Вчера пролетел онлайн UUDD-URSS. Возникли вопросики, подскажите пожалуйста. 1. Я скачал сценарии и схемы с сайта ВАТРУС с разделов UUDD b URSS, но и в Домодедово и в Сочи схемы не совсем соответствуют афкадам. В домодедово руление на 32л, а в Сочи обозночение РД на схемах буквами а в симе цифрами. Где взять правильные афкады? 2. Летел по такому плану K0840F370 DK DCT FV R11 TS R808 KANON B145 MIMRA G247 BA/M078F360 G247 BALEG G247 SM B950 RUMBA DCT KOGUL Мне сказали, что на ПОД BA эшелон с 370 менять на 360 не следует хотя курс поменялся с 175 на 190, т. к. по этой трассе нет смены эшелона. Как узнавать на каких трассах нет смены эшелона, несмотря на смену направления с четного на нечетное и наооборот?
1. Это недостатки старых сценариев. Домодедово более-менее совпадает с новыми схемами. Про цифры в Сочи поищите, где-то выкладывали замену цифр на буквы. 2. AIP aviadocs.net там можно почитать
При посадке в Сочи было больше 20 бортов, начались жуткие тормоза, фпс упал до 10, сажал с трудом. ТАк у всех? Почему трафик так сильно сажает фпс?
Нет, зависит от вашего компа. Я вчера в FSX на PMDG 737NGX слетал Дмд-Сочи-Дмд, весь полет больше 20 FPS настройки нормальные, выше средних.
Иногда «вклинивание» происходит из-за задержек на серверах.
А вот входящие в зону борты делали полный доклад — это уже отметили.
На эту тему вопрос — это действительно ценная информация для диспетчера в ВАТСИМ?
Например, знать когда экипаж рассчитывает пройти точку, которая находится в 300 км. , особенно во время флайина.
black2306
20.11.2011 в 11:23
спасибо всем за полеты)) было очень интересно))
Такого хамства и бедлама, что на частотах Московских подходов и контролей, что на частотах Ростов-Контроля и Сочинских круго-подходов, я давно не встречал.
а вот чтобы такое исключить, думаю, нужно чаще собираться в таком же составе))
Nick_D
20.11.2011 в 11:27
На эту тему вопрос — это действительно ценная информация для диспетчера в ВАТСИМ?
Присоединяюсь но немного перефразирую вопрос, допустимо ли это, не докладывать время прохода под и прочую лабуду при таком загруженном эфире, как к этому отнесутся сами господа диспетчера?
RAID
20.11.2011 в 11:47
много трафика всегда съедает fps
летайте с дефолтным трафиком — либо онлайн
и действительно — зависит от мощности вашего компьютера, как сказали выше.
Сообщение отредактировал RAID: 20 November 2011 — 11:47
FAV112
20.11.2011 в 11:53
Просто новички не совсем умеют выбирать приоритеты при докладах.
Тоже очень много вопросов к подходу сочи.
Первый-как с такими знаниями и дествиями человек получил допуск на подход?
Растянул колбасу в 150 км от сочи,и при этом векторя их только по направлению,сам себе создавая проблему из-за разности скоростей бортов…
Все хаотически двигалось,вертелось.Ткас просто ОРАЛ!!!!
Насколько я понимаю,грамотный дисп так не поступит,а создаст колбасу отвекторив ее по скорости и распихнув по эшелонам.Получив при этом поток самолетов с равными временными интервалами,позволяюшими ее впихнуть в сочи и при этом в промежутках выпускать борты еще и на вылет.
Нигде,ни в одном порту мира я еще не видел такого ХАОСА!
Но зла я ни на кого не держу.Просто неприятный остаток и зря протраченное время.
Надо чаще встречаться и тренироваться.
Сел в сочи с 10-минутным остатком.(расчетный на 1.30 был)
Улетал оттуда 1.10 простояв на предварительном.
С уважением,VP-BDT.
