назначения, ФСА клиент выпал в осадок с руганью, я, снижаясь по спирали, посадил самолёт, но рейс забученный надо перелететь, чем и займусь завтра примерно в 0600Z. Присоединяйтесь! ZULS-ZUJZ! Потом летим в Кай-Так!
invictus
10.04.2012 в 13:48
Итак, утро, Лхаса, Тушка, горы, дымка.
Еле-еле душа в теле взлетаем… знал бы я, что еще предстоит дальше!
Поманеврировав меж гор с большими глазами и потными руками, делаем кружок, пролетая вновь над портом. Высота уже 7 км над уровнем моря, можно и перевести дух.
Схем порта, как его там, ZUJZ, по-русски название прочесть не смогу, у нас не было. Для верности проходим рядом, привязываемся к ВОР и ложимся на курс к третьему развороту, снижаясь в долину. Внизу на перроне уже ждет туполенок 507-го «Востока».
6 метров… 3 метра… малый газ… 1 метр, метр, метр, метр… и все равно вертикальная скорость при касании 0,7 м/с… Чтобы стать КВС в нашей компании, надо регулярно садить самолет с вертикалкой не более 0.5.! Впрочем, горы накладывают свои коррективы, превышение порта 3500 метров как-никак. Итак, сели. Разворачиваемся на противоположном торце после пробега. Обрывчик и интересная сопочка прямо перед торцом. А если садиться на этот торец, как с ней быть? Она же почти на глиссаде!
Кто же мог знать, что эта сопка еще изрядно попортит мне кровь… Не переключайтесь, мы уже летим в Кай-Так, путевые заметки дополнятся буквально через 10 минут!
Сообщение отредактировал invictus: 10 April 2012 — 13:49
Пришлось перелётывать из Катманду.
В это время молодняк на боинге затыкает нас за пояс, садясь в незнакомый порт с первого раза…
Стоим рядом, нервно курим на перроне.
Сообщение отредактировал invictus: 06 April 2012 — 16:45
А, что у Вас за сцена Паро? Как-то она отличается от того, что есть здесь и на авсимкоме.
P.S. Все — разобрался, что за сценарий.
Сообщение отредактировал Uncle_Sam: 07 April 2012 — 12:05
Да, это именно он. Сценарий просто великолепен. Кстати, говорят, что что-то подобное по красоте и проработке сейчас готовится и для десятки.
Так же даю ссылку на сценарий Гималаев, куда входит Катманду, Лхаса, Бангда и Паро. Паро выпиливаем, остальное оставляем и наслаждаемся. Завтра будем штурмовать горы
Сообщение отредактировал invictus: 08 April 2012 — 22:34
Интересно продолжение, а именно «густонаселенные» аэропорты Америки и т.д. =)
Давно тут не было так людно!
Жаль, некоторые не смогли толком поставить сценарий. И висят аки НЛО над землею.
Катим на исполнительный. Туполёнок «Восток 507» отправляется следом. Летим в Лхасу ZULS, Китай, 250 километров, очередной высокогорный аэропорт.
Взлетаем! Маневрируем меж высоченных гор, мееедленно наскребая высоту и скорость.
Перевалили через хребты Гималаев, но расслабляться рано!
Причудливой формы, будто изрезанное на лоскуты, озеро Ямдрок Цо. Расположено на высоте 4488 метров между Гьянце и Лхасой. Ямдрок Цо входит в одно из четырех наиболее почитаемых озер Тибета, вокруг которых паломники совершают ритуальный обход — кору. Цвет озера постоянно меняется, считается, что его невозможно увидеть дважды. Тибетцы считают озеро Ямдрок Цо талисманом Тибета, который станет необитаем, когда воды озера высохнут.
Вот и Лхаса, пролетаем над портом в сторону маяка, снижаемся.
Третий разворот в долине реки, горы очень близко!
Вошли в глиссаду.
Сообщение отредактировал invictus: 09 April 2012 — 16:13
507-й скромно встал на отшибе.
Затем был не совсем удачный перелёт на родину панды в Хуанглонг, ZUJZ, превосходный сценарий которого лежит тут, на авсиме.
В середине полёта мне захотелось узнать частоты маяков, и я использовал AFX. Кто мог подумать, что эта программа волшебная, и она может перемещать мой самолет в пространстве. Вернувшись в сим, я обнаружил себя точно над приводом порта назначения, ФСА клиент выпал в осадок с руганью, я, снижаясь по спирали, посадил самолёт, но рейс забученный надо перелететь, чем и займусь завтра примерно в 0600Z. Присоединяйтесь! ZULS-ZUJZ!
Потом летим в Кай-Так!
Еле-еле душа в теле взлетаем… знал бы я, что еще предстоит дальше!
Поманеврировав меж гор с большими глазами и потными руками, делаем кружок, пролетая вновь над портом. Высота уже 7 км над уровнем моря, можно и перевести дух.
Схем порта, как его там, ZUJZ, по-русски название прочесть не смогу, у нас не было. Для верности проходим рядом, привязываемся к ВОР и ложимся на курс к третьему развороту, снижаясь в долину. Внизу на перроне уже ждет туполенок 507-го «Востока».
6 метров… 3 метра… малый газ… 1 метр, метр, метр, метр… и все равно вертикальная скорость при касании 0,7 м/с… Чтобы стать КВС в нашей компании, надо регулярно садить самолет с вертикалкой не более 0.5.! Впрочем, горы накладывают свои коррективы, превышение порта 3500 метров как-никак. Итак, сели. Разворачиваемся на противоположном торце после пробега.
Обрывчик и интересная сопочка прямо перед торцом. А если садиться на этот торец, как с ней быть? Она же почти на глиссаде!
Кто же мог знать, что эта сопка еще изрядно попортит мне кровь…
Не переключайтесь, мы уже летим в Кай-Так, путевые заметки дополнятся буквально через 10 минут!
Сообщение отредактировал invictus: 10 April 2012 — 13:49