Иными словами,нынешнее руководство не заслуживает доверия,и это судя по высказываниям многих-уже не тезис,это уже свершившийся факт. Проблем ооочень много,атмосфера-критическая,раздрабай даже внутри ватруса по регионам-просто швах…И да,очень много лжи со стороны ВАТРУС1,очень много непонятных мне наездов,угроз на остальных членов(как пилотов,так и различного уровня руководителей)…Какое то использование своих шестерок в качестве посыльных-что стало нормой….Жесть в общем…Это все надо менять,а выход 1-смена руководства,ибо то что я писал выше,плюс тот факт,что у нового руководства,будет кредит доверия.Да и простое замечание,ХУЖЕ НЕ БУДЕТ УЖЕ. Сейчас ситуация такова-что хуже уже просто некуда.

По существу то только так ничего и не сказано

Одна вода

Подписываюсь.

Иными словами,нынешнее руководство не заслуживает доверия.

Атаман, еще раз. Либо вы тезисно озвучивание свои цели и задачи для развития Ватрус и в частности решения проблем с Украиной, либо отойдите в сторону и не тяфкайте.

Занимайтесь лучше развитием своей ВА.

Почему не было вызова супервайзера? Вот вы постфактум припоминаете, а почему на месте проблемы не решали с этими (м)чудаками?

Политика вакк Украина всегда была лояльна к пилотам. Я лично супервайзера вызывал один раз за всю свою историю, и то потому что было откровенное хамство. Это было задолго до конфликта. Просто был неадекватный «пилот». Да и долго и нудно рассказывать супервайзеру из скажем Нидерландов, что ремарка у пилота оскорбительна, занимает много времени. Лучше я в это время буду работать с ребятами у которых все нормально с головой.  

 Тогда почему ребята которые делали Симферополь, угрожали удалить сцену из библиотеки если там будет UKFF? Они авторы, их право. Но это акт дружелюбности ?

Авторы делают исключительно российский порт, и это (в отличии от руководства Ватруса) принципиальная позиция. Дружелюбия, скачущим сумасшедшим, мы не обещали.

И да — отделяйтесь уже быстрее, хоть Ватрус успокоится и от склок очистится.

А Вам Beckar, могу посоветовать все же меньше смотреть телевизор.

Пас.  

За сумасшедшего отдельное спасибо. Не помню правда когда и где мы так плотно общались, что Вы меня так хорошо знаете

При чём тут конкретно Вы? Вы всё население Украины в одном лице?

iFly от PMDG отличается только визуалкой и немного динамикой. Все остальное одинаковое — это один и тот же самолет. Вы можете рассказывать это кому угодно, но не мне. У вас просто проблемы с матчастью, но вы упорно не хотите это признавать.

 

Ну да тема и правда не об этом, хотя это все звенья одной цепи. Не разобоавшись толком с одним, вы беретесь за другое. Какие решения вы предлагаете? Я уже говорил, как это все должно выглядеть: цели, задачи, способы и методы реализации, а также миссия и видение. В ваших словах ничего подобного нет и, похоже, не предвидится. Так что вы предлагаете? Присосаться с к онлайн дню другого РПИ и растянуть и без того маленький трафик по огромной территории? Как мило. И чего вы этим добьетесь, кроме уменьшения трафика в отдельно взятом РЦ? Ничего.

 

В завершение интересно узнать, какие функции вы выполняете на посту «Директора» Победы в рамках АФЛГ, какую работу проводите? Где можно ознакомиться с ее результатом?

Для чего я интересуюсь? Чтобы составить представление о, так сказать, реформаторе, ознакомиться с его портфолио, если можно так выразиться.

Сразу буду писать цели и методы реализации.

1) Развитие трафика. 

К сожалению, Egeon прав, я не очень хорошо осведомлен о ситуации в ВАУ. Признаю. Но почему это случилось? Может там что-то не так? Не знаю. Как вариант, реформация ВАУ. Не знаю, повторюсь еще раз. Необходимо какое-либо воздействие в виде воодушевления для пилотов ВАУ, чтобы они начали летать. Говорить какое не буду. Кто-то сочтет правильным, кто-то нет.

2) Активизация диспов. 

Путем собственного онлайн-дня, а если возможно, то среду, когда есть Ростов или пятницу, когда работает Минск. Если невозможно эти дни, то сидеть в другой. Главное, чтобы диспы не говорили, что им не хватает трафика. Первые два пункта должны идти, желательно, параллельно. 

3) Работа со сценами.

Среди нас много строителей сценариев. Попросите их хотя бы обновить афкады и поставить новые здания. Немного обновить порты, привести их к реальности, ИЛСы сделать, ОПРС и прочее. Кто захочет летать в порт, где сцена 7летней давности и в ней неправильные ИЛСы, если они вообще есть? 

4) Набор студентов.

Привлекайте студентво сами. Не надо думать, что они сами придут и попросят их учить. Студенты захотят продвижения. Сядут на контроль, постепенно поятнуться борты. Стоит попробовать. Я уверен, что если посадить контроль в Самаре и Ростове, об этом сообщить (для Украины создать онлайн-день), то народ пойдет из Самары в Ростов. Или даже другой вариант. Екатеринбург и Самара. Тоже будет трафик. 