Samail
20.11.2011 в 11:59
Просто новички не совсем умеют выбирать приоритеты при докладах. Тоже очень много вопросов к подходу сочи. Первый-как с такими знаниями и дествиями человек получил допуск на подход? Растянул колбасу в 150 км от сочи,и при этом векторя их только по направлению,сам себе создавая проблему из-за разности скоростей бортов… Все хаотически двигалось,вертелось.Ткас просто ОРАЛ!!!! Насколько я понимаю,грамотный дисп так не поступит,а создаст колбасу отвекторив ее по скорости и распихнув по эшелонам.Получив при этом поток самолетов с равными временными интервалами,позволяюшими ее впихнуть в сочи и при этом в промежутках выпускать борты еще и на вылет.
Нигде,ни в одном порту мира я еще не видел такого ХАОСА! Но зла я ни на кого не держу.Просто неприятный остаток и зря протраченное время. Надо чаще встречаться и тренироваться.
Сел в сочи с 10-минутным остатком.(расчетный на 1.30 был) Улетал оттуда 1.10 простояв на предварительном. С уважением,VP-BDT.
Он сдавал на подход.
Да, меня тоже это повергло в шок, т.к. я шел по ограничениям — до 100го шел гдето 270-280 приборная, потом 250, кого-то обогнал в очереди, но мне никаких указаний не поступало по скорости, а я отставал от расписания и шел на всех парах, и только круг дал ограничение по скорости.
avki
20.11.2011 в 12:06
Спасибо Огромное всей Ростовской смене, 1:40 с момента начала снижения до посадки, но впечатления в целом позитивные Контроль, наверно, мог бы не в таком хаотичном порядке передать всех подходу, но тем не менее долетели и это здорово! Круг просто обрадовал четкостью и спокойствием! Прошу прощения, но эфир был забит, и не всегда своевременно слышал сообщения в свой адрес. VTK522
PegasVVO
20.11.2011 в 21:10
Правильное решение на все 100% !!!
Voron777
20.11.2011 в 22:44
Молодцы парни. Давненько я в такой топке не летал. Мне понравилось.Радар на Фсине весь был зеленого цвета. Жаль только на посадке глюк вылез, провалился под ВПП,пришлось сразу отключиться. Сколько летал в Сочи, а такое в первые произошло. Обидно, больше всего за борт который за мной шел и его отправили на второй. Да еще по точке Агой. Если плохая связь, то легко путается с точкой Когул. Лучше вы ее называйте Альфа Гольф.
lelik700
21.11.2011 в 04:57
Молодцы ребята, знатный был Флай-инн!!! Все четко и не кого не слушайте, продолжайте в том же духе, а всем кто критикует жестко можно сказать: «Не нравится Вам зять — … дочку сами!!!» PS зона ожидания «Агой-Джубга» — это сила. С нетерпение жду очередной Ваш мега флай-инн. DNV105.
NStK
21.11.2011 в 05:16
Да еще по точке Агой. Если плохая связь, то легко путается с точкой Кагол
Не знаю такой точки! Когул знаю — кагол не знаю! ————-
Флай-ин удался! Однозначно!
UKR2585
21.11.2011 в 06:26
Всем большое спасибо. Было супер. В сочи 30 мин на предварительном это круто. еще раз всем спасибо. Буду с большим нетерпением ждать подобного мероприятия.
Voron777
21.11.2011 в 08:19
Не знаю такой точки! Когул знаю — кагол не знаю! ————-
Флай-ин удался! Однозначно!
Да, вы правы Когул. Исправил.
Snake2
21.11.2011 в 15:31
лично векторил Хабаровский МД 11 (позывной не помню) с остатком топлива на 15 минут
О, и обо мне вспомнили, было дело, летел USSS — URSS, заправка топливом расчитывалась с учетом зоны ожидания на 1.30, но так случилось, что ветер был большую часть маршрута встречный, да и без небольших отказов необошлось (на эшелоне в крыльях топливо замерзло, пишлось снижаться и запускаться, потом опять набор на эшелон), крутился в зоне ожидания минут 40, вот и осталось топливо чтобы или сесть или упасть. Но всё обошлось. Сам флайн очень понравился, давно такого небыло. Всей диспетчерской смене огромное спасибо.
FAV112
21.11.2011 в 16:52
Приношу извинения по поводу моих высказываний в адрес Марка Столяра.
Судя по всему,я несостоялся как виртуальный пилот.
