Относительно зарплаты: зарплата равна средней по г. Казани, а учитывая график работы день/ночь — два выходных, даже очень хорошая, т.к. остается еще вагон свободного времени (грубо говоря в месяц приходится 7 смен на день и 7 смен на ночь).
Несколько не корректно сравнивать крупную авиакомпанию с ООО «Рога и копыта», Татарстан серьезная оргнизация с весьма и весьма амбициозными планами на будущее и ни как не тняет на «динамо».
Перспективы карьерного роста в авиакомпании есть, причем большие (так, в авиакомпании достаточно много начальников отделов моложе 30 лет, причем по всем направлениям деятельности).
Особо обращу внимание, что Татарстан является кузнецой кадров для остальных авиакомпаний региона (что конечно несколько грустно).
Наверняка у многих возникает вопрос: «зачем объявление размещено здесь». Отвечу на него — это только один из способов поиска кандидатов, причем далеко не основной. Основными способами ищет служба персонала. Здесь мне просто хочется дать шанс тем кто мечтает о работе связанной с небом, т.к. шесть лет назад сам полгода бился пытаясь попасть в авиацию. Ну и конечно небольшой корыстный интерес — вероятность того что фанатик авиации через год уйдет намного меньше, чем если взять человека с улицы
Так что, если кто хочет попробывать себя в авиации, того милости просим. Шанс дан — остальное зависит от Вас.
С уважением,
Алексей
.
Mexmax
28.08.2013 в 10:22
Пилоты случайно не нужны, Боинг, 737-300-400-500
OPS_TATARSTAN
28.08.2013 в 12:46
Вы действующий пилот с допуском на B737 Classic?
Какой уровень английского? Допуск на МВЛ?
AlexKz
20.11.2013 в 04:39
Нужно указать чему равны все перечисленные доплаты, премии, а то люди видят 16 тысяч и всё. В общем, сколько выходит в среднем в месяц. За 16 тысяч с вышкой и английским только конченый придурок пойдет работать, т.к. на эти деньги даже еды толком не купить, после вычета квартплаты, проезда и прочего… Тем более в Татарстане, где уровень жизни не низкий.
Pinhas
20.11.2013 в 14:14
Зачем же удалять? Пусть останется. Страна должна знать своих героев.
NightCat
28.11.2013 в 09:43
Вкратце. С улицы попасть в авиацию — можно, причем без проблем. По крайней мере, в Московском регионе.
Насчет зарплат и призрачных перспектив …. тут и есть основная ошибка работодателя, потому что работа в авиации — это ответственность, причем огромная, а много ли вы готовы найти перспективных, ответственных, целеустремленных людей, которые за копейки захотят нести ее бремя на себе ? Вначале да — ну месяц, ну два, ну год в конце концов, но далее люди просто будут искать место , где теплее, что в итоге даст одним компаниям достаточно хорошие и подготовленные кадры, а другим непрерывную текучку и роль «школы для начинающих» со ВСЕМИ, вытекающими из этого последствиями.
Xen
28.11.2013 в 16:07
Вкратце. С улицы попасть в авиацию — можно, причем без проблем. По крайней мере, в Московском регионе.
Насчет зарплат и призрачных перспектив ….
А знаете почему? Потому, что «за забором очередь желающих стоит». А не переучивают потому, что боятся ( и вполне обосновано), что после получения долгожданных допусков половина разбежится по конкурентам.
NightCat
28.11.2013 в 18:16
И переучивают, кстати, потому что иначе не будет пользы от сотрудников.
Добрый вечер, уважаемые любители неба!
Рад что тема вызвала столь большую дискуссию
Относительно зарплаты: зарплата равна средней по г. Казани, а учитывая график работы день/ночь — два выходных, даже очень хорошая, т.к. остается еще вагон свободного времени (грубо говоря в месяц приходится 7 смен на день и 7 смен на ночь).
Несколько не корректно сравнивать крупную авиакомпанию с ООО «Рога и копыта», Татарстан серьезная оргнизация с весьма и весьма амбициозными планами на будущее и ни как не тняет на «динамо».
Перспективы карьерного роста в авиакомпании есть, причем большие (так, в авиакомпании достаточно много начальников отделов моложе 30 лет, причем по всем направлениям деятельности).
Особо обращу внимание, что Татарстан является кузнецой кадров для остальных авиакомпаний региона (что конечно несколько грустно).
Наверняка у многих возникает вопрос: «зачем объявление размещено здесь». Отвечу на него — это только один из способов поиска кандидатов, причем далеко не основной. Основными способами ищет служба персонала. Здесь мне просто хочется дать шанс тем кто мечтает о работе связанной с небом, т.к. шесть лет назад сам полгода бился пытаясь попасть в авиацию. Ну и конечно небольшой корыстный интерес — вероятность того что фанатик авиации через год уйдет намного меньше, чем если взять человека с улицы
Так что, если кто хочет попробывать себя в авиации, того милости просим. Шанс дан — остальное зависит от Вас.
С уважением,
Алексей
.
Пилоты случайно не нужны, Боинг, 737-300-400-500
Вы действующий пилот с допуском на B737 Classic?
Какой уровень английского? Допуск на МВЛ?
Нужно указать чему равны все перечисленные доплаты, премии, а то люди видят 16 тысяч и всё. В общем, сколько выходит в среднем в месяц. За 16 тысяч с вышкой и английским только конченый придурок пойдет работать, т.к. на эти деньги даже еды толком не купить, после вычета квартплаты, проезда и прочего… Тем более в Татарстане, где уровень жизни не низкий.
Зачем же удалять? Пусть останется. Страна должна знать своих героев.
Вкратце. С улицы попасть в авиацию — можно, причем без проблем. По крайней мере, в Московском регионе.
Насчет зарплат и призрачных перспектив …. тут и есть основная ошибка работодателя, потому что работа в авиации — это ответственность, причем огромная, а много ли вы готовы найти перспективных, ответственных, целеустремленных людей, которые за копейки захотят нести ее бремя на себе ? Вначале да — ну месяц, ну два, ну год в конце концов, но далее люди просто будут искать место , где теплее, что в итоге даст одним компаниям достаточно хорошие и подготовленные кадры, а другим непрерывную текучку и роль «школы для начинающих» со ВСЕМИ, вытекающими из этого последствиями.
А знаете почему? Потому, что «за забором очередь желающих стоит». А не переучивают потому, что боятся ( и вполне обосновано), что после получения долгожданных допусков половина разбежится по конкурентам.
И переучивают, кстати, потому что иначе не будет пользы от сотрудников.