5) Заинтересовать пилотов.

Не только наличие диспов может привлечь пилотов и студентов. Организуйте что-нибдуь, что может привлечь пилотов. Хоть с Москвой договоритесь о создании моста по выходным раз в неделю-две-месяц. Вспомните флайинн в июне 2015. Хорошо слетали и трафик был. 

Миссия. Создать здоровый ВаккУА, где есть студенты, трафик, пилотам это интересно.

Специально для Ивана, в Победе я слежу за флотом, расписанием. все своевременно обновляется, вся информация поступает почти сразу в систему. В Победе идет постоянная работа. Расписание проверяется, вносятся в систему реальные маршруты, которые использует компания. Результат? Нормальная работа Победы. Уж простите, но сама компания молода и в ней не так много новостей, так что работаем в соответствии с реалом.

Если появятся еще хорошие варианты, то я обязательно их предложу.

На самом деле, скорее всего проблема именно в том, что не очень хорошо знаете происходящее в нашем ВАКК. Спасибо Андрею Дмитриеву и инструкторам за работу школы для пилотов. Ребята делают не простую и нужную работу. Но к сожалению в виду всем известных событий, упала активность как пилотов, так и АТС. Все те меры которые Вы описали уже были испробованы. Некоторые имеют смысл, некоторые наоборот. Сейчас самая большая проблема в АТС. Летать многим намного интереснее, чем контролить. Новой крови мало. «Старики» практически ушли. Или появляются очень редко. Плюс ко всему общая ситуация в стране, как я уже писал выше. В любом случае спасибо.

Edited February 12, 2016 by kotdnepr

 

В Вас то как раз и видно шестерку, которая строча тут гору постов и выливая кучу грязи — делает свое дело , для чего собсно и предназначена. 

Как можно больше насрать , облить грязью , в топтать …….   

 

А ВЫ АТАМАН  сами то что нить реально сделали для Ватруса ? 

Сделали для того чтобы спросить потом с кого нить  за свои действия ??

Зря вы делали свое «добро» или нет ???

Леш, да чего ты реагируешь на эту шавку. Видишь же что это или тролль-провокатор или глубоко нездоровый человек. А вероятно и то, и другое.

Давайте лучше вернем беседу в конструктивное русло. Есть проблема с Украиной, давайте решать.

в ВАТЕУД прямо так ждут что готовы предоставить кучу траффика )

Ой, вот не надо тут лапшу на уши нам вешать, господин борец с режимом Савельев. Так и скажи откровенно, что ты слил интересы ВАТРУСа ради своего проектика «Союз».

 

Метишь в ВАТРУС1?

 

Про твою гнилую натуру я сразу говорил, еще после того как ты начал выгораживать своего пьяного другана, разговаривающего матом на частоте, а уж когда ты начал натравливать на нашу смену Мордвинова, все окончательно стало ясно. Вот теперь и имеем то что имеем. По-хорошему, надо бы провести чистку в верхах, потому что реально из номерных ватрусов сейчас активны дай бог три-четыре человека.

А вот и товарищ советник директора появился. Противник нового ЗЦ, так как это против его интересов в Крыму. В вопросе Крыма надо учитывать интересы обеих сторон в сети, а не свои личные и своего РПИ. Здравствуйте.

Дима, в Ростове закончились пилоты, которым можно нагрубить или отправить на юником? Или не осталось тех диспетчеров/студентов, которых можно по пьяне унизить или подставить? Не надо злиться, напиши очередной валлоп на того, кто входя в зону РПИ Ростова сам не выходит на связь. После этого можно будет пообщаться конструктивно, а не с обиженным видом.

Про слив ВАТРУСа и прочих сливов — это как раз то, о чем я писал 5 страницами выше. В руководстве сейчас идет работа по интригам и расследованиям — кто кому чего слил, вместо реальных дел. Один из примеров, это обвинения Евгения Выгорницкого в ТС ВАТРУС меня в том, что я сливаю какую-то инфу Мельнику, с которым я общался только один раз по поводу его флайина. Таких моментов уйма. Естественно, те, кто стали неугодны Евгению, он будет стараться настроить свое окружение против таких. Кстати, когда была разборка тебя и Артема Мордвинова, тебе же сливали официальную инфу с рабочего канала ВАТРУС, которую ты успешно использовал в своих жалобах руководству ВАТСИМ. Но тогда ты по поводу сливов не жаловался.

Друган мой, который позволил себе произнести матерное слово в эфире, был совершенно трезв, он не пьет уже 12 лет. Но в тот вечер ты так достал его своим хамством, что он не выдержал, сказал что сказал и отключиться от сети. Ты, кстати, часто провоцируешь пилотов на грубость, а потом пишешь валлоп и человека исключают из сети. Благо сейчас делами ДЦРМ занимается Миша, который, при разбирательствах, всегда смотрит в корень проблемы. Да и у Андрея с этим проблем не было.