Посыпаю голову пеплом…
Прошу не держать на меня зла.Перенервничал я.
Vladimir_Pashkov
21.11.2011 в 21:20
Приношу извинения по поводу моих высказываний в адрес Марка Столяра. Судя по всему,я несостоялся как виртуальный пилот. Посыпаю голову пеплом… Прошу не держать на меня зла.Перенервничал я.
А вот это слова состоявшегося вирт пилота.
PegasVVO
21.11.2011 в 21:43
Вылить ушат дерьма на весь авсим, а потом виртуально посыпать голову пеплом? Настоящий мужской поступок.
1. Это недостатки старых сценариев. Домодедово более-менее совпадает с новыми схемами. Про цифры в Сочи поищите, где-то выкладывали замену цифр на буквы.
2. AIP aviadocs.net там можно почитать
Нет, зависит от вашего компа. Я вчера в FSX на PMDG 737NGX слетал Дмд-Сочи-Дмд, весь полет больше 20 FPS настройки нормальные, выше средних.
А вот входящие в зону борты делали полный доклад — это уже отметили.
На эту тему вопрос — это действительно ценная информация для диспетчера в ВАТСИМ?
Например, знать когда экипаж рассчитывает пройти точку, которая находится в 300 км. , особенно во время флайина.
а вот чтобы такое исключить, думаю, нужно чаще собираться в таком же составе))
Присоединяюсь но немного перефразирую вопрос, допустимо ли это, не докладывать время прохода под и прочую лабуду при таком загруженном эфире, как к этому отнесутся сами господа диспетчера?
летайте с дефолтным трафиком — либо онлайн
и действительно — зависит от мощности вашего компьютера, как сказали выше.
Сообщение отредактировал RAID: 20 November 2011 — 11:47
Тоже очень много вопросов к подходу сочи.
Первый-как с такими знаниями и дествиями человек получил допуск на подход?
Растянул колбасу в 150 км от сочи,и при этом векторя их только по направлению,сам себе создавая проблему из-за разности скоростей бортов…
Все хаотически двигалось,вертелось.Ткас просто ОРАЛ!!!!
Насколько я понимаю,грамотный дисп так не поступит,а создаст колбасу отвекторив ее по скорости и распихнув по эшелонам.Получив при этом поток самолетов с равными временными интервалами,позволяюшими ее впихнуть в сочи и при этом в промежутках выпускать борты еще и на вылет.
Нигде,ни в одном порту мира я еще не видел такого ХАОСА!
Но зла я ни на кого не держу.Просто неприятный остаток и зря протраченное время.
Надо чаще встречаться и тренироваться.
Сел в сочи с 10-минутным остатком.(расчетный на 1.30 был)
Улетал оттуда 1.10 простояв на предварительном.
С уважением,VP-BDT.
Он сдавал на подход.
Да, меня тоже это повергло в шок, т.к. я шел по ограничениям — до 100го шел гдето 270-280 приборная, потом 250, кого-то обогнал в очереди, но мне никаких указаний не поступало по скорости, а я отставал от расписания и шел на всех парах, и только круг дал ограничение по скорости.
PS зона ожидания «Агой-Джубга» — это сила. С нетерпение жду очередной Ваш мега флай-инн. DNV105.
Не знаю такой точки! Когул знаю — кагол не знаю!
————-
Флай-ин удался! Однозначно!
Да, вы правы Когул. Исправил.
О, и обо мне вспомнили, было дело, летел USSS — URSS, заправка топливом расчитывалась с учетом зоны ожидания на 1.30, но так случилось, что ветер был большую часть маршрута встречный, да и без небольших отказов необошлось (на эшелоне в крыльях топливо замерзло, пишлось снижаться и запускаться, потом опять набор на эшелон), крутился в зоне ожидания минут 40, вот и осталось топливо чтобы или сесть или упасть. Но всё обошлось. Сам флайн очень понравился, давно такого небыло.
Всей диспетчерской смене огромное спасибо.
Судя по всему,я несостоялся как виртуальный пилот.
Посыпаю голову пеплом…
Прошу не держать на меня зла.Перенервничал я.
А вот это слова состоявшегося вирт пилота.