По ситуации с Артемом Мордвиновым. Это та сплетня, которую ты развел среди своих участников РПИ и пытаешься спустя год разводить дальше, тем самым скрывая свою вину за то, что ты устроил в тот вечер. Месть за то, что я написал валлоп на тебя, скорее всего. Но оправданий не жди. Многие были свидетелями всей ситуации в ТС в тот вечер и те, кто отправил его выполнять тренировочный полет уже заявляли, что это было чисто их решение. Хватит обижаться, взрослый же.

По поводу позиции ВАТРУС1. Не то, чтобы мечу, мне и РПИ Минска достаточно, но если публика посчитает, что я должен это сделать, то подам заявку. Но, как я уже писал, из числа наших начфиров и инструкторов есть люди, которые могли бы возглавить дивизион. Ты, кстати, тоже мог бы возглавить дивизион и уверен, пользы бы было больше. В твоем РПИ под твоим руководством вы сделали сайт, открыли учебку, организовываете часто контроль. Так что почему бы не попробовать? Другое дело, что возможно ты знаешь, что не пройдешь интервью с руководством региона, а новый директор ВАТРУС будет смотреть иначе на стиль твоей работы в ВАТСИМ.

Перестань уже обижаться на всех. Твои бы знания да в нужное русло, может и по вакк Украине и Крыму что-то разрешилось устраивающее все стороны. Предложи свое видение разрешения ситуации.

Читал с 9ой страницы. Каждый раз в голове появлялся пост, который хочу написать и с каждым прочитанным постом мысль менялась. Я тут вообще не пишу, т.к. я далек от политики (не потому что туп, а потому что хватает ума не ввязываться в полемику с недалекими), но читаю всё это и захотелось таки ответить здесь.

Это самая адекватная тема на авсиме за последние лет 5, а то и 10. Все претензии четко и по делу, все ответы четко и по делу. Любой человек, кто хоть как-то знаком с ситуацией поймет где личные амбиции и вытекающий бред, а где диалог «по факту» и искреннее желание улучшить (хоть и без реальных действий). Уважаемые admitt и Egeon, я вам руку пожать хочу в реале. Так и достигаются цели, к которым идем.

Ребята, VATSIM — это инфраструктура, чтобы мы летали вместе. Как любая другая инфраструктура будь то отопление в доме или какая-нибудь локальная сеть в здании работает не потому что все взаимодействуют с ней по бумажкам, а потому что она работает и без вас. Как говорится «Собака лает, караван идет». Если уволить всех номерных Ватрус, то вы как летали в сети так и будете летать и ничегошеньки не изменится на вашем мониторе, скучном, одиноком мониторе, где ничего не меняется так, как меняется в стрелялочках, рпгешечках и пр. Будьте реалистами и перестаньте играть во взрослых! Это всего лишь мать его симулятор! Мы тут только для того, чтобы взаимодействовать друг с другом. Тут большинство путает левый и правый разворот, а вы про регламенты, CoC’и, ФАПы и прочее. 

Выдыхайте и вперед FUN and education!

До встречи в эфире и на реальном аэродроме.

Сегодня вечером (Пятница 12,02,2016 1600-2000UTC) Были полетушки в Минске и Румынии. В добавок присоединились ребята из Молдовы и Литвы. Реально были борты и хоть какое то движение на радаре,на добром слове можно сказать спасибо соседям.

Всем спасибо кто летал именно тем людям которым реально пофик на политику и летают :king: … Касаемо нашим кореных могу и публично голосом сказать спасибо потому у нас своя атмосфера  :pilot:

Всем,спасибо vACC-UA teams

http://vacc-ua.org/

Edited February 12, 2016 by Victor_kovir

Рома. Хватит склок. Никаких интриг против тебя не веду. Перед Игорем Мельником публично извинился. Вся эта ситуация только усугубляется.

Предлагаю зарыть топор и начать нормальную работу каждый по своим направлениям.

Личные отношения в сторону.

Протягиваю руку мира без камня за пазухой. Давайте уже примем холодный душ. Сядем и будем решать.

Неожиданно, умно, вселяет надежду.

Со своей стороны попрошу ВАТРУС1  чуткого отношения к запросам с мест. Чтобы не было такого, что стафф поржал над баннером и выдал : чпокайтесь как хотите сами. Да, я все про тот злосчастный флаинн, где выступил организатором и понадеявшись на помощь сверху( как того требует УСТАВ), ошибся. И эта ошибка не принесла того фана, который ожидали смена и пилоты.

От нового ВАТРУС4 (1) прошу наладить оперативную связь с дивизионами VATJPN, VATKOR, VATPRC для взаимного информирования и участия в мероприятиях. Где то раньше предлагал сделать что то наподобие колл-центра, где обращения с мест поступают единый центр и распределяются между стаффом согласно компетенции, чтобы было наглядно видно кто исполнитель и кто ответственен. 

И чтобы поставить точки над i : к сливу из канала Роман действительно непричастен, с ним общался лишь дважды и только по поводу организации флаиннов. Среди Вашего окружения есть более коварные люди.

Свой топор зарыл